telecaster1951 - 2019-12-08, 16:44 Temat postu: 1.0 Sce Logan ubytek płynu chłodzącego Mam takie pytanko. Czy u Was też po 11 tysiącach przebiegu zeżarło płyn chłodniczy prawie do minimum? Wygląda na to że będę musiał dolać, ale w nowym aucie? eio - 2019-12-08, 18:31 Przy 11 tys. nie. Przy 20 tys. - też nie. Jutro lub pojutrze sprawdzę, jaka jest obecnie sytuacja. keisyzrk - 2019-12-08, 18:39 Może tak być. Może to być spowodowane złym lub brakuje odpowietrzenia nagrzewnicy. U mnie w dusterze po 9tys było minimum. Dolałem do max i cały czas się tak utrzymuje;) telecaster1951 - 2019-12-08, 23:07
Dymek - 2019-12-09, 00:02 Ja miałem poniżej minimum dwa, trzy tygodnie po kupieniu Sandero. Po dolaniu już nie ubyło. Nie odpowietrzony układ... telecaster1951 - 2019-12-09, 06:15
tommylee1 - 2019-12-09, 08:48 Dolanie płynu spowoduje odpowietrzania układu? Pytam gdyż jestem totalnym laikiem w tej kwestii a dokładnie mam podobną sytuację w nowym Dusterze? Poziom płynu poniżej minumum. Jaki płyn kupić do Dustera? Dzięki za podpowiedz. Dymek - 2019-12-09, 10:11
Układ odpowietrza się z czasem sam a dolewka jest potrzebna aby uzupełnić ilość płynu zastępowanego wcześniej przez powietrze. Z nowym Dusterem po prostu jedź do ASO- taką dolewkę zrobią ci bezpłatnie i raczej na poczekaniu. BLACHA_997 - 2019-12-09, 11:24
Wydaje mi się, że ubytek płynu w nowym (fabrycznym) samochodzie może być normalnym zjawiskiem gdyż na pewno po zalaniu układu w fabryce nikt go nie odpowietrza i dzieje się to naturalnie podczas eksploatacji. Sam niedawno drugi raz dolewałem płynu i na przestrzeni prawie roku od zakupu w sumie łącznie dolałem ok. 400 ml. Nigdzie nie wycieka, oleju tez nie przybywa, więc to chyba (tak sądzę) normalne. Jeśli chcesz kupić - zawsze może się przydać (oby nie  ) - to GLACEOL RX Type D
https://mdparts.pl/7711428130-plyn-do-chlodnicy,3,443,1562 tommylee1 - 2019-12-09, 18:17 Bardzo dziękuję za rady. Zakupiłem płyn. Doleję i poobserwuję. Dzwoniłem do ASO. Podobno jest gdzieś zaworek do spuszczenia powietrza z układu. Ikarusiarz - 2019-12-09, 21:18 Jezu jakie Wy macie problemy w tych benzynach?? Nigdy nie dolewałem płynów, olejów w dCi, a dwie nowe posiadałem. piotr. z - 2019-12-09, 21:22 No właśnie takie problemy mają i o tym piszą. Nie miałeś takich przygód bo miałeś szczęście i tyle. dacia - 2019-12-09, 22:27 A mi tam raz w roku z 50ml do 100ml płynu spierdzieli. Przebieg roczny 40 tys więc chyba ma prawo? kubalonek - 2019-12-17, 00:05 Już nie jeżdżę Loganem 1.0 SCE ( zmieniłem prace ) . Zrobiłem przez rok ok 20 tys . Pod koniec tych 20 tys . poziom płynu się obniżył - dolałem ze szklankę . ale POJAWIŁ SIĘ NALOT NA korku oleju - minimalny , ale się pojawił . Średnio czyściłem wlew ok co 1 miesiąc . Zgłosiłem przy przeglądzie w Serwisie ( Karasiewicz Radom ) aby dociągnęli śruby na głowicy . Oczywiście zlali mnie - ze niby wszystko OK . Zaraz potem pożegnałem się z samochodem . Coś dzieje obecnie - nie wiem ... Ale wydaje mi się że coś za dużo tych głowic na forum do roboty . Wydaje mi się że musi być jakaś felerna seria tych silników . Radzę profilaktycznie podociągać śruby kluczem dynamometrycznym .. i oglądać często korek wlewu . straszna_maruda - 2019-12-17, 07:38 Ogólnie z tego co zauważyłem renówki mają mniej szczelne i cieknące silniki w stosunku np do niemieckich marek. Silniki mocniej się pocą i są ubytki płynów. tAboon - 2019-12-17, 09:52
