dacialoganmcv - 2016-11-07, 19:54 Temat postu: Moja Landara Moja Dacia Lodgy to: - silnik 1,6 SCe H4M 105 KM - wersja Laureate 7 osobowa - fabryczne czujnik cofania - alufelgi 16" - kolor biały - tempomat - elektryczne szyby z tyłu Zamówienie 14.06.2016 Odbiór 28.10.2016 Na chwilę obecną dołożony hak z odpinaną kulą MVG, wiązka dedykowana Thule (POLECAM). od 04.11.2016 r. przy przebiegu 496 km zainstalowana instalacja gazowa BRC Sequent 32. Zdjęcie instalacji: 
jas_pik - 2016-11-07, 20:01 Temat postu: Re: Moja Landara
Jeszcze nie odebrałeś a już tyle zamontowałeś i przejechałeś 
Pewnie odebrałeś w październiku arczi_88 - 2016-11-07, 20:18 A może jego drugie auto w garażu to DeLorean i stąd to całe zamieszanie? 
P.S. Pogratulować autka. dacialoganmcv - 2016-11-07, 20:59 Dzisiaj już przekręciło 900 km, więc auto jeździ... Do końca listopada strzelą pewnie 2000 km. Marek1603 - 2016-11-08, 06:28 Temat postu: Re: Moja Landara
Zastanawiam się jak możesz już jeździć autkiem skoro go jeszcze nie odebrałeś. 
Chyba ma być 28.10.2016 SilverTM - 2016-11-08, 07:14 Gdzie montowałeś tą instalację? I ile czasu zajął montaż ? route2000 - 2016-11-08, 08:10 SilverTM, myślę, że też nasz Adam R. podjąłby montażu LPG w tym silniku. Sam dobrze wiesz...
SilverTM - 2016-11-08, 09:59 dacialoganmcv zrób zdjęcia tej instalacji i umieść je na lpg-forum wydaje mi się że masz różną długość wężyków od wtryskiwaczy do kolektora a z tego co wiem nie wpływa to korzystnie na spalanie mieszanki w silniku. Estetycznie też się nie popisali ale instalacja ma nie psuć silnika i działać dobrze a estetyka to świadczy o montażu czy ktoś się starał czy po prostu "wrzucił" tak by działało. Jako że narosło wiele mitów o tym silniku ja bym wolał to zweryfikować i ewentualnie zmusić do poprawki. Specem nie jestem więc sprawdź to u ludzi co uwielbiają wytykać błędy ;) route2000 - 2016-11-08, 11:48 Fakt, mała partanina. Reduktor umieszczony prostopadle do kierunku jazdy (teraz to nie wiem czy już można montować w dowolnej pozycji?), długość wężyków to nie wiem, ale tez widać niewielką różnicę, wtryski leżą zamiast powinni stać pionowo, ale chyba obecnie jest dopuszczalne.
dacialoganmcv - 2016-11-08, 17:45 Na LPG Forum na samo słowo BRC dostają czerwonej gorączki, więc tam nie wchodzę. Co do wtryskiwaczy, to w Loganie MCV fabryczne były do góry nogami, gdzie według wielu było to niedopuszczalne. Skoro ktoś ma autoryzację danej firmy na montaż, jeździ po szkoleniach, to ja mu nie wchodzę w paradę. Dla mnie od strony ułożenia przewodów elektrycznych i wiązek jest estetycznie, schludnie, tak jak sam robię i staram się robić w każdym aucie, gdy dłubię coś z elektryką. Wykorzystane są wolne miejsca, gdzie się dało i tak, aby robić jak najmniej zakrętów. O przewody i reduktor zapytam jak będę. SilverTM - 2016-11-08, 18:53 E tam wielu tam montuje BRC i "popisuje się" swoimi montażami. Tam nie negują wyboru podzespołów tylko szukają jakiś bubli montażowych. Chodzi tu o Twoje auto i chyba najważniejsze to aby instalacja nie popsuła auta ( a w tym silniku montaż + idealne wystrojenie to konieczność ze względu na te szklanki ). Co chcesz usłyszeć od człowieka który to zainstalował? Przecież wiadomo że on tak zamontował to tak ma być ;) Co do położenia wtryskiwaczy to ma wpływ na ich żywotność. Niektóre są szczególnie na to czułe. Sam miałem wtryski które przelatały prawie 100 tyś km a u znajomego padły po 20 tyś opinia po rozebraniu? Korozja na bocznej wewnętrznej ściance wtryskiwacza ( na tym boku co leżał ). A co do wężyków jak mi padły wtryskiwacze podczas montażu nowych jeden z lepszych gazowników poprawił "górę" instalacji. Czyli na nowo poprowadził instalację od reduktora po nawierty w kolektorze. Skrócił przewody z wtryskiwaczy do kolektora, zrobił zasilenie listwy z obu stron na koniec wszystko wystroił. I auto nagle żwawiej reaguje z niskich obrotów jest bardziej czułe na pedał gazu ogólnie czuć że złapało drugi oddech. dacialoganmcv - 2016-11-08, 19:23
