andwod - 2009-10-03, 21:25 Temat postu: Wypadek w Loganie Nie wiem czy w dobrym dziale piszę tego posta więc przepraszam z góry jeśli się mylę ale chciałem koniecznie podzielić się z użytkownikami forum sprawą bezpieczeństwa w Daci jako iż przedwczoraj pożegnałem się ze swoim Loganem. Jadąc drogą do pracy wyskoczył mi piesek (dość znacznych rozmiarów) prosto pod koła i jak jakiś nowicjusz spanikowałem i odbiłem w lewo... (jak się później okazało była tam jeszcze studzienka i może coś było nie tak z oponą szczątki zostały w miejscu odbicia) najgorsze jest to że złapałem gumę w prawym przednim kole i ... straciłem panowanie nad samochodem zaliczyłem dwa drzewa jedno przodem (lewy przód) a następnie mnie obróciło i uderzyłem centralnie tyłem w drugie drzewo. Oczywiście odpaliła poducha w kierownicy i przy uderzeniu tyłem złamał mi się fotel ale byłem w stanie wyjść z samochodu i wezwać pomoc drogową. Okazało się że poza lekko stłuczoną lewą ręką która już dziś nie boli i lekko przeciągniętymi mięśniami lewego ramienia (pobolą jeszcze kilka dni) nie poniosłem żadnych poważnych urazów. Piszę to bo z jednej strony miałem dużo szczęścia (wytraciłem energię w 2 uderzeniach) a z drugiej strony chciałem podkreślić jakie jednak bezpieczeństwo daje ten samochód. Siła uderzenia była tak wielka że wyrwało jednostronnie (wysunęło lewą stroną) magnetofon a skrzynka narzędziowa w bagażniku rozpadła się od uderzenia kilku śrubokrętów które tam były. Przód i tył zniszczony, auto – szkoda całkowita. Drzewo znajdowało się w połowie tylnej półki ale – „klatka” gdzie siedzą ludzie pozostała praktycznie nienaruszona. Jechałem sam ale gdybyśmy jechali we czwórkę przypuszczam że nie było by poważnych obrażeń. Szanowni kierowcy już chyba nigdy nie przekroczę 50km/h ale chyba następny mój samochód to będzie znowu Dacia Logan. Naprawdę robi wrażenie mam dwa zdjęcia zrobione komórką na lawecie ale było ciemno i są rozmazane więc na razie nie publikuję. Bez względu na to co użytkownicy innych samochodów mówią krytycznego o Loganie to jednak jest to samochód gwarantujący wysoki poziom bezpieczeństwa. wox - 2009-10-03, 21:41 Najważniejsze, że z Tobą wszystko w porządku. Beckie - 2009-10-03, 21:55 Daćka zrobiła swoje, Daćka może odejść. Zasłużyła. Mariusz - 2009-10-04, 08:17 Ja zawsze mówiłem, że Dacia powinna mieć 5 gwiazdek w EuroNCAP. A tak zupełnie serio podzielam zdanie WOX-A najważniejsze,że Ty nie ucierpiałeś, a samochód będzie drugi. Pozdrawiam!! wieza - 2009-10-04, 08:28 to jest tylko blacha ktora nas ma chronic wazne ze Tobie nic nie jest :) psur - 2009-10-04, 14:21 Najważniejsze żeś cały! To już drugi taki przypadek u nas - oba na korzyść Dacii. laisar - 2009-10-04, 19:07 Oj tak, najważniejsze zdrowie. A przypadek co najmniej 4. - ale owszem, wszystkie pozytywne (choć jeden kolega po bodajże najeździe TIR-a zdaje się dziękował, nie nie wiózł nikogo z tyłu sedana - no ale też po czymś takim w żadnym innym aucie efekt nie byłby dużo lepszy...). borys - 2009-10-04, 22:24 Potwierdzam. Lecz było to uderzenie od tyłu na skos i auto sie po prostu poskładało. Martwi mnie niestety,że znowu słyszymy o złamaniu sie fotela. Niestety po złamaniu się fotela pasy bezpieczeństwa nie zdają już egzaminu. Wysuwasz sie spod nich i w trakcie dachowania "latasz" po całej kabinie. piotrres - 2009-10-04, 22:29 Ważne, że Tobie nic się nie stało. Umarł Logan! NIechżyje Logan! A swoją drogą, to uderzenie tyłem też musiało być potężne, skoro fotel się złamał. Poza tym belka za oparciami na którą wszyscy tak narzekają znów spełniła swoją rolę! borys - 2009-10-04, 22:35
