stepwaySzkocja - 2014-10-07, 00:43 Temat postu: Diesel czy benzyna? Przepraszam, ze zakladam nowy temat, dopiero zalozylem konto i potrzebuje Waszej opinii na temat zakupu Daci. Moj dylemat to benzyna czy diesel? :( Chodzi o Sandero Stepway. Mieszkam w Szkocji i chce ja kupic tutaj. Pociesze Was, ze w Polsce macie wiecej dodatkow i modeli do wyboru niz ja. Z gory dziekuje za szybkie odpowiedzi. Tomasz laisar - 2014-10-07, 00:54 Jedyna prawidłowa odpowiedź brzmi: "zrób jazdy próbne i wybierz to, czym lepiej Ci się jeździło". Cała reszta jest tak naprawdę mało istotna... a jakbyś się jednak chciał zapoznać z 1000 razy powtarzanymi argumentami, to zapraszam: http://www.daciaklub.pl/forum/search.php + "diesel benzyna" + Szukaj wszystkich słów + Przeszukaj tylko tytuł wiadomości I czytaj, czytaj, czytaj... (: kicia - 2014-10-07, 06:46 To zależy gdzie i ile jeździsz. Jeśli często podróżujesz i rocznie przejeżdżasz powyżej 20 - 30 tys. km  wskazany byłby diesel jako bardziej oszczędny, dzięki czemu dopłata za silnik podczas kupowania szybko Ci się zwróci podczas tankowania.
Jeśli rocznie przejeżdżasz maksymalnie 20 tys. km benzyna będzie tańsza przy zakupie.
Jeśli głównie jeździsz po mieście pomyśl o turbo benzynie (TCe) - maksymalny moment obrotowy w przypadku Sandero jest już przy 2500 obr. / min (gdzie wolnossąca benzyna potrzebuje 4250 obr. / min). Czyli nie musisz kręcić wysoko (i głośno), żeby dynamicznie włączyć się do ruchu.
Różnic pomiędzy dieslem a benzyną jest dużo więcej. Ale, jak już napisał laisar, najlepiej jeśli sam się przejedziesz i stwierdzisz który silnik bardziej Ci odpowiada. 
Dar1962 - 2014-10-07, 07:18 w ogromnym uproszczeniu: - jeśli długie trasy,długie odcinki, plan eksploatacji na jakieś 3-5 lat i przebieg do 150 tys - dCi (potem rośnie ryzyko awarii) , jeśli krótkie odcinki, mniejsze przebiegi,częste odpalanie i gaszenie, jazdy miejskie i dłuższy planowany czas użytkowania - Pb (i to raczej tradycyjny,wolnossący -prosta konstrukcja, łatwe i tanie naprawy) Prezes - 2014-10-07, 08:06 Ja polecałbym biały 
Osobiście brałbym 0.9 tce waldek72 - 2014-10-07, 08:24 "nie ma takiego miasta jak szkocja, jest lądek, lądek zdrój" stepwaySzkocja - 2014-10-07, 11:24 Różnica cenowa to tylko £1000 czyli 5000 zł. A codziennie dojeżdżam do szkoły w dwie strony to jest 40 mil i do pracy po 20 mil w dwie strony no i kiedys chciałbym się wybrać do polski to jest około 3000 km w jedna stronę :) no ale nie powiem tez często jeżdżę po mieście BoloSr - 2014-10-07, 11:31
Diesla bierz :) cookie - 2014-10-07, 13:07 Pytanie ile tam koszuje litr benzyny i diesla oraz jakie są opłaty dodatkowe związane z posiadaniem diesla vs. benzyna. 0,9 tce pali niewiele więcej niż diesel, a jednak ryzyko naprawa i ich koszt po upływie gwarancji są zdecydowanie na korzyść benzyny. Dar1962 - 2014-10-07, 13:11 i pewnie jest jakiś podatek w zależności od emisji? stepwaySzkocja - 2014-10-07, 16:43 a wiec tak litr benzyny od diesla rozni sie max 2-3 Pensy na litrze czyli takjakby 2-3 grosze wiecej, duzej roznicy nie ma. Podatek drogowy na Diesla mam za darmo a na benzyne tylko 40 funtow na rok wiec duzych roznic nie ma ale chodzi mi o koszty ponoszone miesieczne na paliwo bo za dacie bym placil okolo £165 miesiecznie no i plus koszty ubezpieczenia i benzyny a chcialbym oszczedzic na paliwie i czy duzo oszczedze jak wezme diesla. Nie wiem jak jest w Polsce ale tutaj dostje gwarancje w standardzie na 3 lata lub 60000mil zalezy co pierwsze przekrocze. Cav - 2014-10-07, 17:37 Temat postu: Re: Diesel czy benzyna?