Wtryskiwacze poprawiłem, podniosłem je do ok. 45 stopni. Docelowo po przeglądzie po 1000 km, jeśli nie zastosują się w/w sugestii, tj. długość i wtryskiwacze, to zrobię uchwyt i sam przeniosę wtryskiwacze oraz skrócę przewody pod nadzorem znajomego, który działał kiedyś w instalacjach gazowych. Rzeczywiście można było to zrobić od razu jak piszecie. Ale po widoku działających po 100.000 km instalacjach, w których wszystko trzyma się na tyrtyrkę, i dalej jeżdżą, to możliwe że u instalatora doszło do jakiś skrótów myślowych skutkujących takim, a nie innym montażem. Jak nie poprawią, to zrobię to sam. Tu nie trzeba za dużo kombinować, więc nie da się za dużo popsuć. dacialoganmcv - 2016-11-09, 15:57 Dzisiaj zweryfikowałem pytania o reduktor, przewody i wtryskiwacze w 3 miejscach: mój instalator, BRC oraz inny warsztat. W każdym odpowiedź taka sama: - reduktor może pracować w takiej pozycji jak u mnie; czas równoległych mocowań skończył się wraz z erą Poloneza, czyli instalacji podciśnieniowych, gdzie jazda "w poprzek" mogła przeszkadzać w pracy membrany; - długość przewodów; każdy może być inny w instalacjach BRC i mieć do 30 - 35 cm. Wynika to z tego, że każdy wtryskiwacz jest przyuczany oddzielnie; na przykładzie Kii Rio sprzed 2 lat, kiedy byłem obecny przy końcowej fazie, to pamiętam że instalator odłączał każdy wtryskiwacz i chwilę silnik pracował na "3 garach". I kojarzę, że coś właśnie mówił, że każdy z nich dobiera sobie parametry. Teraz wiem, że zapewne do warunków, w tym długość, w których pracuje. - położenie wtryskiwaczy; z reguły pionowo, jednak w tych BRC jest dopuszczalne ułożenie leżące ze względu iż są to wtryskiwacze igiełkowe. Teoretycznie mogą pracować do góry nogami, ale tego się nie praktykuje. Lza - 2016-11-10, 09:35 Bez żadnej napinki: Dlaczego nie zdecydowałeś się na silnik wysokoprężny zamiast obecnego + LPG? dacialoganmcv - 2016-11-10, 09:45 Nie ma sensu dokładać do dCi ok. 10.000 zł. Ogólnie nie ufam dieslom Renault. Poza tym zimno zimą, zanim się rozgrzeje, to mija chwila. Mam diesla w domu i powiedziałem nigdy więcej. Jedyny plus diesla, to lepsze przyspieszenie ze względu na moment obrotowy. Do tego wszelakie turbiny, dwumasy, itd. Nie wiem czy akurat ten 1.5 dCi to ma, ale nie interesowałem się tym tematem. Jeśli cena oleju napędowego byłaby ok. 3 zł i Pb ok. 4,5 zł jak to było w 2007 roku, kiedy kupowałem Bravo, to miałoby to sens. Teraz przy różnicy 10, 20 groszy, sensu to nie ma. Nawet na trasie wychodzi podobne spalanie w dieslu jak w przypadku silnika benzynowego. jas_pik - 2016-11-10, 21:01
Nie mam w głowie cenników ale 2 lata temu róznica cen była niższa niż teraz ( w odniesieniu do Dustera teraz to chyba 12 kPLN)
Dla mnie moment obrotowy oraz koszty jazdy były przyczyną wyboru , ale nie było możliwości wyboru słabszej wersji bez dwumasy i zmiennych łopatek. A ponieważ przez ostatnich 10 lat zajeździłem 1 lagunę i 3 meganki ( przejechałem każdym z nich oko 190 kkm bez poważnych awarii ) w wersjach z wolnossącym i turbinami to jednak gdybym musiał wymieniać pomiędzy benzynowcami (gdyby ON nie był dla mnie tak tani) to zdecydowanie wybrałbym turbinę.
