kacper86866 - 2019-08-26, 11:24 Temat postu: Olej z normą RN17 Odpowiedź od elf polska nt. oleju do nowej daci duster:
Obywatel MK - 2019-08-26, 12:11 Norma producenta nie świadczy o tym, że nie można używać oleju innego producenta, bo idąc tym tropem to każdy użytkownik Dacii musiałby jeździć na Elfie. Patrzysz jaka norma SAE i API jest wpisana w gwarancji i taki dobierasz olej. Renault/Dacie nie wymyśliło nagle unikatowego oleju, nie popadajmy w paranoję. pavulon78 - 2019-08-26, 12:13 Mi tam w ASO w czasie przeglądu wlali zgodny z normą RN700. kacper86866 - 2019-08-26, 12:15 Jasne, tylko chciałem przedstawić co podaje elf- temat się pojawia dość często. DrOzda - 2019-08-26, 12:52 Temat postu: Re: Olej do nowa dacia duster norma RN17
Guzik prawda: https://eurol.com/pl/produkty/eurol-elance-5w-30/ https://allegro.pl/oferta/eurol-elance-5w30-5l-rn17-c3-c2-szybka-wysylka-7458043682 pikodat - 2019-08-26, 13:00 Akurat cena oleju w ASO (przynajmniej tam, gdzie ja wymieniałem) nie jest porażająco wyższa od rynkowej - za olej do sandero zapłąciłem ciut ponad 150 zeta (około 40 zł za litr), Biorąc pod uwagę, że normalnei kupuje się pełne litry a mi policzyli tyle , ile wlali (czyli zapąłciłem nei za 5 litrów a za 4 z dużym hakiem) to zakup na rynku w złotówkach byłby droższy - co prawda miałbym trochę na dolewki oleju, ale zakładam, że dolewki będa po grubo ponad 100 000 przebiegu. Jedyny problem z olejem w ASO to koszt robocizny. Wymiana oleju (olej_ filtr + podkładka + robocizna) to cennikowo 370 złotych z czego olej mniej niz 50 %. kacper86866 - 2019-08-26, 13:07
Mi w ASO powiedzieli za olej do dustera norma RN17, filtr, wymiana 315zl. pikodat - 2019-08-26, 13:12
Ja utargowałem do 345 czyli u Ciebie taniej całość o 10 % w ASO. Przy założeniu, że tyle samo oleju do TCe 90 (sandero ) i do Twojego silnika. Obywatel MK - 2019-08-26, 14:06
Z tym że do 1.6SCe wchodzi z normą RN0700 full saps, natomiast RN17 to olej mid-saps do aut z turbo i filtrem cząstek. kacper86866 - 2019-08-26, 14:46 Powiem szczerze zakręcone to wszystko jest. DrOzda - 2019-08-26, 14:57
Po kolei: RN17 i RN17FE (0W20) to nowe normy dla wszystkich silników w Renault Dacia wyprodukowanych od 01.2018 zarówno benzynowych jak i diesla. Zastępują one RN700, RN710 i RN720. Są także zgodne z w dół tzn. RN17 i RN17FE można stosować dla silników sprzed 12.2017 z wyjątkiem diesli z FAP które muszą korzystać z olejów zgodnych z normą RN720 https://www.total.it/site...a_19_giugno.pdf Fruxo - 2019-08-26, 19:22 nie lejcie tego oleju 0w20 bo silniki się na tym zacierają w gorące dni On po przekroczeniu 110-120C nie spełnia funkcji smarnej. kacper86866 - 2019-08-26, 20:15 Elf Evolution RN-Tech Elite 5W30 5L spełnia wymagania najnowszej normy Renault RN17 i może być również stosowany tam, gdzie wymagane są przepisy RN0700 i RN0710. OE numer Renault 7711785390 https://www.kolegaberlin....te-5W30-5L.html kacper86866 - 2019-08-26, 20:17 Czyli na to wychodzi że RN17 spełnia wymagania normy RN0700 i RN0710 i na odwrót. Lukas87 - 2019-08-26, 20:54
czemu twierdzisz że się zacierają?? range rover 510 koni jest właśnie zalewany takim olejem i nic się nie zaciera a temperatura takiego pięcio litrowego pieca jest obłędna pikodat - 2019-08-26, 22:45
Nie. Nowsze 17 mogą zastąpić stare 7x0 jak qidać poza 720 rafal_rx - 2019-08-26, 22:48 Podsumowując: RN0720 to olej ACEA C4 w szerokiej gamie od 0W do 5W i od 30 do 40 RN17 to 5W-30 ACEA C3 RN17RSA to olej 0W-40 ACEA C3 RN17FE to olej 0W-20 ACEA C5 Ten ostatni może być trudny do kupienia z racji tego, że C5 to nowa specyfikacja (prawdopodobnie jest zbliżona do A5/B5). Nie ma za co. Fruxo - 2019-08-27, 17:34 Przy 6-7 mm2/s zachodzi już tarcie mieszane 
buladag - 2019-08-28, 22:50 Czyli jeśli zamiast rn17 zalałem rn0720 5w30 do 1.6SCe to wybuchnie? xD szaan - 2019-08-29, 07:07 Wczoraj byłem w serwisie, pytałem jak to jest z tymi olejami. Uzyskałem informację, że koniecznie silnik, w moim przypadku 1.6 Sce 115 LPG, musi być zalany olejem z normą RN17. W okresie gwarancyjnym, jeżeli będzie problem z silnikiem, a wymiana oleju była poza ASO, mogą poprosić o fakturę zakupu oleju, aby sprawdzić zgodność z zalecaną normą. szaan - 2019-08-29, 07:24 A co sądzicie o oleju VALVOLINE SynPower MST C3 5W30, który też spełnia normę Renault RN17 ? https://allegro.pl/oferta/valvoline-synpower-mst-c3-5w30-5l-dpf-nowy-swiezy-6689229756 kacper86866 - 2019-08-29, 07:28 Znając życie i podejście ASO do klienta zawsze znajdą rozwiązanie problemu- nie taki olej jak powinien został zalany. Dlatego wg mnie jak ktoś ma pieniążki na nowe auto to tym bardziej na wymianę oleju zgodnego z normą, który aktualnie pojawił się już w sieci za 200zł bańka 5l. pikodat - 2019-08-29, 09:12
Nie wybuchnie. Stracisz gwarancję na silnik. Usłyszałem plotkę, jakoby ta nowa norma dotyczy głównie okresu między zmianami oleju. Czyli istnieje spore prawdopodobieństwo, że jeśli po gwarancji będizesz wymieniał olej na 720 zgodnei z tradycją - czyli co 10..15 tys km / 1 rok to nie zauważysz różnicy. A z przyczyn róznych (np. chęci podlizania się decydujacym o zakup dla flot) producenci - w tym renault - staraja się wydłużyć okresy pomiędzy m.in. zmianami oleju. I ten podobno ma wystarczać na 30 kkm / 2 lata. A 17 - nie wystarczy wg producenta ( i prawdę mówiąc, wszystkich , którzy się na ten temat sensownie wypowaiadają) Jako anegdotę przytoczę zdarzenie mojego brata ciotecznego , który 30 lat mieszkał w USA. Pewnego dnia na ichniejszym szrocie zobaczył bardzo fajny, młody VW. Skóra etc. Za grosze (powiedzmy tysiąc dolarów). Co się okazało. Kupiła auto jakaś bogata kobieta i doszła do wniosku, że skoro auto niemieckie, porządne, to nie trzeba NIC robić poza laniem paliwa i spryskiwacza. I konsekwentnie NIC więcej nie robiła. Auto przejechało ok. 100 000 mil (tak, tak, aż tyle!!!) i sie po prostu silnik zatarł. No ale fabryczny olej na baaaaardzo dużo wystarczył. A ze kobieta ma więcej kasy niż rozumu, to zamiast wymienić silnik - autko dała za grosze na szrot.Zresztą pewnie juz i tak chciała zmieniać, bo ten już miał coś koło dwóch czy nieco więcej lat.... Inna sprawa, że w takich USA zapewne większosc to długie trasy po prostych drogach w miarę stałej prędkości. DrOzda - 2019-08-29, 09:46
Twierdzą że to pełen syntetyk choć raczej to ściema: https://sharena21.springcm.com/Public/Document/18452/0965e019-45f0-e811-9c1b-ac162d889bd1/c492fc3c-0df4-e811-9c1b-ac162d889bd1 Na pewno na poziomie Elfa więc skoro jest dwa razy tańszy to spokojnie można lać w zamian. buladag - 2019-08-29, 09:57
Czyli przy rn0720 przewidują dłuższe interwały wymian niż przy rn17? DrOzda - 2019-08-29, 10:24 Krótsze. Co rok lub 20 tys. km. Mamert - 2019-09-22, 22:01 Koledzy, jedno co można Wam poradzić, to w okresie gwarancji wlewać zalecany olej przez producenta. Kiedyś oglądałem w TV program jak starsze małżeństwo zakupiło olej marki Total (to samo co ELF) do Sandero. Nie pamiętam czy olej był wymieniany w serwisie. Po pewnym czasie zepsuł się silnik. Serwis odmówił naprawy gwarancyjnej, ponieważ olej nie był zalecany przez producenta i Ci państwo nie mieli rachunku zakupu na ten olej. Zachodziło podejrzenie, że olej był podrabiany... Tak więc, lepiej kupić zalecany olej we własnym zakresie (znacznie taniej niż w serwisie), zachować dowód zakupu oraz bańkę z resztką oleju dla dowodu w ewentualnej sprawie. Obywatel MK - 2019-09-23, 09:03 A to nie jest tak, że to serwis musi udowodnić, że usterka była z powodu złego oleju, a nie tylko sobie powiedzieć? Z resztą co trzeba by wlać do Sandero żeby się zepsuło z tego powodu, chyba przepalony olej z frytek. Daje się po prostu olej do analizy i wszystko wychodzi. telecaster1951 - 2019-09-23, 11:00
Obywatel MK - 2019-09-23, 11:14 Ale kto stwierdził, że był złej jakości, bo może pompa oleju-smok się zepsuł, a poszło na zły olej bo tak najłatwiej. Coś takiego trzeba udowodnić żeby to było wiarygodne, naprawdę trzeba się mocno postarać żeby kupić podrabiany olej który zatrze silnik, bo nawet jeśli był podrabiany to podrobiony z 5w40 na 10w-40 jakiejś najtańszej firmy, ale nawet taki olej nie doprowadzi do zatarcia. Bo ilu klientów można by nabrać na coś takiego 5-ciu? 10-ciu i to wszystko, a nie o to chodzi oszustom żeby się zdemaskować. Skoro są ślady na zatarcie to nie było w ogóle podawania oleju. Kauris - 2019-09-23, 21:24 Takie coś kiedyś było: https://joemonster.org/filmy/77583 MM - 2019-10-25, 18:59 Tytułem sprostowania: 1.
