DokkerKRK - 2017-08-11, 14:10 Temat postu: Dacia Dokker STEPWAY 2017 - kilka pytań Witam Nie długo będę kupował Dokkera i pojawia się kilka pytań na które mogą odpowiedzieć tylko osoby doświadczone z marką / modelem. Będę wdzięczny za rozwianie chociaż niektórych z poniższych kwestii: 1. Czy macie informację kiedy można spodziewać się nowej wersji Dokkera? 2. Który silnik do jazdy po mieście polecanie bardziej - 1.6 102km czy może 1.2 115km? 3. Przyszłościowo myślę o gazie. Podobno 1.2 nie bardzo się da gazować lub jest to kosztowne. Prawda? 4. Jakie opcje dodatkowo (przy i tak mocno wyposażonym stepwayu) warto dobrać? Zastanawiam się nad tapicerką skórzaną - ale nigdzie jej nie widziałem, w salonach też nie uświadczy... 5. W kreatorze https://conf.dacia.pl/cv1/dokker?modelKey=67P&stepTo=2&userPriceType=TTC przednie lampy są jakby z czarnym wnętrzem - czy to nowość liftowa? w kreatorze przy wersji VAN lampy pokazują się srebrne... 6. Czy wersja 2017 oprócz nowej kierownicy i zderzaka przedniego różni się czymś dodatkowo od wersji 2016 pod względem mechanicznym / wizualnym? Dar1962 - 2017-08-11, 14:26 0 - zasadnicza sprawa - ile chcesz wydać? 1-zapewne na razie nie - Dokker ostatni dołączył do kompletu, jest już po małym liftingu, najstarsze jest sandero (2012) i od niego pewnie zaczną, pewnie w 2018 pojawi się nowy model (mam na myśli oczywiście sandero) kolejne poźniej 2-jeśli planujesz LPG i masz za sobą etap deptania pedału w podłogę, zdecydowanie 1,6 (łatwy tani montaż dobra współpraca), jeśli coś bardziej żwawego TCe (tylko Outdoor - patrz pkt 0) 3-1,2 da się zagazować , nie wiem na ile będzie drożej, ale moim zdaniem patrz pkt 2 - w przypadku TCe odpuściłbym sobie LPG 4- wg mnie: poza klimatyzacją i podstawową elektryką - szyb,lusterek i centralnym zamkiem - skórzana kierownica i gałka biegów (trwałe i przyjemne w dotyku) ewentualnie czujniki cofania (lepiej poza aso za 1/3 ceny, jeśli zwykłe radio też poza aso)"skórę: na siedzeniach bym sobie podarował, musi mieć zimą ogrzewanie a jak się siedzi na niej latem nie warto wspominać 6. pod względem mechanicznym z pewnością nie, wizualnie zależy od wersji, najbardziej efektowny, bogato wyposażony, wyżej zawieszony, zaopatrzony w solidne osłony drzwi i nadkoli jest outdoor - patrz pkt 0 -jeśli nie metalic - zdecydowanie biały, latem nie ma porównania z granatowym, jeśli metalic - niebieski Azurite 
Fruxo - 2017-08-11, 14:38 lpg do 1.2 tce ok 8-9 tyś , są ludzie który takie instalacje posiadają z powodzeniem Jeżeli w ogóle chcesz mieć lpg to musisz kupić wersje z fabrycznym lpg inaczej odpuść sobie z góry http://www.daciaklub.pl/f...der=asc&start=0 DokkerKRK - 2017-08-11, 17:55 Dar1962 - w tytule napisałem że chodzi o wersje STEPWAY czyli Outdooor - w standardzie jest w sumie wszystko o czym piszesz - skórzana kierownica, GPS, klima, BT, czujniki chyba 300zł? więc koszt nie duży. z dodatków na pewno będę brał czarną perłę metalic. można dołożyć grzanie foteli, skóra foteli, wspomniane czujniki, felgi 16 alu - w standardzie są 16 stalowe z kołpakiem imitującym alu  nawet spoko to wygląda i nabrałem się na początku... roleta odzielająca bagażnik - 500zł., kamera cofania - fajny bajer ale 1500zł - nie wiem czy warto.