przez ostatnie 20 lat żaden silnik benzynowy nie palił tak mało jak disel o podobnych parametrach momentu i mocy ( nie jestem rajdowcem) A ja za ON płacę zazwyczaj o 1,40 zł mniej niż kosztuje litr benzyny na stacjach ( a nie jest to opał ) to po co przepłacać ? dacialoganmcv - 2016-11-10, 21:20 Silnik benzynowy nigdy nie będzie tak sprawny jak na olej napędowy. Stąd m.in. szybkie nagrzewanie się, bo ciepło to straty. Ale u Ciebie jest 1,4 taniej, czyli ok. 3 zł. Więc przy takiej różnicy 3 zł a 4,50 zł, ON vs Pb jest to jak najbardziej sytuacja, kiedy nie ma sensu jeździć czym innym niż dieslem. I o takiej sytuacji pisałem, kiedy to 7 czy 8 lat temu tak właśnie było. Wtedy też był duży boom na diesle. Teraz jest odwrotnie, bo zwykły szarak stojąc pod dystrybutorem płaci prawie tyle samo, a przejeżdża na dieslu może 60, 80 km więcej. dacialoganmcv - 2016-11-28, 15:37 Dzisiaj, przy przebiegu 3100 km, byłem u innego instalatora celem weryfikacji konfiguracji sterownika odnośnie dotrysku benzyny podczas jazdy autem. Miało być ustawione 20%. Okazało się, że było powyżej 2700 obrotów. Ale nie działało i nie słyszałem wtryskiwaczy benzynowych, choć miało być ustawione w całym zakresie pracy silnika. Ten instalator partacz, który wziął pieniądze, sygnał obrotów wziął z cewki zapłonowej a to nie miało prawa działać przy takim ustawieniu. Przy okazji "dla estetyki i możliwości, bo jest miejsce" zostało zmienione ułożenie wtryskiwaczy gazowych oraz przeniesione dysze wtryskiwaczy jak najbliżej cylindrów. Auto ponownie zmapowane, pozmieniane mniejsze ustawienia i dostosowane do moich wymagań oraz przemyśleń. Teraz dotrysk Pb jest w całym zakresie obrotów w ilości 5%, przełączanie na LPG przy 35 stopniach C (na silniku 42 stopnie C, różnica wynika z dłuższych przewodów do cieczy chłodzącej prowadzących do reduktora; wcześniej było 40 stopni na reduktorze, a na silniku 47 stopni C). Docelowo dorobię wspornik, który będzie trzymał wtryskiwacz z góry w fabrycznych uchwytach na kolektorze zamiast od spodu do śruby trzymającej kolektor. Poniżej zdjęcia aktualnego wyglądu w komorze silnika. 
