uran - 2016-06-06, 12:14 Temat postu: Wymiana świec dacia duster 1,6 16V (K4M) W ostatnią sobotę przyszedł czas na wymianę świec wiec postanowiłem zrobić mini poradnik by ułatwić innym życie. Rzeczy które będą nam potrzebne: WERSJA HARD (przez rodzaj klucza trzeba demontować kolektor dolotowy) 1.A - Klucz do świec uchwytem "T" 16mm (najczęściej spotykany w marketach) 2.A - Klucz nasadowy 8mm 3.A - Śrubokręt płaski WERSJA LITE 1.B - Nasadka do świec 16mm 2.B - Przedłużka 50mm (powinna być ok) 3.B - Klucz dynamometryczny Klucz do świec 'T' ma 23cm długości i nie przekręcimy go gdyż kolektor będzie nam to skutecznie blokował. Wiec zabieramy się za demontaż. 1. Demontaż cewek zapłonowych 
2. Wersji lite odkręcamy świece i już :D w wersji hard odpinamy przewody i czujniki (w mojej wersji linki gazu nie ma w tym miejscu) 
3. I odkręcamy resztę śrub 
4. Teraz trudniejsze zadanie na środku kolektora znajduję się bolec plastikowy i łatwo go złamać. Kolektor trzeba podważyć z przodu gdzieś na około 1,5 cm i pociągnąć do siebie aby zszedł, pamiętając aby nie porysować powierzchni styku kolektora z silnikiem i nie uszkodzić uszczelek. 
5. Odkręcamy i wymieniamy świece Momenty dla śrub: Dla kolektora 9Nm Dla śrub cewki zapłonowej 14Nm Dla świec ?? Tak wygląda winowajca zdejmowania kolektora 
Karenzo - 2016-06-06, 13:03 Z tą nasadką do świec to ostrożnie bardzo łatwo przekręcić gwint bo nie czuć w ogóle siły route2000 - 2016-06-06, 21:50 Moment dokręcenia świecy zapłonowej to 25 Nm. iparts - 2016-06-08, 12:23 Bardzo dobry poradnik i cenne uwagi. Najczęstszymi usterkami przy wymianie świec w domowych warunkach jest właśnie przekręcenie gwintu, co wiąże się niestety w większości przypadków wymianą głowicy. DrOzda - 2016-06-08, 14:42 Wymiana głowicy to przesada. są specjalne zestawy dedykowane do takich operacji: http://shop.berner.eu/pl-...zaponowych.html Karenzo - 2016-06-08, 15:13 a metalowe wióry to rozpłyną się w oleju ? DrOzda - 2016-06-08, 19:24 Jak ktoś ma dwie lewe ręce to faktycznie lepiej niech się za to nie zabiera. Wystarczy przesunąć tłok w GMP i po wkreceniu wkładki podciśnieniem oczyścić komorę spalania. kali - 2016-06-08, 19:31
A skąd w aluminiowej głowicy metalowe wióry? Robisz to na silniku, bez demontażu głowicy. Komorę wydmuchujesz, a ten drobny pył który tam zostanie, silnik spali. arnold - 2016-06-08, 20:37
Bo aluminium inaczej glin główny składnik stopów aluminiowych to należy do grupy pierwiastków nazywanych metalami. Dlatego nie utożsamiaj metalu tylko i wyłącznie ze stalą, albo żeliwem o które zapewne Ci chodziło. kali - 2016-06-08, 21:39 Zdaję sobie sprawę że alu to też metal. Ale domyśliłem się o co chodzi autorowi. A jak twoim zdaniem może się ten wiór może się dostać do oleju? Karenzo - 2016-06-08, 21:50 jak się nie dostanie to jeszcze gorzej bo całą gładź cylindra porysuje kali - 2016-06-08, 22:03 Nie dostanie się nigdy ( prawie). A tłok jest duży i miękki. I to w niego się wbije. Nawet ja przejdzie za krawędź za dużej szkody nie poczyni. A ty nawet tego nie zauwazysz. damiaszek - 2016-06-08, 22:43 Dodatkowo gładź jest dużo trwardsza niż jakieś naprawdę małe kawałki aluminium. Po za tym komora spalania ma jakąś objętość. Dużo gorszy przypadek to diesel i ukruszona twardą ceramiczną końcówka świecy żarowej i tłok dochodzący do końca z komorą spalania w nim. Marek1603 - 2016-06-09, 05:34 Nie zapominajcie jeszcze o jednej sprawie. A mianowicie, zaworach. W skrajnym przypadku może doprowadzić do niepełnego zamknięcia i bardziej tutaj będzie kicha niż z porysowaniem czy dostaniem się (teoretycznym i raczej niemożliwym) do oleju. Podczas zapłonu mieszanka, która może przedostać się do układu wydechowego zapala się i boom. DrOzda - 2016-06-09, 07:16 Mówimy o aluminiowych wiórach o twardości kilkukrotnie złożonej folii spożywczej. Nawet gdyby taki wiór pozostał w komorze spalania to zostanie zmielony na proszek i spalony po kilku sekundach pracy silnika .... Zresztą kilkukrotnie miałem robioną taką operację w starych silnikach gdzie świece się wymieniało co 10 kkm i do niczego takiego nie doszło ... kali - 2016-06-09, 07:21 Tym bardziej z zaworem będzie OK. Im bardziej sprężysz mieszankę tym większą energię odzyskasz. Jak nie sprężysz bo uchylony zawór, to energia będzie niską. A w następnym suwie opiłek i tak trafi do wydechu. Więc problemu nie ma. arnold - 2016-06-09, 14:11 Dokładnie, według sztuki trzeba uważać w praktyce wióry przeciągnie. Mi kiedyś w pandzie podczas moich eksperymentów wciągnęło przez gniazdo od wtryskiwacza zaślepkę o średnicy trochę większej niż te gniazdo i śladu po niej już nie ma ;) Oduczyło mnie takich kombinacji :P |