Dzięki ogólnie za rzeczową odpowiedź. Myślę, że nie ma co czekać do nowej wersji szczególnie, że auto potrzebuje w tym roku. Odnośnie silnika - wiadomo, że zawsze bezpieczniej mieć te 2s szybciej do setki, ale coś za coś. PiotrWie - 2017-08-11, 21:29 Z tego co podajesz najbardziej sensowna jest roleta oddzielająca bagażnik - zdarzało mi się pakować "po sufit" w kilku posiadanych kombi z czymś takim. Resztę bym sobie odpuścił - wszystko to można dodać wtedy jak będziesz potrzebował za mniejsze pieniądze niż fabrycznie. kicpra - 2017-08-11, 23:38 Jeśli lpg to tylko 1.6, przy 1.2 tce jest to bez sensu. Dobrałbym grzane fotele. Każdy dodatek uatrakcyjni auto przy ewentualnej sprzedaży. PiotrWie - 2017-08-12, 13:06
Ale niekoniecznie podnosi jego wartość DokkerKRK - 2017-08-13, 08:24 Apropo wartości samochodu to podzielę się z Wami pewną ciekawostką. Mianowicie kupuję auto do firmy. Pierwotnie patrzyłem tylko na blaszaki typu VAN, ponieważ są tańsze. Z ciekawości wszedłem zobaczyć ile kosztować może ta najbardziej wypasiona wersja STEPWAY. Na początku myślałem, że się pomyliłem, coś źle wpisałem... ale nie. Konfigurując VANa Comfort - z dodatkami tj. lakier metalic, radio - zwykłe beż navi, elektryka, klima - czyli taki standard dla dzisiejszego samochodu użytkowego - może odejmując metalic. cena za takiego blaszaka wychodzi tylko nieco taniej niż STEPWAY - ok. 3000zł!!! bez siedzień tylnych, bez navi, bez szyb z tyłu, bez dodatkowych drzwi przesuwanych z lewej str, bez skórzanej kierownicy, całego pakietu poprawiajacego wygląd wnętrza , bez całego pakietu stylizacyjnego na zewnątrz - plastików, swiatel p. mgielnych, relingów, podniesionego zawieszenia itd itp., bez dodatkowych poduszek powietrznych, felgi 15 a nie 16 - jak się doda te opcje które można aby zbliżyć się do wersji stepway cena wychodzi wyższa niż jak by wziąść STEPWAY. ponad 55.000 brutto. bez siedzen z tyłu :) Wchodząc w wersje osobowe i biorąc wersję Laureate + dodatki tj w STEPWAY te które się da... różnica w cenie wyjdzie ok 500-1000zł w stosunku do Stepwaya, a i tak nie mamy wielu dodatków. Tak samo - dlaczego przy wersji VAN lakier metalik kosztuje 1470zł brutto a w cywilnej wersji 2000zł? Trzeba dobrze się zastanowić zanim wybierzemy wersje bo tak jak piszę powyżej - można się szczypać na tym czy na tamtym, a w rezultacie dopłacić do interesu albo mieć dużo gorszą wersje. Więc z moich analiz wychodzi, że "ALBO GRUBO! ALBO W CALE!" czytaj "albo STEPWAY albo VAN BASE!" :) Dar1962 - 2017-08-13, 10:47 to "oczywista oczywistość" - jako rzekł klasyk - w przypadku Dacii bardziej opłaca się brać od razu bogatą wersję niż ubogą, do której dokupywać dodatki.