2.
- olej z normą RN17 nie zastępuje oleju z RN720. W daciach, renault i nissanach RN720 jest wyłącznie do diesli. 3.
- e... tam: https://www.orlenoil.pl/P...T-C5-5W-20.aspx A teraz do rzeczy. Od ponad tygodnia mam również Dustera 1,3 TCe 150 KM. Najdalej za 2-3 tygodnie zmieniam olej. Olejów z normą RN17 jest kilka (znalazłem 4). Osobiście skłaniam się jednak do zastosowania oleju zalecanego do Mercedesa z tym samym silnikiem, np. A160, a w tym przypadku olejów jest dużo. Mój wybór to Motul lub Millers, ale również Orlen ma właściwy olej w ofercie, więc kto wie. daszek - 2019-11-05, 19:14 Szanowni, podsumowując, Duster z silnikiem 1,3 Tce (130KM, FAP): Olej: ELF EVOLUTION RN-TECH ELITE 5W30 RN17 Filtr: nr ref. 152095084R Zgadza się? Jak ktoś wie jaki filtr montują w przy wymianie w ASO (próbowałem ustalić konkrety, ale udają, że nie wiedzą), to proszę o podanie. Chce się zapatrzeć w gotowe produkty bo czeka mnie wymiana, a jakoś nie mam zaufania do ASO. buladag - 2019-11-05, 21:24 Filtr Samsunga. MM - 2019-11-05, 23:14
filtr to ten: https://mdparts.pl/filtr-oleju-renault-152095084r-motodynamic,3,207,696 ten przynajmniej zamówiłem dla siebie - zmieniam olej w ten piątek/sobotę - bo dziś na liczniku przekroczyłem 900 km ale także ten: https://filtron.eu/pl/znajdz-filtr?action=showFilter&formType=1&hp=136&kw=100&prodFrom=07%2F2018&vehicleMake=MERCEDES-BENZ&vehicleModel=A+%28W177%29&vehicleSubmodel=A+180&vehicleType=cars&backAction=showSubmodelFilters&partNumber=OE+666%2F3 co do oleju, to wybrałeś właściwy dla ASO, ale dobre są również te: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.51&content_action=show oraz te: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.52&content_action=show Black Dusty - 2019-11-05, 23:55 Miło patrzeć jak jeden stara się pomóc drugiemu ale pamiętajcie o tym że osoba pytająca nie zawsze ma taki sam samochód i silnik jak osoba chcąca pomóc i czasem może wyjść klops. Dobrze jest to sobie zweryfikować bo przez nieuwagę lub straszną chęć pomocy można się pomylić czasem. MM - 2019-11-06, 12:17
Istotnie, masz rację - z mojego opisu nie wynika, że mam również Dustera II 1,3 TCe 150. Ale potwierdzam: tak mam i pisałem o filtrach i olejach do Dustera II 1,3 Tce (130 i 150 KM, a także Lodgy z silnikiem 1,3) Podpis poprawię. Black Dusty - 2019-11-06, 13:33 [quote="MM"]
Istotnie, masz rację - z mojego opisu nie wynika, że mam również Dustera II 1,3 TCe 150. Ale potwierdzam: tak mam i pisałem o filtrach i olejach do Dustera II 1,3 Tce (130 i 150 KM, a także Lodgy z silnikiem 1,3) Podpis poprawię.[/quote Ta uwaga była raczej ogólna bo dość często są dyskusje na jakiś temat a dyskutujący nieświadomie mówią o różnych autach czy różnych rzeczach. A właściwy opis cóż jest mile widziany bo często pomaga. daszek - 2019-11-08, 19:42
Dziękuję za pomoc :) MM - 2019-11-09, 19:58 Słowo się rzekło i zmieniłem olej w silniku przy stanie licznika 1033 km - silnik jest dotarty (mowa o Dusterze II 1,3 TCe 150 KM). Wybrałem olej z rekomendacji Mercedesa - PLATINUM MaxExpert XD 5W-30 (MB Approval 229.52) i oryginalny filtr oleju Renault 152095084R. Olej wylany z silnika mienił się metalicznie, a na dnie obudowy filtra oleju zebrały się opiłki metalu. W związku z tym kolejną wymianę oleju zaplanowałem przy stanie licznika 3000 km - silnik ma osiągnąć wówczas pełną wydajność. W stosownym czasie zdam relację z tej operacji. daszek - 2019-11-09, 20:27
Sam osobiście, czy w warsztacie zmieniałeś? jammo - 2019-11-09, 21:00
Ludzie kochani a co w tym dziwnego, że coś tam w filtrze jest, przecież filtr jest właśnie od tego aby wyłapywać zanieczyszczenia z oleju. Widzę, że co niektórzy mają już hopla na punkcie tych wymian oleju po 1kkm, 3kkm  
Hiszpan_JS - 2019-11-10, 10:03
MM - 2019-11-10, 13:19 Olej wymieniłem samodzielnie. Opiłki w oleju i obudowie filtra to był metalowy pył, a nie żadne wióry - zatem proces docierania oraz montażu silnika wydaje się być bardzo poprawny. Czy krążenie oleju "z metalową zawiesiną" przez kolejne miesiące (max 24) i tysiące km (max 30 tys.) to dobry pomysł? Ja uważam, że nie. Czy wymiana oleju za kolejne 2 tys. km ma sens? Nie wiem, ale przekonam się o tym osobiście. EDIT: Bardzo istotna uwaga. Przeprowadzane przez mnie "zabiegi olejowe" odnoszą się do silnika 1,3 TCe. Jest to bardzo nowoczesny silnik, ze zmiennymi fazami rozrządu na obydwu wałkach, z bardzo nowoczesną turbiną (nawiasem mówiąc z chłodzeniem wodnym oraz niezależnym (elektrycznym) wymuszeniem obiegu cieczy chłodzącej, więc S&S jej nie straszne), ze specjalnymi gładziami cylindrów no i napinaczem łańcucha rozrządu. Wszystkie te elementy wymagają czystego oleju. Stąd moje "dmuchanie" na zimne. Inne, sprawdzone już silniki, być może nie wymagają takich zabiegów. Hiszpan_JS - 2019-11-10, 13:52
Hiszpan_JS - 2019-11-10, 14:00
 .
seraphine - 2019-12-04, 14:54 Mam tą wątpliwą przyjemność dołączyć do grona biadolących... dziś byłem w ASO potwierdzić fakt i do mojego klekota (1.5 blue dci z DPF!!!) też mam lać RN17. Na zachodniej stronie Motula znalazłem informację, że to paskudztwo pasuje niby do DPF, pomimo że jest to klasa ACEA-C3... no chyba, że źle zrozumiałem. Link: https://www.motul.com/fr/...ecific-17-5w-30 Pomijając DPF-a... sprawa z tym olejem RN17 wygląda dziwnie. Byłem dziś w intercarsie i powiedzieli mi, że olej został cytuję "wycofany". W oficjalnej polskiej dystrybucji kupić się go praktycznie nie da i mam tu na myśli większość marek olejowych. Pomijam allegro i inne takie źródła, bo w razie jakiejś podróby pewnie nie będzie kogo pozwać. A tak na marginesie... Renault/Dacia zaleca Elf, a przed aso w moim mieście stała dziś na palecie beczka z olejem RM0720 (albo już po) na której jak byk stało "BP Europe" ... czyli Castrol? Na etykiecie widniała nazwa "Motrio Premium 5w-30 c4"... i weź tu człowieku zleć wymianę oliwy w ASO z beczki. buladag - 2019-12-04, 15:03 Motrio to tańsza marka Renault, tak jak w PSA Eurorepar. luckyboy - 2019-12-04, 15:52
Nowoczesne silniki na nowoczesnych olejach docierają się dopiero w okolicy 20.000km... luckyboy - 2019-12-04, 15:55
Idealny olej do Twojego klekota. buladag - 2019-12-04, 17:53
 
Hiszpan_JS - 2019-12-04, 18:08 Oplułem monitor  . Nie pisz takich rzeczy, bo jeszcze ktoś uwierzy .
Albo przynajmniej zaznacz że to żart .
