yarocz - 2010-05-12, 19:33 Temat postu: Program diagnostyczny DDT2000 / kabel KKL (OBD-II / EOBD)
Witam, dziś udało mi się uruchomić połączenie mojej MCV z DDT 2000 w wersji 2.3.0.1 na WinXP. 
Do tego potrzeba albo kabel zalecany w zakładce hardware albo np: http://www.allegro.pl/sho...item=1027090931 . Trochę zachodu z instalacją i konfiguracją.  ( służę pomocą )
I efekt jest taki:.... 
laisar - 2010-05-12, 20:44 Łał, jestem szczerze pełen podziwu - wielkie gratulacje! Nie wybierasz się przypadkiem do Borek? (; Marek1603 - 2010-05-12, 21:09 Ten kabelek z linka jest dobry bo zamierzam go kupić. Bawię się automatyką i programowaniem sterowników PLC, więc czemu nie kompami samochodowymi. jackthenight - 2010-05-13, 05:29 Ten DDT2000 w wersji : 2.3.0.1 działa mi na Viście. Wykrywa nawet interfejs ELM327. Jednak czy z autem się połączy to sprawdzę dzisiaj po 14-tej. Jedno jest pewne, wersja 2.3.0.1 którą sobie ściągnąłem dzięki koledze Yarocz jest nowsza i działa na Viście oraz wykrywa kabel którego wcześniej nie dało się wykryć - jednak program pomimo że jest po angielsku (tylko design i menu) to już cała reszta jest niestety po francusku - a francuskiego to ja niestety nie rozumiem :( A tak dużo ma możliwości ten program, że przy braku rozumienia języka francuskiego strach cokolwiek dotykać :) yarocz - 2010-05-13, 06:42 Mi na XP wykrywa LM327 ale nie łączy się z autem. Może tak jak w przypadku nowego kabla połączenie KONIECZNIE musi być na com1 lub USBcom1. Jest szansa, że na takim ustawieniu będzie działać. Nowy zakupiony kabelek oficjalnie jest do aut grupy VW do roku 2005. Na razie LM mam ustawiony jako USBcom2. ( na USBcom3 żadem z moich kabli nie łączył się z autem poprzez DDT ). " Nie wybierasz się przypadkiem do Borek? " Nie planowałem tego wyjazdu bo liczyłem na wyjazd do Rumunii. Ale zastanowię się i może wpadnę na jeden dzień. Nie udało mi się znaleźć żadnego manuala do DDT więc moja znajomość programu jest jeszcze niewielka. P.S. Jeśli macie jakiś namiar mailowy na kogoś w fabryce to poproszę. Moja żona jest po anglistyce i obiecała mi, że jak zdobędę jakiś adres to coś do nich naskrobie. jackthenight - 2010-05-13, 08:12
To wpadnij w sobotę - o godz. 10-tej się rozpoczyna. Ja również będę i z chęcią sprawdzę sobie twój kabelek. yarocz - 2010-05-13, 14:17 Zmieniłem w panelu sterowania ustawienia dla LM 327 na USBcom1 i jak wrócę do domu to sprawdzę jaki będzie efekt w DDT. jackthenight - 2010-05-13, 14:48 U mnie jednak nie działa na LM 327. yarocz - 2010-05-13, 15:03 U mnie nie wyświetla błędów komunikacji z LM 327 ale nic nie odczytuje.
Zostaje więc kabel VAG KKL. 
stempik - 2010-05-13, 22:21
Może więc Cię zainteresuje. http://www.programatory.c...t-programatorow Co prawda nazywa się to jak się nazywa ale słyszałem że gość który to prowadzi wie co w którym miejscu kodu siedzi. Sam się chciałem wybrać tyle że ciągle coś mi wypada. yarocz - 2010-05-14, 08:48 Wiele ciekawych informacji: http://chomikuj.pl/artioom229?fid=247559374 jackthenight - 2010-05-15, 21:19 Dzisiaj w borkach od jednego kolegi z klubu renault pożyczyłem taki kabel : http://www.allegro.pl/lis...1&change_view=1 Kolega z klubu Renault już od dłuższego czasu zajmuje się programem DDT2000 i z chęcią pokazał jak tym programem się obsługiwać. Poprzez DDT2000 mogłem połączyć się z komputerem : silnika, ABS-u oraz UCH (modułem zespolonym kabiny). Mogłem zmieniać wszystkie opcje, parametry i konfiguracje w/w komputerów auta. Tych opcji i ustawień (niestety w języku francuskim jest bardzo dużo). Można odczytać kody immo, zmienić je, można zmienić częstotliwości pracy kluczy, można zmienić VIN, można zmienić dosłownie wszystko (za dużo by pisać o tym można). Jedynie nie można było połączyć się z komputerem od poduszek powietrznych AirBag, ale może trzeba zmienić szybkości transmisji danych aby połączenie z AirBagiem przebiegło prawidłowo. Ogólnie możliwości programu są bardzo, bardzo duże - kolega z klubu Renault powiedział że DDT2000 przewyższa samego Clipa-a. Dla naszych drakul pasuje każdy kabel VAG KKL USB : http://www.allegro.pl/lis...1&change_view=1 Wybierać kable do kwoty 50 zł - droższych się nie opłaca kupowac. Dodatkowo (obiecałem koledze Marek1603) podaję link do programu DDT2000 z nową bazą : http://www.przeklej.pl/pl...ip-0014pjcf46jo lub http://w918.wrzuta.pl/pli...00_2.3.0.1_full Jarosław P - 2010-05-16, 16:09 A czy można zwiększyć moc silnika , parę koni więcej przydało by się. Jeśli tak to czy są jakieś minusy takiego zabiegu poza zwiększeniem zużycia paliwa ??? Marek1603 - 2010-05-16, 17:25 Dzięki za linka jackthenight. Moze się spotkamy za rok w borkach, a może wczesniej. Namów swoją drugą połówkę na dłuższy wypad do borek to może coś mocniejszego obrócimy. jackthenight - 2010-05-17, 08:04 Moja żona chciała jechać, tylko miała problem z wczesnym wstaniem :) Ale następnym razem pojedziemy oboje z młodym to zostaniemy na min. dwa dni i wtedy się obróci jakiś mocniejszy napój wyskokowy. Wracając do tematu DDt2000 to właśnie tłumaczę francuski plik komputera UCH na polski. Żona zna francuski, a ja wiem co w trawie piszczy i znam techniczne słowa polskie i tłumaczenie wychodzi nawet poprawnie technicznie. A tutaj printscreeny z tłumaczenia : 
Oczywiście uwagi mile widziane, jeśli ktoś coś lepiej przetłumaczył to proszę pisać. Ja z żoną dołożyliśmy wszelkich starań aby tłumaczenie było poprawnie techniczne i miało sens elektroniczny. A na dole plik z gotowym tłumaczeniem ekranu UCH dla programu DDT2000 Plik należy rozpakować i podmienić plik w katalogu :
yarocz - 2010-05-17, 09:01 Rewelacja.......
Wielki szacun. Dodam trochę od siebie bo nie znam francuskiego. Do pobrania małe tłumaczenie programu. Uwagi, co ewentualnie poprawić mile widziane. stempik - 2010-05-17, 11:57 jackthenight, przypadkiem mam kabelek który chcesz kupić więc gdybyś miał ochotę zerknąć co nim można, przed zakupem to służę.:) jackthenight - 2010-05-17, 12:41 Można dużo już go testowałem, ale wtedy nie miałem ECU w jeżyku polskim a teraz już mam, także z chęcią sobie coś zmienię np. zbyt długi czas gaśnięcia lampki sufitowej, który jest fabrycznie ustawiony na 30 sekund, ja bym to zmienił na 7 sekund. to musimy się jakoś spotkać Stempik, może jeszcze dzisiaj ? o której ci pasuje ? bo mi tak po 16-tej, 17-tej yarocz - 2010-05-17, 17:00 WIELKIE PODZIĘKOWANIA DLA jackthenight za pomoc w opanowaniu programu. A szczególnie za super tłumaczenie. Zmieniłem właśnie czas gaśnięcia lampki sufitowej i skasowałem sobie błędy.
stempik - 2010-05-17, 20:08
dla koleżanki żony oczywiście, która jak się okazuje zna języki
jackthenight - 2010-05-17, 22:36 Plik z tłumaczeniem ekranu UCH dla DDT2000 jest dostępny w tym poście : http://www.daciaklub.pl/f...p?p=51688#51688 yarocz - 2010-05-18, 20:01 Do pobrania dwie instrukcje opracowane wspólnie z kolegą jackthenight Instalacja programu i prosty przewodnik http://www.daciaklub.pl/user/ddt/ jackthenight - 2010-05-18, 20:17 Do tych wyżej podanych instrukcji podaje link do instalki programu : http://www.przeklej.pl/pl...ip-0014pjcf46jo lub http://w918.wrzuta.pl/pli...00_2.3.0.1_full oraz link do pliku przetłumaczonego UCH_transv_6.1 : http://www.daciaklub.pl/forum/download.php?id=2445 Wreszcie - dodaje przetłumaczony plik komputera ABS Plik należy rozpakować i skopiować do katalogu :
jackthenight - 2010-05-19, 18:41 Dodałem wersje UCH i ABS z poprawionym tłumaczeniem - znaczy się z bardziej udoskonalonym tłumaczeniem. Także pobierzcie te pliki jeszcze raz z linków które podałem w poście wyżej. jackthenight - 2010-05-21, 16:32 Okazuje się, że można łączyć się również z komputerem AirBagów, czyli poduszek. Aby było to możliwe należało zmienić protokół komunikacji dla poduszek, który był wcześniej nieprawidłowy. W załączniku umieściłem spakowany zip, który zawiera trzy pliki : addressing.xml - ten plik należy skopiować do katalogu :
Airbag_TEMIC_X90_V2.xml oraz eculist.xml należy skoipować do katalogu :
Po skopiowaniu tych plików z poduszkami połączycie się bez problemów. Po skopiowaniu wszystkich plików program DDt2000 powinien wykrywać następujące komputery auta : UCH, ECM - Sirrus, Airbag, ABS I najważniejsze : Pamiętajmy aby rozważnie używać programu i aby pamiętać zmiany, najlepiej przed zmianą zapisać wartość jaką zmieniamy, aby w razie problemów można było wrócić do tego co było przed zmianą. A w przypadku poduszek lepiej uważać, bo poduszka może oddać :) Na dole kilka zdjęć : wgrom - 2010-05-23, 22:46 Koledzy może mi ktoś pomóc a widzę że dajecie sobie dobrze redę? Próbuje sobie zainstalować DDT2000 i na kilku wersjach (nawet waszej ), po instalacji (zgodnie z waszą procedurą) i podmianie katalogu DDT2000Data i pliku DDTTregisterInfo, nadal informuje mnie że jestem niezarejestrowany. Zaczyna mnie to wkurzać, że program nie chodzi a mam problem z klimą. Czy coś robię źle?????????? jackthenight - 2010-05-23, 22:59 Jeśli informuje cię tylko ikona na pasku zadań koło zegara - to żaden problem - po prostu nie zwracaj na to uwagi. Jeśli natomiast przy uruchomieniu DDT2000 pojawia się okno ze smutną informacją, to oznacza, że nie podmieniasz pliku DDTRegisterInfo.dll poprawnie - może do złego katalogu kopiujesz, albo nie podmieniasz tego pliku - nic innego mi na myśl nie przychodzi. Instrukcje instalacji znajdziesz tutaj : http://www.daciaklub.pl/user/ddt/ wgrom - 2010-05-23, 23:21 Kolego dzięki, szkolny błąd, dopiero jak odpisywałem zauważyłem że masz rację. Należy Ci się duże piwo. A moja gęba w tej chwili wygląda tok
A jeszcze jedno nie wiesz gdzie będzie coś o ręcznym wysterowaniu klimatyzacji ? [ Komentarz dodany przez: laisar: 2010-11-24, 01:40 ] Odpowiedź ws klimatyzacji: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=52061#52061. jackthenight - 2010-05-24, 10:37 Temat postu: Diagnostyka klimatyacji za pomocą DDT2000 http://www.daciaklub.pl/f...p?p=52046#52046
Klimatyzacje włącza komputer wtrysku. Aby sprawdzić co jest problemem u ciebie, musisz uruchomić silnik i włączyć klimę na panenlu sterowania klimatyzacją, podpiąć się do auta kablem, uruchomić program DDT2000 Light, wybrać Logana, kliknąć dwa razy w "ECM - Engine Control Module" - pojawi się wtedy po prawej stronie w oknie. Następnie kliknąć w przycisk latarki z napisem "SELECT". Powinien wtedy program rozpoznać twój wtrysk i w NAME podać jego nazwę. Wtedy klikasz w ikonę monitora "Screens" - pojawia się konfiguracja i diagnoza wtrysku silnika. Wybierasz : "Ecrans Etudes > Etat des Entrées" Klikasz w ikonę PLAY i ikonę zielonej kropki Następnie patrzysz w "Demande de mise en route du compresseur de clim" czy jest wartość "DEMANDEE" 
Jeśli nie ma to albo nie wcisnąłeś przycisku włączania klimatyzacji albo masz jakąś przerwę w obwodzie. Jeśli masz "DEMANDEE" czyli tutaj jest wsio OK, sprawdzasz dalej, czyli wchodzi w : Ecrans Etudes > Etat des Sorties i sprawdzasz wartość : "Etat de la commande du compresseur de climatisation" musi być "ACTIF" 
Jeśli jest ACTIF to oznacza że komputer wtrysku poprawnie wysterowuje włączenie klimatyzacji. Pozostaje tylko sprawdzić przekaźnik 474 (przekaźnik włączający sprzęgło klimatyzacji), znajdziesz go tutaj (w komorze silnika w skrzynce nad lewym kołem): .png)
Możesz np. podmienić miejscami przekaźniki 474 i 231 - jeśli klima się włączy to problem odnaleziony. Sprawdź też te duże bezpieczniki F1 i F2 - na górnym zdjęciu widzisz o jakie mi chodzi, przy okazji możesz sprawdzić wszystkie bezpieczniki, również te w kabinie auta. wgrom - 2010-05-24, 15:41 Sprawdzę na autku jak wróci żona z pracy. Sprawdzałem na Thalli i wszystko się zgadza. Czy ktoś nie ma instrukcji po polsku do DDT2000? Chętnie bym wykorzystał możliwości tego programu? jackthenight - 2010-05-24, 15:46 :) Instrukcji po polsku nie ma na pewno, ale od czego służy forum :) Zawsze znajdzie się ktoś, kto już jakiś problem przerabiał i na pewno radą posłuży. Jedynie co, to przetłumaczone zostały komputery UCH, ABS-u i AirBag-ów, które w moich poprzednich postach umieściłem. Dyskusja nt. diagnostyki Renault Megane została przeniesiona do : http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3278 krawat152 - 2010-06-07, 08:39 Witam Czy tym programem da się zmienić np.wolne obroty silnika? bo mam trochę za niskie. benny86 - 2010-06-07, 21:30 To by było chyba troszkę jak zwalczanie skutków zamiast przyczyny jeśli dobrze myślę? jackthenight - 2010-06-07, 22:01
Tym programem można zmienić wolne obroty. Tylko pytanie po co ? To tak jak kolega wyżej napisał, nie sztuka usuwać skutki, lepiej usunąć przyczynę problemu. krawat152 - 2010-06-09, 09:49 Witam Muszę podkręcić wyżej (przyczyna "fachowość" mechaników) bo mam poniżej 760obr/min. A jakbym mógł to zrobić? nam ten kabel http://www.allegro.p/item...bd2_na_usb.html Oczywiście już się wstępnie obyłem z podstawowymi funkcjami programu DDT2000
jackthenight - 2010-06-09, 11:01 Dla tego ECU :SIRIUS32 - EMS3132 - Soft RE1 czyli nasz silnik 1.4MPI zmieniasz obroty biegu jałowego poprzez : 1. wchodzisz w Ecrans Etudes > Services particuliers 2. w prawym oknie "CORRECTION des CONSIGNES" 3. wybierasz Consigne : Régime de ralenti 4. wybierasz Correction : INCREMENTER 5. wciskasz przycisk : Corriger Po tym powinieneś widzieć wzrost obrotów. Ad4. wybierając Correction : DECREMENTER będziesz zmniejszał obroty krawat152 - 2010-06-10, 12:03 Witam Dziękuje za pomoc i wskazówki zaraz jak znajdę troche czasu to pogrzebie w silniku
yarocz - 2010-06-18, 10:47 Dziś Clio kolegi, błędy : - Capteur signal dent / Cible volant moteur Sensor zębów Signal / koło zamachowe Target - Capteur température eau czujnik temperatury wody - Pannes génériques Entrées/ Sorties Awariia ogólnej I / O Wystarczyło wyczyścić koło zębate i czujnik oraz naprawić uszkodzony silnik wentylatora chłodnicy. Na koniec kasowanie błędów i wszystko OK. yarocz - 2010-06-30, 16:52 Po moich ostatnich doświadczeniach dodam, że DDT 2000 oraz PCMSCAN instalują się i działają prawidłowo w Windows 7 64bit. 
Poniżej instrukcja instalacji dla Windows 7. W razie potrzeby mogę przesłać na maila potrzebne dane: sterowniki i Instrukcję Instalacji Interfejsu OBD2.pdf Domel - 2010-07-08, 22:23 czy mając interfejs podpięty w czasie jazdy, można softem odczytywać i rejestrować spalanie chwilowe i prędkość? jackthenight - 2010-07-09, 10:52 Tak, w czasie jazdy z podpiętym interfejsem można odczytywać chwilowe spalanie, średnią prędkość i wiele innych. Można również to ciągle zapisywać, aby po powrocie obejrzeć na spokojnie - można również tworzyć wykresy itp. itd. Domel - 2010-07-09, 18:46 no to trzeba zakupic .) Dzieki za informacje jackthenight - 2010-07-10, 07:57 Jak już Domel o tym spalaniu chwilowym wspomniałeś to dodam, że spalanie podawane jest w litach na godzinę (l/h). Np. na postoju na luzie spalanie wynosi 0.95 litra/h, czyli stanie w korku kosztuje nas litr benzyny na godzinę. Domel - 2010-07-10, 19:52 zestawie to sobie jeszcze z gps (tracelogerem). Zależy mi na "nauce jazdy", kiedy jest duze spalanie chwilowe. Przy jakich prędkościach spala więcej podczas dynamicznego/wolnego przyspieszania itp. Ok, zabieram się do czytania wątku od początku, żeby wiedzieć co kupić .) Gość - 2010-09-15, 20:57 Witam, Panowie chciałbym się połoączyć z moim samochodem Renault Clio 1.4 16V 2000r, silnik K4M Ecu-Sirius 32N i: - wykasować błąd poduszki - wyłączyć immobilizer - zmienić przebieg liczników (do przodu) - zmienić wsad ECU Czy ten interfejs Vag KKL wystarczy ? Czy coś takiego http://allegro.pl/show_item.php?item=1227222825 ? Albo to http://obrazki.elektroda.net/57_1239910958.gif ? Nie wiem czego w końcu szukać, nie wiem CAN chyba nie ma w Sirius 32N ??? Jakie protokoły ? czaju - 2010-09-15, 22:43
hmmm
skąd taki dostaniesz/masz? Gość - 2010-09-16, 08:18 czaju mam nadzieję że mi pomożesz tak się dopytując, tak do przodu, zmieniałem liczniki i jest na nich 27000km wsad mam, tzn. pliki *.bin w których jest wyłączona obsługa immo. Czy podoła tym zadaniom Galetto 1260 ? Więc ? Kamikadze231 - 2010-09-17, 09:19 Witam Nie posaiadam wprawdzie Daci ale podepne się od temat bo Renault to ta sama stajnia więc trzeba się razem trzymać. Moje pytanko czy to tłumaczenie to tylko bedzie działało po wybraniu Daci czy jak wybiore Renault to też bedzie to spolszczenie? jackthenight - 2010-09-17, 09:28 Tłumaczenie działa tylko dla DACII Kamikadze231 - 2010-09-17, 09:48 A może skoro masz masz takie mozliwości to jak już uporasz się z Dacia to przetłumaczyłbys tez Renault? jackthenight - 2010-09-17, 10:13
Akurat Renault nie posiadam, także nie widzę żadnych korzyści dla siebie aby tłumaczyć pliki na język polski, chyba że proponujesz formę odpłatną, to wtedy mógłbym się zastanowić. Kamikadze231 - 2010-09-17, 10:30
To zależy jak wysoko się cenisz napisz na PW jak by to wygladało. ;) yarocz - 2010-10-01, 19:11 Dziś na allegro wpisałem w wyszukiwarce słowo Dacia i przeglądając różne aukcje natrafiłem na ciekawe informacje.( Lista ) Po otwarciu wielu z nich okazało się, że większość zrzutów ekranów z programu DDT 2000 pochodzi z naszego forum np: http://allegro.pl/i-ty-sa...1250617499.html Wydaje mi się, że zarabianie pieniędzy w ten sposób nie jest w porządku. Nikomu nie udzieliliśmy pozwolenia na wykorzystywanie naszej pracy do nabijania sobie kabzy. 
krakry1 - 2010-10-01, 19:55 Nie dość, że jak pisze Yarocz - popełniają plagiacik (co najmniej) to jeszcze mają kłopoty z j. polskim. Całe życie myślałem, że pisze się: "złącze", a nie jak oni (z allegro): "złoncze". laisar - 2010-10-01, 21:56
Zgłoś po prostu do obsługi Allegro - zrobią z tym porządek. yarocz - 2010-10-02, 18:36
No to się zebrałem i zgłosiłem wszystkich grupowo podając linki aukcji. Dodatkowo napisałem do allegro żeby sobie porównali ceny oferowanych kabli VAG COM http://allegro.pl/listing.php/search?string=kabel+VAG+COM&from_showcat=1&category=0&from_showcat=1&sg=0 i tych samych kabli oferowanych jako dedykowane do DDT2000. http://allegro.pl/listing...&category=18554 yarocz - 2010-10-03, 08:57 Odpowiedź z allegro: " Dziękuję Panu za list. Uprzejmie informuję, że interwencje w tego typu sprawach podejmujemy wyłącznie na wniosek firmy, której prawa autorskie zostały naruszone. Ponieważ dotychczas nie otrzymaliśmy zgłoszenia od właściciela wspomnianych materiałów uznajemy, że nie doszło do naruszenia zasad. " Gość - 2010-10-14, 07:46 witam,widzę ze na tym forum ładnie rozwija się temat ddt2000 wiec chciałem zapytać o jedną rzecz,czy oprócz zmiany obrotów biegu jałowego można dokonać jeszcze innej konfiguracji np. wyłączyć lub włączyć klimatyzację,sondę lambda za katalizatorem itp. posiadam clipa ale konfiguracja nie jest dostepna,nie aktywny jest klawisz konfiguracji a miało być tak pieknie tylko clip a tu lipa,sterownik to sirius32 waski - 2010-10-24, 19:57 Temat postu: kabel i oprogramowanie diagnostyczne Co o tym myslicie: http://moto.allegro.pl/di...1277200430.html Jest tego sporo na allegro. Myslicie że warto wydać te 100zł na taki interfejs. Mnie by się strasznie przydał, żeby sprawdzic co powoduje mi świecenie kontrolki oczyszczania spalin. A samo podpięcie w normalnym warsztacie to koszt 50zł nie mówiąc już o cenie w ASO. [ Komentarz dodany przez: jackthenight: 2010-10-25, 09:25 ] Posty scalone laisar - 2010-10-24, 20:00 http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=1582 i http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3279 jackthenight - 2010-10-24, 20:41 100 zł nie warto wydawać, bo można taki interfejs kupić za 50 zł : http://moto.allegro.pl/bl...1281380539.html waski - 2010-10-25, 07:00 No dobra to interfejs. A skąd program skombinowac do tego żeby to funkcjonowało. Wiem że Laisar dał wyżej linki do podobnego tematu, ale z niego nie wyczytałem gdzie skombinować program i jaki to program dokładnie. Pomocy, bo przydałby się teraz jak diabli zeby zdiagnozować co jest mojej drakuli rano że pracuje tak nie równo i świeci się rano kontrolka oczyszczania spalin. yarocz - 2010-10-25, 07:28 http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3279 Przeczytaj dokładnie od początku. Jest link do programu, do tłumaczeń i kilka instrukcji. Moreno - 2010-11-05, 07:10 Witam Postanowiłem kupić kabelek żeby podłączyć auto do kompa , który będzie lepszy: Numer 1 http://allegro.pl/napraw-...1277200550.html czy Numer 2 http://allegro.pl/interfe...1272915811.html Ten ma jakiś multiplexer automatycznie wybiera protokół ... nie wiem co to jest. pozdrawiam tomi - 2010-11-05, 07:22 Ja kupiłem taki (jest tańszy): http://allegro.pl/show_item.php?item=1242620333 działa z DDT2000 jackthenight - 2010-11-05, 10:55
Numer 1 jak i 2 to nabijanie ludzi w butelkę. Kabel do Dacii to nic innego jak zwykły kabel VAG KKL, którego koszt to maks. 45 zł. Dlatego polecam ci kupić taki kabel : http://allegro.pl/vag409-...1297795846.html Moreno - 2010-11-05, 11:22 Tylko tam pisze że ten interfejs działa tylko na systemach 32 bitowych i nie obsługuje programu DDT 2000 . I zasadniczo jest przeznaczony dla samochodów poniżej 2004r. Posiadam laptopa z Windows 7 64 bit oraz IE 9 ??? pozdrawiam jackthenight - 2010-11-05, 11:29 Gdzie moreno jest napisane, że nie obsługuje DDT2000 ? U mnie i u wszystkich kolegów z forum jakoś obsługuje i spisuje się świetnie. A moreno interfejsy które ty proponowałeś to nic innego jak interfejs VAG KKL - zrozum, że pod sloganem interfejs DACIA, Renault sprzedawcy sprzedają zwykły kabel do aut z rodziny VW, którego koszt to 45zł.
A sądzisz że twoja drakula technologicznie jest z roku powyżej 2004 ?
Twoja drakula technologicznie jest niestety a może i stety z roku 1998 albo i jeszcze starsza.
To może być problem, nie jestem pewny czy DDT2000 w ogóle będzie działać z takim systemem. Ja posiadam Vistę i najtańszy kabel VAG KKL - i dzięki niemu mogę czynić cuda w aucie, jakich nawet nie potrafią fachowcy z ASO. Więcej nt. kabli KKL i DDT2000 znajdziesz tutaj : http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3279 Zapoznaj się z tym, abyś przypadkiem nie powielał już pytań które były już wcześniej zadane. Moreno - 2010-11-05, 11:52 Już dotarło do mnie . Dzięki za informację pozdrawiam yarocz - 2010-11-05, 17:32
Nie ma problemu z działaniem na Windows 7 64 bit. Mój stary Acer z XP padł kilka m-cy temu i nie mając wyboru kupiłem nowego Asusa z Win. 7 64 bit na którym działają mi bez problemu kable: VAG COM i ELM 327 oraz programy: DDT2000 - grupa Renault - VAGCOM PCMSCAN - uniwersalny - ELM 327 VAG 4.9 - grupa VW - VAGCOM FiatECUScan - grupa Fiat - VAGCOM i ELM 327 Wszystkie potrzebne przy instalacji instrukcje są w wątku http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3279 W razie problemów pomożemy.
Nie ma ma co przepłacać osobom które dzięki zrzutom ekranów z komputerów kolegi jackthenight i mojego starego Acera usiłują oszukać naiwnych kupujących i wyciągnąć od nich więcej kasy. 
Informacje z allegro, że oferowane kable ( te droższe ) działają ze wszystkimi autami Renault to też nieprawda. Zwykły tani kabel VAGCOM wystarczy do Dacii i niektórych Renault bo do obsługi części z nich konieczny jest kabel ....... . I tu pozostawię puste miejsce bo nie chce aby kolejne kable znowu podrożały tylko dlatego, że ktoś przeczyta tego posta i na wtyczce naklei magiczną naklejkę powodującą zwiększenie wartości oferowanych kabelków. tolkiszon82 - 2010-11-05, 19:04 yarocz, gdybym sie kiedys zdecydowal na kupno kabelka to bede mial prosbe o pomoc w instalacji i szybkiej nauki obsługi interfejsu Oczywiscie jesli to mozliwe bedzie yarocz - 2010-11-05, 19:42
Nie ma problemu.
tolkiszon82 - 2010-11-05, 19:58 dzieki z góry ale kolejnosc bedzie taka 1. Auto (juz czekam) 2. Ubezpieczenie 3. Zimowe buty 4. głosniki (radio juz czeka w szafie) 5. Wyjazd z żona w góry 6. i gdzies pomiedzy górami a kupnem mieszkania moze znajda sie fundusze na kabelek za kilkadziesiat zlociszy hehe yarocz - 2010-11-05, 20:06 Autko zawsze można sprawdzić u mnie lub na spocie Lubelskim.
tolkiszon82 - 2010-11-05, 20:09 mam nadziej ze nowki szybko sprawdzac nie bede musial ale napewno nie omieszkam przy okazji spota popatrzec i chyba odnowie sobie znajomosci z kolega z RLKP moze jeszce ma CLIPA zawsze kontrolowal mi stan mojej LALKI (laguny) a o ile sie nie myle powinien on rowniez wspólgrac z DACKAMI no i CLIPEM chyba sie troche wiecej da podzialac czy nie mam racji ?? yarocz - 2010-11-05, 20:49 Nie znam Clipa ale z tego co można znaleźć w internecie to chyba DDT2000 jest lepszy. tolkiszon82 - 2010-11-05, 20:52 byc moze ja sie nieznam ani na jedny ani na drugim z tym ze CLIP jest dedykowany do Renault i ma bezposrednie przelożenie w Dialogysie z instrukcjami testowania róznych systemow samochodowych yarocz - 2010-11-05, 20:59
Dla mnie główną zaletą DDT2000 jest cena kabelka. Clipa raczej bym sobie nie kupił. Może kiedyś będzie okazja porównać DDT i Clipa. Na pewno pewnym utrudnieniem w DDT jest konieczność tłumaczenia z francuskiego. tolkiszon82 - 2010-11-05, 21:03 moze uda sie kiedys zaprosic na naszeo spota kolege "Qba" z RLkp to wtedy porównamy krakry1 - 2010-11-05, 21:06
tolkiszon82 - 2010-11-05, 21:09 kolejnosc nie jest przypadkowa najpierw auto a potem wyjazd bo zeby pojechac trzeba miec czym natomiast czy obraziła by sie jak bym zamienil poz 5 z poz 6 mysle ze nie bo od pol roku suszy glowe o wyprowadzeniu sie na swoje od jej tesciów a moich rodzicow i ja ja rozumiem eastcowboy - 2010-11-07, 14:07 Logan 4x4 ? 
