mack - 2019-01-09, 10:36 Temat postu: Działanie ESP Mam pytanie odnośnie działania esp w dacia duster. Ogólnie to mam tak, że przy przyspieszaniu swieci sie kontrolka esp i rusza bez jakiegokolwiek boksowania nawet na sliskiej nawierzchni. Jednak np. przy pokonywaniu lukow na sniegu czy lodzie ucieka tył auta i w ogole nie zapala sie kontrolka od esp. Czy to normalne czy powinno sie to inaczej zachowywac ? Belphegor - 2019-01-09, 11:51 Działa tak samo, jak napisałeś w każdym. ESP to tylko elektronika. Czasem ingeruje zbyt wcześnie, czasem zbyt późno. Belphegor - 2019-01-09, 11:57 Sygnalizacja = ingerencja. Żadna kontrolka sobie nie błyska ot tak. mack - 2019-01-09, 11:59
No własnie, tylko przy poslizgu na lukach nie zauwazylem, żeby było sygnalizowane cokolwiek i nie czuje jakiejkolwiek ingerencji, zastanawiam się czy jest możliwość ze działa tylko ASR a stabilizacja toru jazdy nie ? Wpomaganie ruszania pod gore tez jest ok. Belphegor - 2019-01-09, 12:02
Nie spotkałem się z sytuacją, żeby ESP ingerowało, a nie sygnalizowało tego. Widać system uznał, że nie ma takiej potrzeby. Słusznie, czy niesłusznie, to można polemizować. 
Raczej niemożliwe. To jeden system działający w oparciu o ABS. Po prostu przyhamowuje poszczególne koło/koła. Jeśli nie działa jedno, to nie działa drugie, a kontrolka ESP/ASR świeci światłem ciągłym i dostajesz radosny komunikat o potrzebie kontroli układu.
To działa mechanicznie, w oparciu o hamulce. Nie ma nic wspólnego z powyższymi. Dar1962 - 2019-01-10, 11:10 ASR ma nie dopuścić do nadmiernego poślizgu kół pojazdu w czasie ruszania i przyspieszania, a w mniejszym stopniu także podczas pokonywania wzniesienia. ESP kontroluje w zasadzie to samo ale już podczas jazdy zwracając uwagę na ewentualne różnice w prędkości obrotowej poszczególnych kół (co zdarza się w sytuacji, gdy np jedno z kół trafi na lód) oraz pilnując położenia auta w oparciu o dane z czujnika osi obrotu auta. Niby więc współpracują ale nie w tym samym momencie i mają co innego do roboty. łatwo sprawdzić, czy zapalająca się kontrolka ESP (a zapala się, mruga itp WYŁĄCZNIE wtedy, gdy wspomagacz faktycznie działa) sygnalizuje również zadziałanie ASR - stojąc na śliskiej nawierzchni (najlepiej , żeby było równie ślisko pod każdym z kół) wrzucić bieg i ostro ruszyć zrywając przyczepność. W takiej sytuacji ASR zadziała natychmiast. Jeśli zamruga kontrolka ESP, znaczy to,że obsługuje oba te układy. Jeśli nie, oznacza to, że kontrolka zapala się wyłącznie w momencie ingerencji ESP goswee - 2019-01-12, 10:06 Jedz na parking jak zacznie sypać. Rozpedz się do 30 km/h skręć gwałtownie, dodając gazu. Wszystko się samo wyjaśni. W 4x4 ESP powinno działać inaczej niż w przednionapedowkach. System ma więcej możliwości. Ogólnie wyczytałem, że ESP lepiej działa, jak nie ujmujesz nogi z gazu, bo dzięki temu jedne koła mogą hamować a inne mogę przyspieszać. jammo - 2019-01-12, 23:32 Ja parę dni temu miałem taką sytuację na skrzyżowaniu, gdy ruszyłem z pod świateł i zarazem skręcałem w lewo. Poczułem wtedy jak mi na śniegu koła zaczęły nieznacznie się ślizgać i wtedy zaczęła mi mrugać kontrolka od ESP. corrado - 2019-01-13, 12:29 no to chyba dobrze , ze zaczela mrugac i kolo slizgajace zostalo przyhamowane ? 
Dar1962 - 2019-01-13, 13:57 kiedyś zrobiłem kilkanaście prób na placu pokrytym praktycznie lodem, na przemian w różnych kombinacjach włączając/wyłączając ESP, przełączając napędy, używając hamulca ręcznego itd. i stwierdziłem, że DD w wersji 4x4 przy niewielkiej prędkości i działających układach ESP + auto lub 4x4,w zasadzie w ogóle nie udaje się wprowadzić w poślizg, ani zarzucić mu tyłu na skręcie z wspomagając się częściowo zaciągniętym ręcznym. Elektronika ingeruje szybko i dość bezlitośnie. A moment kiedy całość bardzo się przydaje, to np jazda po nieodśnieżonej drodze, na której są wyjeżdżone 3 koleiny a między nimi usypane spore muldy śniegu. Wyprzedzanie w takich okolicznościach wolniej jadącego auta pojazdem z napędem przednim dostarcza wielu wrażeń. W takiej samej sytuacji DD 4x4 w trybie auto idzie jak czołg |
