tomaszgebala - 2012-09-02, 11:52 Temat postu: Koniec Logana MCV (?) przejrzałem sobie ceny Dacii u importerów w krajach dla nas bardzo egzotycznych i widzę, że cena LODGY jest niższa od ceny podobnie wyposażonych Loganów MCV. Sprawdzcie sami np w rejonie basenu Morza Śródziemnego - np. w Maroco A zajrzyjcie na stronę rumuńską - podstawowa, najtańsza (aczkolwiek lepiej wyposazona od MCV) wersja LODGY jest dużo tańsza (niemalże 20%) od poczciwego MCV Wg mnie dni produkcji Logana MCV są więc już (niestety) policzone 
maciek - 2012-09-02, 12:22 wierny Tomaszu, już pisali na forum o końcu produkcji MCV, chyba do końca września wieza - 2012-09-02, 13:24 Przeciez to jest oczywiste ze odnowili MCV w postaci LODGY i przestana ja produkowac... tomaszgebala - 2012-09-02, 18:58
przegapiłem forum z tą informacją, ale Lodgy nie traktuję jako odnowionej MCV-ki. Toż to auto w innej klasie wieza - 2012-09-02, 19:17 wielkosciowo jest prawie to samo tylko troskze zmodyfikowane duzo by o tym pisac siedzialem w lodgy i jezdze mcv dlugosc wyskoosc podobne wojtas - 2012-09-03, 21:11 Byłem w salonie i Lodgy jest następcą MCV (tak twierdzi sprzedawca) mud maX - 2013-05-30, 12:21 Miałem ostatnio okazję obejrzeć dokładnie cudzą MCV-kę (starą lub prawdziwą - jak kto woli). Wersja 7-os. ma opinie "ultrapraktycznej" i w pełni na nią zasługuje. Z wyglądu nie przypomina innych kombivanów/minivanów i przez tą swoją inność mogła być traktowana jako klasa sama dla siebie. Myślę że oryginalność w połączeniu z ceną sprawiła że rynek zweryfikował całą koncepcję na plus. Są takie modele samochodów które były rodukowane po 10 lat i więcej bez większych zmian i dobrze się sprzedawały. Odnoszę wrażenie że MCV-ka też miała taki potencjał. Nie twierdzę, że jej wycofanie na rzecz Dokkera i Lodgy to strzał w stopę bo na pewno sumaryczna sprzedaż tych modeli będzie większa niż MCV-ki tylko trochę żal tego projektu. Obecni następcy startują już w dokładnie tej samej kategorii co cała konkurencja, z tym że starzy gracze mają utwierdzoną pozycję na rynku i w świadomości odbiorców. Ciekawi mnie czy cena Dacii wystarczy do nawiązania walki? Dawid - 2013-05-30, 13:11 Jaki koniec dopiero premiera była :) http://dacia.pl/gama-dacii/nowy-logan-mcv/ ceny od 7790 euro do 12300 euro (28 mai 2013) laisar - 2013-05-31, 00:15 @Dawid: Czytaj dokładnie - temat jest o końcu pierwszej generacji, a nie tej nowej psuedo-MCV d;
Święte słowa - choć na szczęście jeszcze nie wszystek umarł: http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=815 (czyli lada largus). tomala72 - 2013-05-31, 08:09 A mi poloneza jest żal bo miałem kiedyś i jeszcze bym następnego kupił a potem jeszcze jednego i tak aż do grobowej deski:) MCV- ka po prostu nie ma racji bytu w podobnej cenie do lodzi i koniec, kaput, już jej nie będzie. Jedyny racjonalny pomysł marketingowy to produkcja starszych modeli o niższej cenie np tak jak u opla w wersjach classic ale w przypadku dacii to nie ma z czego zjechać z ceny. Nikt nie kupi mcv w tej cenie co lodzia... no chyba że jakiś sentymentalny miłośnik marki (z naszego forum) :)) laisar - 2013-05-31, 11:02
Żal dotyczy właśnie tego zastąpienia - MCV-ka była dobra, a lodgy nie jest lepsza. No to po co zmiana? Bo najpoważniejszych niedostatków i tak nie poprawiono... tomala72 - 2013-05-31, 11:24 Pewno, że lodzia nie jest lepsza we wszystkim od mcv ale nowocześniejsza i bardziej na czasie a budżetowy klient wybierając auto za niedużą kasę będzie czuł się lepiej, kupując nowy produkt niż ten, który na rynku jest już od paru lat. Czysty marketing. Ja kiedyś kupiłem astrę g classic dlatego, że była tańsza od nowszej h (III) o 10 tysięcy. Gdyby były w tej samej cenie to nie zastanawiał bym się ani minuty. laisar - 2013-05-31, 13:37
"Sprawdzić czy nie daćkowiec" d: Chociaż zdaje się, że wyniki sprzedaży w ogóle nie są nadzwyczajne - segment jest bardzo konkurencyjny... Czniać zatem pustą pseudo-nowocześniejszość, skoro nie idą za tym względy praktyczne. bebe - 2013-06-02, 21:05
Dokładnie. Gdybym był szefem produktu Dacii (bo wciąż nie jestem :> ), dopracowałbym trwałość konstrukcji w kolejnych pseudo-liftach, a do tego tłukł mnóstwo dziwnych wersji 4x4, z przedłużonym/podniesionym/opuszczonym tym czy tamtym, do tego bazylion dodatków na każdą okazję, a potem tylko bym już siedział i liczył kasę. :] Dyziek - 2013-06-02, 21:45 a swistak siedzi i zawija :) Sek w tym, ze inzynierowie maja inna optyke na potrzeby rynku, niz typowy zjadacz chleba. Choc mi sie MCV bardzo podobalo, jedynym mankamentem Lodgdy (wzgledem MCV) jest dla mnie przeswit. laisar - 2013-06-04, 15:14
...to tak samo jak obecny musiałbyś słuchać szefostwa Renault, któremu obecnie nie zależy na dużo większym rozwoju Dacii... /: |