DDT2000 Video- Youtube laisar - 2010-11-07, 18:09 Duster - H79, nie X90. eastcowboy - 2010-11-07, 20:28 or Pickup 4x4 ? laisar - 2010-11-07, 20:39 Ten pikap 4x4 to nie Logan: http://pl.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Up A Duster = B0, więc kodowo "Logan 4x4" może byc... (; Moreno - 2010-11-14, 08:11 Temat postu: Regulacja wolnych obrotów DDT 2000 Witam Mam kabelek i program DDT 2000. W jaki sposób zmieniać obroty silnika na biegu jałowym , gdzie dokładnie , w jaki sposób. Proszę o szczegółową instrukcję bo jestem z oporny na wiedzę. pozdrawiam yarocz - 2010-11-14, 10:05 Potrzebne informacje znajdziesz tu: http://www.daciaklub.pl/f...er=asc&start=30 Trzeba tylko zmienić sterownik silnika bo u ciebie jest silnik 1.6 , a nie jak opisywany 1.4 . Aby go znaleźć wystarczy w oknie wyboru wybrać: "DACIA : x90 - Logan" i następnie kliknąć i ikonę LORNETKI z opisem ALL . Jeśli jesteś prawidłowo połączony z autem to program przeskanuje moduły i z prawej strony wyświetli Ci informacje. Moreno - 2010-11-14, 16:50 Witam Ustawiłem i zainstalowałem wszystko zgodnie z instrukcjami w laptopie z Windows 7 64 bit i nie działa . Przy DDT 2000 Light wyskakuje błąd 1009 i czerwony ekran. Co jest nie tak ? Ustawiłem tak ... kabel został wykryty na COM 3 sterownik z płytki wskoczył taki 17,02,2009 2.4.16.0 chyba taki CDM 2.04.16 WHQL ustawiłem te 38400 bits i te flow control na Xon /Xoff również ten Latency Timer na 1 oraz te bity z 4096 na 512 jak w instrukcji I nie działa ... pomocy Pozdrawiam yarocz - 2010-11-14, 17:02 Ten błąd oznacza, że uruchamiasz program bez podłączonego kabla do komputera. eastcowboy - 2010-11-14, 17:22
Moreno - 2010-11-14, 17:45 OK Yarocz ale kabelek jest podłączony do USB i gniazda w aucie , zapłon też włączony. Może coś z kolejnością nie tak robię ? Eastcowboy dzięki za fotki. pozdrawiam jackthenight - 2010-11-14, 18:52
Czemu nie korzystacie z SZUKAJ ?? Było o tym już na forum, tutaj : http://www.daciaklub.pl/f...p?p=53244#53244
Taki błąd oznacza, że program nie widzi kabla. Czy w programie DDT2000 (ale nie Light ) ustawiłeś, że kabel masz pod portem COM3 ?
Póki program DDT2000 nie widzi kabla i pokazuje się czerwony ekran z błędem to podłączanie kabla do auta możesz sobie odpuścić.
Ja mam ustawione 4096. yarocz - 2010-11-14, 20:48 Zacznijmy od początku. Najpierw trzeba prawidłowo zainstalować kabel, a potem zmienić ustawienia. Kamikadze231 - 2010-11-14, 21:01 Witam Panowie mam pytanko. Miałęm ddt2000 wersje 2.0.9.1 i ściągnałem tą 2.3.0.1 ale po zainstalowaniu , podmienieniu pplików tak jak w instrukcji pdf nadal jak odpalam program to mam czerwony napis not registered co mam zrobic żeby ruczyło? Pomóżcie yarocz - 2010-11-15, 07:43
Chyba zapomniałeś podmienić plik: DDTregisterinfo.dll w C:\ProgramFiles\DDT2000\dll Moreno - 2010-11-15, 08:02 Ok spróbuję zainstalować ten kabel jeszcze raz dzięki Kamikadze231 - 2010-11-15, 08:13 Z tego co kojarze to podmieniałem robiłęm zgodnie z poniższą instrukcją: po ściągnięciu danych rozpakowujemy wszystko - wchodzimy do …. Add Software-Data i instalujemy dwa programy: msxml3 i vbrun60sp5 - następnie instalujemy DDT2000, klikając w DDT2000 2.3.0.1 Full Setup - po zakończeniu instalacji usuwamy z dysku C cały katalog DDT2000data - z katalogu Add Software-Data wypakowujemy zawartość DDT2000Data.rar czyli katalog DDT2000Data bezpośrednio na dysk C ( UWAGA: DDT2000data musi mieć ponad 400 MB – właściwa baza danych ) - rozpakowujemy DDTRegisterInfo.rar i otrzymujemy DDTregisterinfo.dll - kopiujemy otrzymany DDTregisterinfo.dll do c:\ProgramFiles\DDT2000\ dll i zastępujemy istniejący. Moreno - 2010-11-15, 08:29 Ok Yarocz zrobiłem jak na fotkach Włożyłem kabel dałem szukaj z lokalizacji sterownika I mam tak jak na 1 jpg. to samo tylko COM 4 Ustawienia portu takie same W zaawansowanych zmieniłem te wartość na 1 reszta jak na fotce z tym że COM 4 Co dalej ? yarocz - 2010-11-15, 08:33 Jeśli to możliwe zmień na COM1. Moreno - 2010-11-15, 08:36 zmienione na COM 1 Co dalej ? Moreno - 2010-11-15, 08:45 Jak otwieram DDT2000 to pisze: Open session error,if you are using USB interface , try to unplug and replug it (USB plug) A w DDT light DiagSession - CommPort Błąd 1009 Unable to open communication port pozdrawiam yarocz - 2010-11-15, 09:25 1.Podłącz kabel do komputera. 2.Uruchom DDT light i ............. yarocz - 2010-11-15, 09:30 Wysłałem Ci na maila plik dll do podmiany. Moreno - 2010-11-15, 10:14 Problem w tym że jak daję DDT 2000 Light to pojawia się od razu ten czerwony ekran z błędem 1009 więc nie mogę nic zmienić w środku bo nie potrafię tam wejść. yarocz - 2010-11-15, 10:18
Więc uruchom DDT i tam ustaw parametry interfejsu. Moreno - 2010-11-15, 10:42 Dzięki Yarocz teraz działa i nie wyskakują błędy..... pozostało podłączyć do auta . Dzięki Wszystkim za pomoc.
pozdrawiam Moreno - 2010-11-15, 15:02 Doszedłem do tego Corriger ale jakoś obroty nie rosną. Robię to na załączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wyskakuje pod spodem powtarzająca się linijka po każdym przyciśnięciu Corriger z tego co zrozumiałem że nie jakiś błąd? pozdrawiam yarocz - 2010-11-15, 16:53
Nie robiłem tego jeszcze ale wydaje mi się, że regulacje obrotów trzeba robić na uruchomionym silniku. Kamikadze231 - 2010-11-16, 09:04 Witam dzieki yarocz , już działa nie podmieniałem w katalogu dll tylko w ddt2000 i tu był problem. Głupie przeoczenie z mojej strony. Teraz musze spróbowac to potłumaczyć jakoś. Pozdrawiam yarocz - 2010-11-16, 20:28
Do tłumaczenia masz program: Builder w START\PROGRAMY\DIAGNOSTIC\BUILDER\BUILDER.EXE Kamikadze231 - 2010-11-17, 10:52
Spoko, a znasz jakiegoś lepszego tłumacza niż google tłumacz? yarocz - 2010-11-17, 15:41 Nie bardzo.
Jak muszę coś sprawdzić to korzystam z tego: http://www.mtranslator.pl...%84ski,pol.html Moreno - 2010-11-17, 20:55 Mimo usilnych starań nie potrafię poradzić sobie ze zmianą tych obrotów... nie wiem co robię źle ... może jakimś innym programem spróbować? Więc jak pisał wcześniej eastcowboy wybrałem w ECM SIRIUS 32 - EMS 3132 RE 1 przeniosło mi się do prawej tabelki dałem select i wyskoczyły jakiś numerki ( chyba się połączył) następnie dałem ten monitor i wyskoczyły mi te tabelki po francusku zrobiłem wszystko jak we wcześniejszych instrukcjach czyli w sumie to: Wysłany: 2010-06-09, 11:01 Dla tego ECU :SIRIUS32 - EMS3132 - Soft RE1 czyli nasz silnik 1.4MPI zmieniasz obroty biegu jałowego poprzez : 1. wchodzisz w Ecrans Etudes > Services particuliers 2. w prawym oknie "CORRECTION des CONSIGNES" 3. wybierasz Consigne : Régime de ralenti 4. wybierasz Correction : INCREMENTER 5. wciskasz przycisk : Corriger I jak daję te Corriger to pod spodem wyskakuje jakaś linijka z komunikatem że coś error błąd 1024 lub inne tego typu hasła ... Proszę o poradę może coś omijam po drodze albo gdzieś trzeba jeszcze nacisnąc? Dodam że miałem jakiś błąd i dałem czytaj i skasuj i teraz już nie ma błędów więc chyba połączenie mam. jackthenight - 2010-11-18, 08:17 Silnik powinien być rozgrzany do temp. około 90 stopni. Moreno - 2010-11-18, 09:00 Ok 90C ... na zapalonym silniku czy zgaszonym ? Gdzie widać że na pewno mam połączenie z kompem ECU ? Jest jakaś ikona stanu czy coś ? pozdrawiam Moreno - 2010-11-20, 07:24 Po podłączeniu auta i skanowaniu ALL wykrywa mi ECU , ABS , AIR BAG , mogę odczytać błędy i je skasować , więc zakładam że wszystko ok z moim połączeniem. Próbowałem zmienić te obroty na zimnym silniku i ciepłym .... na włączonym zapłonie i za zapalonym silniku. I nic nie da się. Proszę o jakieś sugestie. Gość - 2010-11-21, 20:13
witam mam lagune 2 z manualna klimatyzacja ktora przestala dzialac dodam ze wczesniej wszystko bylo ok. Podłaczylem do ddt2000 i okazuje sie ze Etat de la commande du compresseur de climatisation u mnie jest INACTIF, podobnie jak Demande de mise en route du compresseur de clim non demande. Nie mam pojecia co to oznacza, co jest grane i jak naprawic. Prosze o pomoc. pozdrawiam jackthenight - 2010-11-21, 21:22 W "Etat des Entrées" masz też podane ciśnienie w układzie klimatyzacji. To się nazywa "Pression du circuit de climatisation (Bar)" - jak po uruchomieniu silnika pokazuje poniżej 7 barów to zapewne masz za mało czynnika chłodzenia i wymaga uzupełniania czynnika. Gość - 2010-11-21, 22:14 zrobilem screeny http://www.fotosik.pl/pok...fc285b4895.html http://www.fotosik.pl/pok...e6706dc867.html http://www.fotosik.pl/pok...bba155a775.html http://www.fotosik.pl/pok...ac3b7627b5.html na pierwszym zdjeciu jest pression freon 3 bar - to pewnie mam malo czynnika. w tym roku klimatyzacja dzialala ok, tylko czasem na wolnych obrotach cos klekotalo chyba byl to kompresor - czy niski poziom czynnika moze to powodować ?. PS. przypomnialo mi sie cos. jak uruchomilem kompresor przez ddt to pression freon podczas pracy rosł do 15 bar i jak sie wylaczyl kompresor to spadło do 3-4 bar jackthenight - 2010-11-21, 23:02 3-4 bar to za mało - komputer nie włączy sprężarki. Musi być min około 7 -8 barów, wtedy komputer włączy sprężarkę. Podjedź gdzieś aby uzupełnili czynnik - nie wykluczone że masz np. coś nie tak ze sprężarką - może się rozszczelniła - trudno coś jednoznacznie stwierdzić. eastcowboy - 2010-11-24, 22:39
Moreno - 2010-11-24, 22:48
Dzięki Eastcowboy za film oraz zdjęcia to dużo wyjaśnia. Jak znajdę trochę czasu to sprawdzę i dam znać co wyszło. pozdrawiam Moreno - 2010-11-26, 20:19 Witam Podsumowując już wszystko działa .... obroty też mogę zmieniać ale max do 800 wyżej się nie można. Jest jakiś sposób aby podciągnąć np:do 1000 Dzięki wszystkim za pomoc pozdrawiam Cendra - 2010-11-30, 12:40
Po co 
voytexg - 2010-12-02, 23:06 Witam. Od pewnego czasu mam problem z obrotami. Po dzisiejszym podpięciu pod laptopa wyskoczyły mi błędy. 
Co one oznaczają. Silniczek krokowy padł? Bo jak jest podłączona lub odepnę wtyczkę to nie ma różnicy obrotów. stempik - 2010-12-03, 11:58
Gdyby padł silnik krokowy to nie dało by się jechać na zimnym. Mój padł dwa latka temu i wyglądało to tak że puki autko nie złapało temperatury to gasło. Musiałem cały czas utrzymywać obroty pedałem gazu. Za to kiedy silnik złapał temperaturkę kłopoty ustawały. voytexg - 2010-12-03, 14:38 Na początku obroty były dobre z takim jakby szarpnięciem i minimalnie falowały ż wskazówka prawie nie drgnęła, co było czuć na du....ie, czyściłem krokowca i przepustnicę, po tych zabiegach obroty świrują. Silnik jak już jest nagrzany to jak stanę na światłach 1, 2, 3 jest ok, na 4-tych obroty idą do 2k i tak do póki nie ruszę. Później ok. Sprawa ma się tak, jak po kilkunastu minutach znów odpalę jest wszystko ok. Dlatego załączyłem zrzuty z DDT bo obstawiałem na krokowca ! Czy może trzeba ustawić kąt położenia przepustnicy, da się tym programem ? jackthenight - 2010-12-03, 14:44 W silnikach 1.4 8V przepustnica na luzie jest ustawiona na 17.6 stopnia : 
voytexg - 2010-12-09, 19:41
Ja mogę odłączyć krokowca i chodzi czy jest zimny czy ciepły !! komputer po skasowaniu błędów po jakimś czasie znów łapie błąd. Wiem że błędy usunę ale przydało by się również usunąć przyczynę usterki. Kąt ustawienia przepustnicy jest ok 10,8 Gość - 2010-12-10, 21:45 Witam mam problem wykrywa mi błedy lecz przy każdym z nich pisze unknown dtc same cyfry czy ktos wie co to za błedy 
jackthenight - 2010-12-10, 21:55
To może musisz zmienić na inny kąt, u mnie w 1.4 kąt wynosi 17.6. Sprawdź jeśli masz taką możliwość w innej lagunie ile wynosi kąt - w końcu zdejmowałeś przepustnicę a wtedy przy montażu na pewno kąt będzie inny. Nie wiem jak wygląda przepustnica w 16v, ale może możesz zmienić kąt przez inne ustawienie przepustnicy - może trzeba ją lekko obrócić aby zmenić kąt. Ustaw np. kąt taki jak u mnie 17.6 i zobacz wtedy - skoro demontowałeś przepustnicę to na pewno jest teraz źle ustawiona - niestety w DDT nie widzę funkcji adaptacji przepustnicy lub kalibracji przepustnicy - dlatego może możesz tą przepustnice fizycznie przestawić aby zmienić kąt.
Masz silnik 1.5dci, proponuje w DDT wybrać Dacię Logan i wybrać ECM właśnie z Dacii - następnie wybrać Select ALL voytexg - 2010-12-12, 01:26
fotka zapożyczona jackthenight - 2010-12-12, 14:40 A tą śrubę, którą zaznaczyłem na zdjęciu również odkręcałeś ? Czyli, czy wyciągałeś potencjometr przepustnicy ? Bo jeśli tej śruby nie ruszałeś, to kąta przepustnicy nie zmieniłeś i nie ma co się dalej tym kątem zamartwiać. voytexg - 2010-12-12, 21:30 nie ruszałem tego :( tak jak jest widoczne na fotce, tak wymontowałem spryskałem preparatem w spreyu wyczyściłem ruszając tą klapką i zamontowałem jackthenight - 2010-12-12, 22:03 A no właśnie, błędy w DDT2000 wskazują na problem z wolnymi obrotami - krokowiec. Także pozostaje ci już tylko wymiana krokowca. voytexg - 2010-12-12, 22:05 ok, dziękuję za pomoc, będę szukał dalej voytexg - 2010-12-18, 23:23 Witam ponownie. Problem rozwiązany. Przyczyną moich falujących obrotów było "lewe powietrze". Po operacji czyszczenia przepustnicy okazało się że uszczeleczki, których nie wymieniałem na nowe były już lekko spłaszczone i tędy zasysało lewe powietrze. Zamówiłem w serwisie nowe, założyłem, skasowałem błędy, które przy okazji komputer złapał i problem zniknął. Życzę wszystkim mającym problemy z swoimi autkami aby one trwały jak najkrócej. Pozdrawiam i dziękuję za poświęcony czas
voytexg - 2010-12-21, 14:19 Witam ponownie. Czy istnieje możliwość pobrania najnowszych baz do DDT2000. Podpinałem kolegi Lagunę i znalazł UCH lecz nie było możliwości podglądu żadnych parametrów. eastcowboy - 2010-12-21, 20:51
Lagune z Multiplex sieci danych (CAN) ? 
DrOzda - 2010-12-22, 10:17
Naprawdę współczuję , to chyba jedna z większych porażek w ewolucji okablowania samochodowego. Znajomy właściciel serwisu Peugeota widział już takie historie że włos się jeży na głowie. laisar - 2010-12-22, 10:29 TSD ciekawe dlaczego - sama idea przecież faktycznie jest dobra... Czyżby to implementacja przerosła producentów? Tylko co tu niby można popsuć??? Na myśl przychodzi mi jedynie wzajemne zakłócanie się kolejnych elementów układu - ale przecież odfiltrowanie tego też nie powinno być jakieś super trudne. Może zbyt mało przystosowano części elektroniczne do nowych warunków pracy? Lukas87 - 2011-01-09, 11:29 Temat postu: DDT2000 + VAG PL znalazłem w internecie necie full ddt2000 jakis pdf dotyczacy daci oraz full vag 4.9 http://wyslijto.pl/plik/qlriigri0d VAG http://wyslijto.pl/files/download/926y7img0j DDT2000 jackthenight - 2011-01-09, 11:57
Ale zawiera starą bazę ecu.
To zapewne nasza produkcja, a dokładniej pdf stworzony przez kolegę yarocza i mnie.
Ten program w Dacii zastosowania nie ma, ale do grupy VW na pewno się komuś przyda. Przeczytaj ten temat od początku, jest link do programu z nową bazą, instrukcji, tłumaczeń i wiele innych : http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3279 yarocz - 2011-01-19, 20:34 UWAGA: do pobrania poprawiony DDT2000Light ( tłumaczenie ). http://www.daciaklub.pl/f...p?p=51690#51690 Moreno - 2011-02-11, 21:00 Temat postu: No device definition in database, unable to detect failures Witam Co oznacza : No device definition in database, unable to detect failures że są błędy ale nie ma ich w bazie ? pozdrawiam lep - 2011-02-19, 11:15 Czy ktoś może potwierdzić moje przypuszczenia? Mam u siebie w MCV-ce ECU Delphi DCM 3.4 taki jak na fotce poniżej. 
Próbowałem podłączyć się do ECM ale prawdopodobnie ta centrala jako jedyna wśród daciek ma komunikację opartą na protokóle CAN co jest pokazane na fotce poniżej.
W związku z tym mam pytanie czy w silnikach dCi 86 KM (tych starszych) są inne centralki? Obawiam się najgorszego że nie będę mógł podłączyć się do centralki od silnika z powodu tej nieszczęsnej magistrali CAN. jackthenight - 2011-02-19, 12:15 Lep inne 1.5 dci posiadają DCM 1.2 - ale bez FAP-a. U ciebie jest DCM 3.4 - i pewnie wszystkie silniki z FAP-em będą posiadały właśnie DCM 3.4 lep - 2011-02-19, 12:33 Czyli ratuje mnie albo interfejs DERELEK-a którego ponoć nie sprzedają osobą prywatnym lub sonda clip za minimum 1000zł. 
ehhh macie szczęście z tymi centralkami co za parę złoty można kupić kabel KKL. Pewnie z 10 lat trzeba będzie czekać aż pojawi się coś taniego dla CAN jackthenight - 2011-02-19, 13:57
No niestety :( EDIT 11-03-2011 : Po testach kolegi "Lep" wynika, że komputer wtrysku DCM3.4 można diagnozować tylko po części kablem ELM327 : http://www.daciaklub.pl/f...p?p=80674#80674
To fakt - chociaż zanim doszliśmy na forum że zwykły KKL działa to również sporo czasu minęło. Także może nie 10 lat dla CAN-a, ale pewnie trochę czasu musi upłynąć zanim się rozpracuje DCM 3.4. Ale aby to nastąpiło to musi przybyć takich aut. Gość - 2011-03-20, 13:19 Witam wszystkich. Może ktoś podpowie czy komuś udało się z czytać błędy w Lagunie 1,9Dti 2000r.za pomocą ddt2000.Po skanowaniu i próbie odczytu błędów mam ABS-VDC - No device definition in database, unable to detect failures ECM - No device definition in database, unable to detect failures UCH - No device definition in database, unable to detect failures Baza i kabelek ok. TD Pedro - 2011-03-20, 14:35 Gelo, witaj w Klubie... 
sugeruję równolegle zapytać o to na forum http://klubrenault.pl ...
lep - 2011-03-25, 19:26
A jaki tam masz komputer ? zobacz naklejkę a najlepiej to zrób fotkę. Gość - 2011-03-26, 16:03 Komputer boscha ale puki co nie mam jak strzelić fotki. Gość - 2011-05-02, 20:24 Witam ponownie moich kuzynów, Możecie mi powiedzieć czy tym DDT2000 połączę się z moim Renault Clio II 2000r ? Siedzi tam Sirius 32N. I jeszcze jedno, autko miało przygodę... chciałbym edytować wsad w sensorze AirBag Bosch 8200 047 304 ,czy po wgraniu poprawki jackthenight da radę ? P.S Byłem bardzo bliski zakupu tego kabla nissan, dacia, renault za 100zł, na szczęście natrafiłem na ten temat, teraz zakupię zwykłego VAG KKL. jackthenight - 2011-05-05, 19:48 Z Sirriusem 32 na pewno się połączy. Co do AirBaga to nie wiem, czy akurat to co tłumaczyłem połączy się z twoim ecu. Skoro ma linie K i L to jakiś sterownik Airbaga z DDT2000 powinieneś dopasować i powinno połączyć. Ogólnie musisz popróbować - nikt Renault z nas nie posiada, także sam rozumiesz. Gość - 2011-05-15, 19:18 A lepszy jest kabelek na USB czy RS232 ? firefox - 2011-05-15, 19:32 bedzie pasowac ten kabel do Dustera? http://allegro.pl/vag-com...1601399332.html wygląda na najtańszy na allegro leszeks - 2011-05-16, 08:01 Ja mam to samo pytanie, co powyżej zadaje firefox czy ten kabelek z allegro będzie pasował do MCV dCi 68 KM ? jackthenight - 2011-05-16, 09:17 firefox powinien pasować. leszeks tak naprawdę to nie powinieneś zadawać takiego pytania, wystarczy abyś dokładnie przeczytał ten temat od początku, a znajdziesz odpowiedz na swoje pytanie. leszeks - 2011-05-16, 12:22 Z lektury wynika, że powinien pasować, ale chciałem się upewnić 
leszeks - 2011-05-22, 17:35 Mam kabelek VAG KKL. DDT wykrywa mi tylko moduł UCH - mogę się z nim połączyć, więc sądzę, że konfiguracja połączenia jest prawidłowa. Rozumiem, że nie widzę modułu ABS 9.1 (bo go nie ma w bazie), ale dlaczego nie widzę modułu ECM - mam przecież DCM 1.2? Czyżby też była potrzebna nowa wersja tego modułu w bazie? Może szanowni koledzy coś doradzą? jackthenight - 2011-05-22, 17:41 Leszeks aby połączyć się z ECM, czy ABS czy AIRbagiem musisz mieć włączoną stacyjkę. leszeks - 2011-05-22, 18:18
Dzięki jackthenight, wszystkie moduły wykryte, not failure detected. wojtus - 2011-05-26, 11:18 Przy odczycie błędów poprzez DDT, przy ABS wyskakuje jakiś błąd, z czym może być problem, pomoże ktoś DrOzda - 2011-05-26, 12:49 Błąd komunikacji z "komputerem" ABS - nie może się do niego dostać. jjmalin - 2011-05-26, 21:09 konfigurował ktoś pod Windowsa 7 Home Premium?? ponoć na Ultimate chodzi ... yarocz - 2011-05-26, 21:19 Tak i działa bez problemu. Czytając wątek od początku znajdziesz wszystkie potrzebna informacje. Gość - 2011-05-30, 21:04 Witam Mam pytanie , czy za pomocą DDT2000 można włączyć automatyczne domykanie szyb bo zablokowaniu zamka ,a jak tak to jak to zrobić ? Pozdrawiam jjmalin - 2011-05-30, 21:37 yarocz robilem tak jak masz ale nadal nic. ale w DDT wywala mi błąd że nie może wczytać adressing.xml. może przez to nie czyta?? yarocz - 2011-05-31, 16:13
Jeśli możesz to zainstaluj program TeamViewer ze strony : http://www.teamviewer.com/pl/download/index.aspx Jak program się uruchomi zadzwoń do mnie. ( nr na pw ) jjmalin - 2011-06-04, 08:35 u mnie były 2 błędy w UCH ... jeden od radia ( że niby pilot ?? którego nie mam ) i jeszcze jeden. wykasowane. ale spalanie nadal duze jackthenight - 2011-06-04, 09:25 Akurat błędy w UCH nie mają żadnego wpływu na spalanie - bo UCH to komputer kabinowy, a na spalanie ma wpływ komputer silnika ECM. jjmalin - 2011-06-04, 18:55 czy wie ktoś jak zmienic miganie kierunków przy otwarciu i zamknieciu autka?? w sensie ilość mi chodzi. bo mam zamiar na cywilizowane zmienic ( czyli 1 otwarcie 2 zamkniecie ) Gość - 2011-06-08, 09:56 Witam Wszystkich Forumowiczow! Jestem tu nowy a trafilem przez przypadek szukajac informacji o DDT. Tu tez chcialbym podziekowac wszystkim za wskazowki, ktore zamiesciliscie bo pomogly mi one w uruchomieniu DDT :) Mam teraz pytanie odnosnie diagnozowania w DDT cisnienia doladowania turbiny. Ktory to parametr w recorderze i jak mam przeprowadzic taki test? Silnik to k9k 702. No i oczywiscie chodzi o Clio ale to pewnie analogicznie jak w Dacii sie sprawdza :) olo_3 - 2011-06-12, 11:08 witam, to mój pierwszy post - wiec pozdrawiam Wszystkich Forumowiczów. mój problem dotyczy: jak włączyć (aktywować) poduszkę boczna kierowcy (w fotelu) ? zakładka konfiguracji jest po francusku - żeby chociaż po EN była :( (reszta programu pl/en, wszystko z tego topika) sterownik: Airbag 8200714436, $08 , 219, 6200350801, $0105, $0000, $0000, 000E08, $52 - takie dane podaje DDT2000 na obudowie: Autoliv 550 88 53 00, Renault 8200402401. co prawda ecu z twingo - ale chodzi o procedurę. co prawda air był wyszczelony co prawda żady program (do naprawy airbakow) nie rusza tego sterownika (nie z softem: 8200402401) -------------------------------- na co dzień robię grupę VW - dlatego tez nie mam żadnego profesjonalnego testera do Renault, auto kolegi - nie kupie clipa żeby przekodować 1 sterownik - proszę o wyrozumiałość. jedyne czym mogę diagnozować renówkę to KTS670 i DDT2000 KTS na najnowszym sofcie nie ma w opcji (na chwile obecna) zmiany konfiguracji w uzywanych sterownikach, ecu pomimo ze ma 1 zdazrenie wypadkowe zapamiętane - nie zgłasza potrzeby wymiany na nowy, rezystancja na w/w air wynosi 0,0 Ω ( w blokach pomiarowych) fizycznie około 2Ω w załączniku bin z pamięci 95080 (z crash data - ori, z 2 rożnych sterowników o tych samych nr.) pozdrawiam i dziękuje za zainteresowanie. ps. jeśli w złym dziale proszę o przeniesienie. yarocz - 2011-06-12, 13:52
Domykanie szyb można zrobić poprzez dokupienie i zamontowanie specjalnego modułu. Ja takowy kupiłem tu: http://stig.pl/kategorie.php?id=205#dol Beckie - 2011-06-12, 16:38 Szczegóły montażu: http://www.daciaklub.pl/f...p?p=52809#52809 jackthenight - 2011-06-12, 18:05
Nagrałem filmik ukazujący jak tego dokonać : http://www.youtube.com/watch?v=fa414c2qDXw olo_3 - 2011-06-12, 21:07 dziękuje za szybka i wyczerpującą odpowiedz. ale są pewne różnice w sterowniku jakim kolega pokazuje (termic) i moim ACU3.8 teraz zastanawiam się nad 3 rzeczami: - sterownik mam podłączony na stole (nie w aucie) - robię to przez "light" - czy plik wykonawczy do ACU 3.8 jest kompletny auto z 2000roku w jakim pliku zapisuje się "log" - to co mamy na dolnym pasku ? poniżej screeny z sytuacji jackthenight - 2011-06-14, 08:15 Olo_3 według tych zdjęć, a dokładnie w zakładce Configuration UCE to masz włączoną poduszkę boczną to jest ta opcja : "Configuration ligne ABlat thorax CDC = oui" oui oznacza tak, także poduszka jest włączona w konfiguracji sterownika. Ale widać tych zdjęć (zakładka Infos Capteurs et impedances), że błąd masz na poduszce bocznej kierowcy. Zauważ że przy opcji : Impedance ABlat thorax CDC masz wartość 0 omów - a to jest poduszka boczna kierowcy. Również przy opcji : Ligne ABlat thorax CDC mise a feu masz "oui" na czerwono, a to oznacza, że ta poduszka boczna kierowcy wystrzeliła. Także na pewno jest to poduszka boczna kierowcy, co zresztą już napisałeś. Aby cokolwiek robić musisz dezaktywować komputer w zakładce Configuration, czyli wybierasz : "déverrouillage MaF" i klikasz na przycisk : Verrouillage/déverrouillage Aby usunąć błąd poduszki w zakładce : Configuration UCE klikasz na duży przycisk : Configurer les lignes de mise a feu Po tym powinna pojawić się w infos wartość w omach nowej poduszki. I aktywujesz komputer poprzez wybranie Verrouillage i klikasz na przycisk : Verrouillage/déverrouillage Piszesz że robisz to na stole.
