kubalonek - 2013-04-21, 09:53 Temat postu: Większy zbiornik paliwa w MCV I Czy ktoś z szanownych forumowiczów wie cokolwiek nt. powiększenia zbiornika paliwa Logana MCV do większej pojemności . np 80-100 L Stepway - 2013-04-21, 16:23 Od strony technicznej, jak i czy jest to możliwe w MCV, tego nie wiem. Wiem natomiast że oficjalnie, to znaczy z uzyskaniem odpowiednich dokumentów, przeglądem i zmianami w karcie pojazdu to praktycznie niemożliwe. Jeżeli będziesz chciał robić to na własną rękę licz się z problemami nie tylko gdy diagnosta to zauważy, ale przede wszystkim w razie większej kolizji czy wypadku. Można mieć wówczas naprawdę sporo niepotrzebnych kłopotów, a o tym teraz się nie myśli. Zwróć uwagę też na ewentualne zbycie się pojazdu w przyszłości. Znam przypadki gdy przerobione auta przekraczają granice i kursują niczym cysterny. "Zawód" dla naprawdę wytrwałych. Zysk imponujący tylko na papierze, a ryzyko nie warte zachodu. marszelest - 2013-04-21, 19:23 parę miesięcy temu widziałem auto terenowe z powiększonym zbiornikiem paliwa, czyli da się widać było,że jeździł naprawdę długie trasy bo miał aneks kuchenny wmontowany itp pierdoły masakra jak zajechał na stacje tankował tak długo jak tir kubalonek - 2013-04-23, 19:51 Myślałem , bo szykuję wyprawę do Norwegi , a tam drogeria . Ale fakt nie pomyślałem o diagnoście .... Zostaje karnister 20L bebe - 2013-04-25, 16:07 Zbiorniki do terenówek są dedykowane do konkretnych modeli i mają homologację. Też się interesowałem drugim bakiem, bo drażni mnie, że nie mogę dojechać do Zielonej Góry na jednym baku :> , ale niestety nic mądrego nie da się z tym zrobić. chriskb - 2013-04-25, 19:11 Największy jaki spotkałem to Toyota Prado i poj. 180l. Homologacja fabryczna. Dyziek - 2013-04-26, 21:14
wybacz prosze moja ignorancje, ale z Wawy do ZG masz 450 km. Jakim cudem nie miescisz sie w 1 baku? mekintosz - 2013-04-26, 21:39
Zmienić na 1.5 dci  ?
Lukas87 - 2013-04-26, 21:43
hehe ano 1000km na jednym tankowaniu to nie problem 
DD - 2013-04-27, 07:47 -->Kubalonek & Bebe: Jednym ze sposobow znacznego zwiekszenia zasiegu jest zamotowanie inst. lpg... ale tego pewnie ne bedziecie chcieli zrobic .
Co do dodatkowych zbiornikow na paliwo, to poza dedykowanymi (watpie, by istnialy jakies dedykowane do MCV), istnieja tez robione na zamowienie z nierdzewki lub aluminium, ale one tez nie sa tanie. Poza tym niestety wiaza sie z nimi kwestie wspomniane wyzej przez kol. Stepwaya. Jednym z tanszych sposobow jest zastosowanie jako zbiornika dodatkowego na paliwo zbiornika od lpg. Uzywane mozna bardzo tanio kupic i zamontowac np. w miejsce kola zapasowego. Szkoda, ze MCV ma kolo z. w koszu pod spodem, bo gdyby mial w bagazniku we wnece kola zap., to daloby sie ten dodatkowy zbiornik ladnie ukryc, wiec diagnosta niekoniecznie musialby sie skapowac. Zeby nie komplikowac sprawy trzeba byloby dodac pompe elektryczna, ktorą przepompowywaloby sie paliwo z dod. zbiornika do zb. podstawowego, np. w momencie zapalenia sie kontrolki rezerwy. Tankowane tego dod. zbiornika niestety tez raczej musialoby sie odbywac przez przepompowanie, tylko ze tym razem w druga strone (zb. podst.-->zb. dod.). Jak widac, jednak najmniej problemowym, a zarazem tez najtanszym sposobem bedzie wziece ze soba kanistra z paliwem. P.S. Wyzej wspomniany sposob z zastosowaniem zbiornika lpg we wnece na kolo zapasowe bywa stosowany przez gosci, ktorzy potrzebuja dwoch zbiornikow w dieslu - jeden jest na ON, a drugi na olej roslinny, ewentualnie jeden na ON, a drugi na redbulla .
