route2000 - 2020-05-22, 08:30 Temat postu: Wymiana zawieszenia silnika i skrzyni biegów Lodgy Czy ktoś w Lodgy wymieniał zawieszenie skrzyni biegów po lewej stronie auta patrząc w kierunku jazdy? Taki element jest ulokowany niemal pod akumulatorem. Jak to się robi? Czy po zdjęciu akumulatora czy od dołu? 
Pozostałe elementy zawieszenia silnika są bardzo łatwo dostępne do wymiany we własnym zakresie. DrOzda - 2020-05-22, 08:47 Jeśli przeszkadza akumulator to się go wymontowuje wraz z koszem, kilka minut roboty. route2000 - 2020-05-22, 09:24
Ale metalowa podstawa akumulatora jest chyba wspawana do karoserii? Jeszcze nie przyglądałem temu... DrOzda - 2020-05-22, 10:27 W Loganie był odkręcany , zresztą na zdjęciach ma śruby mocujące: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1340340302-suporte-da-bateria-renault-codigo-648606973r-original-_JM toka93 - 2020-05-22, 11:02 Wydaje mi się że tam jest miejsce, jeśli nie od góry to od strony nadkola. Ale demontaż prosty. Kosz jest wspawany do podłużnicy. laisar - 2020-05-22, 11:45
Oficjalne procedura nakazuje wymontowanie akumulatora i przedniego zderzaka oraz podwieszenie zespołu silnik-skrzynia na takim specjalnym dźwigarze, opierającym się o nadkola. Oznacza to pracę od góry, bo w przeciwnym przypadku wspomniano by jeszcze o demontażu osłony pod silnikiem.
Te gwinty są skierowane do tyłu, w kierunku grodzi: 
Instrukcja wymiany podstawy mówi o spawaniu. route2000 - 2020-06-03, 07:57
Już jestem po wymianie wyżej wspomnianej lewej poduszki skrzyni biegów. Sam to zrobiłem w garażu. To nie jest taki problem jak to się wydawało na początku... Trzeba mieć podnośnik hydrauliczny typu żaba, klucze nasadowe 10, 16, 18 (tak, tak te rozmiary), ucinak do ucięcia opasek zaciskających, środek penetrujący np. WD-40, opaski zaciskające no i dobre piwo na koniec roboty. Auto musi stać na poziomym podłożu, nie na jakimś pochyleniu. Zaciągnąć hamulec pomocniczy, otworzyć szybę na wszelki wypadek, odłączamy akumulator i wyjmujemy je z auta by mieć łatwiejszy dostęp do poduszki zawieszenia - jest zaraz za akumulatorem (warto mieć kod radia, bo po odłączeniu zostaje zresetowane). Ucinakiem uwalniamy wiązkę przewodów z plastikowej osłonki. Kluczem 10 odkręcamy nakrętkę po lewej stronie (robimy tylko w obrębie zaraz za akumulatorem) i wyjmujemy osłonkę. Potem odkręcamy kluczem 10 trzy nakrętki, dwie są przykręcone do kosza akumulatora a trzeci do boku auta pod ECU. Zdejmujemy metalową osłonę i już mamy widok na poduszkę zawieszenia. Podnośnikiem delikatnie podnosimy pod korpusem skrzyni biegów, ale tak aby nie za bardzo podnieść całego silnika w górę, tylko by nie opadł podczas demontażu poduszki. Środkiem psiknąć te śruby mocujące poduszkę. Kluczem 18 odkręcamy dwie śruby u góry z lewej strony, potem kluczem 16 odkręcamy cztery śruby, z tym że dwie z góry wykręcamy je całkiem, a dwie z boku tylko luzujemy na tyle, żeby łatwo było je wyjąć poduszkę (nie wykręcamy je całkiem!), no i je wyjmujemy zużytą poduszkę. Montaż nowej robimy w odwrotnej kolejności. Najpierw skręcamy mocno 4 śruby mocujące poduszkę, potem robimy korektę położenia skrzyni biegów względem uchwytu (z dwoma otworami) w górę lub w dół podnośnikiem. Jak już będzie ok, to zakręcamy je dosyć mocno. Po tym opuszczamy skrzynię podnośnikiem do końca i dokręcamy je do końca tak aby nie urwać śrub. Montujemy resztę elementów (blaszkę i plastikową osłonę), opaskami mocujemy wiązkę do osłonki i podłączamy akumulator. Odpalamy silnik i obserwujemy je czy jest ok. Można też dokonać jazdy próbnej, żeby sprawdzić czy jest poprawa (hałas czy coś podobnego) a na koniec usiądź w domu na wygodnym fotelu i wypić dobre piwo. 
Czas roboty to na spokojnie w 1h da się wyrobić. |