MM - 2019-12-21, 23:43 Słowo się rzekło i zmieniłem olej w silniku przy stanie licznika 3376 km - to druga wymiana, poprzednia była przy 1033 km (mowa o Dusterze II 1,3 TCe 150 KM). Wybrałem olej z rekomendacji Mercedesa - Motul 8100 X-clean EFE 5W30 (MB Approval 229.52) i oryginalny filtr oleju Renault 152095084R. Wymiany dokonałem w celach poznawczych oraz dla dobrego samopoczucia. Wymiana ta nie była konieczna. Wylany olej był barwy ciemnobursztynowej, czysty, ale nie klarowny. Myślę, że te 10 tys. km mógłby przepracować. Moje osobiste obserwacje prowadzą do wniosku, że olej w nowym silniku należy wymienić przy niskim przebiegu. Trudno jest mi jednoznacznie określić czy po 1000 km, czy może po 3000 km, a może już po 500 km? Pewne jest, że po pierwszych kilometrach, nawet w nowoczesnym silniku, oleju mieni się metalicznie. Następna wymiana za 10 tys. km - może ten Motul Specific 17 będzie już dostępny w Polsce. Mamert - 2019-12-22, 09:56
Miałem raz wlany w Loganie przez serwis ten olej BP Europe... syf nieziemski po 1000 km olej zczerniał, gdzie ELF zaczynał zmieniać kolor po 25.000 km. RN 17 o 100 zł droższy od RN 700/710, hehe dobre, nie ma to jak łupić kierowców... Dobrze, że w mojej Lodgy jest RN 700/710. Lukass186 - 2019-12-23, 08:55 Mi ASO zawołało 570zł za wymianę oleju z częściami. Olej ,filtr, podkładka pod korek + robota. MM - 2019-12-23, 20:38
To sporo. Moje samodzielne wymiany (5 l oleju + oryginalny filtr + miedziana podkładka + przesyłka) to koszt 135 zł z olejem PLATINUM MaxExpert XD 5W-30 oraz 165 zł z olejem Motul 8100 X-clean EFE 5W30. A do tego gratis takie "wartości dodane" jak całkowicie wylany, rozgrzany wcześniej olej, obudowa filtra dokręcona kluczem dynamometrycznym (25 Nm), korek spustowy dokręcony "z czuciem". Nic nie ubrudzone, ani od góry silnika, ani od spodu (miska olejowa ma swoje "ubranko" - izolację, trzeba być uważnym przy wylewaniu oleju i odkręcaniu obudowy filtra oleju). Płyta pod silnikiem dokręcona przesmarowanymi śrubami, również "z wyczuciem". No i najważniejsze, bezcenne - 100% samozadowolenia :) Lukass186 - 2019-12-24, 00:27 W poprzednich samochodach i żony aucie zawsze sam wymieniałem. Tutaj jest nowe i jakoś tak nie chce mi się przy tym kręcić. Jesteś pewien że ten Motul jest odpowiedni? Zamawiałeś części przez internet? Polecisz jakiegoś sprzedawcę? Moje poprzednie auto było zalewane Motulem 😉 kochelet1 - 2019-12-24, 17:07
Czernienie nie jest wyznacznikiem klasy i jakości oleju. Dlaczego powielasz tak bzdurne mity? jurek - 2019-12-25, 00:22 Może i nie świadczy, ale....lałem już różne oleje. Wymieniam co 10 tys. Żaden z nich po 10 tys nie był nawet ciemny. pozdr Mamert - 2019-12-25, 00:36
cyt. "Z punktu technicznego czernieje oleju silnikowego nie jest niczym złym, trzeba jednak pamiętać, że wpływ na szybkość czernienia ma jakość oleju. Olej słabej jakości może przyspieszyć ten proces. Aby spowolnić czernienie oleju, przy zakupie oleju, warto wybierać te z wyższą liczba zasadową TBN, a także dbać o regularną wymianę oleju silnikowego w samochodzie." Link : http://oleje-silnikowe.co...ku-jest-czarny/ Czyli jednak szybkość czernienia oleju zależy od jego jakości... kochelet1 - 2019-12-25, 11:28 To zadam pytanie. Widziałeś diesla w którym olej nie był by czarny zaraz po uruchomieniu silnika lub po kilku kilometrach w przypadku nowego silnika? Czy w tym przypadku czarny olej to też wyznacznik jego jakości? Powyższy artykuł merytorycznie jest tyle warty co jego autor i wiedza na forach którą wyczytał. Nic bardziej mylnego... Większa liczba TBN do większa liczba środków myjących i dyspersyjnych patrz lepiej wymywa i wiąże zanieczyszczenia w oleju efekt czernienia. Jeśli chcesz olej krystalicznie bursztynowy to musisz wybrać olej w którym jest mniejsza liczba dyspersantów czyli jego jakość jest słabsza. Mamert - 2019-12-25, 19:43 Ja pisałem o gównianym oleju BP który sczerniał w Loganie jeżdżącym na LPG. Gaz wytwarza minimalne ilości sadzy i czernienie w tym przypadku oznacza degradację oleju. Nawiasem mówiąc oleje do diesla mogą być gówniane bo i tak sczernieją po 10 km. kochelet1 - 2019-12-25, 21:18
W tym przypadku to znaczą nie degradację oleju, a absorpcję przez olej zanieczyszczeń z magistrali olejowej nic więcej. BTW. w innym poście z sierpnia piszesz ze na tym oleju czernienie nastąpiło nie po 1000 km ale po 7 tyś. Więc wersje się rozmijają. Mamert - 2019-12-25, 23:12
Nie rozbawiaj mnie, olej i filtry wymieniane regularnie, cały czas na LPG, silnik w środku czyściutki i nagle wspaniały, najwspanialszy olej pod słońcem budżetowy BP z beczki wypłukał nagle nagar i sadzę w silniku. Takie pierdoły to gada do klientów przedstawiciel handlowy. Może nie 1000 a 7000 km, ale i tak sczerniał o wiele szybciej niż 25.000 km. To wytłumacz mi dlaczego olej z fabryki w Tangerze lekko zbursztynowiał przez ok 15.000 km w Lodgy ??? Czemu nie zrobił się czarny ??? Przecież wypłukuje sadzę z magistrali. Wciskają Wam gówniane oleje, które natychmiast czernieją, wciskają jakiś marketingowy bełkot, a Wy to łykacie. Dlaczego nie mówicie przy spuszczaniu oleju " Och, ach jaki piękny czarny ten olej jak smoła" tylko mówicie " O kurwa jaka smoła" kochelet1 - 2019-12-26, 00:14
Właśnie. łykasz jak Pelinak powielając bzdurne mity Proponuję lekturę tego artykułu https://www.auto-swiat.pl...o-kolor/5c5vrn8 i tego http://prentki-blog.pl/cz...obi-sie-czarny/ Robiłem prace magisterską w oparciu o technologie produkcji i eksploatacji produktów smarnych. trochę kultury proszę bez wulgaryzmów. Wulgaryzmami braku wiedzy nie nadrobisz. Mamert - 2019-12-26, 00:27 Gdzie ty widzisz tu wulgaryzmy ??? W cytacie z każdego warsztatu " O Kurwa jaka smoła " ? Mamert - 2019-12-26, 00:48 Poczytałem te linki... Wnioski mam takie... W silniku z LPG kolor oleju nie powinien się zmieniać, czyli BP to gówno jak zmieniło, co innego utrata zasadowego odczynu oleju... Prentki Blog, no błagam, taki zafajdany zarośnięty nagarem silnik mi pokazujesz ??? I to lany Shell co 10.000 km... Błagam Zacytuję klasykę " wy i te wasze fakultety, a jak wy o życiu nic nie wiecie" gawel - 2019-12-26, 01:09
Przepraszam a czy taki olej byłby zły? zamiast gówna niewiadomego pochodzenia https://allegro.pl/oferta/olej-elf-evolution-900-sxr-5w30-5w-30-5l-gratis-6722712148 kochelet1 - 2019-12-26, 11:28
wysil się. Przeczytaj całe wpisy nie tylko tytuły. Zrozum jeśli to tylko możliwe i wtedy wypowiadaj się. Teraz piszesz w temacie wielu rzeczy na zasadzie " Gówno wiem ale się wypowiem" DrOzda - 2019-12-26, 11:49
Zły by nie był tyle że formalnie nie spełnia normy RN17. Jak chcesz być w porządku z bzdurami których wymaga ASO to kup Eurol Elance za grosze: https://motofocus.pl/informacje/nowosci/79170/olej-eurol-elance-5w30-z-norma-rn17 https://allegro.pl/oferta/eurol-elance-5w30-5l-rn17-c3-c2-szybka-wysylka-7458043682 A jeśli Elf to niestety pozostaje ASO po paskarskich cenach. gawel - 2019-12-26, 11:57
