corrado - 2016-05-14, 10:39 Temat postu: Modyfikacje zmniejszające zużycie paliwa Polecam do zapoznania sie z wynikami modów - fajna strona http://ecomodder.com/foru...fications.php#1 corrado - 2016-05-14, 11:30 O, wpadł mi mod, który na pewno zapodam na okres wiosenno-jesienno-zimowy , bo nie używam wtedy klimy, a pasek tani https://www.wajbex.pl/pas...130~1CON,a.aspx SilverTM - 2016-05-14, 11:57 Jeśli dobrze rozumiem ten pasek sprawi że kompresor klimy nie będzie pracował ? arnold - 2016-05-14, 12:13 Wymiana paska co sezon? Rozumiem że nie używasz klimy, ale dla samego osuszenia szyb nie zrezygnowałbym z klimy nawet kosztem sprzęgła na kompresorze. corrado - 2016-05-14, 12:53 Będą po prostu 2 paski - jeden na lato ktory mam teraz i drugi na resztę roku. Moze raz w zimie włączyłem żeby sprawdzić czy poczuje zimno wieksze z nawiewów, a i tak się nie włączyła bo było poniżej 5st C . Wymiana paska to pól godziny max . arnold - 2016-05-14, 13:25 No rozumiem, ale ze wzgledu na to że jestem zblazowanym mechanikiem nie chciałoby mi się. Szczególnie że nie rusza niepotrzebnie dobrych rzeczy. Osobiście nie widzę żeby bilans zysków był tego wart. corrado - 2016-05-14, 14:11 To kiepski z ciebie mechanik skoro zmiana paska to problem to po pietwsze eplus - 2016-05-14, 14:31 Będziesz musiał ręcznie pokręcić sprężarką co dwa tygodnie żeby się nie zastała. 
SilverTM - 2016-05-14, 14:53 A mnie ciekawi jak takie machanie paskiem 2 razy do roku wpłynie na żywotność wszystkich łożysk pasków kompresora klimatyzacji itp. Jestem ciekawy różnicy w faktycznym spalaniu. damiaszek - 2016-05-14, 15:14
Wymieniałem w kilku typach aut już paski, ale w żadnym nie trzeba było aż pół godziny, zazwyczaj od 2-3 min do góra 10 min. Jak się wymienia pasek w Dusterze i co tam jest takiego krytycznego że trzeba na to aż pół godziny? Co do jazdy z krótkim paskiem to robiłem to w focusie jak rozsypało się łożysko koła pasowego sprężarki klimatyzacji. Oszczędności na paliwie nie zauważyłem, a wysprzęglone koło sprężarki stawia pomijalny opór.
A z tym to by bardzo uważał, przy wyłączonym silniku sprzęgło nie zadziała, na włączonym pchać ręce w okolice pracującej reszty osprzętu to proszenie się o kłopoty. Po za tym w trakcie normalnej zimy to sprężarki potrafią się nie uruchamiać i z miesiąc i nic się nie dzieje. Nanouser - 2016-05-14, 16:55 Można zakupić opony na lato o zmniejszonym oporze toczenia. Np http://www.fulda.com/fuld...ger/ecocontrol/ arnold - 2016-05-14, 18:34
Skóra nie warta wyprawy po prostu. Nawet klientowi tego nie zrobiłbym. wieza - 2016-05-14, 21:19 po co tyle zachodu żeby zaoszczedzic parę złotych ?? totalnie się nie oplaca ;) damiaszek - 2016-05-14, 21:29 Dla sportu ;) . Organizują nawet zawody w tej konkurencji. dombek - 2016-05-14, 21:32 Jestem bardzo ciekawy jaka będzie oszczędność corrado - 2016-05-14, 21:50
mmm Brzmi jak ostrzeżenie  To u siebie mogę założyć czy masz coś do moich 30pln ?
