laisar - 2017-12-09, 02:27 Temat postu: MCV II wygrywa (komfortem) z Mercedesem-AMG E63 S Wagon https://www.youtube.com/watch?v=sioBqQ6LC10 mojo - 2017-12-09, 13:29 Durniejszego testu dawno nie widziałem 
SVENSON - 2017-12-09, 14:41 To jak porównać tego marca z bolidem F1 wyniki będą identyczne
laisar - 2017-12-09, 15:24 Cóż, to ja może na wszelki wypadek napiszę wprost: to jest żart... Oczywiście, "śmieszność tkwi w oku patrzącego", a brytyjskie poczucie humoru bywa specyficzne, ale ja się ubawiłem [: jas_pik - 2017-12-09, 15:26 Ale takie podsumowanie tłumaczy najlepiej
A różnica w wibracjach jest naprawę niewielka goswee - 2017-12-10, 18:09 Do pracy dojechalbym tak samo szybko :D A druga sprawa, to jak na samochod za pol miliona, to droga hamowania nie jest jakos porazajaco krotsza :D elamtero - 2017-12-11, 10:23 Czy mi się wydaje, czy w tej Dacii jest inne radio niż u nas dają? route2000 - 2017-12-11, 10:46
Tak to wygląda... Tam jest rynek angielski i inne wymagania. defunk - 2017-12-11, 11:11 BTW mogę dodać, że Dacia Duster nie wygrywa -- swoim mitycznym -- komfortem z prawie 16-letnim Audi A4 B6 (na oponach 195/65 R15) 
Testowałem w sobotę na hitlerowskim odcinku A4 (Wrocław-Legnica) i przy prędkości 110 km/h wibracje na płytach są chyba bardziej nieprzyjemne, niż w szybciej jadącą Audicą. To samo na bruku, kocich łbach, etc. -- chociaż tu może test jest o tyle niemiarodajny, że Dusterem jadę w takich miejscach nieco szybciej. Kauris - 2017-12-11, 20:21 Wygłuszenie... Zanim kupiłem MCVkę, naczytałem się jakie to miękkie, a tu zonk twardzizna. Po wygłuszeniu okazało się, że to tylko silna sugestia akustyczna była... i to w skali, w którą bym nie uwierzył, gdybym nie przeżył... goswee - 2017-12-11, 21:31
Co za porownanie? Mozna by tez powiedziec, ze nowy Duster jest mniej komfortowy niz 30-letnia s-klasa ale na pewno wygodniej sie wsiada niz do forda f-650 defunk - 2017-12-12, 10:13
Moim zdaniem adekwatne do tego co się mówi o tzw "mocnych stronach" Dustera. Czytając testy przyszły nabywca dowiaduje się, że plusem tego auta jest wybieranie nierówności -- przynajmniej ja tak rozumiem "komfortowe zawieszenie". Tymczasem okazuje się, że wystarczy wywołać pewnego rodzaju rezonans, a tłumienie idzie w diabły. Rozumiem, że w Audi mam wielowachacz na każdym kole -- a w Dusterze hałasuje belka skrętna -- ale chyba jednak nie w tym rzecz. |
