sidlo - 2012-01-30, 18:25 Temat postu: Logan Diesel na mrozie Witam, Jak się sprawują wasze Logany (głównie mam na myśli silniki wysokoprężne) na mrozie ? Ostatnio mamy do czynienia z mrozami ok. 18-20 stopni minus. Jak wyglądają wasze przygody w tym zakresie ? Trzeba ew. "przepalać" co kilka dni ? Pozdrawiam Andrzej krakry1 - 2012-01-30, 18:32 Mój co prawda nie Logan, ale też dCi - pali od razu jak latem (tyle, że to "nówka" - ma dopiero 21 m-cy). 
leszeks - 2012-01-30, 18:52 U mnie "zimuje" w garażu - ma temp +2 przy -15 na dworze - tak więc pali bez problemu. Sądzę, że w przypadku stałego -10+ najbardziej istotny jest stan akumulatora, by zmrożone na kośc bebechy pokręcic. Widziałem gdzieś takie specjalne kapoty na akumulator, może zabrac go do domu i podładowac, ale nie wiem czy to nie zaszkodzi elektronice? lep - 2012-01-30, 19:18 Dzisiaj przy -10 odpalałem i bez problemu. Słychać lekkie postukiwania zmrożonych elementów i zaraz po chwili silnik ładnie cyka. Skrzynia biegów chodzi z lekkimi oporami inaczej niż na ciepłym ale to i tak rewelacja w porównaniu do 10 letniego auta. ajax - 2012-01-30, 20:03 Zero problemów zarówno w Wampirze jak i w Jaszczembiu - a ten ostatni stał od czwartku do dzisiaj i akumulator już kilka latek ma. W dieslach rozruch jest funkcją prędkości obrotowej jaka może dać rozrusznik i paliwa - jak wytrąci się parafina to nie pomoże nic. Lukas87 - 2012-01-30, 20:57 dci to nie stare klekoty tak jak kolega ajax mówi dopóki ropa nie zamarznie/wytrącanie parafiny to powinien odpalić bez problemu oczywiście przy sprawnym aku no i sprawne swieczki
sidlo - 2012-01-30, 21:25 A czy jest jakaś graniczna wartość temperatury poniżej której wytrąca się parafina ? Przypuszczam, że będzie to zależało od wielu czynników (dodatków) w paliwie, ale tak +/-.... TD Pedro - 2012-01-30, 22:05 w zasadzie sam sobie odpowiedziałeś
i dlatego nie da się tego jednoznacznie określić... esdziewiaty - 2012-01-31, 00:33 Lejąc depresator i dobre paliwo ( np. diesel gold ze statoila) można pokusic się o -40 kiedy to parafina zapcha filtr. Ammianus - 2012-01-31, 10:05 Samochód stoi na ulicy, jeżdzony codziennie - zero problemów. No, może tylko rozrusznik robi z jeden-dwa obroty więcej niż w lato by odpalić mekintosz - 2012-01-31, 12:13 Dodac nalezy charakterystyczny dzwiek - stukot przy pierwszych obotach silnika 
Marmach - 2012-01-31, 16:04 U mnie specjalnego stukotu nie ma, ale za to moment odpalania objawia się ryknięciem jak podczas pory obiadowej na sawannie ;) Poza tym za każdym razem zapala za pierwszym razem bez problemu. WhiteDragon - 2012-01-31, 16:44 Pali od razu, ale nocą stoi w garażu. Jak czasem stoi na dworze np. na parkingu służbowym jak jestem kilka dni w delegacji - też pali bez problemu. jjmalin - 2012-01-31, 16:46 u mnie jedynie co to podwyższone obroty po odpaleniu - jedna kreska powyżej 1000 ajax - 2012-01-31, 18:56
mniej więcej da się:"Obecnie ON sprzedawany na terenie UE musi spełniać normę EN 590. Tu wyróżnia się gatunki A +5, B 0, C-5, D -10, E -15, F -20 oraz odmiany arktyczne. W polsce dodatkowo wyróżnia się ON letni, przejściowy (od 1.X do 15.XI i od1.III do 15.IV) i zimowy. Letni musi odpowiadać gatunkowi B, przejsciowy D, a zimowy E lub niżej. Podane temperatury oznaczają TZZF (Temperaturę Zablokowania Zimnego Filtra), czyli temperaturę, przy której paliwo przestaje przepływać przez filtr i silnik gaśnie. Temperatura mętnienia jest nieco wyższa i oznacza wydzielanie się parafiny, co nie oznacza zablokowania filtra i zatrzymania silnika. Jest to parametr mało