Tylko diesel, bo jedyny 4 cylindrowy z turbiną. A silniki wolnossące to przeszłość niegodna zainteresowania. Jeździ się po prostu lepiej, nie trzeba wysoko kręcić żeby przyzwoicie jechał. Dodatkowo możliwa dzięki temu jazda na niższych obrotach dobrze wpływa na zużycie paliwa, zresztą z natury rzeczy i tak paliłby mniej, cookie - 2014-10-07, 18:50 Temat postu: Re: Diesel czy benzyna?
Dyziek - 2014-10-07, 18:52 hmmm, Jesli LPG u Was nadal występuje w ilości innej, jak unikalna (w jakimś tv-moto BBC przerabiali kiedyś LR Def na LPG), to 0.9 TCE przerobisz po gwarancji... Nie ma wtrysku bezpośredniego, a będziesz miał jeszcze taniej. Policz wszystkie koszty i przejedź się... Cav - 2014-10-07, 20:09 Temat postu: Re: Diesel czy benzyna?
Gwarancję kupuje się na 5 lat. A te 3 cylindry są dyskwalifikujące - to się trzęsie jak mokry pies, pali jak smok, a jedzie bardzo dziwnie, jak próbujesz w miarę energicznie przyspieszać, to przyspiesza sobie i zwalnia bez zmiany nacisku na pedał gazu i wyraźnego powodu. Marek1603 - 2014-10-08, 05:15 Temat postu: Re: Diesel czy benzyna?
Ja mam akurat inne odczucie w stepweyu Ojca więc proponuję się po prostu przejechać samemu. cookie - 2014-10-08, 06:48
Nie wiem jakie są opcje gwarancji w Anglii - bazuje na tym co napisał sam zainteresowany. Co do 3 cylindrów to albo tym nie jechałeś albo jechałeś czymś z innej stajni albo popsutym 0,9 Tce. Silnik chodzi gładko i jak się komuś nie powie, ze to 3 cylindry to sam na to nie wpadnie. Mam porównanie bo zona powozi C1 z 3-cylindrowcem toyoty i tamten rzeczywiście się telepie na jałowych. W silniku renówki tego nie ma. Z tym pedałem gazu to nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi ale rzeczywiście gaz jest po kablu, a pedał ma bardzo miękką sprężynę i minimalne ujęcie albo dodanie gazu pokazuje zmianę spalania chwilowego mierzoną w litrach. Ale nie specjalnie przekłada się to na przyspieszanie czy zwalnianie.Trochę przez to żałuję ze nie szarpnąłem się na tempomat. Co do spalania to logan MCV załadowany w 2 dorosłych, 2 dzieci i bagażnik załadowany trochę ponad roletę na drodze Wa-wa- Zakopane-Wa-wa spalił 6,4 l/100km, a gdzie się dało jechałem naprawdę szybko (130-150 na ekspresówkach). Na dojazdach do pracy mam podobne spalanie choć fakt, ze jeżdżę poza godzinami szczytu i właściwie nie stoję w korkach mimo, że dojeżdżam do Warszawy. Jeśli tyle pali smok to co powiesz na spalanie C1, które w podobnych warunkach pali na trasie przy podobnym stylu jazdy o litr mniej, a w mieście potrafi wypić o pół litra więcej. Fakt, ze to ostatnie wynika głównie z tego, ze Tce nie ma sensu gonić do odcinki, a C1 owszem, a do tego 2 bieg kończy się po przekroczeniu 98-100km/h przez co samochód jest bardzo żwawy ale tez potrafi sporo wypić. Nie jeździłem 1,5dci ale wątpię, żeby spalił w takich warunkach mniej niż litr od 0,9 tce. Cav - 2014-10-08, 17:28
Nie - jeździłem dwoma tce 0,9 - jeden był w Stepwayu, drugi w Capturze. Oba zachowywały się tak samo tragicznie. Nie każdy musi to dostrzegać, ale ja jestem dość wyczulony na różne dziwne zachowania auta, czy też nietypowe dźwięki, więc od razu to zauważyłem i od razu mi przeszkadzało. Możesz sam sprawdzić - na jakiejś prostej wciśnij mocno gaz np. na trzecim biegu i zobacz czy przyspieszenie będzie jednostajne, czy będzie się dość mocno wahało. Nierówna praca (wibracje) silnika trzycylindrowego jest zresztą normą dla takiego rozwiązania, mało któremu producentowi udaje się temu zapobiec. Podobno tak zrobił Ford w Focusie, ale nie sprawdzałem. Co do spalania - normalna jazda ok 120 km/h (na tempomacie - to zawsze podwyższa spalanie) po dwupasmówkach powoduje zużycie zbliżone do 8l. Opisywałem to dokładnie na forum po weekendzie majowym, na który wybrałem się Stepwayem. zdzisiu27 - 2014-10-08, 19:50 0,9 TCE chodzi bardzo BARDZO kulturalnie. I spalanie w mieście rzeczywiście małe. radzio - 2014-10-08, 20:26
Ale jazda 120km/h na limiterze zamiast regulatorze to już 6l. Tempomat z manualną skrzynią biegów to raczej ciekawostka przyrodnicza, nie może zapewnić ekonomicznego spalania.