Marek1603 - 2016-05-15, 06:34 To może zawody na Zrębicach w wymianie paska na czas. 
corrado - 2016-05-15, 07:40 
kali - 2016-05-15, 11:19 https://www.google.pl/sea...hQBFNi6KWDSM%3A corrado - 2016-05-15, 12:43 
http://ecomodder.com/foru...vehicle-83.html corrado - 2016-05-15, 19:32 http://www.recumbents.com/car_aerodynamics/ http://metrompg.com/posts/efficiency-mods.htm https://onedrive.live.com/?cid=ACB1F13BAC776768&id=ACB1F13BAC776768%21131&parId=ACB1F13BAC776768%21129&o=OneUp ale ktoś miał zacięcie i dużo wolnego czasu http://www.autoblog.com/2...s/#slide-419420 fotorobart - 2016-05-15, 19:35 największe oszczędności w zużyciu paliwa to brak samochodu
ajax - 2016-05-17, 17:41 Temat postu: alternatywa - już było, ale to nic
corrado - 2016-05-17, 17:52 jak bede mial troche wolnego przeprowadze u siebie ten test http://metrompg.com/posts...king-part-2.htm 
grill block & rear tyre skirts
damiaszek - 2016-05-18, 08:08 W Dasterze to wyklep na gładko wyoblenia na błotnikach, efekt będzie lepszy ;). Ciekawe ile by palił na autostradzie Daster obniżony do np. 10 cm ( marzy mi się nawet ręcznie zmieniana wysokość zawieszenia dwupozycyjna nisko twardo i tak jak jest) Marek1603 - 2016-05-18, 08:23 Do zrobienia. Zawieszenie pneumatyczne na poduszkach powietrznych. Ciśnieniem powietrza zmieniasz twardość. Gorzej z wysokością. Chyba, że zastosujesz kilka poduszek na wysokość. Można też na hydraulice. https://www.youtube.com/watch?v=6oOhkp4y9wE Albo zwyczajnie gleba. https://www.youtube.com/watch?v=XtTHWfP2XcY jas_pik - 2016-05-18, 08:26
Na pewno znacznie mniej. Ale przecież to da się zrobić za pomocą zawieszenia pneumatycznego
Jeszcze lepsze efekty da założenie od spodu blach zakrywających cały spód samochodu w celu zmniejszenia ilości zawirowań tzw undercover 
Scyzor - 2016-05-18, 08:44 Podstawową rzeczą jest odelżyć samochód z niepotrzebnych kilogramów. Rozbawia mnie jak ktoś szuka oszczędności na zużyciu paliwa dolewając np. jakiejś chemii do baku, albo zmniejszając opory powietrza, a w bagażniku na co dzień wozi połowę swojego dobytku... :) Marek1603 - 2016-05-18, 10:35
Proponuję na początek wyrzucić kierowcę i pasażerów. 
jas_pik - 2016-05-18, 11:17
A samochód sprzedać - coś co nic nie waży może się poruszać z prędkością światła bez żadnego problemu - czyli wycieczki robić wirtualnie - to jest dopiero oszczędność i ekologia
corrado - 2016-05-18, 12:31 tu chodzi glownie o predkosci tzw " autostradowe " albo pozamiejskie gdzie tak mocno rosnie sila oporu powietrza a pojazd w ruchu rzadzi się mechanika plynow . Musi przecież przejechać przez te masy powietrza. Opory toczenia które zaleza od masy czy opory bezwladnosci wystepujace przy hamowaniu czy przyspieszaniu nie zaleza od predkosci podczas jednostajnej jazdy autostradowej jas_pik - 2016-05-18, 15:05 Ale masz jeszcze opory toczenia opon oraz opory toczenia łożysk. Na pierwsze pomoże zmiana opon na te z mniejszymi oporrami ( tzw ECO) oraz/lub podwyższenie ciśnienia . Na to drugie rozwiazanie jest proste ( moda na litowe akumulatory jest w samochodach elektrycznych powszechna ale są bardzo drogie - chciaż znacznie lepsze są także takie litowe standardowe 12 V do samochodów bo mogą mieć znacznie mniejsze pojemności a ich masa jest 4 krotnie niższa niż Pb. Ale przecież mamy nasze własne rozwiazania litowe - też pomocne . Dlatego proponuje konwersję na "lit" Na takim z poniżeszego zdjęcia naprawdę lepiej się jeździ i są mniejsze opory toczenia. Do nabycia w dobrych sklepach motoryzacyjnych 
corrado - 2016-05-18, 15:18 Opory toczenia nie zależą od prędkości i podczas jazdy z prędkościami normalnymi maja maly wpływ na opory potrzebne do jazdy , rosnie za to bardzo szybko bo kwadratowo z predkoscia - opor powietrza http://www.auto-wiedza.pl/opory-ruchu/ damiaszek - 2016-05-18, 15:45