GRL - 2017-08-13, 12:17
Tak wiele pytań, tak mało odpowiedzi. :D Dorzucę kolejną ciekawostkę. Dopłata do tce wynosi odpowiednio: - Dokker +2500 - Logdy +3000 - Duster +7000
I jeszcze jedną. Nie można kupić Dokkera w wersji Open i doposażyć w regulowany fotel kierowcy, bez konieczności dokupienia dodatkowych drzwi z tyłu.
laisar - 2017-08-13, 12:37
To nie jest dopłata za sam silnik (który w dodatku też nie jest taki sam jak w lodgy i dokkerze, tylko mocniejszy), ale także za 6-biegową skrzynię biegów. Podobnie jest z 4x4 czy niektórymi wersjami diesli. GRL - 2017-08-13, 14:09
Sce również nie jest taki sam jak w lodgy i dokkerze. Czyli większość różnicy idzie na ten dodatkowy bieg. To już wolałbym "piątkę" i 4500zł w kieszeni. laisar - 2017-08-13, 14:48
Tylko oficjalnie, co ma wpływ na cenę bazową. A tak naprawdę jest dokładnie taki sam, łącznie z oznaczeniami - różnice wynikają wyłącznie z oprogramowania. TCe125 jest inny także mechanicznie.
Niekoniecznie - patrzy wyżej, a jeszcze zwiększanie mocy zwykle podlega prawu zmniejszających się przychodów, czyli albo dostaje się coraz mniejszy przyrost za tę samą cenę, albo za ten sam przyrost kosztuje coraz więcej.
No wszystkim nie dogodzisz, a bardzo wiele osób krytykuje dacie właśnie za brak "czegoś mocniejszego". GRL - 2017-08-13, 16:33
Ale ja nie o mocy prawię. Nie od dziś wiadomo, że magia liczb robi swoje (6 biegów, milion koni) i ludzie się tym jarają. Najlepszym przykładem jest 1.0mpi od VW - niemała dopłata do dodatkowych 15KM, a do 4000obr/min moment identyczny. Duster 4x2 1.2tce przy 140km/h ma na "szóstce" 3150obr/min. Dokker 1.2tce przy 140km/h ma na "piątce" 3300obr/min. Duster przy 5-ciobiegowej skrzyni od Dokkera i większym obwodzie kół, prawdopodobnie miałby takie same obroty na autostradzie co ma obecnie. Wygląda na to, że biegi po prostu zostały zagęszczone, dodając minimalnie więcej elastyczności i pozostawiając ten sam hałas przy prędkościach przelotowych. I nikt mi nie powie, że wyższy o 15Nm moment rozsadziłby skrzynię. Mając wybór (5 i 6 w Dusterze tce) nie dopłaciłbym kilku tysięcy dla 6 biegów. PS. W sce ktoś sugerował, że dusterowa wersja ma zmienne fazy i o tyle jest "lepsza". PiotrWie - 2017-08-13, 20:33
Nie tylko w Dacii - to ogólna zasada. A nawet bywają takie paradoksy jak np tempomat w Zafirze mojej żony - jako wyposażenie dodatkowe kosztował 1500 pln, zaś jako dołożony po kupnie - wymiana manetki, czujnik położenia pedałów + aktywacja - 700 pln, w ASO tymi samymi podzespołami co fabrycznie. kicpra - 2017-08-13, 21:50 W Corolli jest tak samo z biegami. 1.6 132 konie i 6 biegów, a obroty przy poszczególnych prędkościach takie same jak w Vectrze C 1.8 122 konie i skrzynia 5. DokkerKRK - 2017-08-14, 06:31 No to po tej lekturze wszyscy będą kupować StepWay-je w TCe
DokkerKRK - 2017-08-16, 21:22 Dziś testowałem praktycznie identyczną wersję jak chce kupić = Silnik 1.6 102km. ... i jest problem. BRAK MOCY! - POMOCY! wiem... wiem, silnik 1.6 to prosty, klasyczny, tani w utrzymaniu, dobry pod gaz. ALE czułem co najmniej niepewność przy próbie wyprzedzania, frajdy z lekko dynamiczniejszej jazdy na próżno też szukać. :( Pytanie do użytkowników 1.2 115km - jak się Wam sprawują te silniki i przejechaniu pewnego przebiegu? Czego można się obawiać przy jego użytkowaniu? Jak Wam wychodzi spalanie w mieście? Będę starał się go przetestować w terenie na dniach. Mam nadzieję, że będzie dostępny słoń - 2017-08-16, 21:39
187kkm-nadal jezdzi. Nie miał awarii. kicpra - 2017-08-16, 21:51 A jak może jeździć 1.6  ? Wiadomo, że to do spokojnej jazdy. Chociaż zaraz ktoś powie, że 1.2 16v też jest dynamiczne .