A poduszki, satelity masz podłączone do sterownika ? Bo jeśli nie to nie wiem czy zresetujesz ten błąd. Tam jeszcze jest opcja ręcznej korekcji impedancji poduszek : Correction des impedances de lignes de MaF, wybierasz poduszkę ABlat thorax CDC i ustawiasz ją na 10 lub 11 omów, może bez podłączonej poduszki również to zadziała, ale lepiej aby wszystko było podłączone do sterownika. olo_3 - 2011-06-14, 12:30 sterownik odrzuca zadanie zmian - co widać na dolnym "logu" - cos zle robie lub program nie ma odpowiednich uprawnień. sterownik odrzuca " code: 22" - pomimo ze config mówi ze jest ok - taki program :( mam na to na stole wiec rezystancje mogę wymusić dowolnie na potencjometrach. ostatecznie załadowałem mu wsad z nie wyszczelonego sterownika i chodzi. (wsad w załączniku dla potomnych, z wersji V14 - moja była V27 widać to dopiero po edycji danych) można napisać ze problem rozwiązany - jednak nie przez konfiguracje programowa a edycje pamięci. nie ma różnicy czy na stole czy w aucie reasumując program się nie sprawdza! PS. w najbliższym czasie pobawię się na innych autach - dam znać jakie wyniki - a przeważnie mam ciężkie problemy do rozwiązania jaki kabel do tego by chodziło to również po CAN - generalnie chodzi by obsłużyło cala grupę jak ma w spisie bez względu na rok czy model. jackthenight - 2011-06-14, 14:03
To wtedy potrzebujesz innego interfejsu. Potrzebny ci interfejs CLIP, czyli taki z jakiego korzysta ASO : http://allegro.pl/renault...1646134386.html Tym masz pełną diagnostykę i konfigurację całej grupy aut Renault. Niestety DDT2000 to program, który wymaga pewnej wiedzy, którą ciężko jest zdobyć, gdyż nie ma żadnych materiałów. Można jedynie samemu ciągle grzebać i sprawdzać co i jak ucząc się na błędach. Może u ciebie trzeba by wybrać inny sterownik AirBag z listy programu DDT2000 - bo takie rzeczy też się zdarzały - trzeba się trochę pobawić, aby tym programem rozpracować jakieś auto. Dacię mam rozpracowaną i do każdego ECU mam pełen dostęp, ale wymagało też dużo czasu zanim połączyłem się z każdym ECU, gdyż w jednym trzeba było zmienić protokół itp. W AirBag-u w Dacii można zmienić wszystko dowolnie co już sprawdzałem i działa. Podobnie ABS, UCH i sterownik silnika - w przypadku Dacii pełna kontrola. Reasumując DDT to taka trochę zabawa i wymaga czasu aby opanować obsługę, natomiast interfejs CLIP został stworzony przez Renault pod pracowników ASO :) z dużymi obrazkami, czytelnymi polskimi napisami i wskazówkami, tak aby nawet byle mechanik mógł np. wykasować błąd wyłączonej poduszki, czy sprawdzić błędy i je usunąć :) wojtus - 2011-06-30, 06:40 Zdiagnozowałem u siebie poniższy błąd, czy są jakieś instrukcje, noty techniczne, które mówią co z tym należy zrobić. Nie chciałbym z tym jechać do ASO jeśli wystarczy np. spuszczenie wody z filtra paliwa. Gość - 2011-07-19, 00:06 Temat postu: problem Witam mam problem. Korzystam z programu ddt2000 i jestem w nim całkowicie zielony. Zależy mi na czasie bo za dzień wyjeżdżam na wczasy a chciałbym pousuwać błędy. Moje pytanie dotyczy jak prawidłowo zrobić by znaleźć i usunąć wybrane błędy ? co mam wybierać ? co mam z kolumn po lewej stronie wybierać ? Proszę o szybką odp. yarocz - 2011-07-19, 09:26 Temat postu: Re: problem
Tutaj znajdziesz mały poradnik na początek: http://www.elektroda.pl/r...286164-240.html Gość - 2011-07-26, 23:27 Witam, co prawda nie posiadam Dacii ale widzę że tu temat ddt2000 jest konkretniej rozwinięty i może ktoś bd w stanie mi pomóc. Otóż posiadam clio 2 z '00r z klima manualna. Klime nabiłem ciśnienie jest ok po wysterowaniu z ddt ręcznie jej zaczyna chłodzić chwile i wyłącza. Sprężarka działa, wentylatory też, przycisk AC jest ok wiązki ok, czujniki ok. Przy probie wciśnięcia AC kontrolka na panelu sie nie zaświeca i klima sie nie załącza to jest mój problem(W ddt widać ze po wciśnięciu zmienia się na on) Wydaje mi się że ta opcja jest wyłączona i tylko przez nią nie mogę załączyć klimy. Prosiłbym o pomoc gdzie to zmienić. DrOzda - 2011-07-27, 11:31 Sprawdź jakie jest ciśnienie czynnika raportowane w DDT2000 . Być może masz uszkodzony czujnik. skova - 2011-07-27, 11:52
Może głupie ale ... czy jak włączasz AC to masz ustawione pokrętło wiatraka na więcej niż 0? W DD jeśli nie włączysz wentylatora to AC się nie załącza. Gość - 2011-07-27, 19:55 Załączam screen z ddt kiedy sprężarkę wysterowałem ręcznie i chłodziła. Oczywiscie że wentylator przynajmniej na 1 mam włączony ale na żadnym biegu nie działą. Gość - 2011-07-28, 19:18
Witam :) Widzę i .........czytam że macie sposób naDDT2000 :) W zasadzie clio 1,5 dci z 2001 roku jeździ moja żona ale PLIS.............. :)) Potrzeebuję spolszczony program z kluczem albo z informacją jak go zdobyć bo już nie mam koncepcji i kasy na tą Renie :( Co jakiś czas kontrolka świec zarowych i co jakis czas po 50 zeta za kasowanie - ile tak można ? :( mail: leszekjarosz1967@gmail.com Plisssss L.Jarosz yarocz - 2011-07-29, 06:39 Linki do programu są podane w tym wątku. Spolszczona wersja jest tylko dla Dacii bo trzeba ją sobie tłumaczyć samemu. Gość - 2011-07-31, 20:43 Jest ktoś z was w stanie powiedzieć czemu ta klima nie chce działać? 2 posty wyzej. jackthenight - 2011-08-01, 06:55
Skoro po wciśnięciu AC kontrolka się nie zapala, to panel sterowania klimatyzacją wcale OK nie jest. Może to być przycisk, a może przełącznik od zmieniania prędkości wentylatora, który uzależnia włączenie przycisku AC. Gość - 2011-08-01, 09:43 Tylko jak widać parę postów wyżej dodałem screena, i pokazane jest tam że przycisk jest wciśnięty. Tym bardziej jak włączam i wyłączam niby AC to mi się zmienia ta opcja, wentylator chodzi na każdym biegu, komputer widzi na którym biegu na clipie pokazywało zmiane. Panel jest na pewno sprawny bo był sprawdzany. Przy teście kontrolek zaświeca się ta od AC. Ale przy próbie właczenia klimy jedynie w programie widzę że zmienia się na on a klima się nie załącza. Gość - 2011-08-03, 18:01 Witam jestem nowym użytkownikiem. Wczoraj dostałem kabel VAG KKL na FTDI ft 232RL pobrałem program DDT 2000 instaluję zgodnie z tą instrukcją : Po kolei: 1) Instalujesz kabel 2) Konfigurujesz kabel zmieniając dwie rzeczy: - zmieniasz COM na COM1 lub COM2 lub COM3 (zdecydowanie najlepiej na COM1) - zmieniasz Czas opóźnienia z 16 na 1 3) Instalujesz - msxml3 - vbrun60sp5 4) Instalujesz tylko !!! - DDT2000 2.3.0.1 Full Setup 5) Podmieniasz DDT2000Data na c: 6) Kopiujesz DDTregisterinfo.dll do c:\ProgramFiles\DDT2000\ dll i zastępujemy istniejący. 7) Podmieniasz pliki z tłumaczeniami jeśli chcesz 8) Uruchamiasz DDT2000 nie Light i skonfiguruj połączenie COM klikasz w " CONFIGURATION " , " Diag Port " restartujesz i miłej zabawy Niestety po instalacji na głównym ekranie na samym środku brakuje informacji jaka to wersia a jak wchodzę w VEHICLES mam puste ramki. Czy mogę prośić o informację co może być nie tak? Bardzo proszę o pomoc . bushi - 2011-08-03, 18:34 Tak na szybko wpadlo mi do glowy - trzeba uzywac Internet Explorera (z innymi przygladarkami nie dziala) i jesli mnie pamiec nie myli konieczne bylo pozmienianie czegos w ustawieniach przegladarki (poszukaj w instrukcjach dostepnych na necie). yarocz - 2011-08-03, 19:36
Jaką wielkość ma u Ciebie DDT2000Data? Powinien mieć ponad 400MB. Gość - 2011-08-03, 22:21 405MB może jednak te ustawienia nigdy nie korzystałem z explorera. Gość - 2011-08-04, 16:34 Mam jednak ustawienia. Do przestawienia :
Narzędzia/opcje internetowe/zaawansowane na wyświetlonej liście odnajdujemy ( zezwalaj zawartości aktywnej na działanie w plikach na moim komputerze) i dajemy ptaszka, klikamy zastosuj zmianę operacji wykonać na wyłączonym DDT 2000. Odpalamy DDT 2000 i cieszymy się bo wszystko jest.
Mam teraz pytanie, jak usunąć błąd poduszki? Cała heca z powodu tego błędu mam gdzieś przetarty kabel albo co. Po skasowaniu w serwisie 50 zł po czasie wyskakuje znowu. Planuje szukać i naprawić usterkę, ale jak za każdym razem będę myślał że naprawiłem i jeździł do serwisu na skasowanie to może się to źle skączyć. 
bushi - 2011-08-04, 16:52 Czyli moje obawy sie potwierdzily - jestem geniuszem :) A co do poduszki to moze sie wypowie jakis ekspert np Jackthenight? Gość - 2011-08-04, 18:07 Dzięki bushi po którejś instalacji zaczołem podejrzewać że może to być wina przeglądarki, ale dopiero ty mnie przekonałeś do tego pomysłu i powiedziałeś gdzie szukać dzięki jeszcze raz. Jak usunąć sterowniki VAG KKL ? tyle razy aktualizowałem sterowniki przez tą błahostkę że coś się popsuło i wyskakuje mi błąd Devices Enumeration 2 V1.0.0.0 DDT2000 is not register error 91 Variable obiet ou variable bloc with non definice wcześniej nie wyskakiwał ten błąd. Z tym że nie mam podłączonego samochodu. Wcześniej też nie miałem i nic nie wyskakiwało a teraz takie coś . Zaczeło wyskakiwać po zmianie sterowników niestety nie potrafię już zainstalować poprzednich. Jak odinstaluje sterowniki i wkładam vaga to automatycznie instalują mi się sterowniki te złe. bushi - 2011-08-05, 15:25 Z tego co pamietam po odinstalowaniu sterownikow przy kolejnym podlaczeniu wyskakuje okno instalacyjne i jak masz refleks to anulujesz w nim instalacje sterownikow, ktore chce wgrac komp i bedziesz mogl pokazac lokalizacje swoich, wlasciwych. (pamiec moze mnie zwodzic) yarocz - 2011-08-05, 19:22 1) Podłączasz kabel do komputera 2) Wchodzisz w: Panel sterowania ,System, Menedżer urządzeń, .... Gość - 2011-08-11, 07:09 Witam Mam pytanko, czy kabel Opel Tech 2 z multiplekserem będzie działał z DDT2000? W zasadzie jest to też kabel Vag, czyli chyba normalny KLine. Co myślicie? yarocz - 2011-08-12, 20:17 Chyba powinien pasować. Ale najlepiej sprawdzić.
Gość - 2011-08-13, 09:46 Problem polega na tym, że mam taki kabel, tyle że nie chce mi działać. Dlatego pytam czy ktoś go używał. Wywala mi informację o złej odpowiedzi. Elm 327 też nie chce mi działać. Chyba jednak kupię dedykowany interfejs. yarocz - 2011-08-13, 13:53
Zainstaluj program TeamViewer z tej strony: http://www.teamviewer.com/pl/download/index.aspx Potem skontaktuj się ze mną - info na pw. sebi - 2011-09-05, 19:07 Witam serdecznie Panowie pojawił się nowy problem z instalacją DDT2000 i uprzedzę tu ,że przeczytałem cały temat (a zajęło mi to trochę) i instalowałem tak jak jest w temacie Zainstalowałem nawet IE 9 bo w Firefoxie nie mogłem zezwolić na zablokowaną zawartość A więc tak Sterowniki do kabla zainstalowane 
A po odpaleniu programu jest tak 
Tu zezwalam na zablokowaną wartość 
Akceptuje skrypty 2 razy I wyskakuje to 
Ma ktoś pomysł co jest nie tak Wszystkie sterowniki zainstalowałem (msxml3 , vbrun60sp5 , dotnetfx), plik DDTregisterInfo i folder DDT2000Data podmieniony Wszystko tak jak powinno być Pobierałem program z 5-6 miejsc i instalowałem z 10 razy i nic Przeglądarka to IE 9 a system Win7 Ultimate kabel to [urlhttp://allegro.pl/ddt-2000-interfejs-renau...1771481335.html[/url] Może ma ktoś z Was programik ze sprawdzonego źródła i mógłby podrzucić na maila (andrzejewskisebastian@interia.pl) albo jakiś serwer i koniecznie pełna bazę (ok 405 Mb) bo mam taka co zajmuje 393 Mb bushi - 2011-09-05, 21:37 A czy w IE przestawiles opcje "zezwalaj zawartości aktywnej na działanie w plikach na moim komputerze"? Win7 jest kaprysne, ja tez mialem kilka podejsc z instalacja, trzeba sie upewnic czy wszystkie kroki robi sie dobrze. U mnie do tej pory nie dziala prawidlowo, ale po kilku probach udalo mi sie wylaczyc buzzer pasow (choc DDT pokazywal, ze nic sie nie zmienilo). sebi - 2011-09-06, 02:29
Tak zezwoliłem Instalowałem to już na różne sposoby i cały czas to samo jackthenight - 2011-09-06, 06:55
Miałem podobnie, dopiero zaczął pokazywać zmienioną wartość ustawienia po wyłączeniu i włączeniu stacyjki. bushi - 2011-09-11, 20:44 Moja baza tez nie ma 405MB i chodzi. Tak mnie naszlo jeszcze (sorka jesli to glupia sugestia) ale czy na pewno w dobry katalog wgrales baze - bo jest jeden bezposrednio na c: i drugi w program files'ach. Bo ze skreenu wychodzi ze nie widzi bazy... junek88 - 2011-09-16, 17:42 Check your browser compatibility and VBScript support . Taki komunikat wyswietla mi sie po uruchomienu DDT 2000. Proszę o nakierunkowanie:) yarocz - 2011-09-16, 20:17 W jakiej przeglądarce uruchamiasz program ? DDT 2000 działa tylko pod Internet Explorerem. jackthenight - 2011-09-16, 20:19 A mnie działa również pod Firefoxem :) junek88 - 2011-09-19, 15:51 Nie orientujecie sie panowie czy programik zadziala pod win 7??? yarocz - 2011-09-19, 18:30 Działa
jjmalin - 2011-09-19, 20:12 działa pod 7 potwierdzam pawelira - 2011-10-08, 10:31 Podpiąłem moje autko i wyszło coś takiego. Klima to wiem. Wolne obroty to chyba chodzi o krokowy. Tylko nie wiem o co chodzi z błędem "commande chaffage sonde amont". W słowniku pisze że chauffage to ogrzewanie i nie bardzo mam pomysł. Czy to czujnik temperatury, ogrzewania a może chodzi o coś innego może sondę ?? Bardzo proszę o pomoc DrOzda - 2011-10-09, 08:50 obstawiam podgrzewanie sondy lambda pawelira - 2011-10-10, 14:23 Bardzo możliwe. Dzisiaj się biorę za to. Posprawdzałem większość przewodów, czujników i przekaźników. Skasowałem błędy. Zobaczę co teraz pokaże. tomekew - 2011-10-26, 18:58 Czytałem cały ten wątek i pytanie dodatkowe czy ktoś ma bazę do wersji 2.5.0.0 lub do starszej ale pełną. Generalnie interesuje mnie Duster. Ktoś sugerował że x90 podejdzie i tak jest ale widzę że UCH ma więcej możliwość i w x90 brakuje ustawień. Dodatkowo jak łącze się z Kangurem to automatycznie podstawiają się typy i nie muszę na siłę wybierać. Czy można się KKL + DDT podłączyć do nowego Clio 2010r Pozdrawiam eastcowboy - 2011-10-27, 19:56
http://www.daciaclub.ro/i...t&id=1627670292 sasio - 2011-11-02, 09:31 Witam, Widzę że dość mocno rozwinięty dział DDT. Posiadam Twingo z 2003r, oraz kabelek diagnostyczny DDT, oprócz tego że wiem już że ABS nie działa, to ostatnio podczas skanu bieżącego natrafiłem na pozycję Ligne Airbag Crash który się zmienia z pozycji 1 na 0 co jakiś czas, jednak częściej występuje tam jedynka. Kojarzycie może co można sprawdzić lub co jest problemem? Więcej tutaj : 
jackthenight - 2011-11-02, 15:58 sasio to chyba oznacza, że UCH otrzymuje sygnał wystrzelonej poduchy, czyli tak jakby kiedyś tam (niekoniecznie teraz) wystrzeliła ci jakaś poducha. Jeśli wchodzisz do airbagów w ddt i nie widzisz aktywnej linii crash output, to UCH nie powinien migać tym naprzemiennie 0 i 1 . laisar - 2011-11-02, 17:07 Hm, a to nie jest po prostu wykrywanie istnienia tego połączenia? (UCH z kompem poduch?). Czy akurat to było gdzie indziej? sasio - 2011-11-02, 17:30 Kwestia dziwne jest to że na bieżąco nie łączy mi się komputer z poduchami z poziomu AirBag, abs i inne bzdety działają Airbag akurat nie, dopiero moduł komfortu i UCH go widzą. Samochód był bity ale naprawiany w ASO Niemieckim, podejrzewam że po prostu crash sensor będący na EEPROMIE ma w statusie że był wystrzął i go nie wymienili jackthenight - 2011-11-02, 17:52
Konfiguracja była gdzie indziej. To co kolega pokazał, to okno stanów wejść UCH.
Ale to w takim razie paliłaby ci się kontrolka od poduch- a skoro się nie pali to musieli jednak zresetować linię wystrzału. sasio - 2011-11-02, 18:40 Kontrolki się nie palą, włącza się i normalnie gaśnie. Ostatnio się zapaliła i migała ale okazało się że przy odkurzaniu lekko kostkę pod fotelem naruszyłem. Ciekawe co to znaczy jackthenight - 2011-11-03, 19:27 Laisar konfiguracja i opcja występowania poł. UCH - Airbag jest tutaj : 
Natomiast kontrola stanu wejść UCH wygląda tak : 
sasio - 2011-11-06, 00:00 Hmm więc kwestia czy u mnie jest ok czy też nie, na zapłonie skacze 1 na 0 i później znowu na 1 tomekew - 2011-11-06, 20:37
Kolego czy masz tą bazę lub gdzie ją można znaleźć. Zapewne ucieszyła by innych użytkowników. dadomin80 - 2011-11-22, 16:20 Witam kolegów, Nie jestem właścicielem daci ale do diagnostyki mojego auta (clio 1,5diesel z 2001r) używam również ddt2000. Jestem początkującym w tej sferze no jak to bywa na samym początku już spotkałem się z problemami z którymi nie każdy może sobie poradzić. Jeden z uznanych forumowiczów Clio odesłał mnie na wasze forum jako specjalistów z programu ddt2000. Mój problem zaczął się od zapalenia kontrolki serwisowej. Po podpięciu się sczytałem błędy: ##5610##; ##103F##; ##1013##; ##1031## udało mi się je bez żadnego problemu usunąć. Po dwóch dniach (przejechałem jakieś 100km) miałem okazję usunąć kolejne błędy które miały oznaczenia ##5610## i $102E. no i wczoraj wieczorem (po jakichś 150km) znowu mi się kontrolka zapaliła jeszcze nie miałem możliwości sprawdzenia co tym razem. Jak widać brak powtarzalności i kompletny chaos. Bazę którą obecnie mam ma około 400MB czyli teoretycznie dobra chociaż podobno jest już 600MB. Może któryś z kolegów ma do niej dostęp. A może coś jest nie tak z moim programem :( Dużo pytań wynika z małej ilości doświadczenia z mojej strony dlatego proszę kolegów o pomoc za co z góry dziękuję pozdrawiam art350 - 2011-11-23, 19:34 Ja w swoim Scenicu jadę odczytać błędy tylko CLIP-em,są najbardziej wiarygodne no i mniejsze jest ryzyko,że posypią się sterowniki.
sasio - 2011-11-24, 09:33 Zaktualizowałem DDT, łączy się już z Bagami. Pytanie Panowie do Was, da się odczytać przebieg w DDT? yarocz - 2011-11-24, 20:05
Do jakiej wersji ? dadomin80 - 2011-11-28, 10:29 Koledzy czy któryś z was ma dostęp do tej bazy 600MB czw w ogóle istnieje? pozdrawiam nerx - 2011-12-04, 18:07 Witam. Mam nadzieję, że pomożecie, choć w prawdzie posiadam Renault Megane. Zakupiłem kabelek VAG KKL i posiadam DDT2000 z bazą 400mb, ale niestety nie mogę nic zeskanować. Próbowałem na win xp i win7 64bit i to samo. Kabel wykrywa jako USB Serial Port - instalowałem sterowniki dołączone do kabla. Kombinowałem ze zmianą prędkośći transmisji, zmianą portu, skanowaniem samego UCH, ale nic niestety. Widziałem, że niektórzy już mieli taki problem, ale nie znalazłem odpowiedzi jak temu zaradzić. Poniżej screen. eastcowboy - 2011-12-04, 19:08 Na Megane z Multiplex danych w sieci trzeba DDT2000 + derelek Interfejs lub CLIP nerx - 2011-12-05, 18:40 Tzn na zwykłym DDT2000 z kablem KKL nie pójdzie? Widziałem, że u innych działa... sasio - 2011-12-06, 10:47 400 MB dane mają, miałem identycznie praktycznie tyle samo ważącą paczkę danych i nie miała połowy błędów. Pytanie co z tym przebiegiem? eastcowboy - 2011-12-06, 20:25
ECU z zieloną ikonę (DIAGonCan) Nie działa z interfejsem KKL lenny - 2011-12-19, 18:36 potrzebuję jakiegoś aktywnego linku z bazą błędów 400M poza tym po zainstalowaniu ddt2000 nie mogę znalezc Dustera do polączenia się z nim :( dadomin80 - 2012-01-20, 19:00 Witam kolegów Jestem posiadaczem Clio 1,5 diesel . Mam do was prośbę czy któryś z kolegów ma jakąś instrukcje jak obsługiwać ddt200 to co jest na elektrodzie to mam już dawno opanowane chodzi mi o coś troszkę bardziej zawansowanego! Mam także problem z połączeniem się np. z abs, EPS czy UCH. Jedyne z czym mogę się łączyć to Ijection i Airbagami. Może któryś z kolegów ma jakąś dobrą wskazówke jak to zrobić! Mam też pytanie do czego słuszy rozwijane u góry zdjęcia pole w którym obecnie jest APV (może to dotyczy jakichś uprawnień?) a także pole na dole zdjęcia ;choix de la functione; ( to dotyczy resetowania egr silnika i ustawień auta ale jakie niesie konsekwencje?). zdjecie "stan kilometrow j" Panowie mam też pytanie co mam zrobić żebym np mógł edytować wartości zadane tak jak np obroty Proszę o pomoc Dzięki pozdrawiam crefin - 2012-02-05, 21:47 Temat postu: ddt najnowsza baza 677mb Witam szanownych użytkowników i moderatorów. Mam taką bazę z 2010 roku najnowszą pojemność 677 mega byte, nie ma jej nigdzie w internecie bo nikt za darmo jej nie da, sam zapłaciłem 200 euro, jestem sprzedawcą sprawdzonych i dobrych interfejsów pod każdą markę m.in. pod ddt2000 w rozsądnej cenie, jeśli zezwolicie na dodawanie Waszego tłumaczenia z tego forum i będziecie polecać mój interfejs dla swoich forumowiczów, baza będzie Wasza, Pozdrawiam :) p.s. jeśli produkt sprzedaje za np 59zł a jestem firmą to 1/3 ceny vat i podatek więc 20zł z każdego kabelka zabiera sobie skarbówka więc cena jest rozsądna... jackthenight - 2012-02-05, 22:21 crefin tutaj piszesz, że masz tą bazę, a gdzie indziej piszesz, że znasz kogoś kto ma tą bazę : http://megane.com.pl/topi...post__p__279655 http://www.elektroda.pl/r...0.html#10501342 To w końcu jak to jest ? Masz tą bazę, czy tylko znasz kogoś kto ma tą bazę ? yarocz - 2012-02-06, 14:43 Jeśli otrzymamy tą bazę to wyrażę zgodę na użycie mojego tłumaczenia jeśli nie to nie. jackthenight - 2012-02-06, 15:41 Podobnie i ja, jak otrzymam tą bazę to wtedy będziesz mógł korzystać z moich tłumaczeń. coralgol1976 - 2012-02-12, 15:00 To jest mój pierwszy post na waszej stronce, więc witam wszystkich serdecznie :) Jestem posiadaczem renault clio i chciałbym przetłumaczyć sobie pliki odpowiednie dla mojego modelu. Zajrzałem do programu wspomnianego we wcześniejszych postach, jednak nijak nie wiem, które pozycje mogę zmieniać, a których nie tykać. Dodatkowo jak tłumaczyć sam tekst, a jak napisy na grafice (tabelkach). Gdybyście Panowie zechcieli napisać co i jak krok po kroku - będę bardzo wdzięczny. PS. Gdyby zechciało się wam napisać nawet instrukcję tłumaczenia to myślę, że w krótkim czasie otrzymamy tłumaczenia całego ddt2000.
