maciek - 2011-04-17, 10:32 Temat postu: Motor 16/2011 http://pl-pl.facebook.com...91779248?ref=nf - wprowadzone niedawno wyższe limity prędkości na autostradach i drogach ekspresowych kuszą do szybszej jazdy. Jak zwiększenie prędkości przekłada się na wzrost zużycia paliwa? wśród testowanych aut Dacia Duster 
steppe - 2011-04-26, 09:16 Temat postu: Re: Motor 16/2011 I can not see the link/Nie widzę związku 
maciek - 2011-04-26, 09:36
steppe - 2011-04-26, 09:51 Temat postu: Re: Motor 16/2011
DrOzda - 2011-04-26, 09:51 Nie każdy ma ochotę zakładać konto na pejsbuku - niech się mossad z cia bardziej wysilają przy kolekcjonowaniu danych 
maciek - 2011-04-26, 09:52 niestety Mótiór nie ma strony www 
Seal - 2011-05-03, 16:40 Temat postu: Motor nr.16/2011 Szybciej, czyli drożej. Dla tych co analizują spalanie 
limo - 2011-05-03, 16:49 no czyli w wersji oszczędnej, nie ma co pakować na więcej niż 90;) z234 - 2011-05-03, 19:50 Co to jest za kolor dustera w tem artykule>???? mrówa - 2011-05-03, 19:59
niebiewski
laisar - 2011-05-03, 20:02 Fotoszopowany Niebieski Mineral <: Daster - 2011-05-03, 20:25 Ktory silnik turbodiesel ma moc 105KM
Jestem zaklopotany. Po przeczytaniu artykulu wynika ze silnik k4m 1.6 16V ma najwieksza sprawnosc i ekonomike spalania w przedziale obrotow od 3500 do 3800 czyli w Dusterze 4x2 2010 bedzie jazda na 5 biegu z predkoscia ok 100km/h. Tzn ze jadac 70-90km/h bedzie spalal wiecej. Czy jestem w bledzie? 
matucha - 2011-05-03, 20:28 Ciekawe jest to, że tylko Dacia osiągnęła spalanie niższe niż podaje producent, a reszta aut wyższe 
DrOzda - 2011-05-04, 08:11
Tak jesteś. Wykres moc/moment/obroty silnika to nie wszystko - powiem więcej to złudzenie . Istotne jest też przełożenie w skrzyni i to co dostajemy na kołach. Opór powietrza rośnie wraz z kwadratem prędkości (to domena piotrresa :) ) więc z pewnością jazdą na 5 70-tką spowoduje niższe spalanie. Daster - 2011-05-04, 08:33
Wiec jak mamy rozumiec fragment artykulu mowiacy o wyzszej sprawnosci silnika, wykozystywanej przy eko jezdzie na obrotach lekko ponizej max momentu obr.
Czy pilowac silnik na 3500obr/min na 4 biegu jadac 70km/h
DrOzda - 2011-05-04, 09:34 Nie. Zależność jest prosta - mniejsza liczba obrotów - mniej cykli spalania w tej samej jednostce czasu - mniejsze spalanie. Oczywiście nie można przesadzać i obniżać tej liczby poniżej rozsądnego poziomu - dla silnika benzynowego jest to 2000 - 2500 obrotów bo wtedy znowu silnik niszczy się od przeciążeń na łożyskach , korbowodach i cylindrach. bebe - 2011-05-04, 14:53
Fragment ów mówi o przyspieszaniu, nie o jeździe ze stałą prędkością. Czyli - przyspieszając piłujemy do 3500 rpm, po osiągnięciu prędkości docelowej turlamy się na najwyższym możliwym biegu (w granicach rozsądku). Jeżdżąc po mieście w ten sposób przestałem praktycznie używać czwartego biegu, bo przy 50 km/h na trójce mam trochę ponad 3000 rpm, zmieniam od razu na piątkę i snuję się jak smród za pospolitym ruszeniem. :] Jedyny problem to tłum eko-nieświadomych współużytkowników dróg - pusta MCVka + wciśnięty w 3/4 pedał gazu = całkiem konkretne przyspieszenie, zazwyczaj niemożliwe do osiągnięcia, jeśli przede mną startuje jakiś nie-eko. ;) Do tego często dochodzi do kuriozalnych sytuacji, kiedy to współstacze na światłach po moim żwawym starcie myślą, że chcę się ścigać. :D TD Pedro - 2011-05-04, 15:58
myślałem, że to tak jest tylko "na prowincji"  a jak widać w 100-licy również... 
Daster - 2011-05-04, 17:57 OK. Teraz mi pasuje. Bo juz pomyslalem ze artykul zostal napisany przez kosmitow. piotrres - 2011-05-05, 22:05
I jak widać zużycie paliwa również rośnie z kwadratem prędkości. Na zadanym odcinku charakterystyki zużycia paliwa b. ładnie leży parabola (patrz: załącznik)
Dokładnie, to samo zaobserwowałem. Zwłaszcza jak blachy są gdzieś z powiatu. Bebowy sposób jazdy traktowany jest często jako prowokacja. Ot moja kryptoagresja nakazuje mi uprawiać ekodrajwing
fi - 2011-05-06, 08:31
Ona nie jest krypto, o czym zaswiadczyc moge ja, obiekt wyladowania owej!
marekwoj - 2011-05-06, 08:52
|
