Nova - 2009-08-12, 07:14 Temat postu: silnik 5-suwowy http://moto.onet.pl/15699...ul.html?node=23 ciekawe czy i kiedy bedzie stosowany w Daćkach 
...nie znam się, ale chyba tytuł artykułu powinien być 5 cylindrowy
laisar - 2009-08-12, 09:46 Ależ bynajmniej - akurat cylindrów to on ma 3... mag - 2009-08-12, 11:46 1.
2.
Jakaś bzdura? 700 ccm - 130 KM czyli 1000 ccm = 185 KM Czegoś nie rozumiem... 
laisar - 2009-08-12, 12:02 Niekoniecznie bzdura - liniowość wcale nie jest obowiązkowa. piotrres - 2009-08-12, 14:19 Nie bzdura, ale spręż (w tym doładowanie 3 barowe ) którego ne mozna powiększać w niekończnośc plus obroty! dW := pdV N := dW/dt 
Określenie: 5 suwowy to raczej chwyt marketingowy. To jest dwucylindrowy(na razie) doładowny czterosuw z dopalaniem w "stopniu niskiego ciśnienia" jakim jest ten trzeci (wiekszy) większy cylinder. Co ciekawe stosunek prędkości obrotowej stopnia niskiego ciśnienia do stopnia wysokiego ciśnienia wynosi 1/2. Oczywiście można ten układ rozbudowywać szeregowo. Onet onetnem  ale oryginał informacji jest tutaj:
http://www.ilmor.co.uk/do...evelopments.pdf
Przypomina mi się taka opowieść: Arcyksiążę Ferdynand zwiedza fabryke silników lotniczych. Oprowadza go niejaki F. Porsche. Ksiązę pyta: -A ten silnik to czterosuw ? -Tak jest, WKMość ! -To dlaczego ma pięć cylindrów ? -Ten piąty jest zapasowy. -Aha... [ Komentarz dodany przez: KaS602: 2009-08-12, 19:21 ] Na górze każdego Twojego postu jest taki mały guziczek - "Edytuj"... :) ...że też na to nie wpadłem 
mag - 2009-08-12, 19:39
Może. Ale w takim razie dziennikarze motoryzacyjni też o tym nie wiedzą - wszędzie gdzie czytałem było to przeliczalne liniowo. (Inną sprawą jest faktycznie "fachowość" naszych dziennikarzyn...  )
laisar - 2009-08-12, 19:43 Szerokie wyjaśnienie zasady działania nowego silnika: http://blogsilnika.blogsp...e-to-tylko.html mag - 2009-08-12, 20:03 I tak nie rozumiem... Tam jest o nieefektywności takiego rozwiazania (a własc. nieekonomicznosci ) z dużym dodatkiem "marketingowej ściemy"... a dalej o nierówności pomiędzy geometrycznym a rzeczywistym stopniem sprężania. Nic o liniowści przlicznika pojemność/moc???
Zawsze mi się wydawało, że mam x KM z y ccm to z 1000 ccm mamy x/y KM??? Andrzej - 2009-08-13, 07:16 A ja się zastanawiam, jak działa doładowanie tego silnika, jeżeli gazy spalinowe zostały dodatkowo rozprężone w trzecim cylindrze - a doładowanie jest ogromne - 3 bar. Czyżby sprężarka była elektryczna lub napędzana z wału głównego? A wysoka sprawność silnika? Czy to nie jest bardziej efekt doładowania bardzo wysokim ciśnieniem, a nie wynik pracy dodatkowego cylindra? laisar - 2009-08-13, 10:29 A ja tam w ogóle nic nie widzę o żadnym doładowaniu, więc nie wiem skąd piotrres je wytrzasnął...
"Całkowita prawda - zdawało się panu", jak mawiał jeden z moich profesorów (; Jako przybliżenie "Π x oko" to można to sobie do przewidywań stosować, w formie: "przy mocy 130KM z 1000cm³ można oczekiwać ok. 250KM z 2dm³" - ale jeśli inżynierowie podają inne wartości (a tak jak rozumiem jest w tym przypadku) tzn że wiedzą lepiej. Bo, z zasady, zmiana wielkości nie musi wprost proporcjonalnie zmieniać osiągów (tylko np po paraboli, hiperboli albo wręcz jakiejś krzywej złożonej). Andrzej - 2009-08-13, 19:04
Sądzę, że z tego oto zdania, "The engine is turbochared to 3 bar abs." ale mój angielski jest dość ułomny, więc oczywiście mogę się mylić... tomzoo - 2009-08-13, 20:47
W motocyklowych silnikach to aktualnie normalne wyniki.... tylko one są bardzo wysokoobrotowe. No i napędzają dużo lżejsze konstrukcje... ;) laisar - 2009-08-13, 21:24 Ale magowi nie chodzi o same wartości, tylko o zmienny stosunek mocy do pojemności w porównaniu obu przypadków (:
No tak - zostałem zmylony kolejnością w poście piotrresa, a oryginału nie czytałem /: |