yarocz - 2012-02-12, 18:25 Proszę bardzo. Mam nadzieję, że po zakończeniu tłumaczenia podzielisz się z nami przetłumaczonymi plikami tak jak zrobiliśmy to z kolegą jackthenight. O DDT2000 można także poczytać: http://www.elektroda.pl/r...286164-270.html versago - 2012-03-09, 20:19 Witam. Mam mały problem z DDT2000. (auto - Scenic 1998 1,9 DTI) Pobrałem i zainstalowałem wszystko wg instrukcji w tym poście. Mam kabelek zakupiony na alledrogo za 40zł. Z tego co zaglądałem do środka to do wtyku obd są podłączone 4 piny (mniemam, że K L com i +12V) Jest taki ładny, niebieski. Program znajduje mi tylko 4 sterowniki - ABS, HVAC, ECM i coś jeszcze. Czy nic więcej nie uzyskam? Zależy mi na dodaniu (ponownym) kluczyka bo mi mryga lampka po przekręceniu stacyjki i auto nie odpala. W cokolwiek nie wejdę, nie mogę pobrać informacji nt sterownika, wywala, że nie ma kontaktu z ECU. Napewno to trochę lakoniczne, ale jak coś trzeba to podam dokłaniejsze informacje. Mam spore doświadczenie z platformą VAG, ale tu jakoś rozkładam ręce. Może jest ktoś z zielonej góry lub okolic kto może mi pomóc w tym temacie? Pozdrawiam PIOTR mariano - 2012-03-15, 18:42 Witam wszystkich, Panowie pomocy!!! Zassałem, zainstalowałem, kabel kupiłem, wszystko jest OK. Wszystko zgodnie z instrukcjami waszymi oraz kolegów z Elektrody. DDT2000 (główny- odpala sie i działa z licencja do maja 2015) ale gdy go zamykam i chcę otworzyć LIGHT-a mam problem. "Krzyczy" że DDT2000 jest nie zarejestrowany ( Plik DDTregisterInfo.dll skopiowałem jak powyżej na forum radzono0. Jak to rozgryźć? Zaś w DDT2000 gdy chcę sczytać błędy naciskam ikonę "MONITOR" bo ikona "read" jest nie dostępna wtedy program szuka, czyta, myśli dalej czyta i nic sie nie zmienia nawet po 30 minutach. Dodam że siedzę już na forach dobre parę dni, i żadnej konkretnej wskazówki nie znajduję. A moja cierpliwość się już kończy... hehe :) Pozdrawiam wszystkich i liczę na wyrozumiałość versago - 2012-03-17, 18:46 Do Mariano Dotarłem nieco dalej od ciebie, dlatego postaram się pomóc. Moje pytania na dziś: - windows xp lub wcześniejszy oczywiście ? -sterownik do kabla zainstalowany jak w opisie od sprzedawcy ustawiony jak się należy? ( 1024 i te sprawy...) ? - port zmieniony na com1 lub 2 jak zalecają ? - port kabla ustawiony w ddt2000 w sposób jaki zalacają ? - pracujesz na light - nie na ddt - jak zalecają ? - MS Visual Basic 6.0 sp5 zainstalowany ? - XML 3.0 zainstalowany ? Jeśli wszystkie odpowiedzi są na TAK - zainstaluj nowy windows i próbuj dalej Między Bogiem a prawdą, mi poszło (na tyle jak w poscie wyżej) na kilkuletnim windows xp na nowo zainstalowanym mam tak samo. Pozdrawiam PIOTR PS: napisz jeszcze jaki kabel używasz, bo widzę, że program widzi CAN, a na kabelku VAG KKL to chyba nie możliwe. mariano - 2012-03-28, 09:34 Witam ponownie... Z góry muszę podziekować za chęć bezinteresownej pomocy koledze Jarkowi oraz Piotrowi. Hmmm... problemu z połączeniem niestety jeszcze nie rozgryzłem ponieważ jestem zawalony praca, ale najbliższy weekend bedzie wolny więc postaram sie coś wykombinować. A więc: *moj kabelek to Renault DDT2000 TuneECU KKL USB Cable Lead for PC 006 zakupiony na angielskim ebay-u. (Tutaj mieszkam i pracuję) (http://www.ebay.co.uk/itm/320678573994? ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_3049wt_999)- a to link do opisu tego kabelka. * posiadam jeszcze kilka następnych kabelków oraz ELM-a oraz masę programow diagnostycznych (ok 3gb), ale wybrałem DDT2000 bo sadze że jest dobry *pracuję na WIN7 (mam nadzieję że nie jest to problemem, ponieważ jak można to przeczytać w postach nieco wyżej koledzy używają tego systemu i wszystko działa) *sterowniki do kabelka(ków) dostałem razem z płytą, zainstalowane jak radzono. *odinstalowałem wszystkie inne programy diagnostyczne jakie miałem na PC-cie *ustawienia portów oraz kompatybilności sprawdzałem wielokrotnie. *w weekend postaram sie wszystko odinstalować oraz zainstalować ponownie Napiszę w weekend o efektach... Pozdrawiam wszystkich Mariusz crefin - 2012-04-21, 21:43 Temat postu: nowa baza danych znam kogos kto zna sprzedawce interfejsow ktory daje swoim klientom nie wiem czy moge dac link do jego sklepu na forum najwyzej usuncie moderatorzy http://cf.pl/product.php?id_product=135 chodzi bez problemu, ostatnio jeden znajomy za chiny ludowe nie polaczyl sie na starej bazie ok 400 mb z laguna, bo wyskakiwał błąd o braku modułów w bazie, a na tej poszło bez problemu crefin - 2012-04-21, 21:50 Temat postu: ps. takze wszystkie posty typu.... Witam, proszę o pomoc: Przedstawiam poniżej log z ddt2000 z skanu Laguny I ph II 99r. 1.9 dti No failure detected ABS-VDC - No device definition in database, unable to detect failures ECM - No device definition in database, unable to detect failures UCH - No device definition in database, unable to detect failures -------------------------------------------------------------------------------- ^ Function : ABS-VDC - Name : No device definition in database, unable to detect failures problem stanowi uboga baza danych oczywiscie, w nowej aktualnej bez problemu sie laczy w koncu baza jest 2 razy większa praktycznie ;) jackthenight - 2012-04-22, 10:44 crefin a kiedy udostępnisz mi tą bazę ? Lukas87 - 2012-04-24, 17:55 mam kabel KKL działa z DDT gdzie mam szukać informacji o ciśnieniu w listwie oraz prace wtrysków?? sasio - 2012-07-10, 13:39 Pytanko, skąd dostać program Builder XML do tłumaczenia? jackthenight - 2012-07-10, 15:44 Sasio : http://www.daciaklub.pl/f...p?p=68808#68808 termit_tm - 2012-07-17, 13:37 bardzo proszę o pomoc w przetłumaczeniu błędów poduszek, nie mogę sobie poradzić nawet z tłumaczem po skasowaniu pozostał już tylko błąd "ppboucle avant passager" 
Uploaded with ImageShack.us robertsosna - 2012-07-28, 13:24 Witam mam małe pytanie ,chodzi mi dokładnie jak wejśc w ustawienia konkretnej poduszki w aucie w programie ddt. Wiem że mam błąd ale nie wiem której. Nie potrafie otworzyć na górze okna, konretnie jak wejśc w których opcjach, bede wdzięczny za wszystkie uwagi, załączam screena o co mi chodzi, pozdrawiam 
sasio - 2012-07-29, 22:49 Zacząłem tłumaczyć ABS pod swoje Twingo i co ciekawe. Niby wszystko ok, ale DDT2000 nie znajduje modułu którego tłumaczyłem (?) Tłumaczyłem ABS i go nie wykrywa program, a reszta jest ok. matysz - 2012-08-11, 19:42 Witam Fachowców Mam prośbę do osób które już łączyły swoje Daćki do PCtów. jestem na etapie zakupu kabli. Znalazłem na allegro pare różnych do 50zł i nie wiem na który sie zdecydować i proszę o doradztwo. może któryś z kolegów ma juz jakiś z podanych i mi go poleci. Oto linki: http://allegro.pl/interfe...2487868364.html http://allegro.pl/interfe...2552933060.html http://allegro.pl/interfe...2549152606.html http://allegro.pl/interej...2520763132.html jeżeli możecie polecić coś innego to nie krepujcie się chetnie kupie coś sprawdzonego i pewnego. yarocz - 2012-08-11, 20:09 Do DDT2000 potrzebujesz zwykłego kabla KKL np: http://allegro.pl/najleps...2540676956.html Szkoda dokładać drugie tyle za naklejkę na obudowie. Tym kablem połączysz się z autami grupy VW, Renault ( DDT200), Fiat ( FiatECUScan ). matysz - 2012-08-12, 19:36 Na pewno ten będzie pasował? Bo sprzedający w opisie dacii ani renault nie podał yarocz - 2012-08-12, 20:02
Wystarczy przeczytać od początku: http://www.daciaklub.pl/f...0e1e28e5dc05927 matysz - 2012-08-16, 15:31 Witam ponownie;) Czy któryś z kolegów z forum ma może jakąś działającą wersję ddt2000 lub wie skąd ją ściągnąć? szukałem tej 400 mb ale znalazłem tylko wersję 130mb 2.3.0.1. z góry dziękuje sergio-8 - 2012-08-21, 21:37 Witam Fachowców , zakupiłem na allegro Interfejs OBD2: http://allegro.pl/interfe...2556222470.html zainstalowałem program DDT2000 Version 2.3.0.1 i mam problem na etapie konfiguracji: 1. Podłączam kabelek do auta. 2. Uruchamiam program. 3.Włączam zapłon. 4.Naciskam przycisk CONGIGURATION 5. W okienku DIAG PORT, wybieram port "COM1", klikam pod okienkiem wybierania portu "OK" i wtedy wyskakuje : Internet Explorer Wystąpił problem z aplikacją Internet Explorer i zostanie ona zamknięnta i td. Bardzo proszę o pomoc. Zgóry dziękuję. jackthenight - 2012-08-22, 08:54 sergio a na pewno na COM 1 wykrył ci komputer interfejs ? Może na innym porcie. Odłącz interfejs od kompa i sprawdź wtedy jaki COM zniknie z listy. Podłącz interfejs i wybierz właśnie ten COM, który wcześniej zniknął. sergio-8 - 2012-08-22, 09:38 Jak odłączam interfejs to znika COM1, czyli wykrywa prawidłowo. Przeinstalowałem Internet Explorer, ale to nic nie pomogło. Jutro spróbuję zainstalować na innym komputerku program i zaobacze. cyborg50 - 2012-08-24, 22:17 Temat postu: ddt2000 i scenic 1997 Cześć. Mam problem taki jak wszyscy :) Nie mogę zeskanować scenica 1997 1,6 8v. DDT działa z moim 2 samochodem czyli twingo 2001. Tam mogę odczytać ecu i poduszki, nie czytam abs-u (mówi że nie mam odpowiedniego pliku do tego ecu). Natomiast w scenicu znajduje 3 moduły ecu, abs i at ale wywala że do żadnego z tych ecu nie mam bazy. Próbuje z bazą 400mb i 680mb. To samo. Widać że jakaś komunikacja jest bo np abs przy skanowaniu miga i cyka :). Podejrzewam problemy z ustawieniem portu w pc ale już nie wiem co mogę jeszcze zrobić. Czy w ddt gdzieś można podejrzeć komunikację między pc a ecu? - może zobaczę jak się ecu przedstawia :) Jakieś pomysły? Z góry dziękuje :) chillouty - 2012-08-26, 21:33 witam, ma problem z poduszkami w clio II 1.5dci 2002 .Był w nim wystrzelony napinacz. Po wymianie pokazuje takie bledy : Pierwszy odczyt Airbag - AB82E_X65ph2 Failures detected AirBag Frontal Conducteur Adaptatif Niveau 2 AirBag Frontal Conducteur ou Adaptatif Niveau 1 AirBag Lateral Thorax Avant Conducteur AirBag Lateral Thorax Avant Passager Alimentation du calculateur Calculateur a changer suite a mise a feu Mise a feu verrouillée PPBoucle avant passager Drugi odczyt troche w inny sposob Airbag : AB82E_X65ph2 Input Alimentation du calculateur Failure with Data Capteur Position Siege Avant Conducteur with Data Capteurs ISOFIX A ou (A ou B) siège avant passager ou clé with Data Capteurs ISOFIX B siège avant passager with Data Satellite lateral avant conducteur with Data Satellite lateral avant passager with Data Output AirBag Frontal Conducteur Adaptatif Niveau 2 Failure with Data AirBag Frontal Conducteur ou Adaptatif Niveau 1 Failure with Data AirBag Frontal Passager Adaptatif Niveau 2 with Data AirBag Frontal Passager ou Adaptatif Niveau 1 with Data AirBag Lateral Rideau Tete Conducteur with Data AirBag Lateral Rideau Tete Passager with Data AirBag Lateral Thorax Avant Conducteur Failure with Data AirBag Lateral Thorax Avant Passager Failure with Data Enrouleur pyro arrière côté conducteur with Data Enrouleur pyro arrière côté passager with Data PPBoucle avant conducteur with Data PPBoucle avant passager Failure with Data Prosze o pomoc czy czy poduszki sa niesprawne. Czy pozostal blad w sterowniku do wykasowania. Normalnie nie mozna usunac bledu, moze gdzies glebiej w ddt jest taka opcja. pozdrawiam pawka-BWA - 2012-08-28, 13:04 Witam! Panowie mam problem, sciagnalem ddt2000 z linka na wrzucie ( podaliscie chyba go na 2 stronie tego tematu) baza po rozpakowaniu ma 404mb bodajze. Problem polega na tym ze podczas skanowania bledow wypisuje ABS-VDC no device definition in database czy jakos tak. Bardzo potrzebuje przeskanowac ABS poniewaz swieci sie servis i konrolka od abs i nie dziala abs. Czy jest jakas nowsza albo pelniejsza baza danych? Lukas87 - 2012-08-29, 19:41 W jaką zakładkę w DDT2000 należy wejść aby sprawdzić korekcje wtrysków itd chodzi mi o silnik diesla?? Może ktoś zapoda skan?? chillouty - 2012-08-30, 11:52 Witam, Czy mogł by ktoś powiedziec gdzie szukac błedów. Wypipnalem kolejno wtyczki pod siedzeniami, i pojawiały sie błedy po odpieciu pasazera tej wezszej bład sie nie pojawil czyli nie laczy. W zwijaczu wlozylem oporniki bez zmian 
pozdrawiam ddt2000 - 2012-08-31, 19:41 Witam! Pozwoliłem sobie zebrać na jednej stronie wszystkie dostępne tłumaczenia do programu ddt2000. Zapraszam do wrzucania znalezionych przez siebie tłumaczeń, a także własnych. Adres strony: www.ddt2000.cba.pl Na stronie dostępne są tłumaczenia chyba wszystkie jakie da się znaleźć w internecie. Dodatkowo jest dział poradniki i słownik który ułatwia tłumaczenie. Dzisiaj dodałem jeszcze 2 programy (są dostępne tutaj http://ddt2000.cba.pl/inne.php ) Pierwszy z nich DDTTrans - przetłumaczony przezemnie, służy do łatwiejszego tłumaczenia plików xml programu DDT2000. Jest prosty w obsłudze i na pewno szybciej się nim tłumaczy niż wbudowym builderem. Pozwala także na porównywanie dwóch plików, wyszukiwanie nieużywanych nazw parametrów, niestety lub stety nie edytuje on wyglądu modułów, a jedynie treść. Z powodu innego kodowania znaków w rosji i innych problemów nie są przetłumaczone przyciski Otwórz i Zamknij (pracuje nad tym z autorem programu) tak więc instrukcja obsługi: Są 3 przyciski ze znakami zapytania. Pierwszy służy do otwierania pliku referencyjnego (nie musimy go otwierać), drugi służy do otwierania pliku do tłumaczenia, trzeci zaś do zapisu tłumaczenia. Drugi - DDT RFA służy do analizowania logów z programu DDT2000. Program jest niespolszczony bo wydaje mi się że nie ma takiej potrzeby (W przypadku gdyby była proszę o kontakt przez w/w strone). jackthenight - 2012-08-31, 19:44
Fajnie, ale ten plik : http://www.ddt2000.cba.pl/download.php?plik=130 , oraz pliki konieczne do komunikacji z airbagiem to również ja tłumaczyłem :) I na tej stronie : http://ddt2000.cba.pl/inne.php coś linki nie działają.
Z tego zdjęcia widać, że masz błąd poduszki bocznej pasażera. I pokaż zdjęcie zakładki "Reset Crash". ddt2000 - 2012-09-01, 09:36
Już wszystko działa - drobny błąd.
No tak, ale jest adnotacja kto jest tłumaczem i z jakiej strony więc chyba wszystko ok? jackthenight - 2012-09-01, 10:44
Ale to jest błędna adnotacja. Bo te pliki nie tłumaczył kolega yarocz tylko tłumaczyłem ja, czyli jackthenight. Więc nie jest ok. Zmień autora przy tych plikach na mnie, bo kolega yarocz nie miał nic wspólnego z tłumaczeniem tych plików - teraz rozumiesz co jest nie tak ? yarocz - 2012-09-01, 11:16
Całkowicie popieram. jackthenight - 2012-09-01, 11:19 DDT2000 : Poza tym widzę, że nie sprawdzasz tych plików, bo plik : Airbag_TEMIC_X90_V2.xml którego udostępniasz na stronie, jest w wersji francuskiej. Ja przetłumaczyłem ten plik w całości, co zresztą widać na moim filmie, którego również udostępniasz na stronie : http://www.ddt2000.cba.pl/poradniki.php?poradnik=8 , ale zastanawiam czy wstawiać go i inne pliki na twoją stronę, bo jak ty autorów nie podajesz prawdziwych, to taka strona traci zaufanie. ddt2000 - 2012-09-01, 13:45 @ jackthenight: Bardzo przepraszam za mój błąd, problem powstał przez moje niedopatrzenie, za które jeszcze raz przepraszam. Mam jednak nadzieje, że pomimo tej wtopy doceniasz moje starania i będziesz pomagał w powiększaniu bazy spolszczeń do tego programu. Plik: Airbag_TEMIC_X90_V2.xml został usunięty. jjmalin - 2012-09-13, 08:44 Temat postu: PCMScan niełączy przez OBD II Witam. Program DDT2000 poprawinie sczytuje wszystko natomiast kiedyś PCMScan normalnie też działał na tym samym kablu jednak dzisiaj nie chciał się połączyć. Posiadam Windowsa 7 64-bit na laptopie lenovo IdeaPad G560 jackthenight - 2012-09-13, 09:37 PCMScan działa na kablu ELM327. DDT2000 działa na kablu VAG KKL jjmalin - 2012-09-13, 18:42 ok ogarniete.... sasio - 2012-10-02, 20:55 Witam, po dość długim czasie. Co ciekawe ostatnio robiłem dość dużo, czyściłem przepustnice, grzebałem w przekaźnikach aby zamontować halogeny, kiedyś tam jeszcze ze 2 x odkręcałem kierownice do malowania i demontowałem deskę odpinając poduszki. Kwestia taka że kondensatory były rozładowane, aku od godziny odłączone, a program mi sypie błędami. Pomoże ktoś z nimi - denerwuje mnie co raz częstszy błąd odnośnie Voyant Baby. Screeny : 
monter - 2012-11-10, 17:29 Witam Was wszystkich !!! Z DDT2000 zacząłem zabawę jakieś 2 tygodnie temu więc jestem na poziomie mocny amator :) Mój samochód to Espace z silnikiem 2.0 16V 140KM ale z tego co czytam ten wątek mamy wspólne z Dacią kompy wtrysku - SIRIUS32 - EMS3132 - SoftRE1 Wcześniej udało mi się skasować błąd poduszki (po zabawie obrotowymi fotelami) i aktywować fabrycznego kompa (dzięki pomocy z instrukcji Waltiego z Forum Espace). Dzisiaj przeskanowałem samochód ogólnie i otrzymałem następujący efekt jak w załaczniku poniżej. Z tłumaczeń jakie znalazłem problem leży w okolicach rozrządu co by potwierdzało konieczność wymiany koła zmiennych faz (klekocze jak dizel po zagrzaniu na wolnych obrotach). Możecie coś podpowiedzieć czy może coś jeszcze przeoczyłem ? klex - 2012-12-11, 12:22
Zrobiłem wswzytko wg opisu jednak po odpaleniu DDT2000 wywala mi komunikat License is expired or DDT2000 is not registered Click here to register działam na win 7 moze tu jest problem, DDTlight uruchamia sie tez z komunikatem o braku rejestracji kopiowałem ten .dll juz chyba ze 5 razy i nic:( OK poradziłe sobie, zrobiłem tak najpierw DDT2000 - RENAULT 2.3.0.1 Patch, pózniej instalowanie msxml3 i vbrun60sp5 nastepnie DDT2000 2.3.0.1 Full Setup po instalacji wypakowanie na C: tej paczki DDT2000data. Po tym wszystkim program smiga, w Win 7 nie trzeba podmieniac pliku DDTregisterinfo.dll POzdro duperszfel - 2012-12-20, 22:29 Temat postu: Unofficialized ECU Witam, przy próbie połączenia się z laguna bacara 1995 rok mam tak jak na obrazku. unofficialized ECU czy to oznacza ze w bazie nie ma tej laguny? czy moze cos zle robie? mar_1981 - 2012-12-29, 18:20 Widzę że sporo osób na tym forum ma ogromną wiedzę nt. DDT2000 więc może mi pomoże ktoś. Ostatnio zostałem posiadaczem kabelka i zainstalowałem sobie DDT2000. Przewertowałem cały ten temat i na elektrodzie i na innych forach i zastanawiam się co jeszcze robię źle. Porty poustawiane i chyba wszystko co trzeba było zrobić to zrobiłem. Po pierwsze przy uruchamianiu się programu cały czas mi wyskakuje jakiś instalator od Office'a 2003 a ja mam 2007 poniżej zrzut z ekranu: http://www4.picturepush.c...cture-Box/1.jpg Drugi problem to takie coś (porty mam poustawiane dobrze) http://www2.picturepush.c...4/ddt2000/5.jpg A gdy próbuje się połączyć wyskakuje mi błąd : http://www1.picturepush.c...4/ddt2000/4.jpg Wrzucam specjalnie linki nie zdjęcia żeby były w dobrej jakości i żeby forum się nie "rozjeżdżało". Już jestem coraz bardziej guuupi. Dziś nawet od szwagra pożyczyłem jego kabelek od BMW i jest to samo. 
jackthenight - 2012-12-29, 19:07 Ja bym wam chętnie wszystkim pomógł z tym DDT2000, ale zdalnie pisać to mi się nie chcę, bo leniwy jestem. A wiadomo, że lenistwo jest motorem wynalazku, także pracuje nad swoim rozwojem. Jak będziecie w Łodzi , przejeżdżać koło Łodzi to napiszcie do mnie meila, wtedy się umówimy i postaram się wam wszystko wyjaśnić. Pisać mi się nie chce. mar_1981 - 2012-12-29, 19:56 Rozumiem że po świętach rozleniwiony jesteś ale może...chociaż jakieś sugestie
Pewnie koło wiosny na spot do SNB Łódź będę jechał i jak nie uda mi się tego draństwa odpalić to będę pisać
jackthenight - 2012-12-29, 20:01 Mała sugestia to taka, że po zdjęciach widać, że program DDT w ogóle nie widzi u ciebie interfejsu, czyli kabelka. http://www2.picturepush.c...4/ddt2000/5.jpg com error (unable to open communication port) oznacza, że nie wykrywa kabla. mar_1981 - 2012-12-29, 20:20 No tyle to właśnie odczytałem. Ale jak zaznaczam w programie "lornetkę" z napisem all i robi jakieś tam testy to przy ABS zapalają mi się kontrolki na desce
A jak przełączam na "monitor" lub coś innego już nie widzi kabla. Porty poustawiane, sterowniki instalowałem i od sprzedającego i windowsowskie i na wszystkich jest to samo
jackthenight - 2012-12-29, 21:59 mar_1981 na tym zdjęciu : http://www1.picturepush.c...4/ddt2000/4.jpg po lewej stronie w menu widać opcję "Etat bus CAN", co oznacza "Stan sieci CAN". A gdzie ty w aucie z 98 roku masz sieć CAN ? Podłączasz kabel KKL, a wybierasz w ddt sterownik po CAN ? Kabel do sieci CAN to całkiem inny kabel. Ty masz kabel KKL i takie musisz wybierać sterowniki w DDT, aby działały na kablu KKL. Teraz już wiesz czemu nie widzi kabla ? A poniżej mała instrukcja (włącz pełny ekran i głośniki ) : http://www.youtube.com/watch?v=t5ALX9Qxm14 mar_1981 - 2012-12-30, 11:07 Coś mi się wydaję że mam bazę uwaloną, chociaż już przetestowałem kilka. Na dysku zajmuje mi 405 MB a jak robię jak mi polecił jackthenight wyszukuje mi sterownik UCH: http://www1.picturepush.c...4/ddt2000/8.jpg a po wciśnięciu "monitora" jest tak: http://www4.picturepush.c...4/ddt2000/7.jpg http://www2.picturepush.c...4/ddt2000/9.jpg Podobno gdzieś na necie krąży baza 680MB i próbowałem jej dziś od rana szukać ale widzę że nie dostępna jest narazie. jackthenight - 2012-12-30, 11:35 mar_1981 a pokaż zdjęcie całej listy/reszty listy rozwijanej z UCH_BCM mar_1981 - 2012-12-30, 11:42 Proszę: http://www1.picturepush.c.../ddt2000/10.jpg http://www2.picturepush.c.../ddt2000/11.jpg http://www3.picturepush.c.../ddt2000/12.jpg http://www4.picturepush.c.../ddt2000/13.jpg Właśnie wałkuje elektrodę i patrzę że bazę mam "od Ciebie"
jackthenight - 2012-12-30, 11:55 Spróbuj skasować cały katalog "DDT2000data" z dysku i wgraj go od nowa. mar_1981 - 2012-12-30, 12:02 Wgrałem od nowa. Jest 46 pozycji. Jak myślisz. Spróbować teraz połączyć się z samochodem czy narazie "na sucho" coś sprawdzić
W razie czego mam teamviewera. jackthenight - 2012-12-30, 13:21 No to postaw server na swoim kompie teamviwer - to sprawdzę online jak to u ciebie wygląda. mar_1981 - 2012-12-30, 13:32 OK później się odezwę bo jeszcze jeden kolega z forum mi o tym pisał ale teraz jadę do kuzyna po łóżeczka dla moich przyszłych maluchów
jackthenight - 2012-12-30, 14:39 Później to nie mam czasu, odezwij się w następnym tygodniu, tak koło następnej niedzieli. jackthenight - 2013-01-16, 16:33 Na tej stronie dostępna jest najnowsza baza do DDT2000, która po rozpakowaniu zajmuje 700MB. Spokojnie obsłuży w pełni Dustera : http://przeklej.net/file_details/34231.html Arek - 2013-01-23, 13:46 Witam,przeczytałem cały wątek i nie znalazłem odpowiedzi ani wskazówki na temat który mnie interesuje.Stąd moje pytanie.Czy za pomocą DDT2000 można odczytać staus immo w sterowniku Sirius 32,czy jest aktywne czy nieaktywne?I gdzie można to odczytać? Z francuskim sobie nie radzę,próbowałem ze słownikami i translatorami ale nic mi z tego nie wyszło... Bardzo proszę o jakąś podpowiedź. Z góry dziękuję Arek jackthenight - 2013-01-23, 21:16 Stan Immo odczytasz w UCH. Arek - 2013-01-23, 23:48 Miałem sam sterownik bez auta,w ECM też można odczytać,już to obcykałem.thx przemek_22 - 2013-02-18, 07:29 Temat postu: kabel połączeniowy logan-laptop Da się kupić kabel aby połączyć logana z laptopem? Marek1603 - 2013-02-18, 08:41 Po pierwsze używaj Szukajki. Co do połączenia logana z kompem. http://www.daciaklub.pl/f...ghlight=ddt2000 lub http://www.daciaklub.pl/f...ghlight=ddt2000 eastcowboy - 2013-02-19, 07:04 http://www.ebay.pl/sch/i....enault+can+clip http://www.ebay.com/sch/i...enault+can+clip wieza - 2013-02-19, 09:22 no jasne ze sie da :) dygus76 - 2013-02-20, 03:39 Witam. Jeżdżę Thalią 1,5 dci 65 KM, 2002 rok, 116 tyś przebiegu. Zawitałem na to forum , bo widzę że wątek dd t2000 jest żywszy niż na forum Renault. Miałem problem z palącą się kontrolką świec żarowych i bardzo ciężkim rozruchem (świece OK). Postanowiłem podpiąć się pod dd t2000: 1. Program wyszukał moduły 2. Po wyszukaniu błędów wyświetliło mi komunikat: ...... Nie można odnaleźć określonego modułu 3. Nie widząc zbytnio co zrobić - kliknąłem na kasowanie błędów. Po całej akcji kontrolka zgasła, autko zapala normalnie. Mam tylko dylemat. Czy to możliwe żeby skasował błędy których nie "znalazł". Wiem że jak czegoś nie ma w bazie, to i tak wyświetli błąd tylko nie zdefiniowany. Proszę o oświecenie mnie w tym temacie. Mam nadzieję że problem się nie powtórzy - choć w przyrodzie nic nie ginie.... Dołączam zrzuty ekranowe. yarocz - 2013-02-20, 11:48 Próbowałeś z nową baza danych? Link jest kilka postów wyżej. dygus76 - 2013-02-21, 12:57 Moja baza to ta wcześniejsza (405 MB). Tylko czy faktycznie można skasować błąd którego program we wcześniejszej bazie nie miał i nie widział? Moje następne podejście na pewno będzie z tą większą bazą. jackthenight - 2013-02-22, 18:20
Program wysyła tylko komendę kasuj, nie musi znać ani wiedzieć co dany błąd oznacza. To komputer wtrysku lub inny wykonuje operacje kasowania błędów . dygus76 - 2013-02-23, 01:57