Tutaj niestety muszę potwierdzić - w TDi wygląda to zupełnie inaczej (przedewszytkim nie ma tak skokowego przyrostu mocy), ale chyba nie ma co porównywać turbodiesla do turbobenzyny. Pozatym diesel zawsze będzie albo nieekologiczny i rakotwórczy (stare kopcące diesle bez proekologicznych wynalazków typu FAP) albo nieekonomiczny w utrzymaniu (drogie w utrzymaniu systemy proekologiczne). Przy obecnej znikomej różnicy w cenie pomiędzy paliwem NoPB a ON oraz różnicy w cenie silników trzeba robić naprawdę duże przebiegi aby cenowo zminimalizować pozostałe wady diesla. Cav - 2014-10-08, 20:36
Zepsuł Ci się kiedyś jakiś filtr w dieslu? Bo mnie nigdy. A benzyniaków psujących się jeszcze w okresie gwarancji, oraz zaraz po niej miałem co niemiara, więc to nie rodzaj paliwa decyduje o awaryjności. Takie to właśnie "wady" diesla. HINT: Dwumasa i turbina występuje również w (niektórych) turbobenzyniakach. Wtryski również za darmo nie są. A kluczowe jest co innego - kultura pracy, zapas (pod butem, ale także pewnie materiałowy) w tym czterocylindrowym dieslu jest nieporównywalny do trzycylidrowego, prawie o połowę mniejszego i dużo bardziej wysilonego benzyniaka. Zakładany przebieg pewnie jest ze dwa razy wyższy. O ile oczywiście panewki pozwolą w przypadku 1.5 dci. radzio - 2014-10-08, 20:46
Jedyne diesle jakimi jeżdzę to firmowe, więc sprawy awarii mnie nie dotyczą. Pamiętam natomiast wpadkę Toyoty gdzie w całej firmowej flocie kilkudziesięciu samochodów konieczna była gwarancyjna wymiana turbin po tysiącu kilometrów a i tak potem silniki brały litr oleju na 1000km. Piszesz również o negatywnych odczuciach akustycznych w przypadku trzycylindrowego turbobenzyniaka - no wybacz, ale w porównaniu do dowolnego klekota ten silnik nie wydaje praktycznie żadnych dźwięków. Jechało ze mną kilku użytkowników TDi i każdy podkreślał że nie słyszy pracy silnika. zdzisiu27 - 2014-10-08, 20:48 Cav to teoretyk gawędziarz :) johnson - 2014-10-08, 21:19
nie wiem co ty czujesz ja jedziesz ale jak ja jechalem to silnik nie rozwijal mocy rownomiernie, przyspieszal jakby skokami co 1-2km/h, silnik trzycylindrowy zawsze bedzie chodzil zle i nierowno, taki urok tej konstrukcji. To ze go nie slychac nie znaczy ze ma dobra kulture pracy. Nie jest to problem renault ale kazdego silnika z 3 garkami. cookie - 2014-10-09, 07:15 Z malkontentami mogę się zgodzić pod warunkiem, ze pisza o sytuacji gdy dusza silnik poniżej 2000 RPM.czterocylindrowka w miarę aksamitnej ciągnie od 1600rpm, co niestety nie dotyczy diesla bez dwumasy. Mam jednak wrażenie ze koledzy Marusza o telepiacym 0.9tce, a sami nie czują wibracji diesla. Co do trwałości to ja nic nie napisze bo silnik jest na rynku zdaje się dopiero 3 lata, ale nie spotkałem się na forach Renault a z opisami jego usterek. Dodatkowa zaleta tce jest łańcuch rozrządu. Wymiana rozrządu w dieslu może zabolec finansowo. Inne są tez koszty przeglądów. BoloSr - 2014-10-09, 07:37
