TD Pedro - 2012-08-02, 15:47 Temat postu: jak oszczędzać sprzęgło... znalazłem dosyć sensowny (moim zdaniem) tekst dot. używania sprzęgła, zainteresowanym polecam... http://www.autocentrum.pl...edza-pieniadze/ czaju - 2012-08-02, 19:08 nic nowego dla rozsądnego kierowcy, ale powiedzmy sobie szczerze, kto nie grzeszy? :) wojtek_pl - 2012-08-02, 20:04 To gdzie ten postęp techniczny skoro wg autora artykułu kiedyś sprzęgła wytrzymywały 100 czy nawet 200 tysięcy kilometrów a tera trzeba wymieniać je po kilkudziesięciu tysiącach ? Innymi słowy znowu zrobili tak, aby kierowca musiał zapłacić im za wymianę wcześniej niż jest to technicznie możliwe aby firma zarobiła na częściach... Świat schodzi na psy... 
bebe - 2012-08-02, 20:51
Przecież masz napisane w artykule - sprzęgła są takie jak kiedyś, moment obrotowy przez nie przenoszony rośnie. Stąd właśnie koła dwumasowe - kiedyś nie były potrzebne, teraz są. Niestety, nie jest to tania impreza, a problem polega na tym, że nikt nic lepszego póki co w materii sprzęgieł nie wymyślił. Alternatywą wydają mi się jedynie sprzęgła ze starych ciężarówek - niemal nie do za..bania, ale bez synchronizatorów. :> Żeby zmienić bieg, należało 13 razy wcisnąć sprzęgło, na ucho wyrównać obroty wału z obrotami silnika i siłami Coriolisa oraz splunąć trzy razy przez lewe ramię. :] Zmiana biegu trwała 15 minut, ale przynajmniej sprzęgła nie padały. :] laisar - 2012-08-02, 21:40
Nie do końca - materiały to by się znalazły, ale ich cena, panie, cena!!! A my żyjemy obecnie w Cywilizacji Obniżania Cen, a nie jej Podnoszenia (albo chociaż Utrzymywania)... Producenci skwapliwie dostosowali więc model biznesowy do masowego klienta i zamiast skasować go raz na większą kwotę, to wysysają z niego mniej, a częściej d: (I np mnie dlatego spodobała się Dacia - jako dająca nadzieję na normalność: trwałość (dzięki prostocie) przed bajeranckością. Nie wyszło idealnie, perspektywy też są średnie, ale w zasadzie ciągle jeszcze jestem zadowolony). DrOzda - 2012-08-03, 11:37 Oczywiście że są lepsze sprzęgła - tarcze zamiast z kevlaru robi się z ceramiki i węglików spiekanych - podobnie jak tarcze hamulcowe w sportowych wozach - tyle że kosztują wielokrotnie drożej. Dacia ma stosunkowo niskie ceny części - komplet Valeo do 1.4 kosztował 240 PLN rok temu - ale na przykład kolega w benzynowym Volvo zapłacił w ASO ponad 7 tysięcy za wymianę sprzęgła z dwumasą. Tak z ciekawości - czy w Dusterze i Lodgy dCi 110 jest dwumas ? A co z Tce ? laisar - 2012-08-03, 12:20
Tak - i w dCi 107 też. Nie ma w dCi 85 i 90. (I słabszych w reszcie daciek).