istotny w technice motoryzacyjnej. Najważniejsze jest TZZF. Dolewanie benzyny oczywiście jest metodą podawaną w starszych książkach i dla starszych samochodów. W obecnie produkowanych silnikach z pompowtryskiwaczami, common rail itp jest stanowczo zabronione dolewanie czego kolwiek poza ON i ewentualnie depresatorami." źródło: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1519101.html Nie biorę odpowiedzialności za wartość merytoryczną, ale wywód jest logiczny (i w oryginale zdecydowanie dłuższy). Jeśli mamy na forum jakiegoś chemika od ropy i pochodnych to prosimy o zajęcie stanowiska. TD Pedro - 2012-01-31, 20:20
- wg mnie pomiędzy "jednoznacznie" a "mniej więcej" jest istotna różnica, nie widziałem celu cytowania mądrości encyklopedycznych dlatego, że nie wnoszą one nic co pozwoli udzielić odpowiedzi na tak zadane pytanie, - nie wnoszą dlatego, że pytanie brzmiało
i jeżeli intencją (chyba?) takiego sformułowania pytania było uzyskanie wiedzy, by uniknąć ewentualnych kłopotów z powodu zatankowania niewłaściwego paliwa, to ważne są: - jakie paliwo mamy aktualnie zatankowane w zbiorniku, - ile tego paliwa w tym zbiorniku mamy, - jakie paliwo i w jakiej ilości chcemy dotankować, znając parametry takiej mieszanki da się prawdopodobnie uzyskać odpowiedź ale na pewno nie będzie to łatwe... 
natomiast jeżeli Autorowi chodziło o coś innego to oczywiście przedstawione przez Ciebie normy taką wiedzę prezentują... 
ad. * czerwony akcent mój wieza - 2012-01-31, 21:49 dobry akumulatorek i dobre paliwo i dbanie o ato to jest podstawa i wtedy kreci kiedy chcesz:) ja jezdze codziennie wiec nie ma problemu jesli chodzi o odpalanie :) flowerman - 2012-02-01, 08:26 Mój dzisiaj odpalił bez najmniejszych problemów (-17 stopni z rana). Za to przy przekroczeniu 2500 obrotów zaczynał się dławić. Wychodzi na to, że parafina się wytrąciła. Jeżeli schodzę obrotami poniżej - wszystko wraca do normy. Na razie wstawiłem na ogrzewany warsztat i zobaczę co się stanie popołudniu. Jak nie będzie zmian - wymiana filtra - na szczęście zbliżam się do przeglądu po 60 kkm. ajax - 2012-02-02, 20:07
Ty to mosz ale recht  Jest różnica. Chylę czoła. Na moje usprawiedliwienie tylko szron na głowie nawet w upały, to i ten Niemiec, (jak on się nazywa? A... A...Już wiem: Alzheimer) coś mi miesza w rozumie
TD Pedro - 2012-02-02, 20:57
od tego "szronu" to mało komu udaje się uciec (no chyba tylko tym co wcześniej wyłysieją  ) a p. Alzheimer też nie dla wszystkich łaskaw... ... ale co tam, aby gorzej nie było... 
pzdr. lurtz - 2012-02-03, 16:14 Huh Panowie a moj odmowil wspolpacy. Od 2 dni dusil sie jak mu sie wiecej gazu dodalo, a dzisiaj rano juz nie ruszyl. Lawetia zawiozla do ASO i czekam wlasnie az wymienia filtry. Przy okazji olej zmieniam. Nie dolewam niczego do ON, leje zawsze na tej samej stacji Verve i taki klops :( kristof54 - 2012-02-05, 22:04 Mój stoi codziennie pod chmurką i póki co odpala rano bez zarzutu. Nawet było -22 a palił od jednego piar....cia.
Leje mu tylko ON BP ULTIMATE. Oby tak dalej. 
Marmach - 2012-02-06, 01:13 Po tych relacjach, a także po zasłyszanych dwóch świeżutkich historiach, umacniam się w przekonaniu, że moja nowa koncepcja tankowania jest dobra. Koncepcja polega na tankowaniu do pełna, na dwóch różnych stacjach (taniej i zwykłej, czyli na drogiej i droższej ;P), pół na pół ;P Jak kiedyś przeczytałem raport dotyczący jakości paliwa, to najwięcej wtop zaliczyły Shell i Orlen. To dowodzi, że przekręty robi się na konkretnych stacjach, a nie w ramach jakiejś firmy, więc nie ufam nikomu ;) |