a co takiego jest iinnego ze moze bolec finansowo wymian rozrzadu w dieslu a benzynie ??? bo napewno nie czesci :) benzyna diesel wojtek_pl - 2014-10-09, 08:44
Porównanie do dCi to zupełnie co innego... Karenzo - 2014-10-09, 12:47 Nie chce mi się kłócić więc napisze totalną podstawę diesle kupuje się dla długich tras , minimalna średnia trasa to 20 km . Jak jeździsz do pracy w 15 minut to w zimę ledwo go rozgrzejesz co przełoży się na spalanie i szybsza eksploatacje silnika . Również jeżeli lubisz przycisnąć pod światłami diesel nie jest dla ciebie , mimo że będzie miał moment aby lepiej sie odpychać to zużycie paliwa oraz silnika zabije cały jego sens . Ogólnie rzecz ujmując jeżeli jeździsz spokojnie , jednostajnie (brak korków ) i w trochę dłuższe przejazdy od tych minimum 15 to klekot jest dla ciebie . Jeżeli ktoś jeździ w korkach , lubi docisnąć od świateł do świateł to tylko benzyna gdyż diesel spali tyle samo lub więcej , a elementy silnika nastąpią szybszej eksploatacji a jego naprawy są droższe od benzyny . johnson - 2014-10-09, 13:30
co to za historie? to nie 1.9d z 1975 roku... Karenzo - 2014-10-09, 14:39 nie to 1.5 dci z 1995 cookie - 2014-10-09, 15:17
Cav - 2014-10-09, 17:27
Jesteśmy chyba z innej bajki, w mojej cicho nie musi oznaczać dobrze, a głośno wcale nie oznacza źle. HINT: Ferrari do cichych aut nie należą, ale ciężko im z tego powodu zarzuty stawiać. Tce 0.9 brzmi fatalnie, nie dlatego że jest głośny, tylko dlatego że wydaje dźwięk odkurzacza Electrolux, jak większość trzycylindrówek. To już wolę klekot diesla. Cav - 2014-10-09, 17:28
Dobra, wystarczy już tego szarpania zębami za nogawkę. PLONK Cav - 2014-10-09, 17:30
Eee tam, mój diesel w mieście pali tyle samo co na trasie, a nawet mniej. To nie benzyniak, który w mieście pali o 20-50% więcej. johnson - 2014-10-09, 17:31
to tym bardziej nie wiem skad te pomysly i czarnowidztwo Karenzo - 2014-10-09, 17:59 Cav przecierz ostatnio narzekałeś że ci 8 pali .... Cav - 2014-10-09, 18:14
No pali. Ale na trasie 8 pali, tylko jak jadę 120, jak pojadę szybciej (tak jakbym chciał na autostradzie i jak zawsze jeździłem) to już więcej, dużo więcej. W mieście praktycznie wiele 8 l nie jest w stanie przekroczyć. cookie - 2014-10-09, 18:15
cookie - 2014-10-09, 18:17 No tak, teraz Cav poleca diesla choć na swoim wieszał jeszcze niedawno psy. cookie - 2014-10-09, 18:19
Cav - 2014-10-09, 18:20
Bo nie dali. Albo może dali, bo silniki trzycylindrowe są popsute z zasady - brakuje im jednego cylindra. P.S. A to, ze kogoś denerwuje, jak ktoś więcej dostrzega i więcej rozumie, to nic dziwnego - zazwyczaj tak jest. Ale spróbuj się z tym pogodzić, będzie się łatwiej żyło. Cav - 2014-10-09, 18:24