Teraz auto nie ma już delikatnego szarpnięcia w okolicach 1800 obrotów przy zmianie biegów z 1 na 2. Nie wiadomo na ile przyczyniło się do tego prawidłowe podpięcie odczytu obrotów silnika, a na ile skrócenie przewodów od wtryskiwaczy do dysz. Szukałem daleko, znalazłem niezbyt ogarniętych fachowców w detalach, a pod nosem miałem speca, którego wszystkim polecam. Sam powiedział mi parę rzeczy odnośnie prawidłowych nastawów instalacji, wytłumaczył, wyjaśnił. laisar - 2016-11-28, 16:47
To może warto napiętnować i pochwalić obu w odpowiednim dziale - http://www.daciaklub.pl/forum/viewforum.php?f=35 Piitubski - 2016-11-28, 17:12 Dacialogamcv, czy to prawda, że sterownik BRC jest zablokowany i tylko warsztat BRC ma do niego dostęp? Napisz , jakie spalanie masz na lpg? dacialoganmcv - 2016-11-28, 20:19
Sterownik nie jest zablokowany. Od wersji Sequent 32 zmienione jest oprogramowanie do zarządzania na PC, które teraz jest licencjonowane dla autoryzowanych warsztatów. Ma to przeciwdziałać wszelakim "Heniom gazownikom". Ale jak widać, to Henie zdarzają się nawet w autoryzowanych zakładach. Ale to nie problem, bo podjedziesz do warsztatu to pewnie za 20 zł zajrzą i zrobią co tam chcesz. Ja po 3 latach zajrzałem do Sequenta 24.11 u taty w Kii. I jedynie przestawiłem temperatury oraz czasy przełączania na LPG. Spalanie w moim aucie bez dotrysku, czyli sam LPG, wyszło na przestrzeni 2500 km w okolicach 8 - 8,5 l/100 km. Głównie trasa między miastami, ale jazda w mieście też w tym była. Średnio zbiornik 37 litrów LPG wystarczał na 420 - 460 km licząc rozruchy na Pb. W tym dwa odcinki autostradą 300 km non stop na tempomacie 110 km/h i zatrzymanie na bramce koło Torunia i zwolnienie na węźle w Strykowie z A2 na A1. Należy dodać, że instalacja została zamontowana przy przebiegu 500 km, więc wahania jeszcze mogą być. Po ok. 2500 km na zmienionej instalacji będę mógł coś więcej powiedzieć odnośnie jazdy z dotryskiem Pb i ogólnie ze spalaniem. Właśnie wróciłem z trasy po odbiorze auta o 14. Trasa 2x65 km. Nie to auto... Praca jak na Pb, żadnych szarpnięć czy innych takich rzeczy. Jak ktoś chce montować instalację to zapraszam do Skierniewic, do p. Tadeusza Krupińskiego, ul. Nowobielańska 26A, w LOKu, tel. 504 164 688. dacialoganmcv - 2016-12-02, 15:35 Dzisiejsza zmiana w Dacii. 
Może kiedyś uda się uruchomić drugi przycisk od menu na manetce od wycieraczek oraz regulację szybkości pracy przerywanej wycieraczek. Zapewne brakuje jakiegoś przewodu. Ale to kwestia przyszłości. Najważniejsze, że sygnał dźwiękowy jest po ludzku, czyli na poduszce powietrznej na kierownicy. jas_pik - 2016-12-02, 15:38 To może zrób mały tutorial ? Sądzę że wiele osób będzie zainteresowanych takimi przeróbkami. dacialoganmcv - 2016-12-02, 15:48 Nie ma problemu. Potrzebne: - przełącznik zespolony Clio 4/Captur - czarny z tyłu (biały to wersja z napisami Auto) - kierownica Clio IV/Captur - poduszka powietrzna Clio IV/Captur Najprościej na świecie, zdejmujemy poduszkę, odkręcamy kierownicę, zdejmujemy przełączniki zespolone. Przekręcamy czujnik skrętu. Patrzymy czy taśma ustawiona jest "na wprost". Biały znacznik po prawej dolnej stronie przełącznika musi pokrywać się ze strzałką "0". Wkręcamy przełącznik zespolony od Renault, kierownica, podłączamy tempomat, poduszkę, sygnał dźwiękowy. Przełącznik od Renault zawiera podwójną wiązkę do tempomatu. W lepszych wersjach, tzn. z innymi multimediami, posiada dodatkowy przycisk na kierownicy po prawej stronie, który służy do obsługi komend głosowych. Wszystkie przewody w Renault i Dacii poprowadzone są w ten sam sposób. Ja prześwietliłem wszystko miernikiem, aby nie okazało się, że włączę wycieraczki i wystrzeli poduszka. Tempomat działa, bo przyciski mają te same oporności co w Dacii, przemierzyłem. No i najważniejsze, odłączamy akumulator do tej zabawy. Czas ok. 20 minut dla wprawnej ręki. Dla pierwszoklasisty ok. 1 godzina. Koszty: - kierownica - 100 zł - przełącznik - 140 zł - poduszka - 300 zł Najgorzej będzie z poduszką. Bo najtańsze zaczynają się ok. 400 zł, regenerowane po odesłaniu wystrzelonej. Widziałem najtańszą za 500 zł. Moja kosztował 300 zł, bo ma delikatną rysę, której w sumie nie widać. jas_pik - 2016-12-02, 16:11 Zdjęcia , numery ( ew hasła dla szukajek portalowych) laisar - 2016-12-02, 16:33
W poprzedniej generacji było to ustawiane w UCH. dacialoganmcv - 2016-12-02, 23:26 Dla tych co chcą poczekać na dewocjonalia z Dacii, to nowe Sandero/Logan/MCV będą już miały kierownicę i poduszkę a'la Renault z sygnałem dźwiękowym na poduszce powietrznej. Nadal do wymiany trzy elementy: przełącznik zespolony, kierownica, poduszka. 
