Seal - 2010-08-23, 21:15 Temat postu: Silniki 1,5 dCI 85 KM oraz 1,5 dCI 90 KM FAP Dzięki linkowi Laisara zajrzałem na stronę francuską i pobawiłem się porównaniem silników z katalogów francuskiego i polskiego dotyczącym Dustera. Szczególnie mnie zainteresował nowy silnik diesla z FAPem mający zastąpić 85 KM, który na pewno będzie dostępny w innych modelach. Parametry obu silników: dCI 85 KM typ K9K 796 - norma emisji spalin Euro 4 - st.sprężania 17,6 - moc max. (KM) 85 - poziom obr. (obr/min) 3750 - max.moment obr. (Nm) 200 - poziom obrotów momentu obrotowego (obr/min) 1900 dCI 90 KM typ K9K 892 z FAP - norma emisji spalin Euro 5 - st.sprężania 15,7 - moc max. (KM) 90 - poziom obr. (obr/min) 3750 - max.moment obr. (Nm) 200 - poziom obrotów momentu obrotowego (obr/min)1750 Pomijając maksymalną moc i stopień sprężania najciekawszą zmianą jest poziom obrotów momentu obrotowego 1750 obr/min. To by wskazywało, że auto z tym silnikiem będzie lepiej ciągnąć z dołu, a zarazem powinno być dynamiczniejsze od jednostki 85 KM 
benny86 - 2010-08-23, 21:19 No ok, ale czy fakt że pełny moment obrotowy ma o 150obr/min "niżej" będzie aż tak odczuwalny? Jeśli poprawią się osiągi to stawiam ze elastycznośc miedzy 60/100 lub 80/120km/h, przyśpieszenie pewnie bardzo zbliżone do dotycczasowego motoru marektbg - 2010-08-24, 10:32 Nawet jakby ciągnął od 1000obr/min, to ten FAP jest tak każdemu potrzebny jak wrzód na d...e esdziewiaty - 2010-08-24, 12:50 Nic dodać nic ująć. 
benny86 - 2010-08-24, 16:50 No tak, ale wersji bez tego "uszczęśliwiacza na siłę" zamówić nei można z tego co zrozumiałem. Poozostaje jedynie usunięcie i zakłamanie sygnału do sterownika silnika w razie ewentualnych problemów, ale budujące jest to że renaultowskie fapy, dpfy itp nie dają się we znaki zbytnio użytkownikom... marektbg - 2010-08-24, 17:00 Tak tylko wycinka dpf'a za 2500zł ma taki sam sens jak kupowanie benzyny i wstawianie za 4000zł gazu - z deklaracją dealera, że nie stracisz gwarancji - a potem proszenie Boga, że jak coś się zrypie to niech RP uzna gwarancję... benny86 - 2010-08-24, 17:07 Tylko ze benzynę ebz gazu można kupić bez problemu,a diesla bez fapu już tylko przez krótki zcas niestety
marektbg - 2010-08-24, 17:14 No tak ale nikt nie rozsądny nie planuje diesla po to, żeby jeździć po mieście czy robić przebiegi 10-15kkm rocznie bo to się całkowicie mija z celem. Ten FAP można przeżyć jakoś... benny86 - 2010-08-24, 18:02 Różnie bywa z tym kupnem diesla, niektórzy po prostu są fanatykami diesli i kupują je niezależnie od robionych przebiegów. Nawet tu an forum gdzieś czytałem wyliczenia, że niby jeżdżąc po 12-13 tys. km diesel zwraca się po 5 czy 6 latach, nei pamiętam już dokładnie Seal - 2010-08-24, 18:31
To mówisz o mnie. Najpierw przyjemność potem przebieg
r70 - 2010-08-24, 18:46 Temat postu: Re: Silniki 1,5 dCI 85 KM oraz 1,5 dCI 90 KM FAP
Wydaje mi się, że ten silnik w werji 90KM FAP ma więcej wspólnego z wersją 110PS FAP niż z 85. Gdzieś czytałem że wersja ze FAP mają inny układ wtryskowy, poza tym silnik jest odprężony a osiągi ma lepsze niż wersja 85ps - niżej połozony moment obrotowy i wyższa moc - prawdopodobnie ma turbinę ze zmienną geometrią. Powinno to zaowocować lepszą reakcją na wciskanie gazu, wyższą kulturą pracy i niższe wibracje niż w wersji ze zwykłą turbiną(85 i 68km) ale też większą zależnością spalania od agresywnści jazdy, większą podatnością turbiny na uszkodzenia. Co do FAP w 1.5dCi, to starałem się zgłębić ten temat i nie jest on chyba tak straszny jak się możne wydawać. FAP oczyszcza się sam, niezależnie od stylu jazdy, natomiast częstotliwośc czyszczenia filtra ma wpływ na częstotliwość zmian oleju. O tej częstotliwości decyduje OCS, który "kontroluje" jakość i poziom oleju i wzywa do wymiany zależnie od stylu jazdy, warunków użytkowania itp.itd jednak nie rzadziej niż co 24miesiące albo 30.000km. Różne źródła podają różne info o OSC - jedne piszą że analizuje on informacje o parametrach jazdy i pracy silnika i na podstawie tego oblicza interwał zmian oleju, inne - że sprawdza jakość oleju. Nie wiem co jest prawdą ;) Seal - 2010-08-24, 18:57
Tego jeszcze chyba nie wiemy ale jak już przyjdą do polski pierwsze modele z tym silnikiem to może kolega Husky dopyta się swoich mechaników. r70 - 2010-08-24, 19:09 no nie wiem, ale jeśli będzie inaczej to bardzo się zdziwię, bo chyba nie ma do tej pory żadnego diesla z tak niskim stopmniem komresji i z turbo bez zmiennej geometrii ;) Poza tym, jeśli kolega Husky by chciał to pewnie może to sprawdzić, bo ten silnik (1.5dci90PS FAP) to żadna nowość i z pewnością jest w systemie serwisowym renault łatwy do rozebrania na czynniki pierwsze ;) Seal - 2010-08-24, 19:15 No to kolego Husky jak to przeczytasz daj nam odpowiedź 
|