Tce palił tyle samo co ten diesel, tylko jakby zupełnie inaczej się jechało. Moc (czy raczej moment) dostępna w każdym momencie w 110 konnym dieslu jest zupełnie z innej bajki niż w trzycylindrowym odkurzaczu, jest tak ze dwie klasy lepiej. Na trasie nawet 1.2 tce (też przejechałem nim testowo 1000 km, tak jak tym 0,9) nie dorasta dieslowi do pięt. Za to dużo fajniej niż diesel jeździ po mieście i nie ma żadnego z problemów które ma jego mniejszy, trzycylindrowy brat. Cav - 2014-10-09, 18:27
Zawsze polecałem, tyle że niekoniecznie produkcji Renault. Ale jemu też się mocno poprawiło, Renault po 8 miesiącach naprawiło co zepsuło. Oczywiście nie do końca, więc jeszcze wcale nie jest pewne czy nie dostaną Dustera z powrotem, ale są na dobrej drodze, żeby został u mnie na dłużej. Na dłużej, to znaczy do momentu, aż znajdzie się kupiec, albo do momentu rozpoczęcia sprzedaży małego Jeepa. Który raczej też będzie miał turbodiesla, choć akurat Fiat turbobenzyny ma całkiem, całkiem fajne, tyle że różnica cenowa jest znikoma. cookie - 2014-10-09, 19:43 Wiesz, jexdzilem falszywką, a nawet trzema ale nie mam pretensji do czterocylindrowe ndrowcow ani trzy cylindrówek ze ni chodzą tak gładko i nie ciągną z samego dołu. Nie twierdze,ze tce chodzi lepiej niz czterocylindrowa benzyna ale kulturą pracy i ciszą kładzie na łopatki wszystkie czterocylindrowe diesle. Poza tym trzcylindrowka na wysokich obrotach wydaje odgłosy jak wypisz, wymaluj v6. W tce tego nie słychać ale w trojakach z Kolina bardzo wyraźnie. P.S. jasne, ze dostrzegasz więcej,. Jestem pewien tego, ze Ci się tak wydaje. Napiszę Ci wielki komplement. Jesteś większym malkontentem niż ja. Naprawdę rzadko takich spotykam. Tylko, ze za cholerę nie rozumiem, czemu nie przeszkadza ci klekot diesla? cookie - 2014-10-09, 19:47
Marek1603 - 2014-10-09, 19:53
Tutaj się z tobą zgodzę. Tce jest odkurzaczem tak jak diesel, klekotem. Jednemu przeszkadza, a drugiemu nie. Mnie akurat się podoba, bo lubię jak benzyna wkręca się na obroty. Jakby mi było potrzebne małe auto (stepway) to tylko Tce, bo spełniało by moje potrzeby. I to jest moje zdanie, które mam prawo mieć. Każdy kupuje i jeździ tym co mu pasuje. Tak jak o gustach się nie dyskutuje tak i nie powinno się przekonywać czym, kto ma jeździć. Każdy musi niestety wybrać sam, a potem się cieszyć albo pluć sobie w brodę. Takie życie. Dyziek - 2014-10-09, 19:58
jeden lubi jabłka, drugi ogrodnika córki ;) Cav - 2014-10-10, 04:55
Ale jak widać z wątku masz pretensje do mnie, że napisałem o tym fakcie. Zastanów się lepiej nad tym, dlaczego je masz? Cav - 2014-10-10, 05:06
Ale to dwie różne rzeczy i obie mi przeszkadzają, nie powiedziałem, że tce 0,9 jest kiepski jednowymiarowo. Chociaż ten brak momentu nie do końca mi przeszkadza. Lancia Delta Integrale nie miała jakiegoś specjalnie wysokiego momentu (nawet w porównaniu do słabszego o 1/3 diesla w ceedzie), ale asfalt zwijała na każdym biegu, gdy tylko tego potrzebowałeś. Co nie zmieniało faktu, że przyjemniej i tak jeździło się tymże dieslem, gdy się nie ścigałeś dynamika i zapas pod pedałem był dość zbliżony, a zużycie paliwa wynosiło 40% tego z Lancii.