Nigdy tej belki nie demontujcie ! Jest bardzo ważnym wzmocnieniem. Gdyby w takim przypadku zginął ktoś z tyłu nie darujecie sobie tego demontarzu i w prawie mogoby to być bardzo niekorzystne. Może tak dla pobudzenia wyobraźni i ostudzenia zapału w naciskaniu na gaz: http://www.youtube.com/watch?v=mE7-sDcI1Gc laisar - 2009-10-04, 22:49 W czasie wypadku w aucie ma prawo ulec zniszczeniu dokładnie wszystko - o ile służy to ochronie zdrowia, a potem życia pasażerów. Bo nie jest dużym problem zrobienie - nawet taniego - prawie-że-niezniszczalnego samochodu, ale miałby on jedną zasadniczą wadę: bardzo bliską stuprocentowej śmiertelność dla osób w środku... Dlatego nie lekceważąc doniesień o fotelach, nie przesadzałbym też z niepokojem o nie - a w czasie oficjalnych testów zderzeniowych nie było zdaje się z nimi żadnych problemów. Jeśli więc ulega złamaniu w jakimś w specyficznym przypadku, to jest spora szansa, że rozprasza w ten sposób energię (i to raczej sporą...), którą inaczej musiałby przenieść na pasażera - zapewne z nieciekawym skutkiem. Czasem może to być oczywiście wybór między "dżumą" a "cholerą", jednak dotychczasowe - chociaż sumarycznie bardzo niewielkie, rzecz jasna - doświadczenia nie wydają się dawać podstaw do zbytniego niepokoju [: jan ostrzyca - 2009-10-05, 09:03 A mnie bardzo martwi problem połamanego fotela. Łamiący się fotel może być śmiertelnie niebezpieczny dla pasażerow z tyłu, szczególnie jeśli za kierowcą jedzie dziecko. Wtedy kierowca wraz z fotelem ląduje na pasażerze dziecinnego fotelika i robi się tragedia. Od jakiegoś czasu przestałem też wozić dzieciaki w trzecim rzędzie siedzeń chociaż kochają jazdę "w bagażniku". laisar - 2009-10-05, 09:25 Zwracam uwagę, że koledzy nie napisali w którym miejscu nastąpiło złamanie - więc ciężko cokolwiek powiedzieć na temat skutków... borys - 2009-10-05, 09:37 U mnie po prostu został zerwany ten cały mechanizm zmiany pozycji fotela. Może nie tyle zerwany tylko jakby popuścił na tych zębatkach czy co tam jest w tym mechanizmie. Mechanizm pasa bezpieczeństwa też był zerwany (po oderzeniu na skos przodem w barę) bo zwijał się, ale przy szarpnięciu nie blokował. laisar - 2009-10-05, 09:44 Ale rozumiem z tego, że sam fotel co prawda odjechał, ale nie odczepił się od szyn? 76magg - 2009-10-05, 09:58
A nie chodzi o oparcie - bardziej leżąco / bardziej pionowo? borys - 2009-10-05, 13:56 Tak. Zerwał się mechanizm regulacji kąta pochylenia fotela (oparcia). Siedzisko pozostało niewyrwane. Ja nie ważę za wiele (70 kg) Faktycznie osoba powyżej 100 kg może dość mocno docisnąć pasażera z tyłu lub fotelik dziecka. laisar - 2009-10-05, 14:07 Skoro oparcie wyłamało blokadę przy stosunkowo średniej wadze kierowcy, to akurat tym gorzej - przy przeciążeniach w czasie wypadku to i tak dość spora siła... ...chociaż jak się wydaje występuje tylko przy uderzeniu z tyłu oraz i tak jest dość mocno ograniczana przez ogólne pozostanie fotela w całości. Na pewno warto się przyjrzeć sprawie. borys - 2009-10-05, 14:29 Po zdarzeniu długo myślałem, że będę jezdził tylko lewym pasem, aby mnie znowu ciężarówka nie rozgniotła :) Nie jest to niestety rozwiązanie, bo na lewym pasie są większe szybkości i mocniejsze uderzenia. andwod - 2009-10-05, 17:50 Zerwał się mechanizm regulacji kąta pochylenia fotela (oparcia). Jak u borysa. Ja ważę 82 kg) Uderzenie najpierw w lewy przód odbicie, obrót i uderzenie tyłem drzewo w środku tyły więc uderzenie niszczące fotel było drugie to rzeczywiście dziwne że takie słabe uderzenie a puszcza mechanizm. I zauważyłem ślad na lewych tylnych drzwiach chyba tam poszła siła uderzenia więc może nogi pasażera za mną by ocalały (nie wiem jechałem sam) ale panowe konstruktorzy muszą to przemyśleć borys - 2009-10-05, 22:22