Szczerze powiedziawszy to najpierw trzeba sobie odpowiedzieć czego spodziewamy się po ASO i gwarancji. 1) jest detektywa unijna która znosi monopol ASO w zakresie uzależnienia korzystania z napraw gwarancyjnych od korzystania z realizacji obsługiwań w ASO. 2) czego się mam spodziewać odprowadzając samochód do aso ? Ze marnie wykształcony i opłacany gimnazjalista dokona przeglądu i wymiany materiałów eksploatacyjnych w sposób profesjonalny i uczciwy? Jaką on ma pensję i motywację ?? 3) W przypadku awarii silnika zawsze możesz kupić jakieś zalecane no name gówno i pokazać fakturę że takie wlałeś kilka dni temu. 4) na pokazanym wyzej oleju przejeżdziłęm 0,5 mln km w 2 renówkach i na prawdę jest super wymiany miałem co 30 tys nawet przy lpg. 5) czy elf jest gorszej klasy niż ta norma? Dodam jeszcze że ja nie kupowałem samochodu w ASO i nie ejst on dla mnie stroną umowy gdyby już doszło do poważnej awarii to zawsze można odstąpić od umowy z winy sprzedawcy jako powód podając niezgodność towaru z umowa i to jest rękojmia niech się sprzedawca odwali jego umowy handlowe z ASO to jego problem, Gdyby chciał dokonywać naprawy w ASO to zawsze można zarzucić niezgodność z przepisami nasyłając PIp, US i sanepid po kolei . Szybko mu się odechce napraw mojego samochodu. Ale to już w przypadku gdyby naprawdę cos drogiego padło. DrOzda - 2019-12-26, 12:14 Ale akurat ten Eurol jest podobbej klasy jak Elf więc nie ma o co kruszyć kopii: Density at 20°C0.851 kg/l Viscosity, kinematic at 40°C73.2 cSt Viscosity, kinematic at 100°C12.1 cSt Viscosity index163 Viscosity, dynamic (CCS)5832 cP Sulphated ash0.7 wt% Flash point192 °C Pour point-45 °C Dodam że ja leję też Elf SXR ale 5W40. Mamert - 2019-12-26, 12:15 Nie wierzę korporacjom, bo osiągają one sukces produkując coś najniższym kosztem sprzedając za ogromne pieniądze, najlepszym przykładem jest IPhone, nic nie posiadający telefon sprzedawany za cenę dobrej klasy gamingowego komputera. Albo Coca Cola, większość powie, że jest najlepszym gazowanym napojem, tylko pytanie czy zdrowym... A następne pytanie czy byłby to najlepszy napój gdyby nie miliardy wywalone w reklamy ??? Podobnie jest z Shellem czy Castrolem, miliardy wywalone w reklamę w sporty motorowe... tyle, że takiego oleju z F1 nie kupisz w sklepie, bo jest to specjalna mieszanka wytworzona w laboratorium, a nie masowo w rafinerii. Czy Dacia Lodgy Alana Prosta do wyścigów to taka sama Dacia Lodgy jaką ja jeżdżę ? Tamta kosztuje przynajmniej 100.000 ojro, a moja 50.000 cebulionów, mam oczekiwać, że będą podobne parametry tych samochodów ? gawel - 2019-12-26, 12:15
Nie mam doświadczeń z tą marką a z elfem tak i jest zalecany przez Reno i Dacia. Z resztą moze to ten sam olej a jaka cena za 1 litr? luckyboy - 2019-12-26, 15:49
Gdybyś kiedyś zrobił 20.000km w miesiąc nowym samochodem, to miałbyś czysty monitor. dudu$ - 2019-12-26, 15:57 A co to za różnica jakim olejem zalejemy nasz silnik. Ważne aby spełniał normy producenta i tyle. Czy to będzie Shell, Motul, Valvoline czy Elf, każdy będzie pełnił to samo zadanie czyli smarował i chłodził nasz silnik. Jedni zaraz napiszą, ze ten jest lepszy i na nim nasz silnik przejedzie kilka set więcej km do remontu. I co z tego, jak i tak 90% nas forumowiczów sprzeda swoje Dacie jak będą miały przebieg 150-200tyś km wiec nic nam nie grozi. Osobiście od dłuższego czasu leję Elfa SXR900 5w40, pewnie przy następnej wymianie zmienię go na Valvoline bo wydaje mi się, że jej produkty są lepsze od Elfa. Nie bedę też porównywał ich parametrów ponieważ olej i tak zmienię po przejechaniu około 10 tyś km wiec czy będzie lepszy czy gorszy i tak nie zdąży się zestarzeć do takiego stopnia aby przestać chronić mój silnika tosiek - 2019-12-26, 17:44 Jakie dostępne u nas w Polsce spełniają normę RN17? YACCO LUBE RN 17 5W30 (RenaulT RN17) ~170zł 4L YACCO GALAXIE RS 0W40 (Renault RN17 RSA) ~200zł za 4L Elf Evolution RN-Tech Elite 5W30 (~180zł za 5L) Motul SPECIFIC 17 5W-30 (niedostępny) odpowiadające normie ale nie spełniają jej oficjalnie więc odpadają: NESTE PRO 5W30 C2/C3 VALVOLINE SynPower MST C3 5W30 Eurol Elance 5W-30 Czy wiecie ile kosztuje w ASO Elf Evolution RN-Tech Elite 5W30? Jedyne miejsce gdzie jest dostępny to kolegaberlin.pl i nie są z polski i nie wiadomo czy oryginalne. Hiszpan_JS - 2019-12-26, 18:52
luckyboy - 2019-12-26, 20:20 Jeżeli pokonujesz bardzo dużo kilometrów w krótkim czasie to można poczuć, że silnik/układ napędowy potrzebuje ok 20.000km na ułożenie się. Po tym przebiegu parametry stabilizują się. luckyboy - 2019-12-26, 20:24
To faktycznie wystarczy wlewać pierwszy lepszy z normą i wymieniać w trybie longlife. tosiek - 2019-12-26, 21:15 Karta katalogowa ELF EVOLUTION RN-TECH ELITE 5W-30 https://www.finol.ie/wp-c...7_201806_EN.pdf 
Hiszpan_JS - 2019-12-26, 23:55
Napisaliśmy to samo tylko innymi słowami  . Ja przez określenie "docieranie silnika" rozumiem okres od złożenia silnika do czasu aż poszczególne części (pierścienie, panewki) dopasują się do siebie. Natomiast dalsza część to np. przyuczanie się komputera do stylu jazdy, ułożenie się łożysk, ułożenie/dopasowanie się zębatek w skrzyni biegów, dopasowanie się klocków do tarcz. To wszystko ma wpływ na pracę tej kupy żelastwa którą nazywamy samochodem
A. No i zaraz ktoś mi udowodni że nie mam racji. Być może. To tylko mój pogląd poparty TYLKO moją wiedzą i moimi przemyśleniami.
kochelet1 - 2019-12-28, 23:53
coś w tym jest. Pełno tutaj eksertów przez X
Pawlo - 2019-12-29, 14:54 A ja znalazłem taki Olej Elf 5W30 Evolution Full-Tech FE 5 Litrów ( Solaris DPF, FE ) w cenie 114zł za 5L i jest dostępny w Krakowie i poprzez wysyłkę. Mamert - 2019-12-29, 18:18 Polecam świetny niemiecki olej Liquid Moly... https://m.youtube.com/watch?v=oc5i6Vevox4 gawel - 2019-12-29, 18:30
A co w nim świetnego i ile to kosztuje? Hiszpan_JS - 2019-12-29, 20:29
Edit. Na pewno nie ma normy RN 17. Starszą normę RN 0700 ma tylko ten https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Leichtlauf-High-Tech-5W-40/53 . Cena mówi za siebie .
eio - 2019-12-29, 20:44
Jakis czas temu interesując się olejami dotarłem do info o tym. W porównaniu z Elfem itp. jest chyba 2-3 krotnie droższy. Ale ma wyśrubowane parametry fiz.-chem. W karcie olejów tego producenta przedstawiany jest szerszy zakres parametrów niż u innych, tańszych. Miałem zrbic i przedstawić zestawienie paramerów tego i innych olejów. Mamert - 2019-12-30, 01:09 Obejrzeliście film ? Liqui Moly okazał się gorszy od budżetowego Amazona... Zrozumcie, że technologia wytwarzania oleju osiągnęła swój szczyt... podczas II wojny światowej, reszta to już marketingowy bełkot... Im większa korporacja, im większe nakłady na reklamę, im większa sprzedaż, tym szybsza produkcja i większe oszczędności na produkcji, żeby zwiększyć zyski i nakarmić bezprodukcyjnych pracowników korporacji. To takie ciężkie do zrozumienia ?
Następny olej, który jest bardzo dobrym produktem marketingu... Jest zajebisty... tylko się sprzęgło skleja, ale jest zajebisty... Nie jest to żadna prywatna wycieczka kolego Hiszpan_JS, tylko chciałem tak ogólnie pokazać wiarę w firmy... poniekąd zaciągniętą z religii, bo tam też musimy we wszystko wierzyć. Być może Amazon byłby jeszcze lepszy do tego motoru, a być może Orlen czy Lotos produkuje olej o jeszcze lepszych parametrach... któż to wie... a tak w ogóle czy polskim klientom sprzedaje się to samo co niemieckim czy francuskim... takie czasy... sorry taki mamy klimat eio - 2019-12-30, 19:56
Teraz dopiero obejrzałem. Zobaczyłem w nim gościa z Project Farm, który recytował tekst niczym w TV Mango. Nie wiem co to za gościu, nie znalazłem referencji w internecie. Wymyślił on sobie biznes. W teście porównał 2 oleje - amerykański i niemiecki. Ciekawe czy był sponsorowany przez ten pierwszy. Kasa z reklam łatwa, a konkurencja chwyci się każdego narzędzia, zwłaszcza na swoim (płn.amerykańskim) rynku. Nie wiem czy testy właściwości olejów bada się tak jak on to robił. Nie mam do niego zaufania. W takich testach powinna być instytucja m-narodowa, a nie człowiek, nawet pasjonat z farmy. W internecie raczej śmieją się z jego testów - np. TUTAJ. Nie zamierzałem kupować Niemca, bo drogi. Wolałbym dwukrotnie częściej wymieniać Elfa razem z filtrem. kochelet1 - 2020-01-02, 15:43 Test z dupy. Nieczego nie potwierdza jak i nie zaprzecza. Magistrala olejowa działa pod ciśnienie. Bez tego czynnika to co nazywamy filmem smarnym nie działa. Lukass186 - 2020-01-04, 15:07 Witam. Ma ktoś jakieś informacje na temat oleju Eurol z normą RN17? w sieci mało konkretnych informacji na temat tej marki. Wlał już ktoś ten olej do swojego Tce? Lukass186 - 2020-02-19, 21:48 Witam. Jestem po wymianie oleju po 5kkm. Kupiłem olej Elfa RN17 6l. . Do tego oryginał renault filtr + uszczelka miedziana korka spustowego. Największy problem sprawia metalowa osłona silnika, dosyć ciężka mocowana na 8 śrub klucz 10. Olej wymieniam na najazdach ponieważ nie mam kanału więc dosyć ciężko przytrzymywać osłonę jedna ręka, drugą przykręcając jednocześnie leżąc na plecach pod autem. Nie zauważyłem opiłków metalu w oleju ale byłem zaskoczony jaki był ciemny już po 5kkm, wyglądał jak każdy spuszczany z innych samochodów po przebiegu 10-15 