PiotrWie - 2019-12-17, 10:21
Bo niemieckie są najlepsze 
a tak poważnie - zrobiłem 300 tyś km Laguną z K4m i nie dolewałem ( dwa razy w ciągu 20 lat wymieniałem płyn ) po 120 tys w Dusterze dolałem 200 ml. Ale w audi czy Oplu też nie musiałem dolewać, więc ja nie widzę różnicy. straszna_maruda - 2019-12-17, 10:24 a podstawie osobistych doświadczeń. W skodzie nigdy nic nie ubywa i silnik jest suchy i czysty. W reno ubywa oleju i płynu chłodzącego, silnik usmarowany olejem. Ogólnie dopóki nie posiadałem reno nie miałem aż tak złęj opinie o francuzach. W perspektywie długoterminowej francuskie auta są kiepskie jakościowo, nietrwałe, mają niepotrzebne rozwiązania utrudniające rzeczy które już wynaleziono i działają dobrze. Dobrze by ludzie zakochani we francuzach popróbowali współczesnej niezawodnej niemieckiej czy azjatyckiej motoryzacji by się przekonali, że auto jest bezobsługowe i zawsze działa. We francuzach ,a to się coś zepsuje, a to coś urwie, a to cieknie, a to nie działa. Jak ktoś miał malucha czy syrenkę i wsiadł do francuza będzie zadowolony, jak miał współczesne niemieckie lub azjatyckie auto to francuz jest awaryjną i nietrwałą skarbonką. tAboon - 2019-12-17, 10:40
Każdy ma swoje własne doświadczenia i opinie. Miałem Cytrynę 8 lat i nic nie ciekło i niczego ni ubywało. potem miałem 18 miesięcy Renault i to była tragedia, wszystko się sypało. Gdybym na podstawie tych doświadczeń własnych miał kupować kolejne auto to nic z grupy Renault nie powinienem kupować. Puki co niespełna rok z Daćką i nic.... a co dalej będzie? czas pokaże. Tak więc wypowiadasz się o własnych doświadczeniach, a trochę szyderczo podsumował PiotrWie,
Nie czepiam się, ale opisujesz cała francuską motoryzację w oparciu o jeden egzemplarz Renault. toka93 - 2019-12-17, 10:43 Jeśli niemiecka technologia jest niezawodna to ja nie mam pytań. Średnio 2-3 auta z koncernu VAG przyjeżdża na lawecie po egr, albo klapy wirowe. W 1.4 oraz 1.8 TSI spalanie oleju to było do 1l na 1000km i serwis twierdził że to się mieści w normach. Niezawodne to były stare TDi ale tylko dlatego że były przestarzałe. Pompowtryskiwacze w dieslach to też nie były bezobsługowe i tanie w naprawach. Więc VAG nie jest wcale lepszy a określił by go od 2005 roku awaryjnymi autami w wygórowanej cenie. straszna_maruda - 2019-12-17, 10:59 Cytrynę z jakiego czasu? Opinie wydaję na podstawie doświadczeń z wieloma autami zarówno np skodami czy renówkami gdzie znam użytkowników i wiem jak jeżdżą i jak użytkują. Większosć opinie o autach robi się na podstawie albo kilkuset kilometrowych testów dziennikarzy, na podstawie użytkownika wynajmującego lub leasingującego auto z czasem użytkowania 2-3 lata i przebiegiem do 100-120 tys. Np uszczelki parcieją w funkcji czasu i promieniowania uv i raczej w 3 lata się nie zepsują bo auto nadal na gwarancji. Moje