Ostatnio dostałem takiego Captura jako zastępczego, szału nie było, nadal był słabowity (przy dieslu). Żeby nie było nieporozumień - wolałbym oczywiście 0,9 tce od jakiegokolwiek wolnossącego benzyniaka, z 1.6 16V na czele. Co nie zmienia faktu, że czterocylindrowy turbobenzyniak, a jeszcze bardziej diesel, jest po prostu dużo lepszy, no i nie posiada denerwujących (mnie) przypadłości trzycylindrówki. Innym mogą one nie przeszkadzać, mogą ich nie dostrzegać, ale mnie przeszkadzają i dlatego o tym napisałem. I powtarzam - kultura pracy silnika NIE OZNACZA że jest cichy czy głośny - to są dwa zupełnie różne pojęcia, które jak widzę nagminnie mylisz. Co do Twojej zgryźliwości na którą sobie pozwalasz wobec mojej osoby, chociaż tematem wątku jest co innego, to nie masz racji - różni nas to że od lat jestem FANEM motoryzacji jako takiej, a nie tylko konsumentem dupowozu. Z niejednego pieca chleb jadłem (czyt. nie jednym samochodem jeździłem), często były charakterne, mocne i szybkie, więc mam inną skalę porównawczą, do dziś od auta wymagam czegoś innego niż zwykły użytkownik samochodu i byle czym się nie zadowalam, stąd inne kryteria oceny danego egzemplarza. Polecam przyjąć do wiadomości i nie bulwersować się, że tak właśnie jest, bo i tak tej różnicy swoim bulwersowaniem się nie zmienisz. Cav - 2014-10-10, 05:17
Ja wręcz uwielbiam, tyle że mnie nie stać na auta które takowe wrażenia zapewniają, bo zazwyczaj 20 letnie kosztują tyle co to tce nowe. I zapewniam Cię, że ten 0,9 tce nie potrafi się wkręcić na obroty, nie dość że jest dość słaby z dołu (pojemność), to jeszcze w ogóle nie ma góry. Można odnieść wrażenie, że auto napędza turbina a nie silnik, dopóki ona żyje, to auto w miarę jedzie (choć przyspiesza nierówno), ale turbina ma to do siebie, że działa w dość ograniczonym zakresie obrotów. Zwłaszcza taka malutka jak w 0,9 tce. cookie - 2014-10-10, 06:49
Zupełnie nie rozumiem twojego narzekania na tego typu rzeczy w tym segmencie cenowym samochodów. Równie dobrze możesz narzekać, że porsche ma za twardy zawias. Cav - 2014-10-10, 17:34
Nie stawiam poprzeczki wyżej niż trzeba, skoro w ofercie jest normalnie jeżdżący diesel o tej samej mocy i dużo wyższym momencie i kulturze pracy. Fakt - w Sandero (i w ogóle w Dacii) brakuje mocniejszych silników zarówno benzynowych, zarówno pędzonych gnojówą jak i benzyną. Konkurencja zazwyczaj daje większy wybór, ot choćby Kia Soul i 128 konny diesel 1.6 crdi. Gdy się zastanawiałem nad topowym Stepwayem, ten Soul był raptem kilka tys droższy (poprzedni model jeszcze), tyle to ja bym i Dacii dopłacił do 90 konnego diesla, żeby tylko był 128 konny. Dyziek - 2014-10-10, 19:18 Cav, czy Ty naprawdę nie rozumiesz, że to celowe działanie R.? Naprawdę jesteś taki uparty, aż do poziomu maniaka, czy też marudzisz dla zasady marudzenia? Powtarzam głos forumowiczów: TO JEST CELOWE DZIAŁANIE SPÓŁKI MATKI. A wszystkie te dodatkowe wtopy, jak falowania obrotów wynikają z ludzkiej niekompetencji (i tu narzekać moim zdaniem możesz do woli). Przy czym okazjonalne rdzewienie bardziej zaliczyłbym do świadomego zaniechania po weryfikacji kosztów... Ale ja Daćki nie mam, a wiedzę czerpię m.in. z tego szacownego forum... Cav - 2014-10-10, 21:10
Rozumiem. Ale co to niby zmienia? Nadal minus pozostaje minusem, nie robi się z niego plus, ani stan zadowalający. Zresztą Renault ma te same problemy - Captur nijak nie ma lepszych silników niż Duster. Nawet w porównaniu do Stepwaya nie bardzo - niby jest 1.2 tce, ale tylko z automatem i w efekcie kosztuje więcej niż analogiczny silnikowo (ale mocniejszy) Duster, czyli opcja bez sensu. Tak więc nie do końca to sekowanie Dacii - raczej jakaś głupota decydentów. Dyziek - 2014-10-10, 21:28 Wiesz, racja jest jak d..pa. Każdy ma swoją. Pasuje. eplus - 2014-10-11, 08:09 A czemu nie jak głowa? Też niby każdy ma swoją? zdzisiu27 - 2014-10-11, 11:40 Znajomi kupili kilka miesięcy temu Stepwaya 0,9 TCE, 2012 rocznik, aktualnie 35 tysięcy na liczniku. Jeżdżą główni po mieście, spalanie przy ich stylu jazdy 5,2 litra na 100 kilometrów. Leją, jeżdżą, zero problemów. |