Niestety nie ma podstaw prawnych :) Gdybyś zaskarżył to wtedy tak. Ja miałem uderzenie w prawy tył, a póżniej lewym przodem w barierę. Prawy tył - strefa zgniotu skończyła się za siedzeniem pasażera z przodu. Pasażera z prawej strony z tyłu nie było, nie sądzę aby miał mozliwość przeżycia. Mój fotel miał gdzie walnąć do tyłu bo blachy z tej strony sie nie zgniotły. Nie wiadomo co byłoby z pasażerem gdyby tam był. Pasażer z przodu został pocharatany przez plastikowe boczki drzwi i miał pękniete kilka żeber. Niktórzy mogą sie wkurzać że rozdmuchujemy taki temat. Niestety to ważne. Po to się tutaj zgromadziliśmy. borys68 - 2009-10-06, 08:29 Ahoj! Nie wkurzam się. Czytam z zainteresowaniem. Borys laisar - 2009-10-06, 10:54
Nie musi być - dobry producent albo sam poprawia, albo przynajmniej wsłuchuje się w głos klientów. A Dacia ma już na koncie pewne sukcesy - np fabrycznie montowany filtr przeciwpyłkowy czy wycieraczki w Sandero - więc może i ten sygnał sprawdzi. piotrres - 2009-10-06, 14:42 Słów kilka ws. uderzenia z tyłu: 1. Nie sądzę by fotel utrzymał kierowcę przy uderzeniu w tyłkiem w ścianę z prędkością 40 km/h. C.a. tyle ne liczniku miał gość który uderzył C. Xarą (sedanem) w pełny kontener na makulaturę gdy chciał, "po BOR'owsku" wycofać na moim parkingu osiedlowym....Wylądował na miejscu tylnej kanapy, opacie której trafiło do bagażnika. Gość się potem długo leczył z urazów kręgosłupa. Gdyby ktoś za nim siedział to... mogiła. Po prostu konstrukcja fotela musiałaby być pancerna. 2. Borys, na tira o ile pamiętam nie ma rady. 3. W testach NCAP uderzenia z tyłu Daćka wypada nie najgorzej: http://www.euroncap.com/whiplash.aspx http://www.euroncap.com/f...1ca2656b132.pdf i jeszcze jedno: Vmax=24 km/h dla tego testu 4. Krtku, racja popieram w pełni "dalsze doskonalenie doskonałości" czas wszakże nie stoi w miejscu andwod - 2009-10-06, 14:49 Tak to prawda że projektanci tych samochodów biorą pod uwagę opinie urzytkowników. Szkoda mi trochę tej mojej Daćki bo dbałem o nią, robiłem wszystkie przeglądy w ASO a w tym roku zgodnie z zaleceniami wymieniłem rozrząd przy przeglądzie. Nie było mnie przy ogędzinach jak rzeczoznawca PZU stierdził kasację dostanę pismo do domu. Znajomy który miał szkodę w zeszłym roku mówiły coś o licytacji wraku po której nabywca zakupi wrak i to ma być część mojego odszkodowania, resztę wypłaci PZU. Jeśli to okaże się prawdą to przeczuwam że na samym wypadku moje problemy się nie skończą, jutro wybieram się do inspektoratu popytać co i jak. Ach czy w tym kraju wszystko musi być takie skomplikowane. Seal - 2009-10-06, 16:32
Jeżeli wcisną ci wrak to pamiętaj, że jak go nie sprzedaż po cenie jaką ci wycenili w PZU to możesz od nich żądać wyrównania różnicy tak abyś nie był stratny. laisar - 2009-10-06, 16:34
Tylko że nie jest to testowanie całego auta, a jedynie samego fotela, na specjalnym stanowisku badawczym. A po drugie, podobnie jak w przypadku reszty pomiarów, robi się to przy pewnych założeniach - określona prędkość, kąt itd. Daje to bardziej możliwość jako takiego porównania samochodów, a mnie mówi o rzeczywistej odporności konstrukcji. A z pancernością fotela - oczywiście prawda, chociaż same konstrukcje też bywają różne... |
