laisar - 2009-02-25, 00:32 Temat postu: Niespodzianka Dacii Na najbliższym salonie samochodowym w Genewie (5-15 marca) Dacia zaprezentuje nowe auto koncepcyjne: ZEentry, którego hasłem przewodnim jest "Mobilność z przyszłości" ("The mobility from tomorrow"). W ramach kampanii reklamowej na oficjalnej stronie Dacia Group każdego dnia aż do premiery pojawiać się będzie kolejny odcinek animacji o tym pojeździe. Natomiast jak zauważył serwis DaciaLoganMCV.NL, wygląda na to, że zdjęcia, jakie niedawno mogliśmy oglądać, a które jak wszyscy przypuszczali miały pochodzić z daciowego coupé, prawdopodobnie przedstawiały właśnie fragmenty ZEentry. Jak widać na załączonym obrazku - rzeczywiście wydają się do siebie pasować. Prawdę poznamy już wkrótce... Nova - 2009-02-25, 21:58 Kurcze - gdyby nie te tylne światła (już odsłonięte) i mniejsza liczba kół to bym pomyślała, że to jakiś Rosomak będzie (bez działka - bo w końcu dla cywilów) 
Strasznie jakieś długaśne to będzie - albo zdjęcie się trochę "rozjechało" 
Pozostaje czekać do marca a wtedy wszystko stanie się jasne... Sandero MCV
laisar - 2009-02-25, 23:06 Miłośniczka militariów?! C: Może właśnie wręcz przeciwnie - nie tyle długaśne, co niskie? Ano zobaczymy... http://ciprian.rol.ro/Dacia/bannere/rtr/ [: piotrres - 2009-02-26, 00:24 Nova, Być może wieżyczki z 30 mm Bushmasterem założyć się na dach nie da, ponieważ auto jest mniejsze niż wygląda ! Poprostu masywna sylwetka. Pobawiłem się w "analizę graficzną (zaczałem od rozstawu osi, i wysokosci kabiny) i... wyszło mi coś rozmiarów Logana-Sedana, tylko z wysokim kufrem, a więc bardziej ładowne niż Sandero i poręczniejsze w pakowaniu dużych rzeczy niż sedanik, a krótszy od MCV (poręczniejszy w mieście). Czyżby liftback? Jeżeli jeszcze kanapa składana na płasko. 
Pochylono przednią szybę (aerodynamika) i wyoblono maskę:(aerodynamika/bezpieczeństwo pieszych) jeżeli dobrze wpasowałem w moim "rentgenie" linię dachu to również opór ciśnieniowy powinien być najmniejszy w całej rodzinie. Oczywiście, potem przyjdzie księgowy i powyrzuca wiekszosć bajerów przygotowanych na salon genewski... 
Tak jak było ze Steppe i MCV. Poczekamy na fotki od Gera z Genewy to zobaczymy jak to cudo wyglada. Intryguje mnię ta końcówka -entry P.S.1. Próbowałem zrobić przypasowanie do MCV ale sie kompletnie nie kleiło: wtedy wychodził rzeczywiście bwp
P.S.2. Godzine temu Lena krzyknęła: "o jaki (ten Zeentry) wielki !"
laisar - 2009-02-26, 00:46 Chyba trochę prześwietliłeś tymi promieniami X kliszę... (; Ad rem: Założenie, jakoby rozstaw osi był tan sam co w ZAndero (; nie wydaje mi się uprawnione - po dopasowaniu koła ZEentry wychodzą stanowczo za małe, mniejsze niż w hatchbacku, a to raczej jest mało prawdopodobne. Za to ciekawie wychodzi porównanie z MCV-ką - concept-car konceptem, a filozofia "carry-on" powinna być jednak zastosowana... piotrres - 2009-02-26, 09:07 OK, dobry Krtkoryt
Ja ZAkładałem, że podejście typu: "carry-on" zostało utrzymane. W przypadku przymiarek do ZAndero założyłem, że utrzymujemy wysokość kabiny w przedziale pasażerskim z tyłu.
I ładnie mi spasował spływ dachu, jako przedłużenie tego co mamy w ZAndero. Przy MCV wydawało mi się, że maska wychodzi za bardzo w górę, a kabina pasażerska jest ZA niska. No ale zapomniałem, że MCV ma dyskretną "nadbudówkę" na dachu w porównaniu do sedana i sandryny. Cóż, zmęczenie 
Z twojej rekonstrukcji (dobre, ZE jeszcze dobrze nie powstało, a już je rekonstruujemy ) wynika, że pod maską może kryć się coś dużego. i kółka jakby większe (17" (?) ) i prześwit chyba, też.
P.S.: Najpierw obejrzę sobie zdjęcia, a potem polecę kupować
laisar - 2009-02-26, 10:02
W Loganie ogólnie jest dość wysoka, nie tylko w MCV-ce - przy założeniu innej pozycji siedzącej pasażerów może być dużo niższa.
Może, ale niekoniecznie - silnik może być to po prostu wyżej umieszczony, co także zgadzałoby się z właśnie chyba nieco większym prześwitem.
Nie, no, myślę, że już mają gotowy egZEmplarz (; - przecież chyba nie będą go montować na stoisku wystawowym...
"Virtual reverse engineering" (; piotrres - 2009-02-26, 12:01
Cóż, Krtku widzę, że nieobce Ci są pojęcia "zadania prostego"  i "zadania odwrotnego"
Pasuje, a zatem może 4x4 lub tylko auto "krawężnikoodporne" 
Pod Skryptem: Z -Concept-car E-Cabriolet, Châssis* -entry 
laisar - 2009-02-26, 12:57
Bom "omc mgr inż." 
Obie wersje są MSZ równie prawdopodobne, bo jak to w koncepcie: tak naprawdę silnika - ani przeniesienia napędu - może wcale nie być, a producent twierdzić może co mu się żywnie podoba.
Kto ich tam wie... ale ja bym raczej obstawiał Zero-Emission, a entry jako pochodzące z Programu "Entry", który dał nam już Stepwaya. piotrres - 2009-02-26, 18:45
Jak rozumieć to ZEroEmission = Electrique, parhdon Electrul ?
Chyba, że na bioestry lub Etanol E85, że niby całość CO2 wraca do obiegu. Cóż, Logan Eco^2 już był
Czyli: DNTKNMAB Demonstrator Nowych Technologiii Których Nie Ma Ale Będą
Pożyjemy, zobaczymy
laisar - 2009-03-03, 12:36 Co prawda trochę już nieaktualne, skoro nazwa okazała się jedynie kryptonimem, ale dla porządku odpowiem na marginesie: nie ma przecież większego znaczenia, jakie konkretnie rozwiązanie kryje się pod etykietką "Zero-Emission" - istotne, jaki jest efekt. [Żeby nie dublować tematów, ewentualny ciąg dalszy proponuję w temacie o ujawnionym Dusterze]. |
