Dar1962 - 2012-02-24, 23:29 Temat postu: znowu o Sandero Stepway http://www.autoswiat.tv/t...20447,film.html mekintosz - 2012-02-24, 23:53 "Jesli Dacia to tylko podstawowa, wszelkie dopłaty ( wyposazenie ) powoduja, ze zakup jest irracjonalny" - mniej wiecej taka konkluzja. Zgadzamy sie z opinia prowadzacego redaktora ? Dar1962 - 2012-02-25, 00:07 totalne bzdury bełkotliwego pseudoznawcy motoryzacji- podstawowy duster kosztuje 39,900 - czy wydając 64,000 postąpiłem irracjonalnie? A kto mi zabroni? Nabyłem takie wyposażenie,jakie mnie interesowało a które w konkurencji i tak kosztuje o 30 ooo więcej. Czy auta tego koncernu nie powinny mieć klimatyzacji lub radia?Brak prestiżu? Tania marka? Mam to gdzieś. Takie hasła głoszą motoryzacyjni frustraci 
okey32 - 2012-02-25, 09:12 jakie auto by nie testowali to zawsze znajdą jakies wady i zawsze powiedza że przecież mozna wybrać inne lepsze za porównywalne pieniadze. A jeśli chodzi konkretnie o Stepwaya to ciekawi mnie z jakimi autami je porównuja bo jak dla mnie to nie da się go porównać z normalna osobówka. najbardziej porównywalnym autem jest chyba SX4 w wersji 4x2 Dar1962 - 2012-02-25, 09:35
które z podobnym wyposażeniem też kosztuje ze 20 tys więcej
benny86 - 2012-02-25, 12:03 Jak dla mnie w jednej kwesti miał facet rację - za stepwaya dci 48kzł bym nie zapłacił. Za laureate dci ok. 45kzł - zastanawiałbym się, zależy od potrzeb. Tyle że mi ogólnie stepway nie podoba się, zwłasca relacja ceny do wyposażenia - kilka plastikowych bajerów i cena idzie ostro w górą. Inna sprawa- konkurenci. Zobaczcie sobie ile kosztuje Fabia Sscout z dieslem... 63-65 kzł, ma taką zaletę że można kupić zarówno hatchbacka jak i kombi. Dar1962 - 2012-02-25, 15:49 wszyscy przywykli traktować Dacię jako "tanią markę", która siłą rzeczy kosztować o połowę mniej od takich "prestiżowych" aut jak Skoda czy Kia  . Tymczasem poza znaczkiem i miejscem produkcji w Dacii z Dacii zostało niewiele. Zdumienie niektórych "znawców"motoryzacji budzi poziom wyposażenia aut, który nie jest wcale gorszy niż inne uznane marki.Mnie Stepway akurat trafia do przekonania z uwagi na spore podwyższenie prześwitu i dopasowanie charakterystyki zawieszenia do naszych dziurawo-krawężnikowych realiów. Gdyby w najlepszej wersji dodać mu napęd na tylną oś i utrzymać cenę w granicach 50 tys zł, byłby z pewnością groźnym konkurentem dla duetu Sedici-SX4
benny86 - 2012-02-25, 16:39
akurat wyposażenie to duży minus stepwaya. Brak regulacji wysokości fotela kierowcy, kierownica też pozbawiona regulacji, tylko 2 poduszki powietrzne (mogliby dorzucić choćby jako opcję boczne, tak jak w artice i laureate), z elektronicznych wspomagacy jedynie abs który od kilku lat jest obligatoryjny.
I to jest właśnie atut stepwaya, choć prześwit jest tylko/aż o 2cm podniesiony względem standardowego sandero. Dla mnieto tylko 2cm, choć gdy ktoś jeżdzi dużo polnymi/szutrowymi/leśnymi duktami może mieć inne zapatrywania i potrzeby.