dacialoganmcv - 2016-12-03, 08:55
Za chwilę będę miał dostęp do Clipa, to pobawię się i poszukam. Jednak w poprzedniej generacji można było ustawić więcej. W MCV z 2013 roku nic nie można było zmienić... Szansa jednak jest, bo w Clio IV/Captur można wyłączyć poprzez ekran dotykowy automatyczne włączanie wycieraczki z tyłu, jeśli były włączone z przodu. Więc może i tu da się ten diabelski pomysł na rysowanie szyby przeprogramować. laisar - 2016-12-03, 10:09
Koledzy z niemieckiego forum Dacianer.DE twierdzą, że wiele opcji jest w CLIPie poukrywanych /: dacialoganmcv - 2016-12-03, 10:40 Bardzo możliwe, ale bardziej prawdopodobne, że w kolejnych edycjach dodają opcje. W tej to miałem nie było opcji aktywacji kamery w Media Nav. Od wersji 146 już jest. A w UCH w MCV też było kiepsko. laisar - 2016-12-03, 11:44
W UCH - tak, ale w CILPie podobno ostatnio ukrywają do nich dostęp, co wymaga potem jakichś działań autoryzowanych przez centralę via Internet. Dlatego Niemiaszki próbują stworzyć jakiś własny fanowski program - szczegóły na tamtejszych forum, prowodyrem jest chyba jak zwykle DrBaum (; dacialoganmcv - 2016-12-03, 11:49 Może tak być. Bo w MCV 2013 w starszej wersji edycji włączyłem Hill Holder w pompie hamulcowej, którego w mojej wersji nie było. A w 146 jak patrzyłem to już tej opcji nie było... Więc bardzo prawdopodobne. Piitubski - 2016-12-14, 09:25 Dacialoganmcv, jak się spisuje instalacja lpg w Twojej Lodgy? Czy ten silnik ma kolektor metalowy, czy plastikowy? dacialoganmcv - 2016-12-14, 10:41 Pytasz serio czy żartujesz?. Z opisu wynika, że masz ten sam silnik i pytasz czy kolektor jest plastikowy czy metalowy?. Marek1603 - 2016-12-14, 10:44 Kolektor ssący czy wydechowy jeszcze można zapytać.
dacialoganmcv - 2016-12-14, 11:11
Pomijam fakt, ze zdjecia ssace sa na poprzedniej stronie.... Piitubski - 2016-12-14, 14:30 Chodzi mi o kolektor, w którym monter lpg wierci otwory i wkręca dysze wtrysków. Żeby zobaczyć w silniku coś więcej, to trzeba zdjąć osłonę. route2000 - 2016-12-14, 14:36 Obecne kolektory ssące współczesnych aut są najczęściej wykonywane z tworzywa.
