mekintosz - 2011-02-26, 23:09 Temat postu: Trzy pytania: paliwa premium. klocki, termin przeglądu Witam Klubowiczow 
Wybieram sie z rodzinka w do Zakopanego w marcu. Bedziemy jechac w 3 lub 4 osoby dorosle i dziecko + bagaze + box dachowy + snowboard. Czyli niezle dopakowane Sandero a tylko 68 konikow pod maska. Nie licze na super niskie spalanie ale nie chcialbym przekoczyc 6l/100 km, szczegolnie, ze od Krakowa jest pod gorke. Chcialem Was spytac czy na taka dluzsza trase ponad 400km warto zatankowac paliwa typu premium/gold/verva ? Czy cokolwiek to pomoze, polepszy kulture pracy silnika, zmniejszy spalanie, zwiekszy moc ? Czy zatankowac wiecej zwyklej ropuchy i zaoszczedzone pieniadze jechac normalnie ile trzeba w danej chwili bez ogladania sie na ekodriving ? PS. Zbliza sie nieublaganie przeglad serwisowy przy 30 tys km/lub 1.04.2011. Mam wedlug ASO zuzyte w 75% klocki. Planuje je dojechac na maxa przez te 1000 km Warszawa-Zakopane-Warszawa i wymienic nowe na przegladzie. Tylko moze lepiej je juz wymienic by miec na trase pod obciazeniem nowe klocki ? Czy 75% zuzycia klockow = 75 % skutecznosci hamulcow ? Jesli to nie ma znaczenia to jade na staych klockach
PS2. Zdarzylo sie komus przekroczyc termin przegladu o 1-2 dni lub dystans o powiedzmy o 50-100 km ? Czy ASO w takiej sytuacji robi problemy ? r70 - 2011-02-26, 23:20 Ja bym pewnie tak jak zawsze, zatankował zwykłego ON na stacji wydającej mi się "pewną" i dodał dodatku do paliwa Liqui Moly(kiedyś nawet szukałem oryginalnego specyfiku, zalecanego przez delphi, produkowanego przez Texaco ale nie znalazłem). Ecodriving po 50.000km tak mi wszedł w krew, że też pewnie nie męczyłbym się żeby jechać inaczej ;) benny86 - 2011-02-26, 23:46 Paliwo premium mocy z pewnością nie zwiększy, może co najwyżej lekko obniżyć spalanie ale raczej nie przy pierwszym zbiorniku. Generalnie przy takim stosunku mocy do ładunku olałbym spalanie, jak trzeba to but w podłogę i tyle. 75% zużycia klocków to jeszcze nie tragedia, jeśli się warstwa cierna nie rozkleja to niby powinny dać radę ale mimo wszytsko wymieniłbym je przed wyjazdem - wydatku i tak nie unikiesz, a będziesz mieć spokojną głowę mekintosz - 2011-02-26, 23:58
Tylko zawsze wywalam w bloto 1/4 klocka. Wezme nowe ze soba jakby cos sie niepokojacego dzialo
laisar - 2011-02-27, 10:58 A ja OT, ale służbowo (; - proszę, błagam, APELUJĘ: nie róbcie z forum bigosu, tzn. nie piszcie takich postów, gdzie są razem poruszone trzy kompletnie różne sprawy! I to jeszcze w temacie wybranym niemal od czapki... 
Naprawdę, już lepiej założyć trzy nowe tematy - mod je najwyżej scali z odpowiednimi starszymi. A z tym, co powyżej, nic już się nie da zrobić - i jak ktoś kolejny ma cokolwiek znaleźć??? Chyba wyłącznie szukajką, której z kolei - wygląda na to - nikt nie lubi... (Dlaczego tylko trzy kwestie "od Sasa do lasa - może scalmy wszystko w jeden długi wątek! <: Sądzicie, że tak rzeczywiście będzie wygodniej??? Po jakiego diabła nam oddzielne fora, podfora i tematy... d: ). mrówa - 2011-02-27, 11:03
To ja jestem chyba wyjątkiem, bo bardzo chętnie korzystam z wyszukiwarki. I niestety często zdarzają się utrudnienia w postaci zmienionego tematu przez moderatora. Autor wątku podaje swój temat w innym wątku, którego za chiny znaleźć nie można, bo został zmieniony diametralnie... Nikita_Bennet - 2011-02-27, 13:30 co do paliwa - jeżeli masz stację na której wiesz że paliwa "lepsze" są brane często a nie raz na 2-3 dni to śmiało tankuj. Trochę więcej kasy pójdzie ale zonka nie będziesz miał. Nie licz na mniejsze spalanie przy tym obciążeniu, nie licz na lepszego kopa. Wskazane roztankować autko do pusta i pod korek zalać "lepszego paliwa" ale już w trasie lać normalne z dobrej stacji. Ja obecnie jeżdżę na diesel SHELL VP Racing i nie narzekam (ale też i nie płaczę że ciężko pali, lub brakuje mocy). Laliśmy go też do ciągników i ładnie silniki chodziły (minimalnie lepszy uciąg na zimnym silniku przy sporym obciążeniu na haku i dużej górce). Ogólnie coś w tych paliwach jest ale wiele się nie spodziewaj. laisar - 2011-02-27, 15:17
J.w. - czasem trzeba to robić, bo to lepsze niż 348 temat o tytule "wymiana oleju"... A wyszukiwanie zawsze można ograniczyć do autora i jednego, dwóch słów kluczowych, i na powinno to wystarczyć do odnalezienia postu nawet o zmienionym tytule. Seal - 2011-02-27, 16:33 Temat postu: Re: Trzy pytania: paliwa premium. klocki, termin przeglądu
Dwa lata temu byłem na wakacjach i też nie wymieniłem klocków przed wyjazdem z "oszczędności" i to mi się zemściło 10 km przed powrotem do domu przy hamowaniu oba wypadły. Całe szczęście, że akurat zjeżdżałem do M1 a Norauto było jeszcze czynne. Od tamtej pory jak jestem przed długim wyjazdem i muszę za nie długo wymienić klocki to wymieniam a nie "oszczędzam". eplus - 2011-02-27, 19:36 Temat postu: Re: Trzy pytania: paliwa premium. klocki, termin przeglądu
A 0% zużycia to 0% skuteczności 
mekintosz - 2011-02-27, 22:10 Temat postu: Re: Trzy pytania: paliwa premium. klocki, termin przeglądu
Oczywscie sie nieprecyzyjnie wyrazilem Czy klocki ktore maja 1/4 grubosci gwarantuja takie sama parametry hamowania jak nowe czy te zuzyte w polowie ?
Jak klocki mogły wypasc ze swoich mocowan ? Rozumiem, ze piszczaly inanczej dawaly znac, ze sa na wykonczeniu . SARCO - 2011-02-28, 00:16 Temat postu: Re: Trzy pytania: paliwa premium. klocki, termin przeglądu
Nie możliwe-chyba że zacisk odpadł. Jarzmo jest tak skonstruowane żeby nawet przy totalnie odchudzonej tarczy i zjechanym klocku do blachy ten drugi nie zmieścił się w szczelinie między jarzmem a tarczą. |
