ACE293 - 2019-08-08, 15:54 Temat postu: Duster 1.6 Sce 4x2 + przyczepa kempingowa Witam. Z racji dużej ilości pytań a małej odpowiedzi postaram się Wam przedstawić ogólny zarys użytkowania DD II 1.6 Sce 4x2 z przyczepą kempingową. DD II rocznik 2019/07 więc świeże auto. Przyczepa Avondale sport 435 DMC 900kg - ale jak to bywa to na 100% trochę przeładowana. Przyczepa pomimo lekkiej wagi jest dość długa więc jest to duży żagiel. Na pokładzie 2 osoby dorosłe + 3 dzieci - nasza waga około 250 kg + 50 kg w bagażniku- uważam to za bardzo ważny aspekt, gdyż 4 dorosłe osoby mogą spokojnie ważyć nawet ok 400kg a to wszystko zsumowanie skutecznie wpływa na zdolność uciągu. Klimatyzacja też włączona. Przy pierwszym podpięciu przyczepy auto miało ok 100km przebiegu. Swoją pierwszą trasę odbyła na trasię Polska - Chorwacja ( trasa przez Niemcy, Austra, Słowenia). Szczecin - Umag. Łączny dystans z domu do miejsca docelowego i z powrotem 2680 km Droga różnorodna, trochę prostej, pod górkę a jak pod górkę to i z niej. Z tym zestawem średnie spalanie z trasy to komputerowe 10.5L Prędkość głównie 94 km\h a średnia z przejechanego dystansu to 70 km\h Wbrew temu co piszą złośliwi da się zapiąć 5 bieg. Górkę najpierw zobaczycie na liczniku niż w realu, no ale na 5 biegu przy tej prędkości momentu zbyt dużego nie ma więc na 4 i daje radę. Jadąc pod strome wzniesienia trzeba czasem zapiąć 3 bieg i mieć wyuczone użytkowe obroty silnika by bez potrzeby nie tracić prędkości i nie popadać w paranoje. Każdy doświadczony kierowca wie o tym doskonale że wolnossąca jednostka zakres ma w okolicach 3-4 tyś obr/min i jest to bardzo ważne by przy pełnym obciążeniu z tego korzystać. Cała trasa bez stresu, paniki że się nie uda, że nie podjedzie itp. Jednak jak na moje oko i subiektywne odczucia to przyczepa z moim użytkowym obciążeniem to maks 1100 kg DMC i na więcej bym się nie pokusił - no chyba że towarowa niska. Więc drodzy użytkownicy, Ameryki dla Was nie odkryłem i jeżeli planujecie tą benzynową jednostką ciągać wypasione przyczepy do wypasionych samochodów to się przeliczycie! Jak wywnioskowaliście z tego tekstu to da się komfortowo i skutecznie ciągnąć coś lekkiego Moje podsumowanie: - przyczepa max do 1100 DMC, jeżeli sami dorośli to już trochę gorzej i myślę że 900kg to max - super spalanie jak na jednostkę benzynową ( mój poprzedni samochód którym był Citroen C8 2.0 16v 140Hp Pb z automatyczną skrzynią przy takiej trasie palił 16 litrów a wcale lepiej nie jechał) - jak chcecie ciągać coś większego to diesel lub turbodoładowana jednostka benzynowa ( ale benzyny to myślę że ze 13 spali). Fruxo - 2019-08-09, 09:37 10,5 to ja nie nawet nie schodzę jak same jadę więc wszystko zależy jak kto jeździ a pomiar z komputera lubi zaniżać ACE293 - 2019-08-09, 19:34
Trasa a miasto to dwa różne światy, myślę że przy ciągłej jeździe po mieście z przyczepą to 15 jak nic :) Swoją drogą bez przyczepy na mieście z 9 będę zadowolony, w mity typu mój pali 4 nie wierze. Dardus - 2019-08-09, 21:07 Na wstępie witamy karawaningowca pogratulować zestawu. Sam bym miał duże obawy ciągnąć aż tak nowym samochodem taki kawał drogi. Z uwagi na przeciążenia jakie wtedy tam występują, nie wpływają dobrze na nowe jeszcze nie "ułożone" podzespoły samochodu a w szczególności silnika. Przyczepa o DMC 1100kg skutecznie ciągnąć - zgodzę się bo jest to nowy samochód, ale czy komfortowo kwestia dyskusyjna. Na pewno mało bezpiecznie, jeśli przyczepa byłaby nawet lekko przeładowana, to już jest na pograniczu uciągu tego samochodu i jeszcze ta prędkość 94 km/h, tak jak i spalanie - bez komentarza. Ostatnim czasem miałem okazję przejechać się salonowym 1.6Sce i powiem, że do przyczepy kempingowej o DMC 1100, słabo go widzę. Może na krótkich dystansach to jeszcze, ale 4x4 z uwagi na przełożenia skrzyni - dało by rade. Dusterem ciągam przyczepę od kilku lat, teraz DMC 1200, wcześniej było 1000kg ale to jest dci. Rewelacji za bardzo nie ma, ale i tragedii też - tiry "połyka" bez problemu ale to jest tylko chwilowe przy wyprzedzaniu. Przy prędkościach 80/90 km/h średnie spalanie ok.9l, większe prędkości, wir robi dziurę w baku. toka93 - 2019-08-09, 22:11 Miałem okazję targać ciężką przyczepę bo około 1200kg dusterem dCi. Słabo mu to szło, nie wyobrażam sobie robić takiego wyczynu wolnossącym. W ogóle nie brałalbym od uwagę wolnossącego do targania przyczepy. AndrewMD - 2019-08-10, 00:27 Może Niewiadów 126 zostaje. ACE293 - 2019-08-10, 08:52 Rozumiem że każdy odpowiadający przeczytał tekst ze zrozumieniem... Podliczyłem rachunki z tankowań i poprawiam spalanie na 10.8 litra. Układanie silnika... Dzisiejszy proces technologiczny prawie eliminuje ten zabieg, wyobraź sobie odbiór samochodu użytkowego i ,,układanie silnika " na pusto. Tak diesel jest lepszy tu zgodzę się w 100%, jednak na co dzień do miasta to już nie koniecznie. Co do spalania to innym pali 10 w mieście a drugim 7, czynnikiem jest głównie technika jazdy, zewnętrznie wpływ to np wiatr, ukształtowanie terenu. Wiatru podczas całej podróży nie było. Tak jak pisałem do ciężkich przyczep poszukajcie co innego lub w dieslu, turbo benzynie luckyboy - 2019-08-10, 11:25
Fabrycznie nowe auto dzisiaj jest ułożone dopiero przy ok 20.000km, więc proces ma nadal miejsce. |