Piitubski - 2016-12-14, 14:39 Na lpg-forum jest grupa uznanych monterów, którzy nie ściągają kolektora do nawiertów, gdy jest plastikowy. route2000 - 2016-12-14, 14:44 To już głupota. Takich to omijaj z daleka... nie wierz w ich. Podstawowa zasada jest tylko: OBOWIĄZKOWY demontaż kolektora dolotowego do nawiercenia, nie ważne czy metalowy czy plastikowy. dacialoganmcv - 2016-12-15, 20:13 Też jestem ZA zdjęciem kolektora, aczkolwiek dzwoniłem do wielu polecanych na lpg forum i większość nie zdejmuje, jak jest miejsce. Paru tłumaczyło, że wtłaczają powietrze do kolektora i robią nadciśnienie, które nie pozwoli aby jakiś wiór wleciał do środka. Na ile to prawda to nie wiem. Aczkolwiek w Sce trzeba zdjąć kolektor, aby wywiercić otwory jak najbliżej komory spalania. Bo to co było u mnie to niezbyt estetycznie wyglądało. Stąd zostało przerobione tak jak być powinno. dacialoganmcv - 2017-01-05, 23:56 Dzisiaj zadziałało: 
Interwał wycieraczek na manetce z Clio IV/Captur. Wyłączone automatycznie włączanie wycieraczki tylnej szyby po włączeniu i wyłączeniu (w ciągu ok. 30 sekund) przednich wycieraczek. Nie będzie rysowania szyby piachem... route2000 - 2017-01-06, 10:24
Jak to zrobiłeś? CLIP-em poza wymianą manetki? Czy możesz to jakoś zdradzić szczegóły wykonania, bo mnie też denerwuje bezmyślne rozwiązanie tylnej wycieraczki przez fabrykę.
dacialoganmcv - 2017-01-06, 10:38 Zmiana manetki, przeprogramowanie w obu przypadkach. CLIPem nic nie zrobisz. Przy okazji wyleczyłem auto z czujników ciśnienia. A za chwilę biorę się za Stop Start. Albo wyłączenie albo zmiana parametrów na takie, które nigdy nie będą spełnione, i nie będzie jak to niektórzy już tu wspominali "druciarstwa", które polegało na zwarciu dwóch przewodów albo wypięciu wtyczki na akumulatorze. Piitubski - 2017-01-06, 12:00 Ooo! S&S to też bym chciał wyłączyć na amen. mojo - 2017-01-06, 12:30
Akurat to raczej się niczym nie różni bo czy oszukasz system przez zakłócenie zasilania czy ustawienie fałszywych parametrów to wychodzi na to samo czyli po protu coś musisz zepsuć aby nie działało. route2000 - 2017-01-06, 15:28
A jak to przeprogramowałes? Może jakiś mały tutorial dla potomnych?
słoń - 2017-03-21, 22:59 ile już na tym LPG zrobione? dacialoganmcv - 2017-03-22, 00:13 11.000 km i jeszcze jezdzi. jborowy - 2017-09-16, 20:56 dacialoganmcv, Czy możesz parę słów napisać jak na stałe wyłączyć czujniki ciśnienia? Mam dokkera z 2014 roku dacialoganmcv - 2018-05-27, 00:37 46.500 km i dalej się toczy. dacialoganmcv - 2019-08-04, 07:46 82.500 km i niestety, ale dalej jeździ. Viking81 - 2019-08-04, 08:41 Jak regulacja luzów zaworowych? Sprawdzałeś przy obecnym przebiegu? dacialoganmcv - 2019-08-04, 08:43 Nie, a po co? Lodgy i Dokkery znajomych w firmach mają po 200.000 km przebiegu i nic nie było robione. Megane z 1.4 TCe z LPG 250.000 km, łączny przebieg 375.000 km i niedawno wymienione 5 szklanek, bo nie chciał palić na ciepłym. Viking81 - 2019-08-04, 13:23 Pytałem bo jestem przed montażem LPG i w serwisie straszyli koniecznością częstej kontroli luzów i regulacją bo droga itd. dacialoganmcv - 2019-08-04, 13:31
Zmień serwis. Najlepiej jedź bezpośrednio do Czakramu Tarnów, tam załóż instalację BRC. Zadzwoń do Pana Piotra, dyrektora, i zapytaj się ileż to już silników SCe czy TCe zagazowali, ile kilometrów zrobiły i czy były jakieś problemy. Osoba ta ma głowę do tego. Widać warsztat marki janusz skoro od razu zabezpiecza się na problemy. A słyszałem już wiele aż po uszkodzone katalizatory, bo ... są za blisko kolektora. A gdzie niby mają być? Na przyczepie?? Na 90.000 km jestem umówiony z kolegą, który kocha Renaulta, w przeciwieństwie do mnie, sam ma na koncie wiele zagazowanych przez Czarkam Sceniców swoich i znajomych w wersji 1.4 TCe, i sprawdzimy luzy zaworowe. |