Rozumiem że wysyła tą komendę do znalezionych modułów, niezależnie czy widzi czy nie widzi w nich błędów (lub nie ma ich w bazie - czyli też nie widzi). A co z modułami których nie odnajduje? Tak było chyba w moim przypadku... jackthenight - 2013-02-23, 06:27 Musi widzieć moduł. U ciebie moduł ECM wtrysku odnalazł, dlatego można było skasować błędy. dygus76 - 2013-02-23, 20:33 Dzięki za informacje. Pozdrawiam. d_omin - 2013-03-10, 17:36 Cześć! Co prawda nie jestem posiadaczem Dacii ale mam pytanie dotyczące programu DDT2000. Mam upierdliwą i trudną w diagnozie usterkę, chce zrobić log parametrów podczas jazdy autem (coś w stylu logów tworzonych przez kości diagnostyczne typu OBD LOG czy OBD ROAD). Powiem szczerze że nigdy nie używałem DDT2000, czy moglibyście mi więc podpowiedzieć jak zrobić taki zapis parametrów podczas jazdy? divilish - 2013-03-11, 09:14 Witam wszystkich. Pojawił się problem z połączeniem. Po instalacji programu (zgodnie z instrukcją) przy próbie połączenia z jakimkolwiek ECU pojawia się błąd: UCBIC/BFR - UCH transv 6_1 Com error (No reply for request '81' (retry count = 3)) ^ Function : UCBIC/BFR - Name : UCH transv 6_1 Error : 2000 Msg : No reply for request '81' (retry count = 3) Dioda na kablu po podłączeniu do samochodu świeci się. Wygląda jak by nie widział się z interfejsem (oczywiście kabelek KKL). Kabel windows znajduje, wygląda , że sterowniki instalują się poprawnie, próbowałem już nawet najnowszej wersji sterownika (64bit) z 20 lutego. Ustawienia COMa testowałem wg kilku znalezionych instrukcji (ewentualnie poproszę o przypomnienie działających parametrów). Ten sam błąd mam w wersji 2.0.9, 2.3.01 i 2.5.0.0. Bazy prówowałem 170, 400 i 680 MB oraz z nakładkami i poprawkami dostępnymi na forum. Najciekawsze jest to, że ostatnio korzystałem z kabelka rok temu i wszystko pięknie działało. Niestety w międzyczasie padła karta sieciowa w laptopie i wymienili mi cała płytę główną i reinstlkę systemu miałem. Teraz przyszedł czas skorzystać i nie mogę sie dogadać. System: Win 7 Premium 64bit PL Próbowałem również na 2 innych laptopach, jeden z win7 64Bit Pro i jeden z Win XP. Wszędzie ten sam błąd. Ktoś ma jakiś pomysł jak ożywić połączenie? d_omin - 2013-03-11, 18:08 Witam ponownie, No więc podłączyłem DDT2000 i niestety brakuje mi w bazie definicji dla błędów i układów. Ma ktoś może namiary na najnowszą bazę (tą 680 MB). Może wiecie co to za błędy: Raport yarocz - 2013-03-11, 19:36 Nową bazę masz tutaj: http://chomikuj.pl/wodzu85ps d_omin - 2013-03-11, 20:24 No więc mam bazę >800mb (z innego źródła niż chomik) i nadal to samo (wybieram Clio II). Jak wybrałem bazę 180 mb i Clio I to miałem coś takiego: Raport Z tego co widzę nie podłączam się w ogóle do ESP i UCH. PS. Na bazę z chomika brakuje mi transferu, a być może ta którą posiadam jest jakaś felerna. Czy można ją ściągnąć z innego źródła? yacek - 2013-03-14, 21:03 Witam. Czy ktoś wie co to za błąd lub może przetłumaczyć? Output device: collecteur admission S1042 Status DTC : panne presente et memorisse - signal incoherent Niewłaściwy sygnał ale czego? Kolektora ssącego? Ciśnienie w kolektorze Pression collecteur admission mam 408,20 (mb) przy 1000obr więc czujnik działa. Auto po kilku minutach pracy wchodzi w tryb awaryjny. Błąd jest na 2 bazach danych 180mb i 677mb i tak samo opisany. Mam kangoo 1,2-16V 2003r. Silnik D4F 712. Pozdrawiam Jacek Wojtek-Ka - 2013-03-19, 22:09 Witam Jestem nowy na forum. Jako że mój scenic ma problem z odpalaniem to chciałem zdiagnozować listwę wtryskową ... ciśnienia ... Od paru dni walczę z KKL i DDT2000 full, jak do tej pory umiem jedynie usuwać błędy , natomiast znalazłem tutaj na forum że w zasadzie niezbędne by mi byla wersja light tylko niestety nie jestem w stanie nigdzie jej znaleźć, czy mogę prosić o pomoc w tak banalnej sprawie. divilish - 2013-03-21, 10:10 Witam, Wracając do problemu błędu: UCBIC/BFR - UCH transv 6_1 Com error (No reply for request '81' (retry count = 3)) ^ Function : UCBIC/BFR - Name : UCH transv 6_1 Error : 2000 Msg : No reply for request '81' (retry count = 3) Podłaczyłem sie do innej Drakuli i wszystko śmiga, wygląda to na problem z gniazdem u mnie lub bezpośrednio z komputerem. Sprawdziłem bezpieczniki, odłączyłem akumulator, ale nadal nie mogę się połączyć. Sprawdzałem napięcia w gnieździe, przekręcona stacyjka - wyłączony silnik: Zasialanie 12,5V Linie K i L - 4,5V Pozdrawiam speed888 - 2013-05-12, 18:02 Temat postu: Satellite lateral avant passager Witam. Zacząłem się tym programem bawić i ze względów niepewności, czy nowszy ELM odczyta Clio II 1,5 dCi 2001/2002 kupiłem tę wersję starszą OBD2 na program DDT2000. Przy okazji sprawdziłem tę nową bazę (DDT2000data) rzekomo 800 MB, mi się rozpakowała jako 677 MB i niestety nie zawierała opisu błędu, który był opisany w starszej wersji 394 MB (400). I właśnie chodzi mi o wyskakujący błąd taki: Satellite lateral avant passager Prawdopodobnie numer 9036 lub P9036. Tłumaczę to jako "Obwód powrotu strona pasażera przód" Przeszukałem fora i internet, niestety nic z tego. Pali się przy tym kontrolka SERV+poduszka. W napinacz pasów kierowcy i w obwód jest zabudowany opornik, jeśli go wyjąć wyskakuje błąd "PPBoucle avant conducteur" i ten błąd da się skasować, gdy ponownie włoży się opornik. Podobnie z prawej strony. Czyli gdy wyjąć wtyczkę z napinacza pasażera to wyskakuje dodatkowo błąd "PPBoucle avant passager", czyli raczej "Satellite lateral avant passager" nie ma nic wspólnego z napinaczami? Swego czasu SERV+poduszka migały, raz sie załączały, raz wyłączały. Patrzyłem pod siedzeniami, trochę potrząsałem kablami, ale nic się nie zmienia. Co to za błąd? Czego on w ogóle dotyczy i gdzie tego szukać? Czy to może być coś z tą taśmą w kierownicy? Czy jednak dalej szukać przerwania pod siedzeniem pasażera i jakiejś kostki, może w podłodze? Przy błędzie jest jeszcze informacja :Status DTC: "Pas de communication" P.S. Trochę dziwne jest, że miernik Omów przy napinaczu pasów pasażera nie wykazał nic, a jednak po podłączeniu do napinacza komputer pokazuje 2,43 Om ( jak na załączonym obrazku). Ale się nie znam, choć oba napinacze wyglądają podejrzanie, a tylko jeden ma wpięty opornik. Opornik też trochę miał za dużą wartość na kompie, bo 3,4 Om i wymieniłem na taki co na mierniku dawał 1,7 Om (dwa złączone oporniki) i na komputerze wykazuje 2,6 Om. Ale to chyba nie ma znaczenia. jackthenight - 2013-05-12, 20:55
To oznacza czujnik uderzenia, który znajduje się w prawym słupku (pasażera), a dokładniej w słupku pomiędzy przednimi a tylnymi drzwiami . Na tym zdjęciu z programu to widać, że jest zaprogramowany a go nie wykrywa : Programe = 1 Detecte = 0 - i tu powinno być 1, a że nie widzi rezystancji czujnika to wskazuje 0 i podaje ci błąd. Musisz sprawdzić ten czujnik w prawym środkowym słupku pasażera. speed888 - 2013-05-13, 08:09 Jackthenight wielkie podziękowania, bo już myślałem, że temat Clio jest nie do przerobienia. Wielu na różnych forach także na elektrodzie, szuka błędów do Clio II i jest głucha cisza. W życiu bym się nie domyślił, że to chodzi o czujnik w słupku pasażera, tym bardziej, że nie podejrzewałbym Clio z 2001 roku, że może mieć poduszkę powietrzną z boku. I chyba nie ma tam poduszki? Taki czujnik musi być powiązany przecież z poduszką boczną, bo inaczej jaki ma sens montować go w słupku? Zaryzykuję chyba kupienie interfejsu ELM327, może wykryje to Clio, ale to jest nietypowy rocznik, bo jeszcze z 2001 roku, a w opisach interfejs ELM obejmuje auta Renault dopiero po 2004 roku. ABS, UCH, EPS w ogóle nie może rozpoznać, żadna baza (400, ani 800MB). Na silniku jak pierwszy raz podpiąłem miałem sporo błędów, a po ostrej jeździe pojawia się kilka z nich (101A, 1008 i 1088), (na zgaszonym i po kasowaniu wyskakuje tylko błąd 101A) wiem, że leje mi nieznacznie jeden z wtrysków, ale błędów na próżno szukać w instrukcjach kodów błędów. Wszystkie jakie się mogły pojawiać i przy nich informacja w „Standard Fault” 101A permanent low level 1008 Incoherency, not plausible 1008 no signal 1088 parameter at limit max 1013 permanent high level 100C above max threshold 1014 blocked component 1011 Ale silnik (diesel) chodzi w miarę dobrze. Zapala od razu, nawet w zimie. Dopiero jak się depnie przy jakimś wyprzedzaniu spada moc z turbo i pojawia się kontrolka ENGINE i świecy żarowej. Raz wyleciał z rury od turbo, czujnik temperatury powietrza doładowania, to pewnie, któryś z tych błędów, które się na razie nie pojawiają. Irytujący jest tylko ten SERV+poduszka. To w najbliższym czasie spróbuje zerknąć za tym czujnikiem w słupku pasażera i napiszę co z tego wynikło, ale podejrzewam, że musi mieć jakiś opór w omach, więc nie bardzo wiem jak go sprawdzić. Jeśli to tylko skorodowane styki to po przeczyszczeniu może błąd zniknie. Najlepiej jakby się dało to wywalić z komputera, ale próbowałem poprzez „deconfigure” i nic to nie dało. Pozdrawiam i jeszcze raz wielkie dzięki. jackthenight - 2013-05-13, 11:03
Chyba jednak jest. Bo z tego zdjęcia : widać, że "p Airbag lateral thorax avant passager " jest skonfigurowany i go wykrywa - detectee = 1 Także wynikałoby że masz poduszkę boczną pasażera jak i kierowcy. laisar - 2013-05-13, 11:22
(....A przynajmniej komputer tak uważa, bez względu na ewentualny stan faktyczny...). djmajeranek - 2013-05-13, 11:31 Temat postu: Problemy z meganką Witam serdecznie! To mój pierwszy post i na wstępie chciałbym napisać, że jesteście najlepsi pod wsględem tego p$%&%^&$^$^&^nego DDT2000 - nie umiem go używać, a dzięki Wam delikatnie posunąłem się do przodu. Mam jednak problem, bo znalazł błędy w moim aucie, które ma problemy z odpalaniem, odpala za około 3/4 razem i nie włącza się sprężarka od klimy, sprzęgło nie puszcza koła, a wiatrak się kręci i chciałem się dowiedzieć czemu, ale oczywiście diagnoza po francusku i nic z tego nie rozumiem. Bardzo prosze o pomoc:
speed888 - 2013-05-13, 13:28 Pewnie w obwody poduszek też są włożone oporniki jak w napinaczu pasów od kierowcy. Trzeba by rozbierać i szukać czy jest poduszka, ale najpierw musiałbym wiedzieć, gdzie ona może być zamontowana. Na razie osiągnąłem mały sukces. Zabrałem się za to i jeszcze raz moje podziękowania dla Jackthenight, bo miałem motywację, żeby rozebrać te plastiki od strony pasażera, a jak wiadomo plastiki to najlepiej się rozbiera wyłamując, jak się nie wie gdzie są śrubki. Ale jakoś poszło bez wyłamywania. Jeszcze zanim zabrałem się za to, pogrzebałem w internecie i pisali, że czujnik jest w w belce na dole przy siedzeniu, ale dla pewności odgrzebałem jednak słupek. W środkowym słupku od strony pasażera nie ma żadnego czujnika poza wyłącznikiem kontrolki otwartych drzwi. Natomiast koło siedzenia przy podłodze wkręcone w belkę znalazłem takie coś (jak w załączniku jpg) z napisem: „attention airbag, Bosch itp”. Zapewne to ten czujnik. Kilka razy wyjąłem wtyczkę, ale nie zgasły kontrolki. Zmierzyłem miernikiem i wyszło 6 Ohm. Włożyłem opornik około 2,7 Ohm, który komputer wykrywał jako 3,6 przy napinaczu pasów, ale nadal nic. 2,3 Ohm zaproponował sokol na forum klubu Clio. Zmierzyłem kolejny raz i wyszło 1,45 kOhm Teraz mam odkręcony w pokoju i miernik wskazuje 1,9 kOhm. Kolejne sprawdzanie 2,8 kOhm. Ktoś na jednym z for suszył ten czujnik i mu podszedł pod 130 Ohm, włożył go i na chwile przestały świecić kontrolki, ale po jakimś czasie znowu się zapaliły. Natomiast udał się myk, który mi się wcześniej nie udał. Okazało się, że da się to deconfigurować, nawet przy włączonej wtyczce w ten czujnik, ale trzeba potem zamknąć program DDT2000 i wyłączyć zapłon. Po włączeniu zapłonu, kontrolka zaświeca się na chwilę i gaśnie – tak jak powinno być. Teraz, jeśli faktycznie jest poduszka to warto mieć ten czujnik. Koszt 40 -70 zł za używkę na Allegro. Wnioskuję, że jeśli nic się nie zapaliło, żaden nowy błąd po wymontowaniu tego czujnika to jest pewność, że chodzi o to i pojęcie „satellite lateral avant pasager” dotyczy tego czegoś, czyli czujnika uderzenia bocznego od strony pasażera. Ile ma mieć Ohm ten czujnik? jackthenight - 2013-05-13, 14:07 Powinien mieć około 2,5 omha, tak jak ma czujnik od strony kierowcy. Ale problemem może być również okablowanie od centralki do tego czujnika. djmajeranek - 2013-05-13, 14:21 Proszę o pomoc w rozszyfowaniu błędów speed888 - 2013-05-13, 17:42 Właśnie Omhy czujnika uderzeniowego przydałyby się z tego powodu, żeby odrzucić uszkodzenie na kablu. Kabel daje 72,5 kOhm, a po włączeniu zapłonu nawet 5mV, czyli wydaje się być dobry, bo jakieś volty po nim skaczą, ale się nie znam, może być jakieś przebicie przecież. Nie mam pojęcia jeszcze jak sprawdzić ten kabel. Obecnie po lekkim suszeniu czujnik uderzeniowy ma 6,66 kOmha. To jednak trochę za dużo, żeby miał 2,5 Omha. Podpiąłem jeszcze raz opornik około 2,5 Omha, ale niestety wywala błąd. Gdzieś wyczytałem, że jakiś czujnik uderzeniowy, nie wiem do jakiej marki miał 100 kOhm. Więc być może walnięty jest czujnik. Nigdzie nie mogę znaleźć danych technicznych takiego czujnika „Renault Bosh 8200047305/ A” Nie chcę rozbierać drugiej strony. Stawiam, że to czujnik skoro zmienia mu się rezystancja w zależności od wilgotności powietrza, ale muszę się upewnić, bo w ciemno nie będę wymieniał czujnika (koszty), tym bardziej, że nie wiem, czy jest poduszka. Zdaje się, że poduszka powinna być w fotelu? maciek - 2013-05-13, 18:52 speed888 czy na boku fotela pisze AIR, lub AIR BAG, lub czy jest metka z takim napisem? jackthenight - 2013-05-13, 18:59
Kabel może mieć rezystancje kilku omów, a nie kilkadziesiąt tysięcy omów. Jeśli wyszło ci rezystancja przejścia kabla rzędu kOhmów to kabel jest zły. Nie wiem jak to mierzyłeś, skoro później piszesz że po włączeniu zapłony daje 5mV to już jest napięcie, coś małe to napięcie. Nie wiem jakim napięciem zasila centralka czujniki, ale pewnie powinno być to 12 V lub 5V, w zależności co tam projektant sobie skonstruował, ale 5mV to również podejrzany wynik, sugerujący uszkodzony kabel ? Jak podpiąłeś rezystor 2,5 Omha, to nie patrz czy wywala błąd, ale zobacz czy centralka widzi opornik, czyli czy opcja Detecte = 1, oraz jaką wartość rezystancji wskazuje w programie ddt. jackthenight - 2013-05-13, 19:27
Tych błędów masz zbyt dużo. Występują błędy ogrzewania sondy, przekaźnika wtrysku, czujnika wału, przekaźnika pompy lub samej pompy paliwa, a nawet widzę błąd immo, że nie rozpoznał kluczyka. Wykasuj te błędy i pojedź kilka kilometrów i ponownie odczytaj błędy. Widzę tam błąd przekaźnika wtrysku - ja bym zacząłbym od niego, bo może styki przekaźnika nie zawsze dobrze przewodzą i stąd te problemy z odpalaniem. Przekaźniki mają tak, że jak zaskoczą to działają, ale po wyłączeniu mają ponowny problem ze zwarciem się poprawnie styków. speed888 - 2013-05-13, 20:17 Pisze AIRBAG na fotelu i dokopałem się tam. Ładniutka puszka z datą gwarancji działania od 2001 do 2011. Chyba nikt tej poduszki do tego pudełka ponownie nie włożył? Gdyby kiedyś wystrzeliła to by był opornik na wtyczce? Zatem warto poszukać z czym związany jest błąd, bo poduszkę warto mieć. Kabel mierzyłem na końcówce, czyli na wtyczce. Najpierw Ohmy, a potem Volty. Na kablu jest 72,5 kOhm, ale przecież to nie tylko kabel... lecz on łączy się z jakąś elektroniką, która może mieć taki opór? Ale nie wiem... gdyby był walnięty to skąd miałby taki opór? Zero by chyba było? 5mV to bardzo malutko, ale przy wyłączonym zapłonie jest równe 0. Może być tak, że i czujnik i kabel jest walnięty. W tych błędach pisało „pas de communication” (brak komunikacji), ale czy to od razu ma znaczyć, że to kabel? Żeby wymienić kabel trzeba chyba nieźle przekopać tapicerkę. Żeby wymienić czujnik trzeba trochę wyłożyć, a i tak może okazać się, że to nie to, bo może walnęło coś jeszcze wcześniej. Ale mam jeszcze jeden pomysł, który na razie nie mam czasu zrealizować i nie bardzo mam chęć do tego, chyba, że dorwę gdzieś dobry czujnik. Wyjmę czujnik od strony kierowcy i go podepnę na prawą stronę. Ale na razie jeszcze spróbuję dorwać czujnik gdzie indziej, zwłaszcza, że po wyjęciu tego plastiku trudno go włożyć, bo przeszkadza siedzenie. Jak coś będę wiedział to napiszę. speed888 - 2013-05-14, 12:16 Jeszcze raz wielkie podziękowania dla jackthenight, bo bez jego pomocy bym tego nie ruszył. Tak jak obiecywałem, że napiszę jak się dowiem ile powinien mieć czujnik uderzeniowy rezystancji. Zaglądnąłem pod siedzenie kierowcy w Clio II diesel 1,5 dCi (2001/2002) i z tamtej strony nie ma plastiku udającego półkę, która mnie zmyliła, zasłaniając czujnik pod siedzeniem od strony pasażera i tam zacząłem od wyrywania plastików z progu, które potem ciężko włożyć. Pod siedzeniem kierowcy ładnie widać przykręcony w próg czujnik uderzeniowy bocznej poduszki, którego klon po stronie pasażera wywala błąd P9036 „satellite lateral avant passager” w programie DDT2000 z bazą danych tzw. 400MB chyba z 2008 roku. (baza danych z 2012, 800MB nie zna tego błędu, a nawet w SCREEN nie pokazuje opcji AIRBAG w których mamy Ohmy). Nie trzeba wywalać plastików, po prostu wystarczy odkręcić czujnik spod siedzenia, kluczem nasadowym 10. Sprawny czujnik uderzeniowy bocznej poduszki kierowcy (Renault Bosh) miał rezystancję 100 k Ohm. Właściwie najpierw pokazało 105 k Ohm, a potem zaczęło spadać wraz z pomiarem do 97 k Ohm i odpuściłem pomiar. Pomiar na kablu przy wtyczce wykazało 70,5 kOhm (kOm – kiloomów) czyli podobnie co na kablu od strony pasażera z czego wnioskuję, że kabel jest dobry, a czujnik od strony pasażera padł wykazując od 6 Ohm do 7kOhm. Nie wiem jakie ma znaczenie sposób montażu czujnika, ale ten od strony kierowcy był zamontowany napisami w dół, a obudową metalową do góry, a ten co padł odwrotnie. Pozostało tylko kupić sprawny czujnik i powinno działać, jak nie będzie działać to odpiszę. Zdjęcie czujnika uderzeniowego w załączniku, może się komuś to przyda w przyszłości. jackthenight - 2013-05-14, 12:30 Rezystancji kabla nie mierzy się w ten sposób co napisałeś. Jak podłączyłeś się miernikiem do wtyczki to zmierzyłeś rezystancję układu w centralce, taki pomiar jest nieważny. Aby sprawdzić kabel, należy zmierzyć go na obydwóch końcach jedną żyłę a później drugą żyłę. Rezystancje czujnika mam nadzieje, że mierzyłeś przy odłączonej wtyczce. Jak masz czujnik od strony kierowcy, to podłącz go od strony pasażera i sprawdź czy go centralka wykryje. speed888 - 2013-05-14, 20:32 1 Dlaczego miałby być nieważny taki pomiar? Gdyby kabel w którymś miejscu był przerwany to nie dostałbym rezystancji „centralki”. Podobna rezystancja co w obwodzie od strony pasażera pozwala wnioskować, że raczej wszystko jest w porządku. Voltów już nie sprawdzałem, bo tym razem robiłem na odłączonym akumulatorze... ponoć wystrzał poduszki przy takiej robocie jest bardzo możliwy. Dokopać się do drugiego końca kabelka nawet nie mam zamiaru , chyba, że czujnik z założenia dobry nie będzie wykrywany w screen - airbag, wtedy trzeba będzie coś kombinować w tym kierunku. 2 Oczywiście, że przy odłączonej wtyczce. 3 Nie chciałem już mieszać, bo podłączenie tego czujnika wiązałoby się z podłączaniem komputera, a lepiej nie ruszać czegoś co działa, tym bardziej, że nie wiem, czy na 100% tamten obwód jest sprawny i nie uszkadza czujnika. Musiałbym zapewne dezaktywować stronę kierowcy w razie jakichś komplikacji, a też nie mam pewności czy ponowna konfiguracja czegoś nie zmienia na trwałe. Nie eksperymentuję jak nie mam pewności, wiedzy i doświadczenia lub funduszy na eksperymenty. Eksperymentuję, gdy jestem do tego zmuszony. Wolałem nie eksperymentować, bo ryzyko dodatkowych kosztów jest spore. Wynik 100 kOhm na działającym czujniku i podobny opór (około 70 kOhm) na obwodach z obu stron to przecież nie może być przypadek. Zdarzają się wyjątkowe przypadki, ale tu wydaje się być sprawa oczywista, że do wymiany jest czujnik uderzeniowy poduszki bocznej od strony pasażera. jackone - 2013-05-24, 10:44 Witam wszystkich... jestem na forum pierwszy raz i piszę oczywiście ponieważ mam problem. Mam Scenica RXi 2.0 16V z 1999r, program DDT2000 prawidłowo łączy mi się z ECM ale nie wyświetla wszystkich danych, np. brak wskazań ciśnienia czynnika w klimatyzacji. Ponadto nie mogę w żaden sposób wykryć modułu UCH. Podczas prób udaje mi się na skanowaniu pełnym (ALL) odnaleźć jakiś ABS oraz AirBag do których nie jestem w stanie się dostać ale UCH nie pokazuje w ogóle. Macie możne jakieś sugestie co z tym moim UCH? Mam trzy bazy (171MB; 394MB oraz 677MB) rafal21214 - 2013-06-01, 19:55 Witam wszystkich! Zainstalowałem ddt2000 v2.3.0.1. Zrobiłem wszystko tak jak było podane w instrukcji na forum. Po odpaleniu ddt2000 ze skrótu z pulpitu nie włącza się program lecz strona startowa IE. Poradziłem z tym sobie, zrobiłem na pulpicie skrót do: C/pliki programów(x86)/DDT2000/default.html. Po odpaleniu default.html włącza się ddt2000 w przeglądarce lecz ramki przy wyborze modelu samochodu i wyborze com są puste. Próbowałem uruchomić program na kilku bazach( 405mb i 867mb) i różnych sterownikach kabla, lecz za każdym razem było to samo. Dodam, że używam win7 professional 64bit, ddt2000 light włącza się normalnie. W opcjach internetowych IE zaznaczyłem: " Zezwalaj zawartości aktywnej na działanie w plikach na moim komputerze" Bardzo proszę o pomoc. Znalazłem na forum coś takiego: " w programie podajesz ścieżkę dostępu do bazy ( ikonka z czerwoną kropką "środkowy dysk" ) " lecz u mnie w programie nie ma żadnej ikony z czerwoną kropką. Jeżeli ktoś może to proszę mi wyjaśnić jak podać ścieżkę dostępu do bazy. Z góry dziękuje za pomoc. Grzechub - 2013-06-02, 19:13 Dzisiaj przećwiczyłem DDT2000 v 2.3.0.1 z bazą 690Mb na Stepway'u . Rozbudowany projekt X90 pozwolił na komunikację z ECM i UCH. Kabelek chiński z FT232. (Baza 400Mb pozwoliła tylko na komunikację z UCH ;-( ). DDT Light pozwolił na podgląd podstawowych parametrów Sandero. Na razie brak dostępu do ABS , Airbaga oraz sterownika LPG. Najnowsza baza to 850Mb z carhelp'a ale ponoć jest wersja o 15Mb większa Z porównania plików wynika że dla Stepway'a X90 się nie zmienił.
bushi - 2013-06-05, 09:36
Dawno nie instalowałem DDT, ale pamiętam że na 64bitach dopiero po kilku próbach instalacji "zaskoczyło" i zaczęło prawidłowo działać, mimo robienia wszystkiego wg instrukcji. rafal21214 - 2013-06-07, 22:34 Dzięki kolego bushi za zainteresowanie tematem. Próbowałem kilka razy instalować ddt według instrukcji ale za każdym razem było to samo. Zainstalowałem Windows XP Mode a na nim ddt2000, program działa bez problemów. Grzechub - 2013-06-11, 18:59 Przesiadłem się na Windę nr 8 i po wielu próbach (czasem błędnych ) udało się odpalić DDT2000Light w wers 1.0.0.5 z bazą 847Mb. Zasadniczy błąd polegał na instalacji DDT w innym katalogu niż standartowo w XP (nie w Program Files !!!) . W pliku startowym vbs są adresy dla właśnie PF. Po edycji na prawidłowe położenie o dziwo poszło. Light widzi projekty, wybiera, wpisuje, próbuje komunikacji z autem przez interfejs na com1. Za kilka dni test na autku. W DDT działają PLAYER'sy ale brak wyboru pojazdu. Prawdopodobnie na sztywno wpisany jest adres vehicleselektor'a do Program File'sa Poszukiwania trwają Grzechub - 2013-06-13, 19:20
Poprzez Light'a komunikuje się z autem. Uruchomiony DDT Launcher daje dostęp do pozostałych funcji (m. in Buildera). Brak autek w ekranie startowym przestał mi przeszkadzać. Najważniejsze że błędy da się kasowac. Przeszukuję teraz WWW aby wyłowić nowsze X90. Madek - 2013-07-08, 22:08 Witam, jestem tutaj nowy, ale mam nadzieję, że u posiadaczy bliźniaczej marki Renault znajdę pomoc :) Chciałbym przy pomocy via kkl + adapter połączyć się z Clio 1.2 energy z 94 roku. Czy to możliwe, czy pozostają jedynie wyspecjalizowane urządzenia diagnostyczne, dedykowane do starczych roczników? youszi - 2013-07-22, 13:15 Witam wszystkich, przepraszam że nie przywitałem się w innym temacie ale mam Megankę , a tam same Dacie więc chyba nie wypada. Mam pytanie odnośnie bazy DDT2000 czy plik addressing.xml powienien się znajdować dla każdego samochodu? Niestety u mnie dla x64 (Meganki) taki pliku nie ma, a znalazłem w necie że dzięki jego modyfikacji można zmienić protokoły aby odczytać więcej sterowników. Przy pierwszym (i narazie jedynym) podłączeniu do auta zczytało mi tylko 2 moduły (ABS i Injection?? ) reszta była none. Bazę mam ok. 850MB. a program w wersji 2.3. Z góry dziękuję za odpowidź, i przepraszam jeżeli jest to gdzieś napisane ale niestety nie znalazłem. lukka16 - 2013-08-11, 13:48 Po uruchomieniu programu w Internet Explorer 10. i wejściu do VEHICLES mam puste okna Tak ma być czy brak mi czegoś ? bushi - 2013-08-12, 23:04 Chyba coś z bazą danych nie tak. lukka16 - 2013-08-13, 09:11 Na pewno z bazą - nie widzi mi program bazy (tylko jak to opanować) Mam Windows 7 64bit i pliki instalują się domyślnie w innych folderach niż w Windows Xp np. nie w C:\Program Files tylko w C:\Program Files (x86) Chyba dla tego nie może doszukać się powiązań z bazą itd. Jak powiązać bazę z programem - gdzie zmienić wpisy
DDT2000 - Light niby działa a DDT2000 ma brak bazy 
bushi - 2013-08-18, 14:42 Mi dopiero za którąś instalką z rzędu załapało, najlepiej żeby się nie męczyć trzeba dorwać laptopa z XP :) corrado - 2013-08-22, 10:22 hej, mam stary kabel OBD2 z Audi/VW na KKL niebieski (1.4 wersja bodajże) , czy można go podłączyć do Dacii Duster 1.5DCi bez obawy że coś się sknoci w systemie samochodu i mi póżniej nie odpali ? corrado - 2013-08-24, 23:13 Zainstalowałem DDT2000 na WIN 7 64bit, ale uruchamia mi się tylko wersja LIGHT, natomiast nie wiem co wybrać z listy, nie udaje się połączyć z ECU ani zczytać VIN , tak jakby nie widział danych dotyczących Dacii DUster i nie wiedział jaki jest protokół ... Czy ktoś uruchomił DDT2000 w wersji LIGHT z Dusterem w dieslu ?
PS. Kolejna sprawa w DDT2000 pod IE i wejściu w VEHICLES mam puste ramki :( Mam baze wgraną w c:\DDT2000Data , instalka programu jest zainstalowana w katalogu : c:\Program Files (x86) eastcowboy - 2013-08-25, 07:42
dci86 = komputer dcm 12 = diagnoza o k-kontakt = kkl interfejs dci90 FAP = komputer dcm 34 = diagnoza o canbus = konieczny derelek interfejs canbus lub więcej CANclip http://www.daciaklub.pl/f...1614253#1614253 corrado - 2013-08-25, 13:54 Udało się połączyć w wersji Light z Airbagami, ABS ,EPS i UBIC/BFR. W tym ostatnim czyli chyba module silnika - miałem 2 błędy - liaison verlog moteur - perte RF Drugi się skasował, pierwszy liaison verlog moteur powraca . Czy ktoś wie co on oznacza ?