Piękne autko by było, ale konkurowałoby również...z dusterem ambience 4x4, a nikt we własną nogę nie lubi strzelać 
Seal - 2012-02-25, 23:16
Panowie do rozwalania duetu Sedici - SX4 to są nasze Dusterki a nie Stepway (przejrzyjcie sobie i porównajcie wyniki sprzedaży za rok 2011. Sedici - tragedia) 
Maciej i Ola - 2012-02-25, 23:59 nasz szwędacz to takie testowe autko . 44500 to cena za którą nie bardzo mogliśmy kupić DIZELKA fakt szkoda że nie można dokupić innych gadżetów ale za te pieniądze co mają inni producenci ? limo - 2012-02-26, 04:41 u mnie równe 4 dychy za stepke, nic lepszego za ten kwit nowego nie kupi, ni chu chu, owszem szkoda, ze nie mozna było doposażyć ale robię to teraz z majsterkowym blyskiem w oku
okey32 - 2012-02-26, 12:38 No szkoda ze w Stepwayu nie ma mozliwości większego wyboru wyposażenia. Ale zanim zamowiłem swojego Stepwaya sprawdzalem ceny innych marek i z takim wyposażeniem jak moja dacia czyli diesel i max co mozna było domówić nic innego by nie dostał, no moze w porównywalnych pieniadzach ale w promocji z rocznika 2011 np i20 ale czy on jest lepszy od Stepwaya... nie sądze
Dużym plusem jest właśnie to że można samemu doposażyć sobie Stepwaya częsciami ze zwykłej sanderki Ale w moim przypadku wszystko czego potrzebuje w samochodzie Stepway ma. Chociaż regulowana kierownicę mogli by miec przynajmniej w opcji
Stepway - 2012-02-26, 13:51 Kole w oczy brak profesjonalizmu tej prezentacji(?). Odnoszę wrażenie, jakoby redaktor stawiał swoje pierwsze kroki w tematyce motoryzacji. Zapachniało amatorszczyzną. Gro informacji, jakie starano przekazać się w materiale, została uproszczona do poziomu wiadomości WP. Pozwalam nie zgodzić się z prezentowaną na każdym kroku krytyką. To, że trudno odnaleźć na pierwszy rzut oka, elementy innowacyjne, wyróżniające - pozytywne, nie oznacza, że od razu trzeba przyszywać same wady. Jako cyniczne, odebrałem wymuszone:
Fakt pobieżnego testu poznajemy po:
I o ile w paru przypadkach nie sposób odmówić redaktorowi racji:
to już dalej odszukać się można wynajdywania tematów wedle szablonów:
Pomijając widoczność do tyłu, co można tłumaczyć np. różnicą wzrostu obserwatorów, kłamstwem jest twierdzenie o niestabinlności na zakrętach.
Wielką frajdę sprawiają mi ciasne, małe ronda czy wchodzenie w ostre zakręty z odpowiednią redukcją. Głośność silnika i wygłuszenie kabiny, dodają wówczas "smaczku"  Ni jak jednak nie mogę poprzeć twierdzenia o "tendencjach do mocnych przechyłów".
Przejaskrawienie stanowi natomiast:
Owszem. Po przesiadce z innego auta, da się subiektywnie odczuć nadmierną czułość wspomagania. Problem ten uwidacznia się jednak głównie podczas szybkiej, autostradowej jazdy. Nie jest on jednak na tyle odczywalny, by stanowił przeszkodę w prowadzeniu samochodu. Jako ciekawostkę podpowiem, że różnicę wyczuć można w obrębie tego samego modelu. Sandero 2010r vs Sandero 2011 gdzie zastosowano wspomaganie elektro-hydrauliczne. (optycznie zauważalne: http://www.daciaklub.pl/f...ghlight=#95416) Dar1962 - 2012-02-26, 16:50 kiedyś jeździłem astrą II z wspomaganiem w pełni hydraulicznym,które było idealne - ani za mocne ani za słabe. Poprzednim moim autem był nissan z elektrowspomaganiem, które można było obsługiwać jednym palcem i choć było rzekomo progresywne, to przy prędkościach rzędu 130-140 km/h trzeba było już bardzo uważać, co się robi z kierownicą .W dusterze - mam wrażenie - jest ponownie stara, dobra pompa hydrauliczna i żeby zakręcić kierownicą, trzeba się odrobinę przyłożyć. Takie rozwiązanie o wiele bardziej mi odpowiada. Wiem przynajmniej,gdzie jadą przednie koła
laisar - 2012-02-27, 01:23
Owszem, ale to nie kwestia roczniku, tylko silnika - było już zresztą o tym na forum wiele razy: elektro-hydrauliczne mają chyba tylko diesle z klimą, reszta zwyczajne hydrauliczne. Zatem:
- u Ciebie: tak. W dCi jest jednak pompa elektryczna. esdziewiaty - 2012-02-27, 01:28 To ciekawe, zdawało mi się, że widziałem zbiornik płynu hydraulicznego, pod maską , po lewej stronie auta, dość nisko zamontowane. Czyżbym się mylił?;> laisar - 2012-02-27, 02:11 Oczywiście, że się nie myliłeś - to tylko pompa jest elektryczna, samo wspomaganie realizowane jest płynem hydraulicznym we wszystkich daciach, zatem musi być gdzieś i jego zbiornik. (Czyli: żadna dacia nie ma wspomagania czysto elektrycznego - realizowanego takim serwomotorem). Stepway - 2012-02-27, 18:53
[podreślenie moje] Wiem. Czytałem parę wątków i sam wykazałem, że istnieją wyjątki od zasad.