kkm. Przy okazji, olej kupowalem u sprzedawcy KolegaBerlin. Ktoś ma jakieś doświadczenia? Mam nadzieję że to oryginał bo żadnych zastrzeżeń co do opakowania nie miałem. Fruxo - 2020-02-19, 23:07 Do osłony najlepszy pneumat , robota robi sie wtedy szybka i przyjemna. Ja używam do osłony kątowego dokręca on do ok 25 Nm czyli akurat. Lukass186 - 2020-02-23, 20:39 Na forum Duster Klub również prowadzona jest dyskusja o olejach i jego wymianie po "dotarciu". Ja wymieniłem po 5000km i w filtrze oleju znalazłem opiłki jak na zdjęciach. Inny forumowicz wrzucał fotki filtra po przebiegu 1600km i miał podobnie. Nie ma się co zastanawiać tylko wymienić olej wcześniej. Na jednym ze zdjęć wbiłem jeden z opiłków w palec rękawiczki. Lukass186 - 2020-02-23, 20:41 Przepraszam że kolejny post ale nie mogę wkleić kilku zdjęć w jednym. To co świeci się w załamaniu filtra to wszystko opiłki i pył metalu. Było tego sporo w każdym załamaniu filtra. dd2 - 2020-02-26, 13:34 witam Panie i Panowie. Posiadam Dacie DII 1.5 dCi z 2019 roku. I teraz tak : nie wiem do konca która norma oleju mnie obowiązuje: RN17 czy RN17FE? Czy ktos może sie wypowiedzieć. Na stronach Renault gdzies w necie znalazłem że obie moga byc stosowane ale nie jestem pewien czy dobrze zrozumiałem. A drugie pytanie to co zalała fabryka: RN17 czy RN17FE? Black Dusty - 2020-02-27, 08:40 Sprawdź "Warunki gwarancji" czy tam nie masz coś napisane bo ja w 2018 miałem podany jaki olej, płyn hamulcowy i chłodniczy mam stosować choć obecnie chyba tego już nie podają. tAboon - 2020-02-27, 09:42 dd2, jest tak jak pisze BlackDusty. Do instrukcji obsługi jest dołączona kartka z przeglądami oraz info jakie płyny eksploatacyjne są w samochodzie wykorzystane dd2 - 2020-02-27, 11:54 dziekuje za odpowiedzi. Ja do instrukcji mam dołączony zeszyt przegladów i sa tam tylko pola na wbicie pieczatki , podpis serwisu i ...tyle. Spróbuje jeszcze podzwonic do ASO. Może po VIN-ie sprawdzą. pozdrawiam DrOzda - 2020-02-27, 12:23 Już Ci odpisywałem na priv , zgodnie z zaleceniami producenta powinieneś użyć oleju zgodnego z normą RN17 lub RN17FE - ten drugi ma mniejszą lepkość przez co stawia mniejsze opory i trochę oszczędza paliwo. Jednakże w wyższych temperaturach szybciej potrafi zerwać film olejowy ze smarowanych części. Ja bym lał RN17 5W30 koniecznie low-saps ze względu na DPF. Niestety, jak wynika z dyskusji w wątku jest problem z zakupem olejów zgodnych z normą RN17 na rynku, co moim zdaniem stanowi przesłankę do zainteresowania się tymi praktykami przez UOKIK. Napisałem nawet do nich w tej sprawie ale nikt nie odpowiedział. cowcar - 2020-02-27, 12:36 Bo firmy olejowe wiedziały gdzie posmarować :D Olej ciężko znaleźć w detalu właśnie z uwagi na ASO. Wracając do tematu... Ja zrezygnowałem z wymiany oleju po tzw. dotarciu. Nie ma takiego przymusu. Myślę, że to kwestia indywidualna więc jeżeli ktoś ma taki kaprys to sobie wymieni i po kilku tys. Black Dusty - 2020-02-27, 13:16
Nie dostałeś pojedynczej kartki A4 "Karta przeglądów i gwarancji"? Black Dusty - 2020-02-27, 13:17
Nie ma żadnego problemu. Dymek - 2020-02-27, 15:13
Sądząc po ilości pytań na forum o harmonogramy przeglądów, to mało kto ma coś takiego na piśmie. U mnie przy zakupie tego nie dawali- dopiero w serwisie "My Dacia" zobaczyłem rozpiskę dla mojego samochodu. Są rodzaje płynów, ale nie ma pojemności układu hamulcowego, układu chłodzenia czy skrzyni. Tylko silnik. Black Dusty - 2020-02-27, 15:34
W 2018 coś takiego dostałem i raczej dalej to jest jednym z dokumentów jakie dostaje się przy odbiorze samochodu choć podobno nie są już wyszczególnione w nim jakie płyny są dla danego samochodu wymagane. Myślę że duża część klientów nie jest łaskawa się z nim zapoznać tak jak z instrukcjami obsługi i dlatego często pojawiają się pytania na poziomie samochodowego przedszkola. DrOzda - 2020-02-27, 21:08
Gdzie mogę kupić Elf RN17 ? Hiszpan_JS - 2020-02-27, 21:15 Na przykład TU Black Dusty - 2020-02-28, 00:52
Czy spróbowałeś chociaż coś znaleźć? Do wyboru, do koloru. https://allegro.pl/kategoria/oleje-silnikowe-syntetyczne-253184?string=rn17&description=1&bmatch=baseline-cl-eyesa2-dict43-aut-1-1-0207&order=pd DrOzda - 2020-02-28, 07:24 Piszę o rynku polskim. Wysyłka z Niemiec czy jeden wrocławski sprzedawca na allegro który na wlasną rękę ten olej sprowadza zza granicy to nie jest "dostępny na rynku". Powiedzmy że prowadzę niezależny serwis i chciałbym kupić kilkaset litrów.....też mam ściągać przez allegro ? Auto Krytyk - 2020-02-28, 08:15 Reszta tych olei nie spełnia norm rn17 mają performance rn17 a to nie to samo. Jedynie Elf ma tą normę. Euro tez ma performance rn17 czyli wydajność rn17. Lepiej zapytać się w serwisie jak się ma gwarancję i silnik zatrze to będą grzebać jaki olej był wlewany. maugu - 2020-02-28, 09:15
Trochę mnie kolega przestraszył, ale nie znam się na olejach to poczytam w necie, a tu piszą, że normy RN17 powodują tylko "dobrze" dla filtrów cząstek stałych, a nie silnika - czy dobrze rozumiem problem z RN17? Tu o RN17 https://motofocus.pl/informacje/nowosci/79170/olej-eurol-elance-5w30-z-norma-rn17 a tu o technologi Low SAPS (mid SAPS) https://autokult.pl/27911,co-to-jest-olej-low-saps Wydaje mi się, że koledzy na początku tematu też tak rozumieli właściwości normy RN17, ale to tylko moje amatorskie przemyślenia o ewentualnej możliwości zatarcia silnika. dd2 - 2020-02-29, 12:09 do Drozda : wydawanie pojazdu w salonie(podczas odbioru nowego) jak dla mnie odbyło sie w lekkim chaosie. Kupa dokumentów do podpisania i do odbioru przez klienta. Dodatkowo jestem przyzwyczajony w zwiąku z moimi porpednimi 10 samochodami któr ekupowałem jako nowe ,że w intrukcji osługi jest dział dane techniczne i wnich pownny byc zawarte wszystkie techniczne info na temat samochodu więc także normy srodów smarnych. Niestety w Dacii tak nie jest. Podczas odboiru ni erzuciły mi sie żadne kartki , swistki z kalendarzem przegladów , mam tylko zeszyt czy tez ksiązeczke przegladów ale tam nie ma żadnych info technicznych. Także ni eposiadam żadnych info na temat oleju zastosowanego w silniku. Druga sprawa: producent decyduje czym zalewa silnik. Nie mnie jest oceniac czy olej może zerwac film olejowy cz y nie. Więc nie moge na ten temat dyskutowac bo jest to troche dyskucja bez sensu. Jak kiedys byłu polonezy to jak mechnik usłuszał o oleju 5w30 to by ci tez powiedziłą ,że silnik sie zatrze w upał i by miła racje ale technologie sie zmieniają i dzis nowe silniki moga miec zmienione co nieco i olej 0W20 może byc tym który stossuje sie do silnika 1.5 dCi począwszy do 2018 roku. Wprowadzanie informacji do internetu jako takich wrzutek aby tylko postresowac uzytkowników i samemu coś sprzedac jest dla mnie karygodne. kolejna psrawą jest róznica miedzy olejem 0W20 a 5W30. tO ZUMPEŁNIE INNE OLEJE. Jesli został zasotowany 0W20 to do nowego silnika nie pownno sie zalewać 5w30 ze zgledu na DIAMETRALNIE INNĄ LEPKOŚC . Po prostu 5w30 bedzie rozbijał niepotrzebnie panewki.jesli ma pan nowy silnik to 0W20 nozna np uzywac przez powiedzmy 30 - 50 tys a potem kiedy troche złapie na panewkach luzu przejśc na "grubszy" np 5w30 . W ten sposób przdłużmay zywotnośc tego silnika.Jesli od razu pan zastosuje 5w30 to o te 30 tys jeździ pan krócej jeszcze jedna kwestia dla pełnego zrozumeinia. Ja jeżdże samochodem w sposób karygondy. To znaczy uzywam duzo gazu i duzo hamulca . Wykorzystuej w samochodzie jego dynamike na 110% . Po prostu jestem człowiekiem niecierpliwym wjeżdżeniu samochodem. Stad moje samochody nie robia duzych przbiegów. Aha i gdy ich dynamika osłabnie(mw stosunku do nowego silnika) to uznaje silnik za złom. Stąd moja troska o utzymanie jak najlepszej kompresji silnika i niechęc do stosowania w nowym silniku oleju o zbyt duzej lepkosci jesłi mniejsza byłaby wystarczajaca do uzyskania 100% kompresji. Silnik w tej chwili zachowuje sie dobrze i ma dobra kompresje i chce zalac to co obecnie jest. I tyle. Je;lsi jest to 0W20 to chce zalac 0W20 a jesli 5w30 to 5w30. Black Dusty - 2020-02-29, 15:07
Tak też piszesz. Ot taki żarcik.