Andrzej890 - 2013-09-16, 19:58 Witam na forum. Jestem tutaj nowy dlatego proszę o wyrozumiałość, ogólnie nie wypowiadam się na forach, ponieważ często radzę sobie sam z usterkami w aucie, ale mam problem: jak przeprowadzić adaptację przepustnicy nie potrafię znaleźć konkretnej odpowiedzi po forach, nikt konkretnie nie powiedział że się da to zrobić i jak. Mam Kabel KKL i DDT2000 z nowymi bazami, łączy się ładnie, widzę aktualne odczyty z auta, widzę jak pracuje przepustnica. Przerabiam ten program funkcja po funkcji i nie mogę trafić na zmianę danych. W takim samym sceniku kąt otwarcia jest 4,22 ja mam około 1 Proszę łaskawie o odpowiedź na moje pytania: 1 Czy zwykłym kablem mogę przeprowadzić adaptację 2 Jeśli może ktoś uchylić rąbka tajemnicy to jak mam to przestawić W załączniku jest zrzut z działającego programu. Wiem że to forum dacii ale czytam te forum od początku i widzę, że niektórzy mają inne lub dodatkowe opcje w programie np. do zwiększania obrotów. Ja tego nie mam. Może przez to, że to inny komputer czy cuś... Nawet nie wiecie jak dobijające jest szarpanie autem na wolnych obrotach dlatego proszę o pomoc. laisar - 2013-09-17, 00:53 @Andrzej890: http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3889 Andrzej890 - 2013-09-17, 16:12 Dalej co do adaptacji przepustnicy: Czytając temat z linku niektórym wydaje się... albo gdzieś tam słyszeli... że można to zrobić na tysiąc sposobów. Jak dla mnie nie można. Próbowałem kluczykiem pokręcić trochę wg opisu i nic się nie dzieje. Komputer może sprawdzać położenie, ale przeprowadzać adaptacje przed odpaleniem auta? nie bardzo... Nie dało to skutku, położenie przepustnicy mam dalej 1 stopień czyli komputer chce mi ją zamknąć a silniczek to tylko wykonuje. Jak ma za mało obrotów to wtedy ją minimalnie otwiera i tak w kółko Grzać auto jest bez sensu bo samo się to nie zmieni - dawno by się sama przestawiła przy zmianie płynu do chłodnicy i czekaniu aż się zagrzeje. Ostatnio wymieniałem. Odłączenie akumulatora nic nie dało i widocznie ustawienia zapisanie w kompie nie kasują się tak po prostu (SIRIUS34) Mam silnik 1.6 16V i przepustnicę z krokowcem, w oryginale jest prześwit (nie tak jak laisar - może masz linkę i zamyka ją całkiem), nie można zamknąć jej mechanicznie ponieważ odbija sama do pewnego kąta otwarcia, kto ją wyciągnął ten wie. Oczywiście przepustnica jest wypałowana że się świeci, nie przycina się, uszczelki na silikonie. Niestety nie mam rozwiązania tego problemu, ale dziękuję za chęci. Z tego co czytam po forach jest to częsty przypadek i potrzebna jest adaptacja. Temat pewnie nie jednemu rozjaśni na czym to polega. Ja proszę jeszcze o poradę czy jestem w stanie to zrobić programem DDT2000 czy jakimś innym. Czy potrzebuję inny kabel niż taki najtańszy, jeżeli widzę w programie jak auto pracuje to pewnie mógłbym nim też coś zmienić. Na początku tematu widziałem, że niektórzy mogą podwyższyć obroty silnika. Dlaczego np. ja tego nie mam? Sam program jest z nowymi bazami i jest zarejestrowany... jackthenight - 2013-09-17, 18:59 Z tego marnego zdjęcia co wkleiłeś widzę pozycję przepustnicy równą 0,54 ? I wtedy Piede leve Pedale = ON Jeśli wtedy nie wciskałeś pedału gazu oraz po wciśnięciu lekko pedału gazu opcja Piede leve Pedale zmienia się na OFF to adaptacja przepustnicy jest wykonana poprawnie i wykonywać jej ponownie nie ma sensu. Po wciskaniu pedału gazu kąt przepustnicy powinien rosnąć, jeśli rośnie i maleje wraz z wciskaniem/puszczaniem pedału gazu to przepustnica jest sprawna. Andrzej890 - 2013-09-18, 08:35 Teraz już jest lepsze zdjęcie. A więc Piede leve Pedale = ON i jak naciskam delikatnie gaz zmienia się na OFF. Powiedzmy, że zmienia się od ponad 1200 obrotów trzymając pedał gazu i lekko naciskając. Kąt przepustnicy rośnie i maleje więc przepustnica jest sprawna. Dlaczego na dzień dobry jest około 1 stopień? Jedynie ktoś mógł tak dziadowsko zrobić adaptację, albo z niewiadomych przyczyn zmieniło się samo. W każdym bądź razie szukam sposobu na adaptację zwykłym kablem... Czy naprawdę pozostaje mi jechać do serwisu renault? Czy nie brakuje mi na liście po lewej stronie zakładki do zmiany ustawień np Services czy coś takiego? Mam wersję programu 2.3.0.1 jackthenight - 2013-09-18, 13:30 Masz taką zakładkę : Apprentissage Buttees, i w niej jeśli już powinna być opcja adaptacji przepustnicy. Niestety nie wiem jak to się zwie po francusku. Jeśli tu nic nie znajdziesz to tylko serwis, albo ktoś kto ma CLIPA. Andrzej890 - 2013-09-19, 18:24 Jednak nie mam żadnej opcji do adaptacji przepustnicy. Wspomagałem się translatorem, ale nie ma takiej opcji w żadnej zakładce. Chyba że jest inny program do renówek i tutaj proszę o propozycje. Najwyraźniej nie da się zrobić tego zwykłym kabelkiem. Pozostaje kupić coś lepszego, albo do serwisu (adaptacja z czyszczeniem przepustnicy około 100zł). Niby niewiele, zależy dla kogo. Po drugie nie jest sztuką oddać auto do zrobienia jakiemuś serwisowi. Jakby ktoś sobie z tym poradził proszę o wypowiedź na forum i dziękuję drodzy koledzy za zainteresowanie. dacialoganmcv - 2013-09-23, 17:04 A tak z ciekawości zapytam, czy powyższy zestaw DDT2000 i ELM działają na nowszych autach Dacii, tj. choćby Sandero czy nowy Logan MCV?. Centralki i osprzęt pochodzi ze starej gamy Renault, więc na logikę powinno działać. A pytam z ciekawości, bo auto zjedzie mi dopiero za miesiąc, a nie chcę po salonie u znajomego chodzić z laptopem :). jackthenight - 2013-09-23, 17:31
Oczywiście, że jest tylko zdecydowanie droższy - to sonda i program używany przez serwisy i ASO Renault i Dacii. Ten program to CLIP a sprzęt to taki : http://allegro.pl/listing...=category-28410 gniewosz - 2013-11-05, 08:27 Temat postu: witam. sorka ze mam renault espace :( No wiec na forum espace wysylaja mnie tutaj. Zabraklo mi ropy (chyba- bo komp pokazywal ze po tankowaniu moge zrobic ok 170 mil a zrobilem chyba 120).Wlalem chyba z 15 litrow i auto nie odpalalo, okazalo sie ze pompka paliwa sie zawiesza. Teraz musze ja czasem walnac zeby zaskoczyla. Paliwo podaje bo po odkreceniu wtruskow leci. Auto nie odpala. Podlaczylem ddt2000 i to co mam. Jak sprawdzic/naprawic to? A tu sa zdjecia jak klikne na ecu i czerwony wykrzyknik (nie klikam na klime bo pusta (podobno)) 
Nie wiem czemu nie ma info o klimie bo baze mam 680MB :( gorzki - 2013-11-14, 23:44 Orientujecie się moze, czy pozostawienie w gnieżdzie urządzenie na bluetooth wpłynie znacząco na stan akumulatora ? Chodzi mi o to, czy można na stałe wtyczke zamontować. carolinus - 2013-11-14, 23:55 Odnośnie ELM 327 - strona 11 wątku ELM 327 BT podłączony na stałe w/g wypowiedzi kol. chriskb oraz Osfald - przetestowane w praktyce c. Andrzej05 - 2013-11-27, 10:38 Witam. Dopiero od niedawna, a wręcz od tej chwili jestem członkiem, użytkownikiem tego jakże ciekawego forum, a tym samym proszę o wyrozumiałość w ocenie mojego zapytania. od 2005 roku posiadam Logana i nie ukrywam, że do chwili obecnej nie miałem żadnych kłopotów z tymże autem. Od niedawna, kiedy zrobiło się chłodno zaczęły się problemy z osiągnięciem wlaściwych obrotów. Auto gaśnie na kazdym skrzyżowaniu .... szok. Normuje się dopieropo przejechaniu kilkunastu kilometrów. Udalem się do mechanika, podłaczył się do komputera i ukazały się dwa błędy o numerach: 712762 i 712763. Niestety jego sprzęt diagnostyczny nie mógł opisac tychże kodów jedynie je wykasował. (mech. domyśla się, że to jakiś czujnik temperatury) Moja prośba: potrzebuje tabele usterek, kodów błedów. (przeszukałem cały internet) Proszę o pomoc. Z góry bardzo dziękuje. sasio - 2013-12-23, 15:13 Hejo po przerwie. DDTkiem już robiłem wiele rzeczy ale aktualnie poległem... na uruchomieniu go. Wersja 2.3.0.1 Zawsze ruszałem DDTkiem pełnym, wersja Light była nie dla mnie, wszystko było dobrze. Przeinstalowanie systemu, i instalacja DDT... i zwykły DDT nie widzi samochodów tak więc: - przeinstalowałem ddt - wrzucałem kilkanaście baz danych od 171 po 600mb - ustawiałem ActiveXy i inne cuda Działał jedynie DDT w wersji Light, toteż nim się posługiwałem. Ostatnimi czasy przeinstalowałem system, i teraz mam dużo poważniejszy problem z DDT. Początkowo odrzucało kabel tj brak sterowników, po wgraniu sterowników, baz danych, programów i innych porad z neta dalej jest problem. DDT nie widzi kabla - w oknie portów jest pusto, a kabel widnieje pod komputerem(sterowniki najnowsze). DDTLight wywala czerwony obraz z informacją Error 1009 - czyli nie wykrywa kabla. Robione na kilku portach USB, i wychodzi na to że Win7 go widzi, DDT już nie. Porady w temacie zastosowane tj ActiveXy, zmiana nr. portów nie pomaga. Jakieś pomysły? corrado - 2014-02-10, 18:50 Mam wersję silnika ECM 1.2 , jak już ktoś napisał. Kompletnie nie wiem co tam mogę zrobić w tym DDT2000, co ustawić, sprawdzić ? Czy ma ktoś polską albo angielską wersję tego programu i podpowie od czego zacząć ? Może da się ustawić np sygnał przy zamykaniu/otwieraniu drzwi pilotem albo dorobić kluczyk ? corrado - 2014-07-10, 11:12 Czy jest wersja DDT2000 albo DDT2000 light z VEHICLE - z wyborem DACIA Duster na początkowym MENU ? Czy diagnostykę na DDT2000 mam robić jedynie przez DACIA LOGAN i tam wybierać sterownik ECM1.2? Mam sterownik ECM 1.2 dla 1.5dci 86km bez FAP . meggido - 2014-07-14, 11:41 Witam wszystkich klubowiczów! Zwracam się z prośbą do bardziej doświadczonych użytkowników o pomoc w rozszyfrowaniu zagadki. Sytuacja: Miałem stłuczkę i wystrzeliły mi poduszki. Wymieniłem obie poduchy, napinacze, czujniki uderzeniowe (te przy progach) oraz sterownik/sensor. Po złożeniu wszystkiego do kupy świeci kontrolka poduszkowa. Poniżej zrzut ekranu z prorgamu: 
Czy ktoś jest w stanie wyjaśnić co oznacza "p PPEnrouleur arrière côté conducteur" oraz "p PPEnrouleur arrière côté passager"? Wiem tyle że wartości oporu w tych pozycjach są przekroczone. Tłumaczenie za pomocą google nie jest jednoznaczne. Przekopałem już wszystkie tematy na forum odnośnie airbagów i nie znalazłem nic co miałoby zastosowanie w moim przypadku. Jedyne co przychodzi mi do głowy to możliwość, że kupiłem sterownik do wersji Clio z kurtynami bocznymi, których u mnie brak (?). Zakładając że mam rację, czy da się jakoś te kurtyny wyłączyć w programie? Jeśli się nie da, czy w takim wypadku kupno właściwego sterownika rozwiąże problem? I jeszcze jedna sprawa: Po wymianie sterownika/sensora program DDT wyświetla VIN nowego sterownika/sensora, który jest inny niż VIN samochodu - da się to w jakiś sposób zmienić, żeby pokazywał ten sam VIN? Poniżej snapshot z programu po instalacji nowego sterownika/sensora: 
Z góry dziękuję za wszystkie odpwiedzi! kali - 2014-07-15, 08:08 Konfigurację sterownika robisz Clipem. Sterownik powinien być wyczyszczony. DDT się nie bawiłem ale pewnie też. Jak nie masz kurtyn i bocznych poduszek to zawsze możesz podpiąć w to miejsce rezystory. jackthenight - 2014-07-21, 18:51 Na dole masz COnfiguration Organe. Wybierasz z tej listy właśnie PPEnrouleur arrière côté passager a potem obok zaznaczasz deconfigure i klikasz Nouvelle Config. Potym robisz to samo dla tej drugiej opcji przy ktorej zaznacza zbyt dużą rezystancę. Wyłączasz stacyjkę, włączasz i już. wojtasm91 - 2014-07-23, 19:35 Panowie Dacie da się podpiąć także do renault clip więc jak coś zapraszam chętnie pomogę deny745 - 2014-09-01, 13:33 Temat postu: Problem ddt2000 Witam. Mam wszystko co potrzebne do instalacji włącznie z instrukcją jak to zrobić. Krew mnie zalewa, tyle prób i nic jak nie działa tak nie działa. Problem jest taki: jak wybiorę port w programie ddt2000 to za raz na pasku zadań windowsa wyskakuje mi ikonka - żółty kwadracik z krzyżykiem w czerwonym kółku, jak na niego najadę to wyświetla się komunikat ddt2000 is not register (plik wymieniony). Proszę o pomoc w czym problem, co zrobiłem nie tak? :x PS Czy mógłby ktoś wrzucić jakieś avi z łączenia się ddt2000 z samochodem. jaskul - 2014-11-13, 17:11 Te linki do sciągnięcia programu co są na początku tego tematu nie działają - ma ktoś jakiś działający link gzie można ściągnać ten program?? corrado - 2014-11-13, 19:19 A czym się różni ddt2000 light od zwykłej wersji ? Bo Light mi działa ... przynajmniej się włącza ... ale nic nie umiem na nim zrobić/ ustawić :( jaskul - 2014-11-14, 07:58 http://www.5fantastic.pl/...00&IdKategoria= znalazłem :) shrek - 2014-12-25, 08:12 Witam gdzie mogę kupić taki kabel jak w linku www.derelek.com/nos-produits/diagnostic/usb-diag3 . Dzwoniłem do nich i powiedzieli ze te kable są sprzedawane tylko do renault.Ten kabel w polaczeniu z ddt2000 obsługuje wszystkie nowe Rumunki i za pomocą tego kabla można naprawde wiele. Będę wdzięczny za jakieś info jak ktoś by coś widział. laisar - 2014-12-25, 18:17
Można zrobić samemu (lub zamówić w serwisie elektronicznym) - http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=97086 shrek - 2014-12-26, 09:15 Dzieki ale ten schemat jest do diagnozy przez linie K a ja potrzebuje CAN -chyba że się mylę corrado - 2014-12-26, 10:26 Miałem taki przewód po Can'ie, do vw, audi. Kosztował ok.100pln, ale sprzedałem niedawno... corrado - 2015-07-16, 19:16 Jak uruchomić ddt2000 pod WIN 7 I 64BITOWYM? Po uruchomieniu DDT_LAUNCHER.EXE w pasku w IE na czerwono mam napis Check your browser compatibility and VBScript support Scieżka do tej stronki to of coz C:\Program Files (x86)\DDT2000\default.htm Natomiast włąćzałem już w IE uruchamianie kontrolek ActiveX i nic to nie dało . Generalnie robiąc coś takiego : należy zezwolić na ActiveX Otwórz program Internet Explorer. Kliknij menu Narzędzia , a następnie Opcje internetowe . Pod zakładce Zabezpieczenia , kliknij przycisk Poziom niestandardowy . Przewiń Ustawienia zabezpieczeń dla formantów ActiveX oraz wtyczek . Dla Automatyczne monitowanie dla formantów ActiveX , kliknij przycisk Włącz . Przewiń do pobrania podpisanych formantów ActiveX , kliknij przycisk Włącz lub Zapytanie . Przewiń do formantów ActiveX i uruchomić plug-in , a następnie kliknij polecenie Włącz lub Zapytanie . Przewiń w górę formantów ActiveX zaznaczonych jako bezpieczne do obsługi skryptów , kliknij Włącz lub Zapytanie . Kliknij przycisk OK i ponownie OK . Nic to nie dało :( corrado - 2015-07-17, 09:50 Rzadko prosze o pomoc , wiec moze pomoze ktos ? Jak uruchomic tego programosa na WIN 7 64bit? Czy trzeba instalowac chocby virtualke winXP zeby to poszlo ?
yarocz - 2015-07-17, 20:29
Instrukcje w załącznikach. U mnie na WIN 7 64 bit działa od dawna. Temat był już omawiany corrado - 2015-07-17, 21:13 Robiłem jak w instrukcji. Jest jedno ale , zainstalowało się do katalogu c:\Program Files(x86)\DDT2000 a nie c:\Program Files\DDT2000 No i tam ( do ...(x86) a nie zwyklego ) wrzuciłem tą dllkę
Druga sprawa to uruchamiam przez DDT2000_Launcher.exe bo ten z puplitu skrót nie uruchamia nic, i wyskakuje w IE11 : Poziom ustawień zabezpieczeń powoduje zagrożenie komputera Zaleca się nieprzeglądanie sieci Web przy bieżących ustawieniach zabezpieczeń. Naciskam Strona Główna i nic , a w pasku linku jest "about:SecurityRisk" Gdzieś czytałem że ktoś dopiero zainstalował IE wersja 7 stara i dopiero mu ruszyło na WIN7 64bit . Czy to konieczne ? corrado - 2015-07-19, 08:57 Dalem sobie spokoj z tym explorerem i dzialam znow na DDT2000 light . ZNalazlem adaptacje zaworu EGR - po zmianie / czyszczeniu ale jak nacisnalem RESET , to dostalem error 2033 : ... Execution conditions not set. " warunki uruchomienia nie ustawione " ... hm o co chodzi ? Poza tym udalo mi sie wybrac z tej listy LEAK BOOST TEST i uruchomilo sie, autko zaczelo gazowac i ladowac chyba cisnienie pare razy i nie wyplulo zadnego bledu ani komunikatu wiec chyba ok. Jak odpalic za to ta korekte adaptacje EGR ? Pisza nawet o tym w service manualu, ze trzeba to robic po wymianie. To mogloby tlumaczyc dlaczego po wymianie na uzywke z miejszym przebiegiem u siebie nic nie zauwazylem. 
Takie wartosci byly parametrow na jalowym na egr 
rispektus - 2015-09-21, 19:26 Jeśli chodzi o instalke na win 7 64 bit to dokładnie chodzi o to ze ie 11 blokuje wtyczki ActiveX. Tylko reinstal do starszej wersji i uruchomienie wtyczki ActiveX pozwoli na korzystanie z wszystkich funkcji :] axelf - 2015-10-07, 18:11 Czy ten zestawikKKL połączy się z loganem z 2015? Posiadam win 8.1 64bit. DD - 2015-10-08, 00:21
alambert - 2015-10-22, 08:48 Na początek witam wszystkich bo jestem tu nowy Ja ma kilka pytań do DDT2000 ale zacznę od 2: 1. czy połączę się z Sandero z 2012 - starałem się szukać tematu ale o Sandero nie widzę aby ktoś pytał 2. Czy da się oprogramować nowy kluczyk z pilotem i jak to zrobić Kolejna sprawa to skąd pobrać aktualna bazę - niby mam takowa ale coś mi się nie podoba no i tłumaczenie - niby wczytałem pliki pl i mam ustawione na angielski ale i tak wszystko jest po francusku corrado - 2015-11-12, 08:56 -Nowe dacie po CANie ( po 2010r ) , a stare jeszcze KKL. -kluczyk - Generalnie podobno da się przez KKL do starych aut ale jest inny soft do tego, chociaż może i DDT2000 da rade. -angielski i tłumaczenia które sa w XMLach dzialaja tylko do wybranych wersji procesorow w sterownikach abs, ecm , eps i uch. czyli np. ecm 1.2 ver 9.2 i do ver 9.3 trzeba znowu oddzielny plik z tłumaczeniem na ang. A ja mam pytanie, jak zaprogramować, zmienić kodowanie skrzyni biegów w ECM przez DDT2000 ? ewentualnie jak zmodyfikować ustawienia by nie sprawdzal dla cruise control ( tempomatu ) predkosci auta na podstawie odczytow obrotow kol z Abs`u? czy wogole da rade tak ustawić tempo by nie dzialalo dla wybranej predkosci auta a tylko dla wybranej predkosci obrotowej silnika ?
piotres - 2016-01-01, 23:55 czesc mam nadzieje ze się nie obrazicie że zarejestrowałem się na tym forum tylko po to by uzyskac pomoc w temacie ddt2000
Problem jest następujący: Zainstalowalem ddt2000 na windows 7 64bit. program działa ale nie ma powiazania z baza danych (puste ramki w "vehicles"). Baze mam 677mb (probowałem także na bazie 180mb). Wynika to zapewne jak gdzies wyczytałem z tego faktu ze w win7 program jest instalowany do katalogu "Pliki programów (x86)" a nie do "Program Files" jak to ma miejsce np. w winXP. I wtedy program nie widzi powiazania z baza. Próbowałem użyć opcji "uruchom w trybie zgodnosci z systemem windows xp sp3" (właściwości programu) - nie pomaga. Jak rozwiazać ten problem ? z góry dziękuje Piotrek corrado - 2016-01-02, 00:01 Odpalic DDT2000 Light i wskazac katalog z rozpakowaną bazą ECU z xmlami. Wszystko bedzie dzialac , tylko ze sam bedziesz musial sobie klikac po modulach. Ale to co dostepne bedzie sam program dobierze, po nacisnieciu "lornetki" (SCAN ALL). Poza tym nie ma zadnej roznicy w dzialaniu/ korzystaniu z programu. piotres - 2016-01-02, 20:22 Czyli w ddt light wybieram opcje "open local folder" wyskakuje mi okno "select an ECU folder" i tutaj mam wybrac cały folder DDT200data czy tylko podfolder "ecus" z tego folderu ? Tak czy inaczej - nie pojawiaja mi się modele aut do wyboru. Poki co potrzebuje ddt by zczytać błąd airbagu w moim clio , zrobiłem to ale wyskoczył tylko numer błędu ##9006## bez żadnego opisu i weź dojdź co jest winne...
corrado - 2016-01-02, 22:07 Tak, z tego co pamiętam to ECUS ( tak przynajmniej też pamiętam - nie chce mi się schodzić po kabel żeby sprawdzić na 100%) ... NO i jak sie zaladuje to bedziesz mial liste modeli w kontrolce tzw . Treeview po lewej - wybierasz najblizszy model do Twojego Ja wybieram Logan 4x4 -bo nie ma dustera i tak, i mam ABS , UCH, ECM , Airbag do dzialania i sprawdzania. A jak jestes mega leniwy to klikasz po kolei i lornetke po prawej - scan all i sam program skanuje wszystkie konfiguracje sterownikow z XMLi jakie komunikuja sie z tymi z twojego auta piotres - 2016-01-03, 02:06 Robie wszystko tak jak napisałeś ale dalej nie mam w tym drzewie modeli aut a tylko zawsze tam jest "all projects" i nie ma opcji wyboru czegos innego. Wyswietla się lista modułów i nic wiecej. a bazy probowalem 180, 677 i ok 870mb. na kazdej to samo. tak to wyglada: 
corrado - 2016-01-03, 11:11 Nie wskazałeś katalogu poprawnie. piotres - 2016-01-07, 00:15 Poszlo :) problem polegał na tym kopiowałem baze do C:/DDT2000data/DDT2000data zamiast do C:/DDT2000data (myślałem błędnie że nalezy kopiować cąły rozpakowany ściagnięty katalog). Dopiero jak się na dole w oknie logów ddt2000 light doczytałem gdzie program szuka danych to wpadłem na to ;). Baza 405mb jest w moim przypadku najlepsza do clio IIph2 (najwiecej modułów ogarnia) . A sprawdzałem także ta 872mb (niby najnowsza). 
Co to oznacza - że jest połączenie z airbagiem pasażera ale rezystancja poduszki nie jest prawidłowa ? Czy że wogóle nie ma połączenia ? Domyślam się że problem jest z jednym z dwóch nabojów poduszki. Lajkonik - 2016-01-07, 07:20 Może po prostu coś źle styka na wtyczce airbaga. Spróbuj resetu błędów i zobaczysz czy się znowu pojawi ten błąd. Możesz też pokombinować z wyłącznikiem poduszki pasażera. piotres - 2016-01-07, 11:39 Już to wszystko wcześniej rozbierałem i sprawdzałem - bo juz wcześniej wiedziałem że wg diag bład powoduje poducha pasażera. Błąd kasowałem oczywiście, odrazu znowu się pojawia. Przejscie pomiedzy oboma wtyczkami airbagu a wtyczka sterownika jest - sprawdzane multimetrem wszystkie 4 żyły. Airbag ma poprawna rezystancje na obu nabojach, nie pamietam już dokładnie ile ale ok 2,5ohm. Wiec naprawde nie wiem w czym jest problem  . Obecnie obstawiam wtyczke przy poduszce, że po prostu "nie kontaktuje".
corrado - 2016-01-07, 14:30 Jeśli rezystancja jest mała , to znaczy że jest gdzieś zwarcie . Ps. Prąd ma to do siebie że lubi płynąć układem o małym oporze
Wyjec - 2016-01-10, 00:06 Panowie taki widok jak na załączonym zdjęciu na pc przy niepodpiętym samochodzie to norma? corrado - 2016-01-10, 00:08 Tak. Wyjec - 2016-01-10, 17:20 TO DDT2000 już mam chyba poprawnie zainstalowany. Teraz widziałem parę postów temu, że jeden z kolegów pytał o kabel diagnostyczny do Sandero Stepway I (2012) i chyba nie otrzymał odpowiedzi. Wie ktoś jaki kabel użyć? corrado - 2016-01-10, 19:06 Jak jest na Canie szyna to jedyne co to CAN za ok 600pln podróbka z allegro, jeżeli jeszcze K+L i inne to właśnie ten Vagowski kabel VAG K+L wystarczy za 40-50pln Wyjec - 2016-01-10, 19:23 A jak mógłbym to sprawdzić? corrado - 2016-01-10, 19:29 Jeżeli Twój moduł z dana wersja (bo tu np rozne sa np dla ABSu/ESP), który chcesz zdiagnozować np DDT jest z zielonym rombem ( z górnego paska "DIAGONCAN" , lub oznaczony jest przez taki czarno-czerwony znaczek ( "CAN" ) to możesz tylko przez kabel za 600pln, a reszta czyli romb pomaranczowy(K Fast Init monopoint), zolty, niebieski jasny i ciemny - mozesz uzywajac kabla vag k+l za 40-50pln http://i.imgur.com/G9VLzbw.jpg Wyjec - 2016-01-15, 16:44 Moje złącze to coś takiego to jakiego kabla potrzebuje? corrado - 2016-01-15, 18:38 złącze OBD2 już napisałem, jeśli się nie łączy przez kabel VAG K+L i DDT2000 bo jest już u Ciebie na CANie - moduł ABS, to bedziesz potrzebowal CAN CLIP za 600pln podróbkę z allegro bądź z aliexpress ok 110$ Tuti - 2016-02-15, 11:51 Temat postu: Dacia Logan MCV '11 + VAGKKL + DDT2000 - czy mam odpowiedni kabel? jest na nim napisane VAGKKL + Fiatecuscan i przełączniki 7, 3, 1/9 i 12/13 - jakie ECU mam wybrać w DDT2000 Light? Dacia Logan MCV, 7 osobowa. W dowodzie rejestracyjnym mam napisane Dacia SD -ksd04 -ksd045 LOGAN. Silnik 1.5 dCi, rok 2011. corrado - 2016-02-15, 14:38 Jak nie wierz to bierz wszystkie po kolei i skanuj . Z czym się uda mu połączyć to będziesz widział. Ja np wybieram Logan 4x4 - mam sterownik w wersji ECM 1.2 I to mozesz tez sprawdzic na nalepce na ECU przy akumulatorze Tuti - 2016-02-15, 16:44 A gdzie tam jest przycisk "połącz"? Kabel mam dobry? Dokładnie taki mam: http://allegro.pl/fiat-al...4901354778.html corrado - 2016-02-15, 17:44 scan A przewód z fejsem dobry ale pod K+L a nie pod sam CAN jesli juz u Ciebie jest. U mniw jeszcze ecm 1.2. Obadaj sobie najpierw na sterowniku co masz za ECM ? Tuti - 2016-02-17, 10:59 Który to przycisk Scan? Nie widzę takiego. Próbowałem uruchamiać przez Reac ECU Identification, wybierałem z listy wszystkie ECU z Dacii i był error. Czy możliwe, że ECU z Renówek będzie działać? corrado - 2016-02-17, 12:09 Wybierasz injection - ECM , i scan albo po kolei wszystkie albo scan ALL Wszystko masz na czerwono. Druga sprawa jestli twój ECM jest w wersji z zielonym rombem na linii CAN to się tym fejsem już nie polaczysz ;) A możesz tez wybierac z ECMów dla RENAULT - to nie szkodzi , chociaż ja wybierałem u siebie dla dacii logan 4x4 :) 
Tuti - 2016-02-17, 16:58 Dzięki. Udało się połączyć, odczytałem i skasowałem błędy. Tylko jak sprawdzić parametry takie jak ciśnienie doładowania, przepływki, korekcje wtrysków? Sory, ale Multiecuscan prostszy, tutaj się nie mogę odnaleźć. corrado - 2016-02-17, 18:38 Jest tam w injection ECM ... któraś z podstron i będzie pressure boost , injection correction itd. Bierze sie wczesniej zielone koleczko z gory menu i znak "PLAY" i te wartosci sa odswiezane na biezaco jak auto odpalone. Tuti - 2016-02-20, 15:06 no jest... ale nissan... a sprawdzenie świec żarowych gdzie szukac? corrado - 2016-03-02, 11:22 Kasowanie bledów, łączenie się z różnymi modułami np. ABS, UCH ( komfortu ) itp. Dardus - 2016-03-05, 23:04 Potrzebuję do swojego Dustera dobry interfejs na CANIE, pomijając CLIPA - dobry ale ta cena.  Diagnozowałem go na PCMSCAN i rewelacji nie było, może to wina LM327- więcej danych miałem na Pistonie.
Znalazłem coś takiego
http://allegro.pl/elmscan...5788449652.html http://allegro.pl/icar-wi...5964772189.html Jeden po kablu, drugi na wifi. no i te programy diagnostyczne, bo DDT2000 raczej nie ruszy. Może ktoś już to obsługuje, wiadomo że po wifi jest bardziej funkcjonalny, tylko czy nie będzie ograniczeń w odczytach, w porównaniu z kabelkiem?
eastcowboy - 2016-03-06, 10:44
https://de.scribd.com/doc/302603289/Tuto-RenOLink works excellently with current ddt database on Diag on Can ECUs with green symbol http://viaken.pl/pl/nowy-...oscan-2013.html example for interface with the required chipset corrado - 2016-03-06, 12:55 eastcowboy widziałem, że właśnie francuzi łączą się z nową bazą ddt2000 m.in. z Canem po jakimś niedrogim kablu. Widze jestes ogarniety z tematem. Mam pytanie, Czy da się gdzieś zmienić ustawienie dla wbudowanego tempomatu w ECM, może np. zmienić typ skrzyni biegów z jr5 189 na jr5 306 , tak żeby mi po zmianie kół piątego biegu działał tempomat ? starym ddt2000 mogę się połączyć z abs, ecm (injection), ale tam nigdzie nie ma możliwości zmiany . Zależy mi tylko żeby tempomat działał na 5 biegu ? Bo na 5tce obecnie widzi tempomat jakby był na sprzęgle. Nie zgadza mu się prędkość auta z obrotami wału etc. Widzę też, że ten RenOlink łączy się tablicą zegarów na Canie ( u mnie też jest na Canie) 
bardzo fajna i obiecująca sprawa, można chyba ? włączyć , wyłączyć ostrzeganie, diody na zegarach i wyskalować wskazania. shrek - 2016-03-06, 13:44 corrado, A masz namiar na ten kabel,ktory laczy sie po canie ?. Dardus - 2016-03-06, 13:56 A to może coś takiego? http://allegro.pl/tester-...5971495184.html Obsługuje najnowsze po CAN. corrado - 2016-03-06, 18:39 The key is, that it`s got to have STN1110 chipset so I think http://allegro.pl/obdlink...5861106776.html will work as well. But keep in mind, RenOlink is not freeware. It`s about 300$ or sth like that. Najważniejsze, żeby ten fejs miał chipset STN1110 , więc ten z tej aukcji http://allegro.pl/obdlink...5861106776.html powinien działać. Ale pamiętajcie, że RenOlink nie jest darmowy, kosztuje coś około 300$ albo 300E , dokładnie nie pamiętam. Zresztą, Shrek mieszka we Francji i zna francuski więc jeszcze więcej będzie mógł przetłumaczyć. shrek - 2016-03-07, 07:05 corrado, Jak masz jakies screeny to podesli postaram sie potlumaczyc, to co bede mogl. corrado - 2016-03-07, 09:11 Tu jest jeden gościo o nicku : pouettedu76 , który bodajże jest autorem aplikacji. Ogłasza się : http://www.lesamisdudiag....3-renolink.html i http://www.lemondedudiaga...-rpe-3-renolink Ten pierwszy link chyba najlepszy i najlepsze forum. A druga sprawa ciekawe czy ten fejs, na chipsecie STN1110 lub STN1710 ( nowszy )z Can Single + Can M wystarczy i zagada z samym DDT2000 z modułami po CAN ( czyli te z zielonym rombem ). Bo mi np przydałoby się mieć dostęp do zegarów a te mam na CAN czyli Tableu de Board albo coś takiego :) Tego nie wyjaśnia. Dardus - 2016-03-08, 12:48 Jest coś takiego, dedykowany też do daciek. Obsługuje mjn. DDT2000. Parametry wyższe od STN1110. http://allegro.pl/maxiecu...5742892080.html https://www.youtube.com/watch?v=y5A47vQyDhU Dardus - 2016-05-22, 21:10 Pytanie skierowane do naszego Guru Laisar, jak również do kolegów mających wiedzę w tym temacie
Prośba o wyjaśnienie kilku parametrów bieżących z diagnostyki mojego silnika, oczywiście wszystko w miarę możliwości i bez większego nacisku, przyda się dla potomnych.