Jest. DrOzda - 2012-08-03, 12:49 No to kolejny ćwiek mi doszedł do kolekcji co do wyboru silnika :) Co mi po oszczędności 2 litrów spalania pomiędzy 1.6 MPI a 1.2 Tce jak ewentualna wymiana sprzęgła zniweluje to raz dwa ..... olej też trzeba wymieniać częściej i jest droższy , uważać na turbinę itd. No i te 6,5 tysięca więcej do wydania Na plus lepsze osiągi ale ja głównie jeżdżę po warszawskich korkach .... Nie wiem czy nie lepiej wziąć dCi 90 ale z drugiej strony FAP .... ech ciężkie jest życie :) monopios - 2012-08-03, 16:23
Nowa technologia poprawia ergonomię i ogólne wrażenia z jazdy autkiem ale jak przyjdzie wymieniać zużyte części, to wtedy trzeba płacić i to słono płacić. A że producenci dbają aby części przeżyły gwarancje, to koszty pogwarancyjne są wysokie i bolesne. Dar1962 - 2012-08-03, 16:52
najbezpieczniejsza w tej sytuacji jest "zwykła" benzyna, ewentualnie plus LPG, ten silnik jest prosty jak budowa cepa i dobrze współpracuje z gazem - oczywiście zagazowanie auta rodzi dodatkowe ryzyko awarii, ale ich koszt będzie niewspółmiernie niski w porównaniu z typowymi awariami dCi albo TCE laisar - 2012-08-03, 19:26
Co do zasady jestem przeciwnikiem diesli - a już zwłaszcza do miasta - niemniej jednak uczciwość wymaga powiedzenia, że jak do tek pory z ostatnią generacją FAP-ów, która trafiła do daciek, nikt nie zgłaszał żadnych problemów (zapychanie, tryby awaryjne itp kfiatki). MSZ najlepiej do daciek pasują jednak zwykłe benzyniaki, ale fakt, że jazda w korkach jest dla nich bardzo boleśnie nieekonomiczna /: Tomash88 - 2013-01-24, 13:07
Ten kto chce długo cieszyć się super stanem swojego auta ;) Gimbo - 2013-01-24, 14:34
Między innymi dlatego zainteresowałem się Dacią w wersji ze sprawdzonym silnikiem 1.2 16V. Nie chcę turbodiesla z kołem dwumasowym i filtrem cząstek stałych. To są elementy dość drogie w naprawie/wymianie, które lubią się psuć. Myślę, że wersja 1.2 16V będzie najrozsądniejszym wyborem. hojnorek - 2013-01-24, 21:08 Hehe nic nowego nie znalazłem może dlatego przejechałem bez problemu 200000 fokusem tdci bez problemów ze sprzęgłem i dwumasą 
pluto - 2013-01-24, 21:30
Wersja 1.5 dCi 90KM nie ma dwumasy, a FAP nie lubi się psuć 
Obwarzanek - 2013-02-28, 15:26 Kolejna dobra wiadomość dla posiadacza silnika 1.5 ;) RenaultDacia - 2013-03-03, 18:25
Andrzej Zajczuk - 2013-03-22, 13:00
Z napędem 4x4 niestety nie. Ja man 1.5 Cdi 110 4x4 i mam FAP oraz sprzęgło hydrauliczne z kołem dwumasowym. A w temacie sprzęgła: Instrukcja Dustera dopuszcza ruszanie na 2 biegu na płaskiej nawierzchni i to się sprawdza. Puszczam bez gazu delikatnie sprzęgło i rusza bez problemów, można od razu dynamicznie przyspieszyć. Przy odrobinie wprawy można opanowań również zmianę biegów bez włączania sprzęgła. Obserwując kolegów kierowców stojących na skrzyżowaniach i w korkach ulicznych , to mam wrażenie że 90% z nich nie zna zasad mechaniki samochodu opisanych w linku zamieszczonym przez autora tematu. Nie używają hamulca ręcznego, zamiast deptać na hamulec zasadniczy, stojąc na skrzyżowaniu i świecąc po oczach światłami hamowania i trzymając sprzęgło w poślizgu, no chyba, że wszyscy mają automatyczne skrzynie biegów. laisar - 2013-03-22, 13:30
Też, ale tak jak koledzy pisali - dCi 90.
To są rozłączne sprawy - można przecież świecić bez poślizgu: albo zrzucając na luz, albo wciskając sprzęgło do końca. Przemek77 - 2013-05-23, 05:41
A to nie ma blokady dźwigni podczas jazdy? U mnie w loganie podczas jazdy nie da się wyrzucić na luz bez wciśnięcia sprzęgła, dźwignia stawia stanowczy opór. |