Opory toczenia rosną wraz z prędkością, tyle że liniowo. jas_pik, zawartością tej puchy smarujemy swój akumulator i mamy "li-pol o niższym oporze"  <tarcia podczas wyciągania z auta )
corrado - 2016-05-18, 16:05
Nie zawsze. Podobno są specjalne mieszanki gumy , które zachowują się lepiej , mniej sie odkształcają-> mają mniejszy współczynnik tarcia przy większych prędkościach i temperaturach . Także nawet może i nieliniowo rosnąć . damiaszek - 2016-05-18, 16:28 Siła odśrodkowa prostuje spłaszczenie opony :) Śmiem twierdzić że to "chyłit" marketingowy, fizyki nie przeskoczą, a od opony wymagam jak największego współczynnika tarcia. Zresztą opory toczenia to nie tylko opony i ciśnienie w nich. To też hamulce(czy zaciski dobrze odpuszczają, klocki się nie przycierają itp.), to półosie napędowe i opory w skrzyni, w Dusterach 4x4 opory wału i tylnego dyferencjału, łożyska i pewnie jeszcze trochę by tego można znaleźć. corrado - 2016-05-18, 17:37 tak , a wzrost temperatury powietrza zwieksza cisnienie opony i ta bardziej sie "prostuje" lol siła odśrodkowa występuje na zakrętach, a tą się nie zajmuję w tym temacie to po pierwsze bo i tak rzadko występuje przy jeździe autostradą >100km/h damiaszek - 2016-05-18, 17:49 miałem na myśli tą co występuję na obwodzie szybko kręcącego się koła
corrado - 2016-05-18, 18:39 1.3 miles per galon improvement @ 65 mph, or +4.6% na podkładkach od pizzy
................................out bound........Return..................Average With wheel covers..........28.5.............29.2 ...................................29.8........... ..30.7 ...................................29.2........... ..29.7 ...................................29.4........... ..29.8 ...................................29.7........... ..30.1....................29.6 mpg Wheel covers removed....28.0.............28.2 ...................................28.0........... ..28.5* ...................................28.0........... ..28.2 ...................................27.7**......... .27.7**................28.0 mpg With wheel covers..........29.0.............29.5 ..................................28.8............ ..28.0 ** ..................................28.7............ ..29.5 ..................................28.8 ..............29.4...............29.0 mpg ale kto ma takie alusy "mieszacze" ... http://ecomodder.com/foru...4-6-a-4368.html damiaszek - 2016-05-18, 19:03 5% zysku, przy prędkości około 105 km/h. Przy typowo autostradowej -+130 km/h było by jeszcze więcej. Na wakacyjny wyjazd (Pi razy oko 2000 km autostradami) zaklejam kołpaki na gładko przy pomocy srebrnego power tapa  . Prawie jedno tankowanie LPG mniej.
corrado - 2016-05-18, 21:35 Oto jaki fajny spadochron jest w dusterze ze zderzaka tylnego, sorry za słabe fotki - fotki od tyłu w kierunku przodu auta 
jas_pik - 2016-05-18, 22:51 Proponuję poczytać trochę naukowych opracowań i tam szukać odpowiedzi w którym kierunku warto iść http://www.anl.gov/sites/...ogy_fs_0413.pdf corrado - 2016-05-18, 23:19 10% zmniejszenie Cx z 0.33 na 0.3 z flat underobody 
Większe ciśnienie dynamiczne w drugim przypadku oznacza mniejsze statyczne a więc lepsze prowadzenie z powodu mniejszych róznic z dużym ciśnieniem dynamicznym powietrza na "dachu" auta no i tym samym zmniejszenie Cx. i turbulencje 
http://www.sharc.co.uk/html/case_rieter.htm shrek - 2016-05-21, 06:32 Auto pali tyle ile musi. Wszystkie przerobki to tylko kwestia dziesietnych litra spalania na sto. Rownie dobrze mozemy: schudnac,ogolic wlosy, jezdzic po nagu,
corrado - 2016-05-21, 07:29 honda civic 5. generacji 65+ miles per galon, = ok 27.5km/1L = 3.63L/100km a nawet pisze ze w lecie 70mpg uzyskała, czyli jeszcze mniej mowi, ze panel pod autem dal ok.10% oszczednosci corrado - 2016-05-21, 21:01 aerodynamiczne podwozie Mazda 6 2014 I jak zrobić osłonę dolną tyłu w Hondzie Civic , która też ma spadochron z tyłu pod tylnym zderzakiem |