W załącznikach, punktach od 1 do 41 potrzebuję informacji z zakresów pomiarów (od najmniejszy do największy), jakie powinny oscylować w dci 110 km. Parametry wykonane są na wyłączonym silniku, z mojego programu diagnostycznego. Zależy mi głównie na wiarygodnych w/w danych, za co z góry wielkie dzięki.
kali - 2016-05-22, 22:31 Trochę bez sensu zadane pytanie, nie bardzo też wiadomo, co autor programu czy też tłumaczenia miał na myśli w paru opcjach. Czasem dopiero zależności pomiędzy poszczególnymi parametrami dają jakieś odbicie, co do dalszej diagnostyki. Poza tym zawsze może być dołożony BOX czy wirus do ECU i parametry się przesuną. Jeżeli nie rozumiesz, jakie zależności dają poszczególne parametry pomiędzy sobą to podanie wartości skrajnych nic nie da ani tobie ani potomnym. Bo masz wartości normalne, jak układ nie dostaje to, co trzeba to próbuje się dostosować regulując nastawy i większość sterowników dopuszcza regulacje w granicach 30% bez zapalenie kontrolki silnika większe odchyłki są jak najbardziej możliwe, ale zapala się kontrolka. corrado - 2016-05-23, 07:35 A czy mozna w tym sofcie - skalibrowac czujnik skretu kierownicy ESP/ASR - polaczyc sie z zegarami i wlaczyc funkcje diody ESP/ASR Druga sprawa to nie szukajcie problemow gdzie ich nie ma. Auto nie ma bledow i dobrze jedzie wiec nie ruszac :) kali - 2016-05-23, 20:47 Ten soft to tylko diagnostyka silnika bez mozliwości kalibracji czegokolwiek. Dardus - 2016-05-23, 22:44 Program posiada kilka możliwości adaptacyjnych, testów i dużo parametrów bieżących nie tylko silnika, wystarczy skontaktować się z producentem i połączyć z działem technicznym. Program ten nie jest jakiś ,,prfesjonal,, , bo za taki trzeba wydac od kilku do kilkunastu tys.zł. i jeszcze trzeba dysponowac odpowiednią wiedzą co by wykorzystać w pełni jego możliwosci. W moim przypadku, ten jest na razie wystarczający do podstawowej diagnostyki całego samochodu, co juz miało miejsce w przypadku czujnika ABS. W ASO za zdiagnozowanie problemu, wymianę i samą część musiałbym wydać prawie równowartość całego programu. Co do parametrów wyjsciowych, to na jednym obrazku podałem ciśnienie czynnika chłodzącego od 1 do 25 bara, jesli program wskazuje mi 6 bar to już mam jakis obraz sutuacji dlaczego klima słabo chlodzi i nastepnym razem będe wiedział czy udać się już do serwisu klimatyzacji. Tyczy się to równierz większości parametrów, do których jeszcze nie posiadam wartości skrajnych a każdy sterownik, czy nastawnik powinien je miec zaprogramowane przez producenta. [size=7][size=7][size=9]corrado Wysłany: Dzisiaj 8:35 Temat postu: A czy mozna w tym sofcie - skalibrowac czujnik skretu kierownicy ESP/ASR - polaczyc sie z zegarami i wlaczyc funkcje diody ESP/ASR Druga sprawa to nie szukajcie problemow gdzie ich nie ma. Auto nie ma bledow i dobrze jedzie wiec nie r[/size]uszac :)[/size][/size] Z tym to nie do końca sie zgodzę. Samochód jeździ dobrze, nie sygnalizuje żadnych niepokojacych oznak ani błędów a przy pierwszej diagnostyce program wykrywa dużo błędów. Chociaż były to błędy sporadyczne, zapisane w sterowniku to po ich wykasowaniu zauważyłem mniejsze spalanie, ciekawe czy to przypadek. A czy mozna w tym sofcie - skalibrowac czujnik skretu kierownicy ESP/ASR Z ukł. kierowniczego jest tylko 8 parametrów bieżących, nie można nic kalibrowac. - polaczyc sie z zegarami i wlaczyc funkcje diody ESP/ASR W Dusterze na razie nie można połączyć się z (deska rozdzielczą) zegarami, chociaż w Sandero i chya Loganach już tak. Program cały czas jest rozwijany i aktualizowany i to jak będzie działał, zależy głównie od osób zgłaszajacych swoje uwagi i wysyłających pliki log. do producenta. corrado - 2016-05-23, 23:24
czujnik skrętu kierownicy jest w module ABS i tam trzeba szukać a nie w układzie kierowniczym! Bo w DDT2000 - można z tego co przetłumaczyłem skalibrować ... ale nie jestem na 100% pewien tłumaczenia... - polaczyc sie z zegarami i wlaczyc funkcje diody ESP/ASR
Zegary - czyli Table de Board z francuskiego :) jest na CAN nawet w moim k9k 796, dlatego pytam się i dlatego nie mogłem się do niego połączyć przez VAG k+l przez DDT2000 Dardus - 2016-05-24, 01:47 Masz rację coś jest w ukł. ham. SĄ DWA MODUŁY UKŁADU HAMULCOWEGO 1 system hamulcowy Bosh 8.1 - z ciekawszych rzeczy do adoptowania, to jest odpowietrzanie układu hamulcowego ABS/ESP, reszta to testy elektrozaworów kół, silnika pompy i zasilania czujników. Testy również w postaci wykresów. W usterkach znalazłem coś takiego - wyrównanie programowe kierownicy,(kod DF216) widocznie samo się ustawia bo po wykasowaniu usterki takowa się więcej nie pojawia. 2 system hamulcowy ABS Ogólny KWP - tutaj była usterka sporadyczna (kod DF196), Brak multipleksowego sygnału ukł. wspomagania kierownicy + Limity tolerancji napięcia zewnetrznego. Parametry bieżące podzielone są na 3 zestawy. 1 predkości kół i pojazdu 2 pedał hamulca, zasilanie sterownika, STC sterownik stabilizacji i trakcji, kąt skrętu kierownicy, kąt szpilki, ciśnienie płynu hamulc, przyspieszenie poprzeczne. 3 programowe wyrównanie kierownicy, programowe wyrównanie przyspieszenia poprzecznego. W tym module są tylko testy elektrozaworów każdego koła z osobna i test zasilania czujników prędkości kół, również w postaci wykresów. Adaptacji brak. Zamiast deski rozdzielczej ja mam - Modół kontroli nadwozia Jednostka połączeniowa UCH, są tu param. bież., testy blokady drzwi, świateł, wycieraczek, brzęczka, lampka kontroli immobilajzera itp., co do adaptacji -to tylko odczyt i zapis nr. VIN. Modół deski jest w Sandero II 2013r. kali - 2016-05-24, 08:29
A bez kontaktu się nie połączy? Trochę to dziwne.
Widzisz czepiłeś się nastawów mini/max, co jak już ci pisałem do niczego nie prowadzi. Podałeś wartość 0d 1 do 25bar, ale jakiego LP czy HP? Po wartości domyślam się, że HP tylko, że sprawdzałeś to jak nie było zbyt ciepło, bo ciśnienie może tam pójść znacznie wyżej a bez znajomości działania nic nie określisz do niczego to nie prowadzi, bo trzeba znać ciśnienie po niskiej jak i po wysokiej jego stosunek jak również temperaturę parownika i czynnika jak również zewnętrzną. I wtedy można coś powiedzieć w innym wypadku to tylko głupota. Bo to 6 barów może być w określonych warunkach dobrym ciśnieniem
To dziś prawie całkiem normalne ze zgłasza błędy zawłaszcz w tak leciwym autku jak twoje. Jedną z przyczyn błędów, które podałeś jest zużyty akumulator i rozrusznik i spowodowane trym spadki napięcia podczas rozruchu. Są tam zapisanie i na nic nie wpływają, ale zawsze ci, co kupili sobie pejsik na allegro za 20zł i za tyle też program piszą potem jak to po kasowaniu błędów auto lepiej im pali z rana, jest dynamiczniejsze a do tego mniej spala. Zawsze wtedy piszę, że kasuj dalej po 1 000 000 na raz autko będzie palić tylko 1l na 10000km a po użyci kasuj błędy 100 000 000 będzie produkować paliwo. Nie aktywne błędy nie wpływają na zużycie paliwa i na nic innego. Chociaż ja znam dwa przypadki, że błędy zapisane w sterowniku uniemożliwiają prawidłową pracę. Jeden to grupa VAG a drugi to Toyota. laisar - 2016-05-24, 08:50
Żaden ze mnie "guru", po prostu zazwyczaj dość dobrze idzie mi znajdowanie informacji - ale takich szczegółowych nie widziałem w zwykłej dokumentacji serwisowej. Powinny być opisane w oryginalnym oprogramowaniu diagnostycznym, Renault CLIP, ale nie mam go, więc to tylko podejrzenie. Dardus - 2016-05-24, 22:18
Ciężko zrozumiec o co ci chodzi. W razie wątpliwości czy pytań skontaktować się z działem technicznym ( bo po połączeniu telefon odbiera sekretarka), tam informatyk powinien udzielić informacji na temat działania programu i jego możliwościach, co dla człowieka oriętującego sie w temacie nie powinno być problemu ze zrozumieniem poszczególnych zagadnień. Pewnie może masz programik za kilka tys. zł. i myslisz, że jak coć jest warte kilkaset zł. to się do niczego już nie nadaje. Jednak ktoś to kupuje, bo ma możliwości - przykład, koszt wypalania fapa w serwisie - tutaj jest to możliwe po spełnieniu pewnych warunków wytyczonych przez program, sprawdzałem i to działa. Ne mam zamairu wnikać w twoje kompetencje, jak się na tym znasz to twoja sprawa, ty próbujesz się tutaj wywyższać. Jesli nie masz odpowiedzi na moje pytania to nie odpowiadaj a nie krytykować, że sie czepiam i to tylko głuputa. Jesli moje auto jest leciwe, to co można powiedzieć o starszych rocznikach (bez komentarza). Swoją drogą jeśliby mechanik na podstawie tylko parametrów z diagnostyki chciał mi teraz wymienić aku a tym bardziej rozrusznik, to dla mnie jest wymieniaczem części z dobrych na nowe i naciągaczem, można by go porównać z kowalem i omijać szerokim łukiem. Druga sprawa, wykasowanie usterek jednak coś wniosło, pierwsza diagnostyka od kiedy go kupiłem (co się działo wcześniej nie wiem), jednak błędy były i to dużo a na chwilę obecną i to już po większym przebiegu jakoś się nie powtarzają. pojawiły się nowe ale to wymuszone przeze mnie. Dusterem jeżdżę tylko ja, pokonuje przeważnie ten sam dystans, wcześniej cieżko było zejść poniżej 6.6 l/100km, to teraz poniżej 6,0 l schodzi bez problemu - i to są fakty.....
Wielkie dzięki laisar za fatygę. Szczerze to nie spodziewałem i już nie spodziewam się informacji w tym temacie, chociaż warto było spróbować, temat można odpuścić.
kali - 2016-05-28, 09:21 A wskaż mi miejsce, w którym kazałem ci wymienić akumulator czy rozrusznik? Co do omijania szerokim łukiem to akurat ja staram się omijać takich klijętów, którzy kupili sobie fejsik z Internetu i próbują zepsuć sobie samochód. Pół biedy jak tylko odpinają czujnik i patrzą jak to wspaniały program mają, bo czujnik odpięty a program od razu im błąd czujnika, który odpieli pokazuje. A jak jeszcze tym programem daje się te błędy wykasować to są już w niebie. Widzisz tam gdzie jest 5V ma być od 4, 9 do 5, 1V. Ale jak jest trochę więcej czy mnie to tragedii nie ma. To jest napięcie służące do zasilenia czujników i zależy tylko od dokładności doboru elementów w fabryce składającej ECU. Problemem jest jak masz tam około 3 V, co oznacz zwarcie na czujniku i to przy końcu magistrali ( prawo Ohma się kłania) czy też jak pojawia się tam 12-13V, czyli masz zwarcie do linii +12V i przepływka na takim napięciu wyzionął ducha. To sam pytasz się o ciśnienie na rampie. To bez znaczenia, jakie jest ciśnienie, bo może być tam 500 bar i jest dobrze a może być to bardzo źle. Liczy się ciśnienie zadane przez sterownik i czy takie jest utrzymane. Jak nie jest to parzysz, co robi sterownik by je utrzymać ( wysterowanie zaworu, jaka ma wartość). shrek - 2016-07-03, 08:55 Pytanie do znawcow tematu: Czy mozna diagnozowac Lodgy ddt2000 i kablem VAG-KKL ? Czy trzeba miec jakis po CAN-ie? Jezeli tak to jaki? eastcowboy - 2016-07-03, 09:47
no only with http://daciaklub.pl/forum...abe5569#1692939 jurek - 2016-09-13, 14:52 Ktoś z kolegów poradzi, czy tester 327 z kabelkiem na USB połaczy się z tabletem Samsunga, który nie ma gniazda USB, a myszkę itp można podłączyć przez przejściówkę OTG? pozdr corrado - 2016-09-14, 08:34
Szreku , może kupisz ten kabelek z RenoLinkiem we Francji ?:) Jakbyś miał to chętnie bym od Ciebie się dowiedział czy coś dałoby radę nim zrobić
tosiek - 2016-09-30, 16:49 Da się gdzieś wyzerować nastawy komputera wtrysków i inne zapamiętane parametry w DDT żeby się sam zaadaptował? shrek - 2016-10-01, 10:59
masz na myski ten ? https://fr.scribd.com/doc/302603289/Tuto-RenOLink To chyba vag kkl ? corrado - 2016-10-01, 12:00 Nie, do RenoLinka jest inny , typu OSXLink albo coś takiego już teraz dokładnie nie pamiętam nazwy ale tam jest w opisie do RenoLinka eastcowboy - 2016-10-01, 13:06 http://allegro.pl/scan-to...5769198924.html Renolink is a commercial product from a Romanian programmer and always works only with one interface. For this purpose the individual characteristics of the interface read and integrated into the software. To communicate with the programmer take place via the email address of the PDF manual in French, English or Romanian language. The payment of the Software take place through a Paypal account. shrek - 2016-10-01, 16:47 Ten renolink to program na bazie ddt 2000. Czy to calkim cos innego? Czy to dtt 2000 z jakas wtyczka? Moze mnie ktos oswiecic? Napisze do goscie meila i zapytamy ile zlota chce za to. eastcowboy - 2016-10-01, 18:00 If you want to connect ddt with canbus ecu, you need derelek interface. Reno Link was developed as an alternative, because original Derelek interface difficult available, expensive and also no Chinese clones. Opening offer was 130e. tosiek - 2016-10-02, 18:20 Renolink to tylko nakładka na gotowe XMLe od DDT. Tam są gotowe zapytania do układów i odpowiedzi. Lordi - 2016-10-20, 20:28 Witam wszystkich zacząłem się interesować programem DDT2000 light.Dlaczego ? ano właśnie niedawno zapaliła mi się kontrola ABS postanowiłem zagłębić temat poczytałem wasze posty i do dzieła zainstalowałem program odpaliłem i ....No właśnie huraaa działa ale tylko tak jak u was w wersji light na porcie com1.W drugiej wersji czyli DDT2000 ni hu hu nie widzi kabelka ani żadnego portu czyli lipa nie wiem co jest grane ale najważniejsze że light działa .Zczytałem dane z kompa i oto efekt może ktoś z was wie co to za usterki wyszły ja na razie nie kumam.Choć wykasowałem błedy to po przejechaniu kilkunastu metrów znowu zapaliła się kontrolka ABS.proszę o odpowiedz eastcowboy - 2016-12-18, 06:53
Test this tool kali - 2016-12-18, 09:36
Nie czyta prędkości z koła. shrek - 2016-12-18, 11:40
Bedzie Clip corrado - 2016-12-18, 23:57 Co to znaczy będzie CLIP ? Czy CAN CLIP już w takim przypadku lodgy jest wymagany by zdiagnozować ABS ? Bo chociażby ten DDT20004all na pythonie, działa podobno przez ELM327 i podobno łączy też się protokołem CAN HI/LOW Poza tym jest też PyREN - czyli aplikacja pythona, która też jest zamiennikiem CANa w konsoli i na androidzie m.in. ktora laczy sie przez ELM327. Czy przy okazji juz probowal tej aplikacji ? jas_pik - 2016-12-19, 00:56 Poczytaj: http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=15189 shrek - 2016-12-19, 08:08
Chce kupic Clipa. Wiecej mozliwosci . jas_pik - 2016-12-19, 14:39 Podobno daje duże możliwości ( wg opisów z innyc stron) prawie jak CLIP Uwagi. CAN 2 Diagnostyka sieci możliwa tylko przy v0.998 Pyren. Trzeba uruchomić skrypt pyren_4a_launcher.py z następującymi parametrami: jeśli CAN2 diagnozujemy (ULC)
Jeśli diagnoza CAN (ING, ABS, ESC, UCH_BCM, et.c.)
Z Pyren trzeba potępować szczególnie ostrożnie bo to wersja Beta. mod_ddt skrypt dodaje element menu DDT2000. W DDT będzie więcej opcji medianav 
corrado - 2016-12-19, 15:38 No dokladnie, ja poki co to ESP skonfiguruje pod DDT2000 2.6.0 light, bo mi sie laczyl z nowym sterownikiem i bylby ostrozny z ta aplikacja na pythonie ... bo nie ufam do konca programistom
a polaczenie do "table de boarde" (czy jakos tak po franc. ) czyli " zegarami ", zrobie jak nie bedzie dzialac ESP nowy i wtedy cos pomysle , moze pozycze od kogos CAN CLIPa
dacialoganmcv - 2016-12-31, 10:08
Ja rozmawiam z twórcą tego programu i kosztuje on ok. 800 zł, dożywotnia licencja, trzeba dokupić interfejs. Z tego co pisze to moją Lodgy 09.2016 r. też obsłuży i wszystko można poustawiać co się chce. A mam tego duuużo. route2000 - 2016-12-31, 10:46
Jaki to jest konkretnie program? eastcowboy - 2017-01-01, 15:13
If only you wish change configuration, then also is there two free applications of the ddt2000 database for Multiplex vehicles. Recommendation interface with fast data exchange version USB http://www.daciaklub.pl/f...1716450#1716450 dawode - 2017-01-24, 10:29 Siema. Dlaczego uruchamiacie ddt w przeglądarce, a nie przez "C:\Program Files\DDT2000\exe\ddt2000_light.exe" ? Żeby program działał mam odpalać "C:/Program Files/DDT2000/default.htm" ? Mam problem, bo włączając program "ddt2000_light.exe" w "interfejs diagnostyczny" mam "Port COM:COM 4". Czyli program widzi zainstalowany kabel. Ale wchodzą przez przeglądarkę w "Diag Port" mam puste pole. Co jest nie tak? Do tego w programie "ddt2000_light.exe" wybiorę "select by vehicle" pokazuje mi się lista pojazdów, a przy wejściu przez przeglądarkę w "vehicles" mam puste pola. Co jest nie tak? Dodam, że kabel vag kkl działa z vagcomem w volkswagenach. Pomóżcie, proszę. dacialoganmcv - 2017-01-24, 10:50 Do tego programu na CAN do nowszych Renault/Dacia potrzebujesz przewód Renault, który jest nieosiągalny dla ogółu. DDT nie podziałasz w nowszych autach. Potrzeba innego rozwiązania. dawode - 2017-01-24, 11:07 @dacialoganmcv, ale ja próbowałem na Megane1ph2 z 2001, to chyba nie ma jeszcze can'a, bo gdzieś czytałem że da się z tym samochodem połączyć kkl'em. A ja nawet nie dam rady się podłączyć
dacialoganmcv - 2017-01-24, 11:14 To do tych powinieneś podłączyć się KKL, ale nie pomogę, bo tak wcześnie nie zaczynałem z marką Renault :). dawode - 2017-01-24, 12:08 A może winnym tego, że nie mogę się podłączyć jest chip zastosowany w kablu? Są 2 rodzaje w tych tanich interfejsach; FT232 lub ch340. Większość ma ft232, ja kupiłem najtańszy i okazało się że w środku jest ch340. dacialoganmcv - 2017-01-24, 12:14 Bardzo prawdopodobne. W przypadku grupy Fiata było tak, że jeden opornik lutowany przez Chińczyków powodował, że przewodem można było podłączyć się tylko do sterownika silnika. Sprawdź drugi przewód, ewentualnie dopytaj na forum swojego auta. dawode - 2017-01-25, 12:44 Dobra, jakoś zaskoczyło, teraz mam w przeglądarce w vehicles listę pojazdów, w DiagPort mam wybrane com1. Niby wszystko gra, ale z ecu nadal się nie łączy. Po włączeniu programu mam na dole strony: "xmlNews.parseError = System nie może zlokalizować podanych zasobów". Czy tak może być, czy to jakiś poważny błąd? Do tego mam w zasobniku systemowym 2 ikony. Ta 1. z dwoma trójkątami jest zawsze taka sama, a ta druga zależy od DDTRegisterInfo. Z "krzyżykiem" jest przy starszej wersji .dll, a ta czysta jest przy tej nowszej wersji v1008. Czytałem, że ta ikonka z krzyżykiem ma być i program ma działać, ale czy ta bez krzyżyka też może być? Ma ktoś wersje DDT v2.3 ? Instalowałem 2.6 i tą 2.9, która podobno ma problemy żeby się połączyć z kablem, ale nie mogę znaleźć aktywnych linków do v2.3.0.1. robson - 2017-06-13, 21:31
Mam ten sam błąd. Zainstalowałem na innym dysku XP i dalej ten sam błąd. Baza ma ponad 800MB. Instalacje xml i visual Basic zainstalowałem. Może pakiet instalacyjny nie jest kompletny ? Jak duży ma być pakiet instalacyjny ? Marek1603 - 2017-06-14, 05:34 Nie pamiętam ale ta baza obejmowała auta do 2007 czy coś koło tego. Może tylko do 2005. Manhuntt - 2017-07-01, 09:27 Witam,panowie prosze o pomoc walcze z tym ddt2000 od 3 dni i nie mam juz pomyslow program zainstalowany na 3 laptopach 2xwin10 i 1x win xp program sie odpala wszystko git tylko na wind10 wywala na dole komunikat xmlNews.parseError = System nie może zlokalizować podanych zasobów. a znowu na win xp xmlNews.parseError=The Download of the specified resource has failed panowie pomozcie bo powaznie juz trace checi na to wszystko prosze o pomoc... corrado - 2017-07-01, 10:27 Po co uzywacie tego przegladarkowego DDT2000 ? On bedzie robil juz problemy bo chodzil pod starego IExplorera ktory mial inne ustawenia i VBasica . Zeby szlo bez problemow musialby byc wlasnie jakis IExplorer 7 albo cos takiego. Lepiej odpalcie sobie DDT2000 Light ktory jest okienkowa binarka skompilowana i nie bedzie zalezal od przegladarek i wtyczek w nim.
Manhuntt - 2017-07-01, 11:07 corrado, OK zgadzam sie ale ja to odpalam na win xp z jesli sie nie myle ( bo drugi lapek jest wylaczony) IE7 wiec powinno chodzic... w kazdym razie mozesz jakos w miare logicznie i szybko podac instrukcje jak odpalic tego lite ddt2000???? kurde wraz z twoja odpowiedzia pojawilo sie swiatelko w tunelu bo na serio juz nie mam pomyslow na ten program... anples - 2017-07-01, 13:01
U mnie na win 7 ścieżka "C:\Program Files (x86)\DDT2000\exe\ddt2000_light.exe" Manhuntt - 2017-07-01, 22:37 Ok dziękuje panowie droga dedukcji udało się ogarnąć program i Lagune 2 kalibracja kąta skrętu kierownicy udana tak samo zmiana języka menu ;) pozdrawiam wszystkich. corrado - 2017-07-01, 23:34 A to przy okazji powiedz jak to sie robi w Lagunie ? Bo bede niedlugo dodawal wlasnie ESP/asr do siebie i czeka mnie zaadoptowanie czujnika skretu kierownicy ( + podlaczenie ' zyroskipu ' - jego nie trzeba chyba konfigurowac ). Manhuntt - 2017-07-11, 20:19 corrado, przepraszam ze tak dlugo ale nie mialem czasu wejsc na forum standard praca,zona ,dziecko :) to proste wrzucasz kabelek do auta wlanczasz program zakladka abs wybierasz swoja opcje tam sa dwie nie pamietam juz jaka my wybieralismy ale w razie potrzeby moge to sprawdzic nastepnie kalibracja czujnika krecisz kierownica zeby wzbudzic czujniki pozniej w 4 opcjach dajesz ok i zrobione wiem wiem moja odp. jest nie za dokladna ale pisze to z pamieci tak jak wspominalem w razie potrzeby moge to duzo dokladniej opisac ;) pozdrawiam lotnik34 - 2017-07-12, 03:04 Temat postu: diagnostyka maxiecu Witam polecam wam w jezyku polskim maxiecu wersji demo(ponad 20 marek aut i 10 uruchomien programu) do podlaczenia samochodami sa dwa interfejsy : dedykowany mpm-com(zrobisz wszystko)programowanie i kodowanie kluczykow(usb, bluetooth,wifi) elm 327 odczyt i kasowanie bledow. a jak macie elm 327 1.5a i nie łaczy sie po can to podaje link http://elm-327.blogspot.c...obsugi-can.html link do pobrania maxiecu wersja demo http://mari.pl/pobierz,6,pl.html tutaj informacje czym mozecie sie podłaczyc. http://mari.pl/oprogramowanie,2,pl.html jak wchodzili na rynek to wtedy nazywalo sie maxitest i zmienili nazwe na maxiecu mniej aut bylo to wtedy płacilem za wersje full z interfejsem mpm-com 350zł eastcowboy - 2017-07-12, 04:20 http://www.club-renault.r...comment-2087667 Software with the same functionality also in polish language works on windows, linux, mac os and android works with china elm 1.5 0zł
anples - 2017-07-12, 06:21
1. 20 marek aut , Jeśli coś jest do wszystkiego do oznacza do niczego . 2. oferty , reklamy to w dziale giełda Handlujesz tym Maxiem-Rexsiem czy tylko masz go reklamować , bo napisałeś o nim nie tylko na tym forum ., flatron316 - 2017-08-18, 19:20 Witam Kolegów z pobliskiego forum Jako że widzę że tu temat DDT jest niezle rozwinięty mam takie pytanie Czy ta impedancja w linii AB nie jest za dużą -i co to wogóle jest linia AB? Zasilanie modułu SRS ? Poduszka powietrzna kierowcy? Bo takie coś tu u was wyczytałem Jakby ktoś odpowiedział byłbym wdzięczny pzdr Marek laisar - 2017-08-18, 19:53
AirBag. (CONDucteur - kierowcy, PASSager - pasażera, LATeral - boczna, PPB - nie wiem, ale to te ostatnie, które masz (; Być może "pyrotechnic pretensioner [of] belt"). shrek - 2017-08-18, 19:57 Po pierwsze czy masz jakis blad w poduszkach? Czy komputer cos zglasza po przekreceniu klucza? Te 146 ohm to poprostu zasniedziala wtyczka. Te opornosci to opornosc jaka przechodzi po kablach ze sterownika przez poduszki. edit: @Laisar jaki Ty z francuskiego oklepany.
