mentoch - 2017-08-07, 22:49 Temat postu: Wymiana paska wieloklinowego 1.2 16v D4F Witam. Chcę wymienić pasek wieloklinowy w moim Loganie 1.2 16v D4F 732. Pasek ten napędza pompę wspomagania i klimatyzacji. Z tego co zauważyłem jest on na dwóch rolkach prowadzących. Myślałem że może któraś z tych rolek jest napinaczem ale nie widać by można było którąś z nich poluzować w celu zwolnienia naciągu paska. Chciałbym się dowiedzieć od szanownych kolegów w jaki sposób w tym silniku można poluzować stary pasek jak i również naciągnąć nowy. shrek - 2017-08-08, 09:21 Masz napinacz. Luzujesz srube napinacza i sciagasz pasek. route2000 - 2017-08-08, 10:42 shrek, ale jemu chodzi o to, która z rolek jest napinaczem... On wie, że trzeba poluzować napinacz by wymienić pasek.... 
kochelet1 - 2017-08-08, 10:48 Może chodzi o śrubę przy "KOLE" shrek: precyzyjna odpowiedź jest warta więcej niz złoto. powyższa odpowiedź to jak by powiedzieć "masło jest tłuste" Sory za OT i bez urazy
shrek - 2017-08-08, 11:24 No przeciez wystarczy wziasc klucz i zluzowac jedna potem druga i juz wszystko bedzie jasne. Co trzeba jeszcze napisac? Gdzie macie klucze w domu? Bez przesady. Jak to jest dokladnie ten silnik to miedzy walem a alternatorem. https://www.google.fr/sea...Hh4_1hrELDQWOM: laisar - 2017-08-12, 11:42 
Dolny schemat: odkręcić śrubę rolki G, odkręcić śrubę napinacza T, zluzować prawoskrętnie nakrętkę napinacza T, zdjąć pasek. Montaż odwrotnie, obowiązkowo nowe rolki i ich śruby, plus sprawdzenie napięcia paska - ale _uwaga_, w dacii jest inna wartość niż na rysunku! Ma być 219,5±4 Hz. kochelet1 - 2018-04-30, 18:08 Jaka jest rwałość przekładni pasowej w tym silniku? wg producenta 120 tyś , a rzeczywiście? mam 50 tkm kochelet1 - 2018-05-01, 12:53 nikt nie wie przy jaki przebiegu mu się rozpadła przekładnia pasowa? :( shrek - 2018-05-01, 17:06 To zalezy: -Od paska. -Napinacza. - Trwalosci lozysk. -Klimat. - Dokladnoscs wykonania poszczegolnych czesci. Jezeli producent przewidzial 120 tys , to zblizajac sie do tego przebiegu wymian go lub jak u mnie po 75 tys rolka napinacza zaczela piszczec przy -3, wiec zmienilem komplet. Nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi. kochelet1 - 2018-05-01, 20:39 no właśnie i takiej odpowiedzi oczekiwałem Dzięki kolego keikan - 2019-08-27, 13:00 koledzy. podłączę się pod temat. Moje Sandero II 1.2 16V z 2014 roku chyba już powinno mieć wymienione paski. Choć na liczniku dopiero 40.000 km, to jednak czas robi swoje. Będę wymieniał rozrząd z pompą wody więc przy okazji zrobię full serwis z paskami i płynem chłodnicy. Z tego co widzę u mnie przy silniku są dwa osobne paski "akcesoriów". Jeden napędza alternator i odczytałem numer 3PK751 więc takiego będę szukał (choć u niektórych sprzedawców pisze, że zamiennikiem jest 3PK750) Drugi natomiast nie ma żadnych oznaczeń. Z tego co widzę to napędza kompresor klimy. Czy ktoś może mi podać jaki powinienem dobrać pasek? Na necie szukałem, ale wychodzą różne..Jakieś 4PK925 a u innego sprzedawcy 4PK908 itd. P.s. czy przy takim przebiegu jest sens wymiany rolek? Z góry dziękuję za podpowiedź. DrOzda - 2019-08-27, 13:13 W tym silniku zalecana wymiana co 6 lat lub 120 kkm więc jeszcze spokojnie możesz ze dwa lata pojeździć. Natomiast jak już się zdecydujesz to wymień w komplecie wszystkie paski rolki i napinacze. Pompę wody również nie zaszkodzi bo ma się wszystko na wierzchu i spokój na kolejne 6 lat. corrado - 2019-08-27, 13:15 Różna długość pasków dla tej samej silnika, wynika z tego czy jest to auto z klimą czy bez. Tak samo u mnie jest - ta liczba przy pasku oznacza długość w mm - i też jest tam różnica około 30cm w wersji z klima czy bez. Jeśli chodzi o rolke napinacza paska osprzetu, to przy Twoim przebiegu jeszcze jest na pewno w dobrym stanie. Ja bym jeszcze nie wymienial chyba, ze szumi , albo sam napinacz juz tez slabo dziala. Mozesz sobaczyc czy szumi , jak zrzucisz pasek osprzetu i zakrecisz nia. |