dd2 - 2020-02-29, 19:51 jaka jazda takie pisanie. Niecierpliwie . przez to sporo LITERÓWEK a nie błedów ortograficznych czy stylistycznych więc nie ma co sie czepiać bo jak ktos chce to doskonale sens i treść zrozumie Mamert - 2020-03-01, 00:26
Wydaje mi się, że Dacię Duster uznasz po 3 dniach za złom... Dobrze dobrałeś samochód do swoich potrzeb ? Bo twój dobór oleju do twojego stylu jazdy jest na bardzo niskim poziomie... Sportowa jazda bardziej wymaga olejów klasy 5W50 czy 10W60... condensed - 2020-03-01, 19:06
Nie szukaj Elf'a. Ja kupiłem Castrol 5w30 RN17 33 zł za litr. Nie narzekam :) DrOzda - 2020-03-01, 21:00 Faktycznie ale zdaje się że dopiero od niedawna jest w ofercie. Adam2019 - 2020-03-06, 14:14 Ja także planuję niedługo wykonać pierwsze zlanie oleju, ale ten Castrol póki co tak samo jak Elf praktycznie w żadnym sklepie stacjonarnym i internetowym nie do kupienia, jest jeszcze holenderski Eurol, ale zastanawia mnie brak popularności produktów tego producenta na rodzimym holenderskim rynku. W ostatnim czasie pojawił się także YACCO LUBE RN 17 5W30, słyszał ktoś z Was w ogóle jakieś opinie na temat tej firmy? Ewentualnie czy komuś z Was udało się zakupić w oryginalnym opakowaniu Elfa RN17 w ASO chociażby pod pretekstem posiadania na dolewki? DrOzda - 2020-03-06, 14:25
Jest w Intercarsie i to dość tanio. Jak ktoś ma tam zniżki to już w ogóle cena będzie niezła: https://intercars.pl/produkty/1883513-olej-silnikowy-castrol-gtx-5w30-rn17-5l Adam2019 - 2020-03-09, 11:19 Dzięki za wrzucenie linka, jakoś mi Google nie wyszukało go w pierwszym strzale,ale rzeczywiście da się go kupić i to w raczej zaufanym sklepie,więc nie ma potrzeby kombinowania z innymi markami. michauek22 - 2020-03-09, 16:21
Ale to chyba nie jest jakaś nowość? Bo mam wrażenie, że wcześniej już było coś podobnego... sluka - 2020-03-13, 11:40 Wiem, że RN17 to "nowa" norma Renault. Ale oto cytat z "wzorcowego" Elf Evolution.
Jak nie jesteście "warsztatem renault" czyli "OEM", to dla was jest podana norma międzynarodowa tego oleju, europejska ACEA i amerykańska API. Warsztaty OEM używają RN17. Są do tego zobligowane. Jest to normalny zwykły olej, jakie obecnie są produkowane. Nawet ze względu na normalną wartość TBN
Problem z obecnością norm producentów samochodów jest taki, że za oficjalne normy umieszczone na opakowaniu producent oleju musi zapłacić. Inaczej jest tylko "zgodność" z normami. Na opakowaniach jest dużo więcej zgodności, niż oficjalnych potwierdzeń, również API i ACEA. Raczej przy polityce Renault należy unikać "zgodności" marek nie wiadomo skąd, czy też odległych. Handlowcy/importerzy w razie problemów będą odbijać problem na użytkownika. kaczok1 - 2020-04-14, 13:21 odpowiedz o pytanie jaki olej na drugi przeglad w ASO: "olej wymagany jest ELF lub CASTROL z normą ACEA A3/B4, RENAULT RN 0710 5W40, 4,2 litra . " gdziekolwiek bym nie szukał to jest tylko olej 5w30 oraz norma C3 (ale akurat ona odpowiada tez a3/B4). Czy Wy gdzies spotkaliscie tą specyfikacje lub niedawno byliście w ASO na wymianie i wiecie co Wam wlali? buladag - 2020-04-14, 13:24 Leją motrio czyli to samo co najtańszy na rynku olej GM i wiele innych "oryginalnych". Nie ma sensu marnować czasu na rozwodzenie się nad tymi normami, niczego to nie zmieni. tAboon - 2020-04-14, 13:49 https://www.orlenoil.pl/P...3B4-10W-40.aspx a ja jak ostatnio uzupełniałem bo mi trochę ubyło to znalazłem taki. kaczok1 - 2020-04-15, 08:36 To co należy kupić, abym ja zawiózł swoje oleje/filtry etc na serwis do ASO? NIe chodzi o oszczędność ale o to, by nie lali najtańszego oleju. keikan - 2020-04-15, 10:24 nie wiem, czy Ty akurat musisz mieć u siebie normę R17, ale jedli tak to: https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3613215141491-GTX_5W30_RN17_5L-olej-silnikowy.html Ja do swojego poprzedniego Dustera 1,6 16V (K4M) lałem od początku do końca : https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3235301831171-EVO_900_SXR_5W40_5L-olej-silnikowy,scr_dItems.html Obywatel MK - 2020-04-15, 12:34 Ktoś wie dlaczego w MNE3 po wgraniu ostatniej aktualizacji, albo po serwisie ASO w menu Eco, pojawiła się rekomendacja olejów Castrol ze zdjęciem bańki oleju Castrol? Czy coś się zmienilo że Renault-Dacia nie poleca oleju ElF? W końcu na tylnej szybie widnieje naklejka z marką Elf. 
Rysiob - 2020-04-15, 13:15 Tak, podpisali umowę z Castrolem po kilkudziesięciu latach partnerstwa z Elfem. Najwyraźniej którejś ze stron się coś finansowo przestało zgadzać :) keikan - 2020-04-15, 16:46 U mnie kilka tygodni temu przy odbiorze auta od dealera wprost zalecili (zarekomendowali) stosowanie produktów Castrol. Ponadto w harmonogramie przeglądów także mam wpisany olej Castrol z normą RN17. p.s. Mój dealer przysłał mi list z informacją, że gorąco zalecają nieobowiązkową wymianę oleju i filtra po pierwszych 5000 km (wymiany tej nie ma w oficjalnym harmonogramie). I tak miałem wymienić olej i filtra po ok. 4000-5000 km nawet bez tej korespondencji. To co mnie rozbawiło to "promocja", którą mi oferują czyli wymiana oleju u nich w ASO (ich części i robocizna) za "jedyne" 500 zł brutto ;) W innym ASO, gdzie do tej pory serwisowałem pozostałe moje Dacie (na gwarancji i po gwarancji) za robociznę wymiany oleju płace niecałe 100 zł, a olej i filtr mogę mieć swoje. Wszystko wychodzi poniżej 300 zł. McRap - 2020-04-16, 08:18 Taki olej pasuje do mojego silnika? https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3613215141491-GTX_5W30_RN17_5L-olej-silnikowy.html keikan - 2020-04-16, 10:12 dokładnie taki kupiłem ;) A tu masz komplet filtrów do naszego silnika: https://allegro.pl/oferta/zestaw-filtrow-dacia-duster-ii-1-3-tce-8661356226 McRap - 2020-04-16, 11:26 Dzięki
MM - 2020-04-16, 20:43
Kurczę, nie do końca... filtr kabinowy jest inny: "zwykły" lub węglowy keikan - 2020-04-17, 10:22 Ja kupiłem zwykły.. Pozatym dobrze sprzedającemu wsyłać nr VIN auta (ja tak robię) bo jeśli w danym modelu występuje kilka rodzajóe części - dopiera odpowiedni. Zresztą Zawsze proszę aby na fakturze sprzedaży umieszczał VIN ( w razie potrzeby okazania w ASO w razie czego) MM - 2020-05-30, 19:27 Kolejna wymiana oleju za mną. Tym razem przebieg prawie 10 tys. - wymiana przed wakacyjnymi wyjazdami. Wylałem Motula 8100 X-clean EFE, a zalałem Orlen Platinum XD + oryginalny filtr - koszt 124 zł. Wylany olej (po prawie 7 tys. km) był mocno ciemny, czerwono-brązowy, ale klarowny. Cieszę się, że go wylałem :) Motula Specific RN17 ciągle w Polsce nie widać, a ELFa na pewno nie będę stosował, więc następnym olejem, przed zimą, być może będzie Castrol GTX RN17. Moim zdaniem, w 1,3 Tce używanym w pełnym zakresie obrotów silnika, olej silnikowy warto wymieniać max co 10 tys. km. krimar - 2021-03-09, 15:57 Tutaj piszą, że RN17RSA jest kompatybilny wstecznie z RN0700 i RN0710, czyli można go zastosować w miejsce RN17. 0W40 jest zawsze lepsze niż 5W30 zwłaszcza dla silników z łańcuchem rozrządu ze względu na szybszą reakcję napinacza łańcucha przy starcie na oleju 0W niż 5W oraz większe ciśnienie w systemie na oleju W40 niż W30. MM - 2021-05-16, 19:43 Jesienią zmieniłem olej na Castrol RN17. Ma tę zaletę, że jest tani i to tyle na jego temat. Wytrzymał do wiosny. I zmieniłem olej na najlepszy chyba olej do 1,3 Tce - Millers Oils XF Premium C2/C3. Jest to najnowszy, opracowany na 2021 olej z aprobatą MB 229.52. krimar - 2021-05-27, 18:30 Na youtubie jest filmik zza wschodniej granicy, w którym rozkładają na części silnik 0,9 TCE. Silnik jest z EU po przeskoczeniu łańcucha rozrządu. Radzą unikać silników z Europy, bo wytrzymują ok 150 tys. a potem nie można ich nawet naprawić bo nie przewidziano części zwymiarowanych na po szlifie. W przeciwieństwie do silników z Europy, silnik z aut na wschód od EU cieszą dobrą opinią i robią bezproblemowo ponad 300 tys. km. Silniki tu i tam są takie same, jedyna różnica to zalecany resurs wymiany oleju - w EU (ekologicznie) co 2 lata lub co 30 tys. km, na wschodzie co roku lub co 10 tys. km DrOzda - 2021-06-02, 09:47 Kolejny olej z akceptacją RN17, na razie polski dystrybutor go nie ma w ofercie ale kto wie: https://www.fuchs.com/it/...rn17-sae-5w-30/ MM - 2021-06-02, 21:11 Przy wyborze oleju do Dustera 1,3 tce lepiej jest kierować się aprobatą Mercedesa MB 229.52 - jest dużo więcej fajnych olejów dostępnych, a norma RN17 siłą rzeczy musi za nią nadążać, bo silnik w dusterze i kilku modelach mercedesa jest ten sam. A firmy olejowe wolą płacić Mercedesowi, bo prestiż mania aprobaty MB może być większy. Patrząc szerzej, należy kierować się normą ACEA - olej ma spełniać normę C2/C3. MM - 2021-07-03, 21:28 To ja też znalazłem olej z normą RN17 - egzotyczny, a