opinie dotyczą długoletniego użytkowania aut po gwarancji gdzie użytkownik płaci za wszystko, a nie producent. I to jest kilka lat użytkowania i dziesiątki tys. km. Wtedy z wiekiem wychodzą wszystkie oszczędności i uproszczenia producenta. Albo auto jest użytkowane w większych ładownościach a nie jednen kierowca i trochę dupereli w bagażniku. Toka - zależy też od użytkownika. jeździłem kiedyś zajeżdżonym t4 - silnik niby brał olej. Koledzy potrafili na dystansie 250 km przepalić pół bagnetu, mnie nic nie ubywało. znam "kierowcę" któy w dobrym egzemplarzu obrócił na zimno panewki bo był debilem. Nie przekonacie mnie - mam wyrobioną złą opinię o francuzach. Francuza można kupić ale tylko nowego i użytkować do czasu obowiązywania gwarancji. Potem zaczyna się niepotrzebne ryzyko niezaplanowanych wydatków. I nie piszę tu o używaniu starych francuzów z lat 90-tych bo te w stosunku do konkurencji były porównywalne jakosciowo. W tym stuleciu zaczęło się postarzanie produktu. Nawet tapicerki szybciej się zużywają. Ogólnie zaczyna mnie coraz bardzie wkurwiać współczesny przemysł z produkcją bubli. Jestem zwolennikiem administracyjnego narzucenia nastoletnich gwarancji dla produktów pod groźbą kar bankrutujących producenta bubla. tAboon - 2019-12-17, 11:18
PiotrWie - 2019-12-17, 12:33
Osobiście miałem kilka fiatów, dwie renówki w tym jedną od nowości przez 20 lat, Audi, BMW, dwa Ople, Dacię i nie zauważyłem by francuskie samochody jakoś szczególnie różniły się od niemieckich - najbardziej niezawodnym samochodem jak dotychczas jest Duster - przez 9 lat tylko kabelek od klaksonu i wieszak wydechu - innych awarii nie było. Nawet akumulator mam fabryczny. Laguna przez 20 lat poza tym co się zużywa - wydech czy zawieszenie co jakiś czas trzeba wymienić w każdym samochodzie, rozrusznik tez wymaga zwykle regeneracji co te 150 - 200 tyś km miałem awarię alternatora - po 180 tyś wysypało się sprzęgiełko o koła pasowego i spalił się silnik nawiewu, więc raczej nie była ponadprzeciętnie awaryjna, w Audi np. rozrusznik trzeba było regenerować co 60 tyś - w sumie trzy razy, dość niezniszczalna była BM-ka, po kupnie zrobiłem co było trzeba i przez 5 lat miałem spokój. Widać miałeś pecha z tym Megane - ale opisują też nagminnie psujące się pojedyncze egzemplarze Lexusa co nie znaczy że wszystkie są awaryjne. Obywatel MK - 2019-12-17, 13:15
Masz rację co do współczesnych silników. Miałem Mazdę 1.8 GG/GY z 2006r. nie dość że rdzewiała na potęgę to jeszcze żłopała olej jak rasowy silnik TSI, nie polecam, myślałem że to wina tylko mojego egzemplarza, wchodzę na forum Mazdy a tam wszystkim żłopie olej w silnikach 1.8 i 2.0 bo dali pierścienie z plasteliny, remont to minimum 3 tysie. To ja dziękuję za taką japońską i niemiecką motoryzację. Wziąłem Dacię z silnikiem Nissana 
tAboon - 2019-12-17, 13:54
Działa, jeździ, koła się kręcą. A co będzie dalej to się okaże. Puki co jak czytam to Lodzie nie maja jakiś większych problemów. Obywatel MK - 2019-12-17, 14:02 Wypraszam sobie, nie w Maroku tylko w Rumunii
wuju - 2019-12-17, 22:07 Ale Lodgy są chyba produkowane w Maroku a nie w Rumunii
|