bebe - 2013-04-27, 11:57
Też się zdziwiłem, stanąwszy już dwa razy w polu. :> Jest to możliwe, chociaż jak dotąd udało mi się tylko w zimie. Wystarczy jechać autostradą odcinek Konotopa-Trzciel z prędkością 140 km/h wg GPSu. MCVka pali wtedy 11 l/100 km i na przykład tankując na rondzie PCK w Zielonej Górze paliwo kończy się zaraz przed zjazdem na Pruszków. :) W wątku matyldowym są opowieści dziwnej treści, tam znajdziesz szczegóły przygód z brakiem paliwa. kapelusznik - 2013-04-27, 13:46 bebe, a nie warto skręcić tempomat na 120km/h w Loganie 
zakładam że aerodynamika MCVki jest gorsza niż Sedana - jadąc ostatnio do Lublina zrobiłem sobie test - w jedną stronę jechałem 120km/h w drugą 140km/h w drugim przypadku hałas był gdzieś 4x większy  a rezerwa na zbiorniku LPG zapaliła mi się jakieś 50km wcześniej - widać więc że spalanie musi być zdecydowanie większe przy takim skoku prędkości
fakt, czasowo wychodzisz trochę lepiej, pytanie czy warto
bebe - 2013-04-28, 22:32
Nieeeee, nie wartooooo. :< Jak już płace za te autostrade to mam se żałować? ;) Jest 140 to będę jechał 140, nie ma że boli. :] Inkryminowany odcinek autostrady ma, w wersji docelowej (Konotopa - Jordanowo), 387 km. Pomijając bramki, kawę w Policach i inne przyjemności - przy 140 wychodzi 2:45, przy 120 - 3:15. Pół godziny. Wspomniana kawa w Policach mniej więcej. Czy warto? Z jednej strony na kiblu można tyle przesiedzieć, z drugiej - jednak przy 140 wygodniej (mi) się jedzie autostradą, bo i wyprzedzić łatwiej, i więcej ludzi z taką prędkością się przemieszcza i sobie nie przeszkadzamy. Dzisiaj wracałem z Juraty do Warszawy, tym razem nie A1 i z Turonia DK10, tylko (S)7. Faktem jest, że przy 120 dużo ciszej, wiatr mniej miota, spalania nie sprawdzałem, ale pewnie gdzieś coś pomiędzy 8 a 9 litrów. Tak więc wychodzi, że nie warto, ale czy będę potrafił się przemóc i snuć te 120 po autostradzie - nie jestem w stanie obiecać. :) Dyziek - 2013-04-29, 06:28 Bebe, czasem taki 'zerojedynkowy' jestes. Informatyk kazdym porem z Ciebie wylazi :) kapelusznik - 2013-04-29, 07:49 aha, okazało się, że w sedanie spalanie nie jest aż tak dużo większe przy 140 w porównaniu do 140 (ale jest) po prostu rezerwa mi się szybciej chyba zapaliła cały czas dokańczam jeszcze zbiornik LPG z poprzedniego weekendu - i średnie spalanie cały czas spada
trasy można porównywać bo a) trasę "120" robiłem autostradą z Poznania do Warszawy, przejazd przez Warszawie i tankowanie już na wylocie na Lublin b) trasę "140" zrobiłem autostradą w 2gą stronę (tyle że 2 razy więcej osób i 2 razy więcej bagażu) + teraz jazda wpół do komina po Poznaniu spalanie a) - 8,5 litra LPG/100km spalanie b) - póki co 8,9 litra LPG/100km - gaz niby jeszcze jest, ale zakładam że to już sama końcóweczka, bo mam zrobione 90km na rezerwie także w sumie chyba zabawa nie warta świeczki, choć muszę przyznać, że przy 120 jechało mi się zdecydowanie przyjemniej niż przy 140 
//a z tą zerojedynkowością informatyków to chyba nie jest prawda - ja np po sobie widzę, że staram się racjonalizować wybory przy użyciu płynnych granic Domel2250 - 2013-04-29, 12:20
Z tych 387 km 300 km leć te 140km/h, a resztę 110-120km/h i powinien jeden bak starczyć - na styk, ale zawsze , że o zmniejszeniu ryzyka zatrzymania się z powodu braku paliwka już nie wspomnę
wieza - 2013-04-29, 15:53 A po co sie wogule spieszyc ? Lukas87 - 2013-04-29, 19:43
No właśnie bo jak człowiek się spieszy to się diabeł cieszy 
kubalonek - 2013-04-29, 20:27 Jest jeszcze jeden patent wypróbowany przez mojego przyjaciela jak miał Tipo 1.7 D. ( To było super autko ) .Jak jechaliśmy do Chorwacji brał 3-4 bańki plastikowe po mineralnej 5L , nalewał Heleny i wio ... tankowanie na rest station , a butelki do kosza ... Tipo z tym silnikiem na autostradzie bez łaski schodziło do 4.5 L/100 km i to załadowany po dach . Miał go od nowości , po przejechaniu bezawaryjnie 350 kkm pchnął dalej ... 6 lat temu . Może jeszcze jeździ ?.To se nie wrati.... AndrzejW - 2013-04-29, 22:16 BEBE wystarczy zatankować pod korek (65l), a nie do pierwszego (czy któregośtam odbicia) i nie musisz się przejmować, że auto zatrzyma ci się po drodze. |