jednak swojski :) Spec PREMIUM C2/C3 imć - 2021-10-18, 17:42 Temat postu: Dostępność oleju RN17 Kilka dni temu potrzebowałem kupić olej do zmiany w żony Sandero. Chciałem Ravenola RNV ale nie było w Petrostarze gdzie zazwyczaj się zaopatrzam. Castrola GTX też nie. To samo na Intercars. Nie dostałem z powyższych sklepów info odnośnie dostępności w czasie najbliższym. Suma sumarum wymienili w ASO po znacząco zawyżonej cenie. Czy szanowna społeczność forumowa, zna jakieś wiarygodne źródła dostępności w/w olejów? Najchętniej Ravenol... Alledrogo odpada... eliks - 2021-10-18, 18:40 Jeszcze masz Elfa RN17. Ja kupuję 5l u mnie w motoryzacyjnym. Poza tym sprawdź jeszcze stronę Auto Doc albo ich aplikację, tam też są oleje. DrOzda - 2021-10-19, 14:00 Jest w IC w litrowych butelkach: https://intercars.pl/produkty/1883512-olej-silnikowy-castrol-gtx-5w30-rn17-1l Jest też Motul RN17 : https://motostacja.com/p/MOTUL-SPEC-17-5W30-5L/ toka93 - 2021-10-19, 18:43 Ja mam komplety w lepszej cenie niż ASO :) Cichy - 2021-10-19, 21:26 Szanowni, przeczytałem cały wątek i całkiem wiele kwestii mi on wyjaśnił, pozwolę sobie jednak poprosić o opinię. Niemalże równo rok temu odebrałem z salonu swojego Dusterka 1.3 TCE 150KM, pouczony opiniami, po przejechaniu 2,5k km pojechałem do ASO na wymianę oleju. W karcie przeglądów którą dostałem od dealera widnieje zalecenie oleju Castol 5W30 zgodnego z normą RN17, natomiast serwis wymienił go na Motrio 5W40 Extra. Już pal licho tego producenta, rozumiem zmianę strategicznego partnera, ale zastanowiło mnie zastąpienie rekomendowanego 5W30 olejem 5W40, zwróciłem na to uwagę serwisantowi, jednak zapewniał mnie, że wszystko zostało wykonane ze sztuką. Mimo, że kiedyś potrafiłem rozebrać i poskładać silnik w malczanie to daleko mi do mechanika, zwłaszcza współczesnego i czy jeśli producent jasno podaje 5W30 to nie powinno być właśnie 5W30 a nie 5W40? Kilka miesięcy temu machnąłem na to ręką, jednak, teraz przy 12k chciałbym ponownie zapobiegawczo wymienić olej i sam już nie wiem jak do tego podejść... uno0 - 2021-10-20, 08:07
kiedyś miałem Fiata Bravo 1.4 150 km....był przeze mnie zalany 5w30 czy zgodnie z zaleceniem.....jednak latem w upały podczas szybkiej jazdy na autostradzie , gdzieś zerwał się film olejowy co poskutkowało delikatnym przytarciem panewek. Od tego czasu specyfikacje 5w30 zastepuję 5w40. W swojej Dacii SS3 tez tak teraz zrobiłem (po 1500 km na swój koszt) i w serwisie (przegląd obowiązkowy) będę również żądać 5w40 Cichy - 2021-10-20, 09:17 Czyli co? Proponujesz nie popadać w paranoję i przyjąć to co leje serwis? Jestem świadomy podstawowych różnic pomiędzy W30 a W40 i rozumiem, że świadomy użytkownik może według własnego przekonania i doświadczeń wybrać olej o innych parametrach, jednak chyba ASO powinno lać to co deklaruje producent... DrOzda - 2021-10-20, 09:21 Zainteresuj się Motulem , kosztuje około 170 PLN i jest w pełni syntetykiem a nie hydrokrakiem jak Elf: https://www.motul.com/pl/...ecific-17-5w-30 toka93 - 2021-10-20, 10:29 Zmiana wynika z jednego. ASO nie ma oleju castrola u siebie bo jest nie do zdobycia. Przejście z 5w30 na 5w40 bez płukania? To chyba jednak nie jest zgodne z sztuka. eliks - 2021-10-20, 10:49 Leje Elfa do każdego Francuza już przez ładnych parę lat (Dacia, Renault i Citroen) tam leje jeszcze "zwyklejsze" bo zwykle 5W40 i powiem wam jedną rzecz - ważniejsze od spuszczania się czy jest full syntetyk czy ma domieszkę minerała jest CZESTA wymiana oleju. W silnikach turbo co 10k km i będzie dobrze. To nie japońskie auta sportowe z 300KM pod maską że olej robi faktycznie mega różnice. Cichy - 2021-10-20, 11:37
No więc właśnie, w najbliższych dniach chciałbym wybrać się na przegląd gwarancyjny i zmienić olej, tylko już całkiem zgłupiałem. Jeśli zażądam wymiany na 5W30, zgodnie z notą katalogową, to czy nie wypadałoby jednak płukać silnika? Może i nie mam doświadczenia w tym temacie, ale wydaje mi się, że niewiele dobrego przyniesie to, że chcę często zmieniać olej, jeśli za każdym razem będzie lany inny... uno0 - 2021-10-20, 12:07
w punkt
667 - 2021-10-20, 12:24
To jedź ze swoim olejem. imć - 2021-10-20, 14:07
Musiałbym pierw test zobaczyć by to nalać do silnika. Na swojej stronie ELF nie podaje chociażby temp płynięcia czy noack. Test Castrola GTX RN17 widziałem, dupy nie urwał ale był poprawny. Ravenol to zaufanie do marki, bo znam ich innej oleje.
Dzięki za sugestię, ale na Motula mam niestety alergię.
Wszystko jest w lepszej cenie niż ASO a co konkretnie kolega ma?
toka93 - 2021-10-20, 15:01 Castrola i filtry Cichy - 2021-10-20, 15:16
Tak chyba zrobię. Historię typu zatarcie silnika w okresie gwarancji i jej nieuznanie na podstawie wymiany oleju spoza ASO uznaję za skrajnie mało prawdopodobną. W międzyczasie zadzwoniłem do ASO w którym była poprzednia wymiana. Po opisaniu sytuacji poprosili żeby chwilę poczekać na linii, w tym czasie słychać było jak jeden woła drugiego i opierdala go pokazując historię serwisową. Generalnie uprzejmie przeprosili i uznali swoją "pomyłkę", mają wyjaśnić to z kierownikiem i oddzwonić z propozycją wyjścia z tej sytuacji. eliks - 2021-10-20, 16:40 imć, jaki test? Płatny test na YT zobaczysz i to Cię przekona? Każdy ma swoje przekonania. Castrol przynajmniej od 10 lat ma słabe opinie. Nie zaprzeczam, nie potwierdzam. 10 lat jeździłem Omegą 3.2 na Castrolu 5W40 i przy sprzedaży miała 340k km nalotu - dalej działa. Iveco 3.0 przejechane 540k km na Castrol Edge 5W30 - dalej cyka i nie bierze oleju. Potem 3 France, leje to co fabryka (Elf), robię krótkie interwały i nic się złego nie dzieje. Jeśli komuś padnie silnik to nie przez to że zalał słaby olej, ale przez to że go nie wymieniał na czas. Po 10k km filtr olejowy traci większość swoich zalet, taka jest prawda. Ciekawostką jest Fiat Grande Punto (Lka) którym uczyłem. Silnik 1.2 w gazie, miesięczny przelot 6-7k km, lany Lotos City zmieniany co 10k km - jak sprzedawałem miał 530k km. imć - 2021-10-20, 18:07
Nie oglądam testów na YT. Oglądam takie jak w załączniku. Żrodło: https://www.oilclub.pl/in...w-30-rn17.2608/ Takie też robię olejom po wymianie, dużo ciekawych rzeczy można się dowiedzieć. Mam świeżo zlany olej z Sandero. Pójdzie do testów następnym razem. Na razie idzie z mojego daily + próbka świeżego oleju dla porównania. Dymek - 2021-10-21, 08:38 Nie znam zaleceń dla TCe150, ale zazwyczaj producent do danego silnika rekomenduje nie jedną a kilka specyfikacji olejowych stosowanych w zależności od zakresu temperatur zewnętrznych. Na przykład w przypadku 0,9TCe90 dopuszczone są oleje 10W40, 5W40, 5W30, 0W30 i 0W40. Przy czym dla naszego klimatu zalecane są 5W40 i 5W30 i mogą być stosowane zamiennie, w ostatnich latach ze wskazaniem na 5W40. I tak właśnie w TCe90 serwisy leją oba w ramach gwarancji nie robiąc z tego zagadnienia apteki. DrOzda - 2021-10-21, 09:09 Swoją drogą czy jest Motrio z normą RN17 ? Oglądałem opakowania w necie 5W40 Extra i były tylko z oznaczeniem RN700 i RN710. Ba czy jest w ogóle jakikolwiek RN17 5W40 ? sobol1976 - 2021-10-21, 10:07
Występują ale jest ich bardzo niewiele. Poza tym trzeba uwzględnić, że niskopopiołowe oleje z normą RN17 są skierowane przede wszystkim do najnowszych silników turbobenzynowych gdzie coraz częściej występuje GPF. A więc tutaj trzymałbym się zaleceń producenta jeśli chodzi o 5W30 RN17. Dymek - 2021-10-21, 10:07
Choćby przytaczany tu wcześniej SPECOL: SPEC C3 mercurysable - 2021-11-28, 11:29 Od zakupu pierwszego dustera w 2013 2x4 z silnikiem 1.6 105km po tego 4×4 z silnikiem 1.6 sce zalewam je amerykańskim Royal Purple 5w30 lub 5w40 , nikt tego nie podrabia, jedyne miejsce produkcji to Porter - Texas , kolor fioletowy . W dupie mam gwarancję aso , której i tak nie ma jak przyjdzie co do czego . Czy ktoś z was widział co tak naprawdę leją w nasze silniki i czy przestrzegają norm zalecanych przez renault . Wymieniam sam , więc olej z filtrem wychodzi mnie tyle samo co w ASO . krimar - 2021-11-30, 12:21
Obawiam się, że to wyłącznie oświadczenie producenta, a nie oficjalna aprobata Renault. krimar - 2022-01-20, 18:32 Zajrzałem w mydacia na specyfikacje oleju do mojego auta i tu nagle zonk, już nie RN17 jest wymagane (jak w papierach, które otrzymałem w chwili odbioru auta) lecz RN17FE, czyżby RN17 stał się za łatwo dostępny i za tani? Inna sprawa, że RN17FE to tylko 0W20 - czyżby teraz chcieli, aby robić po 30 tys km na takiej wodzie? cowcar - 2022-01-20, 21:59 U mnie widnieje norma ACEA A3/B4. Żadnych RN'ów nie widzę. dacialoganmcv - 2022-01-21, 12:16 Castrol GTX RN17 5W30 taki jak zalecany, baniak 5 litrów 120 zł z wysyłką. Taki zalecają, taki leję pomimo, że nie przepadam za tą firmą.