Dwa Sandera, dwa silniki 1.6 8V, Laurete i Stepway. Pierwszy 2010r Euro4 64kW drugi 2011r Euro5 62kW. Różnica, umówmy się kosmetyczna Pierwsza Dacia ze wspomaganiem hydraulicznym, druga Dacia elektro-hydrauliczne.
Różnice "na oko", można znaleźć na naszym Forum, pod linkiem który podałem. Dar1962 - 2012-02-28, 10:23 może różnica w mocy nie wynika z zastosowanie elektro-hydraulicznego wspomagania, tylko z konieczności spełnienia normy EURO-5? Obniżenie mocy poprawia emisję spalin Stepway - 2012-02-28, 18:44
Och! Of course! Jak czytam swój post, to faktycznie jeszcze można to tak odebrać, jakobym sugerował że inne wspomaganie ma odniesienie do mocy. Tak, tak. Przynajmniej dla mnie oczywistym wydaje się, że ta "drobna zmiana kosmetyczna" to wynik walk eko-terrorystów. Podkreśliłem to jako jedyną, dla mnie laika, różnicę pomiędzy tymi dwoma jednostkami napędowymi. Bez tego wtrącenia, mógłbym śmiało napisać, że posiadam w dwóch modelach Sandero, wyposażonych w te same silniki benzynowe, dwa różne rozwiązania wspomagania. Kolega Laisar zwrócił uwagę, że chyba tylko w dieslu z klimatyzacją takie cuda. Otóż wcale że nie. I to udowodniłem.
laisar - 2012-03-03, 23:07
Wciórności! - teraz pamiętam. Przepraszam za zamieszanie ): ...Z tym, że koniec końców to chyba nie tyle wyjątki, co zmiany "zasad": elektryczna pompka wspomagania jest teraz w większości wersji z klimą - i to nie tylko w sandero. Dar1962 - 2012-03-04, 08:43 elektryczne wspomaganie kierownicy ma być ukłonem w stronę ekologów, auto przynajmniej teoretycznie ma spalać mniej paliwa (silnik elektryczny włącza się tylko na czas potrzebny do obrotu kolumny podczas gdy pompa hydrauliczna pracuje cały czas pod ciśnieniem biorąc napęd poprzez pasek osprzętu od silnika) Są jednak przynajmniej dwa minusy tego rozwiązania: -wspomaganie elektryczne jest o wiele mniej komunikatywne i zwykle za mocne -kolumnę wraz z silnikiem buduje się z reguły jako nierozbieralny monolit i w razie awarii wymienia całość, co horrendalnie winduje cenę naprawy ( w nissanach micra-note nowy element kosztuje w granicach 10 tys zł) laisar - 2012-03-04, 10:21 No dobrze, ale co to ma wspólnego...? mekintosz - 2012-03-05, 20:36
Czy oprocz dla niektorych /tych lepiej slyszacych/ wkurzajacy gwizd pompy wspomagania - ma jakies zanaczenie w pracy maglownicy? Na przyklad sile wspomagania, odczuciach kierowcy ? Moze elektryczne jest ekonomiczniejsze bo zasilanie pompki mniej zabiera mocy silnikowi niz klasyczna mechaniczna pompa napedzana paskiem ? Stepway - 2012-03-06, 07:10
Podkreślę, że odczucia są bardzo subiektywne, do zaakceptowania i szybko, bez przeszkód, o tym się zapomina.
Albo przynajmniej ja nie potrafię tego dokonać za pomocą posiadanych zmysłów 
Ktoś z Kolegów, pisał o tym że mocne skręcenie kół potrafiło zgasić silnik 
Nigdy nie miałem takich przypadków. Jedyne co da się zauważyć, to zwiększony pobór prądu szczególnie nad razem gdy trzeba manewrować na parkingu. Potrafią przygasnąć lekko światła. Tak, nie zauważyłem nic co mogłoby wyrobić moją opinię na odwieczny dylemat "co jest lepszejsze". |