laisar - 2017-08-16, 22:36
To się nazywa "komfort" i za niego ludzie są w stanie zapłacić równie grubą kasiorę jak za "magię cyferek".
Jak pisałem wcześniej - wszystkim nie dogodzisz, a już zwłaszcza w marce z takimi ograniczeniami.
Papier jest cierpliwy, a Internet jeszcze bardziej... To są dokładnie te same silniki, sztuka w sztukę, co do najmniejszej śrubki, z jednej linii produkcyjnej, i wszystkie mają zmienne fazy zaworów wylotowych. Jedyna różnica, odpowiadająca za moc maksymalną, to inne sterowniki silnika. Kropka. Powinno się dać przeprogramować, a na pewno da się je podmienić - i będzie dokker/lodgy z SCe115 jak w dusterze.
"Użyj Skrzyni, Luke!". Przy 130 km/h to już oczywiście niewiele pomoże, ale chyba nikt rozsądny i tak by się tego nie spodziewał...
...w kombi-vanie? To jakiś suchy żart retoryczny czy coś mi umyka??? DokkerKRK - 2017-08-17, 06:40 Nie chodzi o to, że chce wkładać do dokera fotel kubełkowy i odchodzić pierwszy z pod świateł... ale sprawne przejechanie przez skrzyżowanie przy maruderach lub wakacyjnych kierowcach z innych części Polski, zdążyć na zielonym czy sprawna zmiana pasa. Nie wiem jak jeździ się w takiej sytuacji tym dokerem z silnikiem 86km ale słyszałem, że jest dramat. Marek1603 - 2017-08-17, 07:36
Mam lodgy z 1,6MPI i niejednokrotnie ze świateł jestem pierwszy. Jak powiedział Laisar używam skrzyni do tego. To są silniki wolnossące, a te niestety lubią wysokie obroty aby sprawnie jeździły. No cóż spalanie rośnie ale kto bogatemu zabroni. Mają jedną przewagę. Są nieśmiertelne jeżeli sam się o to nie poprosisz. kicpra - 2017-08-17, 14:01 Tyle, że te wkręcenie na obroty chwile trwa, a w turbo już zapniesz kolejny bieg i będziesz z przodu bez wycia spod maski. DokkerKRK - 2017-08-17, 19:55
Kupując nowe auto z założeniem, że będzie się nim jeździć kilka następnym lat codziennie - chyba lepiej dołożyć do wersji turbo. Chyba, że ktoś nie potrzebuje tej dynamiki, taki ma charakter pracy, jazdy albo chce mieć 100km za 20zł... Wtedy 1.6 - bajka. Nie sądzę, aby się ktoś zgodził - ale jest ktoś może z Krakowa lub okolic z Dacią Dokker lub Lodgy w silniku 1.2 115km abym mogł się przejechać? W żadnym salonie w KRK nie mają auta z tym silnikiem... a kupować w ciemno trochę głupio  - Jakoś się dogadamy... ;)
kicpra - 2017-08-17, 21:27 Jeden woli lepsze osiągi kosztem wyposażenia, drugi odwrotnie. Wg mnie warto dołożyć do mocniejszej wersji. Ja kupowałem w ciemno, bez jazdy próbnej .
|