30.000 km? Wymiana po maksymalnie 10.000 km każdego oleju silnikowego. krimar - 2022-01-25, 21:35
wg. mniemania producenta 30 tys km Sam wymieniam co 10 tys. i ostatnio zamówiony Castrol GTX RN17 na znanym portalu miał dziwnie matowe sreberko na hologramie i logo Castrol na plombie zakrętki nie dość, że niemal centralnie umieszczone to jeszcze białe, a nie żółtawe. Bańka oczywiście wróciła do sprzedawcy. Podobno najlepsze parametry wśród RN17 ma olej Shell Helix Ultra Professional AR-L RN17 Slawskip - 2022-01-25, 21:52
z tych co mają RN17 to tak. Jeszcze jest ENEOS ULTRA-R 5W-30, który wychodzi trochę taniej niż Shell, a parametry ma zbliżone (minimalnie gorsze). krimar - 2022-01-25, 22:06 Porównując ceny w sklepach internetowych oficjalnych dostawców to ten ENEOS jest o prawie 10 zł droższy na litrze niż Shell Slawskip - 2022-01-25, 22:23 krimar, masz rację, teraz Eneos jest droższy. Jak kupowałem w październiku, to wychodziło trochę taniej (bańka 4l + 2x1l eneos vs. 6l Shella). Szwagier24a - 2022-08-05, 16:49 U siebie mam zalany Ravenol. Poprzednio był Elf i wg. mojej subiektywnej oceny na Ravenolu pracuje ciszej. W Meganie mam obecnie Castrola i silnik pracuje zdecydowanie głośniej, a łańcuch dzwoni przy rozruchu za każdym razem w przeciwieństwie do Elfa. Za niedługo do 1.3 wleję Ravenola. Ajry - 2023-04-11, 11:46 Generalnie to typowo po francusku. Pomieszanie z poplątaniem z tymi normami i specyfikacjami. Skupiając się dla przykładu na 1.6 sce: wcześniej dacia miała normę bodaj rn710 czy 720 dla tych silników. Wielu kierowców w momencie zakupu dostało kartkę od sprzedawcy gdzie widniała norma A3/B4. Potem nagle renault wprowadza rn17 i zmienia zalecenia na C3. A my cały czas mówimy o tym samym silniku, silniku nissana który wszedł na rynek bodaj 13 lat temu. Zapewne nissan zaleca do tego samego silnika jeszcze inna specyfikację, tudzież normę. Mam nieodparte wrażenie, że więcej w tym wszystkim marketingu i sztucznej ekologii, niż zdrowego rozsądku. Ja po kilku godzinach dociekania stwierdziłem, że zapewne 5w30 lub 5w40 a3/B4 zda tak samo egzamin jak i C3, bez względu na specyfikację rn17. Myślę, że silnika bardziej obchodzi jak często będziemy zmieniać, niż to czy na baniaku widnieje RN. chrom6 - 2023-04-11, 12:12 jak po gwarancji to pewnie że tak, o ile nie planujesz wymian co 30 tys dudu$ - 2023-04-11, 13:29
Od kilku dni wertuje neta właśnie w sprawie oleju do silnika 1.6Sce. Ostatnio wymieniałem u siebie olej i silnik zalałem olejem z normą A3/B4 5w40 bo taki zalewałem do poprzednich swoich aut z tym motorem i taki widnieje w dokumentacji auta które dostawało się podczas wyjazdu z salonu. Ostatnio robiłem porządek w aucie i postanowiłem zerwać naklejki z przeglądów i według nich w rocznym aucie ASO wlało olej Motrio 5w40 RN0700 a w roku 2020 i 2021 silnik zalali olejem 5w40 z norma RN17 co jest oczywiście głupota bo takiego oleju nie ma. W serwisie nie są w stanie mi odpowiedzieć co było przez ostatnie lata wlewane bo nie maja takiej informacji ( dziwne ). Osobiście uważam ze lepszy jest olej 5w40 i nadal będę taki lał do silnika. Co do Nissana to producent w tych motorach zalecał olej 5W30 ale z tego co wyczytałem na różnych forach ASO Nissana lali byle co od 5W30 poprzez 5W40, 10W40 kończąc na 0W40 Ajry - 2023-04-11, 14:40 Ano właśnie. Zagłębiając się w temat okazuje się, że każde ASO robi sobie pod swoje widzimisię. Dopowiem jeszcze dla zainteresowanych, że bazując na dyskusji podpartej grafikami i wykresami na oilclub wychodzi na to, że oleje z normą C3- mimo, że w porównaniu do a3/B4 mają dużo niższą zawartość popiołów (czyli w teorii słabiej chronią silnik), to w rzeczywistości chronią silniki tak samo o ile nie lepiej, a przy tym spalanie na C3 powinno być ciut niższe. Koniec końców wydaje mi się, że jakiekolwiek różnice między tymi dwiema normami dla silnika są zapewne marginalne. Bardziej tu chodzi o pseudoekologię i unijne wymysły. Aronus - 2023-04-14, 08:15
Moim zdaniem norma RN17 została wprowadzona po to, żeby ujednolicić oleje w ASO i to jest OK bo tak jak kolega wyżej napisał oleje z normą C3 można spokojnie lać do silników które wcześniej miały normę A3B4. Ojcu do silnika 1.6 SCE LPG zakupiłem olej z norma RN17, tym bardziej, że na forum oilclub piszą, że oleje z normą C3 są nawet lepsze do silników zasilanych LPG niż z normą A3B4. dudu$ - 2023-04-14, 10:45
Tylko, że oleju normą RN17 to 5W30 a normą A3/B4 to 5W40. Oleje są między sobą wymienialne więc tu nie problem ale skoro w dokumentach od auta jest informacja że należy stosować olej z norma A3/B4 i lepkością od 10W40 / 5W40 lub 0W40 to taki chcę mieć zalany do silnika i gdybym ja swoje auto posiadał od nowości to już na drugim przeglądzie zrobił bym w ASO dym i kazał zalac olej na taki jaki powinien być na ich koszt. Gdybyśmy to my użytkownicy zrobili to co ASO czyli wlali inny olej to stracilibyśmy gwarancję a oni jak widać robią sobie co chcą. Osobiście wolę używać oleju 5w40 bo często zdarza się, że silnik podczas mojej jazdy pracuje na wysokich obrotach więc ten olej lepiej zabezpiecza silnik. villager - 2023-04-14, 12:31 Czyli sami panowie, widzicie, że z tymi normami to jedna ściema zeby tylko kasę wyciągnąć od klienta. chrom6 - 2023-04-14, 13:42
nie do końca, tam gdzie występuje DPF jednak warto lać olej przewidziany do pojazdów z DPF. Sciema polega tylko na tym że czy zalejemy olej z normą Renault czy Volkswagen to nie ma znaczenia corrado - 2023-05-21, 09:08 Jaki olej jest z normą Renault RN0710, Renault RN0700 i jakiego polecacie typu 5W-50 ? Na allegro widzę głównie 2 dla tych klas 1. Eurol Super Lite 5W-50 to dobry olej ? albo 2. Alpine RSL 5W-50 Oba są tanie i głównie Eurol ma dobre recenzje ... Albo ROWE HIGHTEC, MULTI FORMULA, 5w50 o wiele droższy ( ponad 200pln za 5L): https://www.czesciauto24.pl/rowe/18206075 Kojarzycie któryś albo możecie jakiś polecić ? |