laisar - 2017-08-18, 20:03
4 lata klepania klepek mózgowych w liceum, ale niewiele się wklapało, a większość i tak uciekła od tamtego czasu... Na szczęście mamy wujcia Gugla <; flatron316 - 2017-08-18, 20:10 Tzn tak: Po pstrykaniu parę razy rozrusznikiem/czasem słabym aku/ już mi się kiedyś zdarzało że zaswieciła się poducha-ale zawsze po wyłączeniu i właczeniu stacyjki znikała i świecił komunikat OK (espace3) Ostatnio robiłem pompę paliwa i też było trochę pstrykania -błąd zaświeciło i już nie chciał zgasnąć. Wtyczki pod fotelami itd sprawdzone -poducha dalej swieciła. Po sprawdzeniu ile śpiewają za nowy wsad (ROM) do airbagu - kupiłem moduł używkę wstawiłem i teraz raz mi swieci bład poduch -a raz nie . Problemem jest ten" anomalie elektronique interie boitier sdm" -tylko wg forów jest to bład wysypanego wsadu i pomóc ma tylko wgranie od nowa wsadu -a mi się tak nie wydaje- bo dlaczego raz się świeci a raz nie? Co o tym myślicie? flatron316 - 2017-08-18, 20:11
No dobra ale to się w normie mieści czy np na granicy jest? A może poduszka kiery ma większą impedancję? shrek - 2017-08-18, 20:45 Nie wiem, ale logicznie myslac wszystkie sa takie same to dlaczego jedna jest inna? Wiekszosci aut zawsze sa takie same opornosci. Stawiam na tasme w kierownicy. Jak mialbys jakas na podmiane to mozesz sprawdzic. Patrzac z drugiej strony na ddt to masz tylko jeden blad sterownika poduszek. Ten, ktory podmieniles ma te same numery? flatron316 - 2017-08-18, 20:54 Tak dokładnie te same . I chyba na obu jest ta sama impedancja kiery. Nie wiem czy u mnie da się coś dopasować z funkcji ręcznego ustawienia impedancji za pomocą DDT jak pisał wczesniej w tym wątku komuś bodajże Jackthenight Nie wiem czy mój moduł da się wyłaczyć zeby zmieniac parametry cyt " Ale widać tych zdjęć (zakładka Infos Capteurs et impedances), że błąd masz na poduszce bocznej kierowcy. Zauważ że przy opcji : Impedance ABlat thorax CDC masz wartość 0 omów - a to jest poduszka boczna kierowcy. Również przy opcji : Ligne ABlat thorax CDC mise a feu masz "oui" na czerwono, a to oznacza, że ta poduszka boczna kierowcy wystrzeliła. Także na pewno jest to poduszka boczna kierowcy, co zresztą już napisałeś. Aby cokolwiek robić musisz dezaktywować komputer w zakładce Configuration, czyli wybierasz : "déverrouillage MaF" i klikasz na przycisk : Verrouillage/déverrouillage Aby usunąć błąd poduszki w zakładce : Configuration UCE klikasz na duży przycisk : Configurer les lignes de mise a feu Po tym powinna pojawić się w infos wartość w omach nowej poduszki. I aktywujesz komputer poprzez wybranie Verrouillage i klikasz na przycisk : Verrouillage/déverrouillage " shrek - 2017-08-19, 06:10 No dorze, ale to jest adaptacja nowych poduszek. Jezeli ma miec opor od x do y a ty bedziesz chcial go zaadaptowac poza tymi widelkami to nie przejdzie. Podmien tasme lub sama poduche to zobacztmy. flatron316 - 2017-08-19, 06:53 Czyli to co mam na screenie z DDT to są widełki?Czy jakiś pomiar istniejącej rezystancji? I ja nie mogę ich rozsunąć? A może można wyłaczyć tą poduszkę? Tak kombinuję ,że to by pokazało o co chodzi flatron316 - 2017-08-19, 19:26 Jeśli chodzi o tą metodę wyłączenia (deaktywacji) sterownika -w celu przeprowadzenia zmian -to nie mam takiej możliwości -mogę zmienić Verrouillage/déverrouillage ale nie mam czym tego zatwierdzić -chyba że o czymś nie wiem. shrek - 2017-08-19, 21:14
Verrouillage/déverrouillage to zablokowac/odblokowac, ale co chcesz blokowac?sterownik ? flatron316 - 2017-08-19, 21:22
No tak jak z cytatu wyżej. Ja rozumiem to tak :zablokować (nie wiem odłaczyć od systemu SRS lub odłaczyć poduchy od wyjść) -dokonać zmian -odblokować(podłaczyć) . Co zresztą usiłowałem zrobić -ale ja nie mam takiej opcji w DDT -tzn opcji zatwierdz czy wykonaj. A poducha dalej raz świeci raz nie shrek - 2017-08-19, 21:33 A mi to smierdzi na blokowonie kompa, bo ponizej masz ustawienia odciecia pompy paliwa. flatron316 - 2017-08-19, 21:42 Możesz rozwinąć? Na to co ja myślę: -w 1 rubryce jest wybór SDM 5 lub 7 -to chyba model sterownika bo w E3 tak nazywa się model modułu airbag -w 2 rubryce -to blokowanie o którym mówimy -w 3 wybór autorization albo inhibition (z pamięci to piszę) -no mi też wychodzi na pompę paliwa Zmieniać to mogę ale jak zapisać albo zatwierdzić? shrek - 2017-08-19, 21:52 Jak zaznaczysz zablokuj i pompe na autorisation to nie odpalisz auta. Tak mi sie wydaje. flatron316 - 2017-08-19, 22:00 no mogę spróbować ale chyba i tak nie dam rady zatwierdzić bo nie mam czym -albo nie wiem Na pewno E nie odpala jak wyjmę bezpiecznik od airbagu -bo to sprawdzałem. Czy z odpiętym(fizycznie) modułem airbag odpali?-tego nie sprawdzałem shrek - 2017-08-19, 22:04 Jak nie odpala bez bezpiecznika, to bez modulu wcale. flatron316 - 2017-08-27, 21:23 Podsumowując 1 Ta liczba impedancji 149 jest taka jak być powinna chyba-bo kolega w swojej E3 też ma taką samą. 2 Taśma zwijacza jest ok bo obejrzałem ją w DDT bez podłaczonej poduszki kiery ,potem z rezystorem i pokazywał oczywiście bez kiery błąd,z rezystorem OK. 3 Dalej mi swieci poduszkę -ciekawostka jak jest chłodno -jak się kabina w której jest moduł nagrzeje poducha gaśnie. Czyli chyba pozostaje wgranie wsadu do epromu w module. Marek1603 - 2017-08-28, 04:47
Niekoniecznie. Może być to uszkodzenie mechaniczne polegające na tzw. "zimny lut". Tak łopatologicznie to jest nie dolutowany jakiś element na płycie i jak się nagrzeje robi styk i nie wywala błędu. To tak tylko w związku z tym ciepło - zimno. shrek - 2017-08-28, 06:34 Lub mniej prawdopodobne, ale rowniez mozliwe brak styku na wtyczce. flatron316 - 2017-08-28, 07:33
Wtyczkę rozbierałem -pomierzyłem czy nie zanika napięcie zasilania albo masa -wszystko z nią OK
Mam dwa moduły i jeden (ten co świeci bład cały czas) otworzyłem - ciężko by tam było z zimnym lutem -bo płytka zalana jest lakierem - ale mogę popatrzeć w tym drugim (reagującym na ciepło)-dzięki za sugestie shrek - 2017-08-29, 21:56 Zobacz druga i pisz. Za dwa tygodnie bede mial e3 z tym samym problemem. flatron316 - 2017-08-29, 23:18 Nic nie zobaczyłem w drugim module też -to wszystko jest zalane lakierem . Zastanawiam się nad kupnem Carproga na aliexpresie i wgraniem od nowa wsadu do modułu. Ale jak coś to służę pomocą jak będziesz tą E3 testował shrek - 2017-08-30, 05:02
Sprawdz jeszcze rezystancje czujnikow cieplo/zimno. Njo i oczywiscie obecnosc poduszek cieplo/ zimno. Zrob scren-y z modulu airbag jak wyswietla bblad i to samo bez bledu. Musi gdzies byc roznica. Ten e3, ktorego bede robic ma podobno uszkodzona tasme a komp laczy sie tylko z clipem(podobno). flatron316 - 2017-08-30, 07:36
Rozumiem że chodzi ci o podejrzenie linii jak jest ciepło i jak jest zimno? Taka sama jest
Róznica jest jedna -swieci aktualne "panne" w rubryce "anomalie elektronique interie boitier sdm" -jak jest dobrze to świeci w tej rubryce "OK"
Może ktoś nie wybiera właściwego sterownika dla DDT? Nie wiem jak jest w waszych Daciach -ale w E3 przeskanowanie wszystkich modeli i automatyczny wybór modółów airbag,sterownika,abs itd nijak się ma do realu. Tzn wybiera ale błędnie,więc się nie połaczy -trzeba z palca znaleźć i wskazć , sterownik np z Laguny czy Clio. Na to możesz zwrócić uwagę przy połączeniu Chyba to ciepło/zimno - to prockowi jakiś reballing zafunduję
flatron316 - 2017-09-19, 19:36 No ja swój problem rozwiązałem prawie. Załatwiłem sobie sprzęt ,w stary moduł wgrałem nowy wsad -i ten działa bez problemu. W nowy moduł wgrałem ten sam wsad -ale dalej jak jest zimny -świeci bład -jak ciepły świeci OK. Dziś z nim parę godzin powalczyłem -podgrzewałem opalarką poszczególne elementy i na razie mam go dość - nie wygrałem ale zawęziłem pole elementów po których podgrzaniu świeci OK. Będę walczył jak będę miał czas. Jak ktoś będzie miał jakieś problemy z wgraniem wsadu -to mam sprzęt i jestem w stanie pomóc. I dzięki wszystkim co pomogli mnie . Pzdr Flat smoczatko - 2018-07-05, 16:40 Witam,szukałem wszędzie odpowiedzi na moje pytanie, ale widzę że wiedza na waszym forum jest duża i proszę o pomoc z moim problemem. Mam problem z DDT2000, wykrywa ECU a testy modułów nie, mam bazę 600 MB i 1.30 GB i na każdej to samo, czy muszę szukać innej bazy czy zrobić coś innego muszę? Dziękuję za każde porady. shrek - 2018-07-05, 16:57
To rozumiem.
A tego nie rozumiem(moze za cieplo u nas )
Napisz dokladnie. Co jest Twoim problemem jak sie zaczal ? Co zrobiles w tym kierunku? Ten program to nie zabawka naciskanie byle czego grozi powaznymi uszkodzeniami. To nie zart. smoczatko - 2018-07-05, 19:40 Takie rzeczy mi się pokazują na wersi 2.3 i 2.6 
shrek - 2018-07-05, 19:44 podmien zalaczniki lub wgraj na serwer forum. Sa za male nic nie widac. smoczatko - 2018-07-06, 17:16 Czy jest ktoś w stanie pomóc się uporać z moim problemem? flatron316 - 2018-07-06, 22:17
A co ty chcesz zrobić? Już pisałem tu albo na "naszym" forum. DDT nie wykrywa w skanie wszystkich modułów prawidłowo. Musisz mu je z palca wskazać. Ja mam niektóre moduły z Lagi niektóre z Clio. A ty sapodałeś tylko Avanta. Próbowałeś innych? shrek - 2018-07-07, 07:25
Tez pisalem. Jaki masz problem? Czy cos w aucie nie dziala? Czy tylko chcesz tak dla zabawy ? Tak jak kolega wyzej pisze czasami trzeba wskazac moduly i sprobowac polaczyc sie przez inne. smoczatko - 2018-07-07, 07:56 Świeci mi się Service i komunikat o airbag. To dzisiaj posprawdzam z ruznymi autami. shrek - 2018-07-07, 08:02 Jak nie umisz sie zkomunikowac przez ddt2000 to sprobuj ddt4all chc to na tej samej bazie. flatron316 - 2018-07-07, 11:54
No to akurat z Airbagiem się komunikuje DDT bez problemu. Błędy podejrzeć możesz -ale nie wszystkie skasujesz. Ja musiałem sobie kupić specjalną "maszynkę" do kasowania błedu z poduchy właśnie z tego powodu. Wystarczy ze przeczytasz moje posty w tym topicu - to są zrzuty właśnie z DDT smoczatko - 2018-07-10, 15:43 Witam,czy DDT4all działa z interfejsem vag-k-can Commander Full 1.4 ? polon18 - 2018-07-10, 15:49 Mam w domy tego vag ale nigdy nie próbowałem smoczatko - 2018-07-10, 19:07
A jakim kablem skanujesz auto ? anples - 2018-07-10, 22:27
http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=15189 tomsson - 2018-11-13, 21:29 Hej Panowie i Panie Od tygodnia jestem posiadaczem Dacii Sandero 2008 1.4 benzyna i już od samego początku po wymianie szczęk z tyłu pali mi się kontrolka ABS. W związku z tym chce zdiagnozować co Dacie boli i chcę się połączyć przez DDT2000. Mam do dyspozycji VAG KKL i zainstalowałem DDT2000 wersja 2.9.0.8. Zainstalowane wszystko pięknie, odpalam program przez default.htm w IE. Klikam na Vehicles wybieram dacie sandero, a następnie na lornetke z napiesem ALL. Blokujsię na odczycie CAN (tak jak widać na zdjęciu poniżej). Po włączeniu ponownie i kliknięciu tylko na ABS i lornetke "select" nic się nie dzieje. Co robię źle? Z góry dziękuję za pomoc. tosiek - 2018-11-13, 22:21 tomsson, nie wybieraj opcji all tylko wybierz sobie sam ABS. Kabelek nie obsługuje CAN w końcu to K i L :) tomsson - 2018-11-13, 23:21 Rzecz właśnie w tym, że jak wybiore ABS z menu po lewej i klikne na lornetke "select" to nic się nie dzieje. Nic nie wczytuje się do tabelki po prawej. route2000 - 2018-11-14, 10:24 tomsson, przede wszystkim sprawdź poprawność złącza czujników ABS przy tylnym wahaczu na kostce. Miałem taki przypadek, że kamień mi uszkodził kabelek (miałem urwany) od czujnika ABS i stąd kontrolka zaświeciła je. tomsson - 2018-11-14, 21:42 Wymieniałem szczęki z tyłu. Przed wymianą ABS nie świecił. Pewnie zabrudziłem czujnik. Wyczyściłem go co prawda po tym jak sie zaświeciło, ale pewnie błąd się zapisał. Tak więc kable na 99% są dobre, bo nic nie ruszałem z nimi :). Nietety nie mogę się nadal połączyć. Jest jakiś rodzaj instrukcji jak połączyć się poprawnie komputere? anples - 2018-11-14, 23:59
tomsson - 2018-11-19, 17:49 Masz na myśli w aucie czy przewodzie? Jeśli przewód to poniżej zdjęcia, w sumie to nie widać czy przewód ma czy nie. Jeśli chodzi o auto, to zaraz zejdę sprawdzić. tosiek - 2018-11-19, 20:34 tomsson, po screenie widać, że masz za nowy system :) DDT działa tylko z windows xp i czasami 732bit z tego co pamiętam. tomsson - 2018-11-19, 21:17 Poważnie? Emulatorem windowsa XP tego jakoś nie obejdę? Co do pinów to są w aucie. Przed chwilą byłem znowu się połączyć i pojawiły mi się rzeczy jak poniżej. Pozostaje mi zatem wyczarować komputer z XP. Dymek - 2018-11-20, 08:39
Serio? To jakim cudem ja działałem z DDT4all na Win10 64bit? 
No chyba, że 4all działa a 2000 nie? tosiek - 2018-11-22, 16:37 Dymek, to jest temat o ddt2000. ddt4all to otwartoźrołdowy program tomsson, działa na wirtualnej maszynie z xp "przekierowujesz tylko kabelek" jako urządzenie usb na hoście instalujesz odpowiednie sterowniki (guest additions dla virtualboxa) na guest też. anples - 2018-11-23, 09:08
ale bodajże przypisywałem interfejsowi port COM 1 - 4 i coś zmieniałem w jego ustawieniach , i było to na win7 - 32 (bez wirtualnego XP) . Bez żadnych lornetek tylko wskazywałem konkretny moduł (auto było z 2003). tomsson - 2018-11-26, 21:05
Cześć Jest pewien postęp w temacie, postawiłem wirtualny system na Virtual Boxie, ale niestety DDT2000 v. 2.9.0.8 nie działał. Już miałem polewać benzyną samochód i go podpalić, ale spróbowalem jeszcze z DDT2000 2.6.0.0 no i sukces, udało się połączyć odczytać błędy, nawet jakieś skasowałem. Niestety nie jest kolorowo, bo nie mogę połączyć się z modułem ABS - nic mi nie znajduje. Załączam screen gdzie widać wszystko z czym uzyskałem połączenie. Czy ktoś jest mnie w stanie naprowadzić co jest problemem? Może w bazie danych nie ma mojego modułu? Może polecacie jakąś inną wersje DDT2000? Próbowałem łączyć się poprzez wybranie Dacii Sandero z listy pojazdów, próbowałem również skanowanie całej bazy danych (All project). W drugim aucie (VW polo) bez problemu łącze się ze wszystkimi modułami i nie mam problemów (oczywiście nie poprzez DDT2000). Z góry dziękuję za pomoc. corrado - 2018-11-26, 23:03 niiestety nie moge powiekszyc fotki. dobrze , ze wgrales ddt2000 w wersji 2.6 , w 2.9 nie bedzie dzialac. najlepiej jakbys wogole 2.3 mial. kolejna sprawa to polaczysz sie na pewno. ja mam tez KKL i pieknie sie lacze - ty tez jeszcze nie masz CANA , jak chcesz to mozesz na piechote klikac wszystkie moduly ABS z listy i probowac sie polaczyc - w koncu trafisz na ten wlasciwy , nie boj sie nic sie nie stanie jak sie nie polaczysz. na przyszlosc wgraj fotki na serwer zewnetrzny . tomsson - 2018-11-26, 23:08 Poniżej link do zdjęcia. Mam rozumieć, że wybierając model auta na liście nie pojawia się ten moduł ABS do wyboru, który powinien się pojawić? Klikając na lornetkę "all" teoretycznie skanuje wszyskie moduły, czy się mylę? https://images89.fotosik.pl/81/92f87825ef313d2c.jpg corrado - 2018-11-26, 23:57 tak, mozesz przez ALL ale jesli dlugo by trwalo, to rozwin sobie drzewko po lewej z "ABS" i wybieraj wszystkie po kolei z wylaczeniem tych z zielonym rombem - te sa od CANa wiec u CIebie na bank nie pojda bo i takiego polaczenia nie masz jeszcze z ABSem. Z tego co pamietam u mnie byly * laczyly sie* z A BSem z rombem w kolorze zoltym/pomaranczowym tosiek - 2018-11-27, 00:09 tomsson, po tych szczękach nie cieknie ci płyn z cylinderków? U mnie ciekło a jeden był zapieczony i wymieniłem oba. Sprawdź zbiorniczek. Modułu ABS automatycznie Ci nie znajdzie. Musisz ręcznie. Tutaj masz bazę 08.2017: chttps://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=23842 ale o wiele starsze powinny wystarczyć :) Jak się połączysz to daj znać co wybrałeś z listy. Jeśli żaden z listy nie zadziała to musiałbyś połączyć się jakimś innym interfejsem i zobaczyć czy w ogóle ABS widzi. Lukas87 - 2019-01-05, 21:32 Baza danych 2017 i ddt2000 v3.0.0.3 działa na win10 https://translate.google....24/&prev=search Baza danych: https://mega.nz/#!epRyUQgD!VGsnopSP7xwHXDXYcAC4gFS7jF5SjqG6gffTF0UUkp8 Program: https://mega.nz/#!2thB3Q5J!dc5EzF5Dzrf3lsv5BQMMH6laH1ZnuN3u98DmoWzJ1SQ Działa z tym DDTregisterInfo v1008.zip Marcin_R - 2019-06-19, 16:44 Olać już te wycieraczki ! Udało mi się wreszcie po bardzo długim czasie zgasić check engine !!!!! zawsze kasowałem błędy klikając na [erase failure] ale chceck dalej świecił . Dzisiaj dopiero po długiej zabawie i tłumaczeniu tekstów doszedłem do tego aby skasować błąd z tych ramek . Nie wiem czy to nie są przypadkiem słynne zamrożone ramki z zapamietanymi błędami . No wiec udało się i chceck nie świeci .... ciekawe na jak długo . To zielone kółko na górze chyba służy do zapisu zmian w sterowniku . Są gdzieś jakieś normalne instrukcje do DDT na necie ? Lordi - 2019-06-19, 20:05 Radze ostrożnie obchodzić się z programem DDT 2000 i bezmyślnie nie wciskać co popadnie.Sam doświadzczyłem na sobie w komputerze UCH-BCM przeglądałem zawartość variable request i nie śwadomie klikałem na parametry aby zobaczyć ich stan .I pot na czole od razu Czerwona kontrolka od immo paliła się cały czas nawet gdy był samochód odpalony pilot nie działał w sensie otwieranie i zamykanie i raz nie mogłem odpalić samochodu.Kosztowało mnie to 4 godziny powolnego i żmudnego szukania co namieszałem . Plusy wiem sporo o funkcjach w komputerze zaprogramowałem dodatkowy klucz do Dacii. tak że OSTRZEGAM jeszcze raz chwila zastanowienia się co się wciska.A wycieraczek raczej nie przeprogramujesz możesz wyłączyć światełko z tyłu i kokpicie lub zmienić czas jego świecenia np na krótszy niż 30 s. Marcin_R - 2019-06-19, 20:38 Dzięki ! Wszystkie uwagi mile widziane Ja nie mam immo w moim Loganie
ale bede uważać na to co robie i gdzie wchodzę. Czerwona kontrolka immo to pewnie ten punkcik na środku , który mruga cały czas u mnie. laisar - 2019-06-19, 23:09
http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3279 ricken - 2019-07-23, 12:16 zainstalowałem na laptopie DDT2000, połączenie po kablu, ustawiłem com1 jako port komunikacji O czym zapomniałem? bo jakoś nie widzi Sandero bazy trzeba ściągnac do tego programu DDT2000? laisar - 2019-07-23, 12:24 http://www.daciaklub.pl/f...p?p=51798#51798 Marek1603 - 2019-07-24, 06:15 System ten sam czy coś zmieniałeś? ricken - 2019-07-28, 07:14 Czy ktoś mi podpowie czemu nie łączy? Próbowałem po kablu VAG, system operacyjny windows 7. W poprzednich samochodach łączyło a czemu DDT2000 nie łaczy? Michcioms - 2019-08-03, 18:46 Witam wszystkich serdecznie, puki co nie dorobilem się Dacii, ale lubie swego renaulta. Mam prosbe gdyz nie rozumiem błędów, które ddt wskazuje, bylbym bardzo wdzięczny gdyby ktoś mi to przetlumaczył, a tym lepiej powiedział jak wgrac spolszczenie, gdzie tu szukac numeru bledu itp. Zalaczam screen. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za pomoc z góry :) Slovik - 2019-08-05, 22:01 Czy może ktoś udostępnić bazę (podać link), która będzie działać z DDT2000 v3.0.0.3. Próbowałem już różnych i nie nie mogę trafić na właściwą. Lukas87 podał link ale do programu działa, do bazy już nie. laisar - 2019-08-05, 23:05 Jak już wielokrotnie pisano - najlepiej używać wersji 2.3.0.1, w zasadzie z dowolną bazą (tym bardziej w przypadku tak starego auta...). Slovik - 2019-08-07, 20:40 W sumie to prawda, tylko że mam jeszcze Scenica i wersja 2.3 mi z nim nie działa. Ze względu, że już się przyzwyczaiłem do DDT2000 to chciałem powalczyć i może by się udało żeby DDt2000 nie było tylko do "starych". laisar - 2019-08-07, 23:00
To jest właśnie problem braku bazy zawierającej dany model, a nie programu jako takiego - jeśli będziesz miał bazę, to na 99% wersja 2.3 wystarczy. Slovik - 2019-08-11, 18:15 To poniekąd prawda, tylko że właśnie mi bazy brakuje, a czy pójdzie z 2.3, czy z 3.0 to już bez różnicy. Chociaż z 2.3 całkiem mi się nie łączy (nie wykrywa połączenia - mam czerwony ekran z błędem). Te bazy co ściągałem to w opisie były odpowiednie po (2015) ale w rzeczywistości to bazy max. z 2011. ricken - 2020-05-03, 21:54 Temat postu: Obd2 Witam Mam kabel obd2 tylko nie umiem znalesc programu by sprawdzic bledy. W skodzie vag sie łaczyl tutaj nie umiem sie polaczyc. Jaki program zadziala z dacią? laisar - 2020-05-03, 22:04 http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3279 http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=15189 ricken - 2020-05-03, 23:06 Mam to wszystko czytac?
ptakooo - 2020-05-03, 23:14 Dobre!
laisar - 2020-05-04, 00:55
Jeżeli nie interesuje Cię odpowiedź, to nie, ale wtedy po co było zadawać pytanie? ricken - 2020-05-05, 18:59 Dzięki shrek - 2020-05-06, 11:05 To nie jest program zabawka. Ściągnij jakiegoś torque lub obd doktor do odczytania błędów, bo jak tamtym zaczniesz się bawić, to żeby następny post nie był zatytułowany " auto nie pali" ricken - 2020-05-06, 19:31 Tak tez niedawno zrobilem.... Sciaglem torque i nie komunikuje sie z sandero bezprzewodowo. dudu$ - 2020-05-06, 21:15
a w programie ustawiłeś adapter BT? Ja jak i kilku moich znajomych korzystamy właśnie z programu Torque w wersji darmowej jak i PRO i nie mamy problemów z połączeniu sie z autem a używamy różnych interfejsów BT od najtańszych chińczyków za 15zł po droższe Icar 3 za 50zł. Jedynym autem z którym nie mogłem się połączyć to auto zony Astra II G 1.7 DTI ale z tego co czytałem to często sa problemy z tym autem i nawet nie mogłem sie z nim połączyć zwykłym chinskim interfejsem po kablu corrado - 2020-07-11, 07:45 Adaptacja EGR ... w DDt2000 ?? Czy ktoś wie jak ją zrobić ? Wymieniłem u siebie EGR ( bo podejrzewałem u siebie pewne uszkodzenie a przynajmniej mocne zabrudzenie ) na inny z mniejszym przebiegiem "teoretycznie", bo była okazja i mogłem go sobie spokojnie wyczyścić przed montażem i niestety nie wiem jak zaadaptować "nowy" egr . Teoretycznie auto chodzi i nie wyświetla błędów , ale zgodnie co oglądałęm na kanale "Laguna Fan" na youtubie powinno się to robić ( adaptować egr przy wymianie ).
W DDt2000 mam w ECM1.2 v9.3 jakieś pola dotyczące reset egr ale nie wiem jak to zrobić poprawnie ? Czy auto ma być nagrzane/ uruchomione/ wlaczyc cos w DDT2000 wcześniej ? Pomoże ktoś? Przed usuwaniem błędów w DDT2000 po podłączeniu już z "nowym" EGR miałem ich dość sporo w pamięci w ECM ( injeciton) •Injection - DCM12 - L4CB1 - v9.3 Failures detected ◦ECM/PCM Power Relay Control Circuit/open ◦Exhaust Gas Recirculation Control Circuit ◦Ambiant Air Temperature Sensor Circuit ◦Mass or Volume Air Flow "A" Sensor ◦Turbocharger/superchager Boost Sensor "A" Circuit/Open ◦Glow Plug/Heater Circuit "A" ◦Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Circuit Praktycznie wszystkie się usunęły z wyjątkiem świec żarowych •Injection - DCM12 - L4CB1 - v9.3 Failures detected ◦Glow Plug/Heater Circuit "A" Ubnt - 2020-12-23, 21:16 Witam Proszę o pomoc, czy to wina bazy danych nie mam tej pozycji w DDt2000 UCBIC/BFR poniżej foto co mi wyświetla Ewentualnie proszę o pomoc jak wejść w ten moduł 
Ubnt - 2020-12-24, 22:49
dzięki a mozesz bardziej rozwinąć, kliknąć ten moduł i co dalej? Ubnt - 2020-12-29, 21:52 Witam Używając DDT2000, można uzyskać kod ISK przez OBD, a następnie użyć narzędzia RPE do wyciągania pinów Moje pytanie mam trafica 1,9 DCi z 2002 roku która opcję wybrać w w RPE Sagem 9366 (Kangoo/Master/Traffic/Opel Vivaro/Movano) czy Sagem 9366 (algo2) (Kangoo/Master/Traffic/Opel Vivaro/Movano) fazi00001 - 2020-12-31, 09:18 Temat postu: Kabel EML Mam taki kabel https://allegro.pl/oferta/stn1170-elm327-v3-diagnoza-obd2-ms-can-ford-polski-7551505668 próbuje wyłączyć start stop gdy chce zapisać to wyskakuje mi Blokad podpowiecie co może być nie tak janek_firanek - 2021-04-30, 10:24 Czy może ktoś wrzucić aktualny link do bazy ddt2000? Wszystkie które do tej pory widziałem w temacie są już nieaktywne. Najlepiej jakby to był sam plik bazy, nie .exe bo nie mam Windowsa pod ręką
Dzięki laisar - 2021-04-30, 10:53 https://goduster.pl/ddt4all-dacia-ukryte-mozliwosci-dacia-duster/#polaczenie-z-ddt4all-dacia - 2019.01.20, można wyciągnąć bazę. lllazardinio - 2021-11-02, 21:02 Temat postu: Kabel KKL VAG do Renault z DDT 2000 Witam, pytanie dotyczy kabla KKL VAG do Renault, który już leży w koszyku tylko nie wiem jaką wersję wziąć jest wersja z przełącznikiem tzw. (switch) i bez niego, służy on do kroswowania dla ludzi w przyszłości szukających podobnego wątku "Adaptery do niebieskiego kabla są potrzebne wtedy gdy nie masz na nim tego przełącznika do krosowania". Chodzi tu o użytkowników marki Fiat. Moje pytanie jest następujące czy lepiej wziąć ten bez przełącznika do Reno ponieważ będzie on połączony na wszystkich płaszczyznach omijając krosowanie którego przecież nie posiada. Czy nie ma to znaczenia i można brać ten z przełącznikiem, który będzie tylko miłym dodatkiem ewentualnie na przyszłość służącym do diagnozy również marki Fiat. Jeśli nie, to proszę o wyjaśnienie co mogłoby powodować kolizję we współpracy kabla wyposażonego w przełącznik/switch z programem DDT 2000 łącząc się z na razie z marką Reno lub ewentualnie jeśli takiego problemu nie będzie to na której linii łączyć się 7 3 1/9 12/13 i pracować. W skrócie która linia nie krosuje i ma połączenia takie jak na kablu nie wyposażonym w przełącznik/switch, no i czy w ogóle taka opcja jest aby na jednym i drugim kablu pracowało się tak samo przynajmniej z DDT 2000. A dodatkowo jeśli ktoś się zna na elektronice to będę rad za odpowiedź o różnicach i który byłby lepszy w wydajności, komunikacji ogólnie pracy pomiędzy chip-set FT232RL czy FT232RQ. Ja znalazłem opis z którego wynika, że pomiędzy nimi są praktycznie zerowe różnice. "Differences between the FT232RL version and FT232RQ chip version for bmw inpa k+Dcan with switch from hardware visual angle： Case:most of the case of are same, there are no obvious difference between them, may be the color of the screw is diferent, some with sliver screw, some with black screw." Kabel KKL VAG do Renault z DDT 2000 Kabel KKL VAG do Renault z DDT 2000 rob_plk - 2021-11-03, 07:34 Do czego chcesz się podłączyć tym kablem?, bo jak do czegoś z can'em to nie da rady. radd - 2021-11-14, 22:46 Temat postu: Dopisywanie klucza duster 2011 Szanowni Koledzy przepraszam, że zakłócam.... Potrzebuje informacje jakim interfejsem uda mi się dopisać nowy kluczyk. Z tego co mi się udało rozkminić to będę potrzebował KKL. Czy słuszny kierunek obieram? Może jakieś wskazówki co do tego zabiegu w Dusterku I. pozdrawiam ricken - 2023-11-17, 05:52 Temat postu: Przewód interfejs diagnostyczny Witam Mam takie sobie dwa cuda i chciałbym się połączyć z Sandero z 2008r. przez program DDT2000. Pierwszy niebieski nie łączy mnie coś ,a drugi czarny łączy przez bluethoth ale programem z komórki a nie DDT2000. Czy ten niebieski nadaje się do sandero 2008? a ten drugi pewnie w ogóle nie jest do DDT2000? http://foto-hosting.pl/im...629364a0b0.jpeg http://foto-hosting.pl/im...e098ea6847.jpeg a tu link jak to wygląda w programie na tyn niebieskim http://foto-hosting.pl/im...987fde2a2d.jpeg corrado - 2023-11-17, 21:52 Na tym VAGKKL do vw polaczysz się na K-Line na pewno. Sprawdz czy w porcie USB jest faktycznie ten interfejs. ricken - 2023-11-19, 18:49 Po przeanalizowaniu tematu ten vag kkl niebieski nie będzie działać z Sandero 2008 :( Ten obd2 chyba też nie bo ddt2000 działa po USB i Com-ie.No chyba że jakimś cudem. I teraz kto mi wskaże kabel USB najtańszy jaki kupić na allegro :) corrado - 2023-11-19, 18:58 Jezeli ten niebieski to VAGKKL to bedzie dzialac. Masz ECU Valeo , Simosa na pewno na K-Line A ten interfejs to obsluguje.Musisz dobrze interfejs zainstalowac (sterowniki do niego "ftdi" ) I wpiac w odpowiedni port USB , mozesz tez wybrac odpowiedni port USB w ddt2000. ricken - 2023-11-19, 20:03 Po próbuje jeszcze sterowniki wgrać nowe. A ECU mam Siemens. corrado - 2023-11-20, 18:39 Podaj wersje silnika to sprawdzę czy masz na can'ie czy k-line. Jeśli na Canie to potrzebujesz wtedy Vgate icar pro lub inne i ddt4all , żeby się połączyć . ricken - 2023-11-20, 20:20 sandero 1.4 MPI z 2008r. I to musi być kabel co pozwoli na zakodowanie kluczyków a niewiem czy to nie możliwe jest tylko w ddt2000 corrado - 2023-11-20, 21:46 Czyli siemens/continental Sirius EMS3132 ? Jeśli tak to jest on na K-Line, więc do podłączenia się przez DDT2000 razem z UCH. Ja kodowałem kluczyk pilota z immo włąśnie też jeszcze VAGKKL , czyli łącząc się przez K-Line w DDT2000 . Mam układ wtryskowy delphi (euro4) i jest możliwość łączenia się z nim i UCH ( modułem komfortu ) po protokole K-Line. |
