Dar1962 - 2013-02-08, 15:52 Temat postu: Consumer Reports o downsizingu czasami nawet Amerykanie gadają z sensem 
http://www.magazynauto.pl...wany,nId,931013 WhiteDragon - 2013-02-08, 23:54 Dobrze mówią, dać im wódki! 
Marmach - 2013-02-09, 11:35
Proponuję w takim razie zdjąć z 1.5dCI sprężarkę i próbować wyrobić te 14 sekund do setki, przy oryginalnym spalaniu ;P yadoctor - 2013-02-09, 11:49
Hoho, nie tak prędko ;) 0,9 TCe to mniej wiecej odpowiednik 1.6 mpi. Więc wolnossacym odpowiednikiem 1,5 dci powinien być silnik około 2,5 litra, rownież w dieslu. Z tym w Sandero chyba nie miałbym problemu z ukreceniem 14s, nie wiem jak ze spalaniem ;)
kapelusznik - 2013-02-09, 12:09
albo inne porównanie w podobnej wadze (1025kg, Sandero ma chyba trochę mniej ?), można porównać ze słabszym 1.5dCi w Sandero Skoda Felicia 1.9D, 62KM, przyspieszenie 0-100km/h 16,5s, prędkość maksymalna 156km/h, spalanie średnie 5.8 l/100km Marmach - 2013-02-09, 14:58
A czemu akurat 2,5 litra, a nie 2, albo 3 ? Pojemność w silnikach turbo jest i tak "na życzenie". Ja chciałem w zasadzie wykazać, że obecność turbiny pozytywnie wpływa na osiągi i spalanie. Bo można jechać spokojnie, jak wolnossącym o tej samej pojemności - i spali tyle samo - albo depnąć gaz i mieć lepsze osiągi, niż wolnossący - i wtedy spali więcej. Wiadomo, że nie wszystkie konstrukcje "downsizingowe" są udane, chociażby TwinAir 0.9 Fiata miał być genialny, został silnikiem roku chyba, a palił jak zwykłe 1.2 czy 1.4 w tych samych samochodach. Ale jeśli producent nie spieprzy sprawy, to uturbiony, mniejszy silnik MUSI mniej palić - mniejsze opory wewnętrzne, mniejsza masa, wykorzystane częściowo ciśnienie spalin itd. Nie wiem po co się ideologicznie fiksować na takie albo takie silniki. marszelest - 2013-02-09, 18:30 Temat postu: Artykuł->Male-silniki-nie-zawsze-sa-oszczedne fajny artykuł >>>>klik<<<< yadoctor - 2013-02-09, 18:59 Dlaczego 2,5 litra ? Żeby była taka sama proporcja jak 0.9 do 1.6, założyłem ze wtedy silniki byłyby w miarę porównywalne. Ja się nie fiksuję ideologicznie. Ja po prostu na własnej skórze odczułem, co się dzieje z silnikiem, gdy jest przeciążany w Daewoo Leganzie, która miała 2.0 DOHC, ale połączony z czterobiegowym automatem, który, nie wiedzieć czemu, często startował z dwójki. Efekt ? Dwa silniki szlag trafił po przebiegach około 130kkm na sztukę :( Słysząc, co się dzieje z np. serią TSI w VAG obawiam się, że większość małych silników w dużych samochodach może tak kończyć... Lukas87 - 2013-02-09, 22:22 Temat postu: Mały nie zawsze oszczędny http://moto.wp.pl/kat,159...10097&_ticrsn=3 Dyziek - 2013-02-09, 22:24 yadoctor, pierwszy raz slysze o tym problemie eplus - 2013-02-10, 07:24 Amerykanie mądrzy inaczej, jak zwykle... Mało który silnik pali zgodnie z deklaracjami producenta. 
laisar - 2013-02-18, 02:29
1. To nie są żadne "deklaracje". 2. Ponieważ [1], to w ogóle nie musi. twinker - 2013-02-19, 20:48 Temat postu: Re: Consumer Reports o downsizingu
To ze gadają to jedno a co robią to 2 http://blog.caranddriver....g-in-the-works/ ford mustang z silnikiem ecoboost tylko na rynek europejski i australijski USA takie wynalazki ma tam hen głęboko Gimbo - 2013-02-20, 07:08
W Europie działa efekt cieplarniany spowodowany produkcją CO2 przez człowieka. Aby ratować planetę przed globalnym ociepleniem trzeba ograniczać CO2. Amerykanie sami to wymyślili i wiedzą, że to bzdura. Stąd też mają wszystkie te ECO-rozwiązania bardzo głęboko. |
