piotrkrk - 2010-12-20, 11:49 Temat postu: Dacia Duster 4x4 vs 4x2 - test Sam miałem ten dylemat kilka miesięcy temu, brać wersję 4x4 czy 4x2, ale zamiast zagłębiać się w mój pokręcony tok rozumowania, przedstawię wnioski z testu jaki przeprowadził francuski L'Automobile Magazine w październiku 2010. Powinno to nieco pomóc niezdecydowanym w podjęciu właściwej decyzji. http://www.automobile-mag...il_un_bon_parti 
Testom poddano dwa samochody w wersji Prestige (niedostępna w Polsce, wyższa niż Laureate), z takim samym silnikiem 1.5 dCi 110. Różnica - napęd 4x4 vs 4x2 i 2000 Euro. W mieście: taki sam promień skrętu, ale 6 biegowa skrzynia wersji 4x4 została uznana za mniej wygodną (krótkie przełożenie), trzeba przejść przez 5 biegów aby dojść do prędkości 50 km/h (choć można ruszać z dwójki). Wersja 4x4 spala więcej o 0.9 l na 100 km. Zwycięzca: 4x2 Poza miastem: pomimo różnej konstrukcji zawieszenia w 4x4, brak różnicy w komforcie jazdy, oba są równie komfortowe. Wersja 4x4 rozczarowuje drogą hamowania - 46 metrów ze 100 km/h, wersja 4x2 42 metry, czyli cała długość samochodu różnicy (120kg różnicy w wadze). Sześciobiegowa skrzynia 4x4 tutaj także zawadza, zużycie paliwa większe o 0.7 l w 4x4. Zwycięzca: 4x2 Na autostradzie: Wersja 4x4 zżera więcej paliwa, nawet w trybie 2WD! Ze względu na bardziej skomplikowany układ jezdny (tarcia) i wagę. Znów narzekają na długą drogę hamowania 4x4. Przy 130 km/h 4x2 - 70 metrów, 4x4 o 5 metrów więcej. Zwycięzca: 4x2 Dla rodziny: Odczuwalna różnica w pojemności bagażnika przy bagażach dla pięciu osób, 4x4 ma mniejszy ze względu na koło zapasowe w środku. Zwycięzca: 4x2 W terenie: w obu przypadkach wysoki prześwit i opony M+S dają niezłe właściwości terenowe. W bardzo trudnym terenie piaszczystym/błotnistym 4x4 jest nieodzowny. ESP działa ze zbyt dużym opóźnieniem, przez co jest mniej efektywny. Zwycięzca: 4x4 Werdykt: do codziennej jazdy lepszy jest 4x2 - lepiej hamuje, mniejsze zużycie paliwa, większy bagażnik. W trudny teren - 4x4. Koniec tłumaczenia. Wnioski każdy może sobie wyciągnąć sam, ale dla mnie ten test był ostatecznym argumentem i zamówiłem koniec końców wersję 4x2. A różnicę w cenie wydam na podróże. r70 - 2010-12-20, 16:04 trudno się z tym nie zgodzić :) biorąc pod uwagę jak wspaniale na drogach nieutwardzanych radzi sobie mój osiołek (berlingo) który ma "tylko" 15 czy 16cm prześwitu, domniemywam że duster 4x2 ze znacząco większymi kołami i 21cm prześwitem musi być rewelacyjny. I w 85% przypadków to wystarcza... Niestety, dla mnie za bardzo znaczące są te 15% pozostałych przypadków - kiedy nie mogę dojechać ze sprzętem tam gdzie chcę, np. z racji stanu polnej drogi po wiosennych roztopach ;) Także czuję że będę musiał sięprzemęczyć z tymi niedostatkami 4x4 vs 4x2 Zresztą nie wiem czy z racji tego po zakupie dustera 4x4 na cały okres wiosenno jesienny nie założę mu prawdziwych opon AT (a może MT ?;) Dusterjack - 2010-12-20, 19:55 Tu nie ma kombinowania: na drogi utwardzone 4x2, w teren i w góry 4x4. Ale jedna ważna uwaga. Naped 4x4 jest bezpieczniejszy zimą, na śnieg i dziury śniegowo-lodowe tylko 4x4. Zimy w Polsce będą coraz dłuższe i trudniejsze do jazdy. Ostatniej zimy śnieg trzymał do marca 2010 r. W tym roku śnieg był już od października i też ma zima trzymać do marca 2011 r! A więc prawie 6 miesięcy! Dojeżdżam do pracy 20 km, w tym mam 6 km, gdzie przy obecnej zimie marzę tylko o napędzie 4x4. benny86 - 2010-12-20, 20:04 Jeśli sprawdzi się prognoza o której mówisz to jak na ironię- 4x4 dostaniesz na sam koniec zimy (a może będzie wcześniej?) No ale każda kolejna zima już dużo spokojniejsza pewnie:) RnR - 2010-12-20, 20:06 Benny - mam ten sam bol :D - z drugiej strony podobno lepiej na wiosne odbierac, do tego rok pocwiczymy zanim zaczniemy smigac po sliskim no i zimowki sie kupi nie "od razu" - nie ma tego zlego... ;) SARCO - 2010-12-20, 21:39 Odkąd mam prawojazdy tylko raz była taka zima że nie mogłem ruszyć się z pod domu, zresztą nikt nie ruszył,70 cm śniegu w jedną noc to nie lada wyzwanie  .Prawda z zimą jest taka że albo na pada śniegu i potem się utrzymuje,albo będzie padał topniał i znowu padał,w obydwu przypadkach i tak po kilku dniach mamy "czarne drogi".Jak ktoś mieszka w mieście to to 4x4 w ilu procentach wykorzysta w 1% jak mu się przy ruszaniu załączy,albo pojedzie na ryby z kolegami i na groble będzie chciał wyjechać,ale to samo można osiągnąć 4x2.Inna sprawa ma się z gośćmi takimi jak ja gdzie na miasteczko patrzę z góry i mam wąski podjazd pod górkę i jakoś zawsze tam sobie radę dawałem bez łańcuchów Peugeotem czy Seitkiem,stwierdziłem że mi to 4x2 wystarczy,co innego ludzie z pod lasa(mieszkający po za cywilizacją) u nich widziałem trzy rozwiązania zimowego problemu 1.auto na ramie z stałym napędem na obie osie i na dole przesiadka do osobówki i 2 skuter śnieżny i przesiadka do osobówki ,3 na nóżkach na dół gdzie czeka autko.
Ja uważam że jak ktoś chce sobie kupić autko z napędem na 4 koła żeby się na prostce nie ślizgać albo zebrać szybciej niż inni to niech sobie kupi,jeśli ktoś potrzebuje auto z napędem na 4 koła w trudny teren to raczej patrzył bym w inną stronę niż Duster. Ja uznałem że jestem na tyle sprawnym kierowcą że 4x4 do szczęścia mi niepotrzebne, a jego brak nadrobię techniką jazdy.
kakus - 2010-12-21, 08:06 no i święta racja z tym 4 x 2 . na normalną drogę zbędne. to powiedzcie mi panowie jeszcze na co komu na normalną drogę DUSTER ???? że bagażnik duży ? w MCV większy. że prześwit 20 cm ??? - na normalną drogę moje 15 cm wystarcza . to na co to komu skoro droższe , więcej pali ,środek jak w sandero czyli miejsca tyle samo..... ano dla szpanu tylko - ale do tego to trzeba by bylo jeszcze zmienić znaczek na grilu. 
Prezes - 2010-12-21, 09:11
Więcej pali? Przy spokojnej jeździe poniżej 5 litrów, w trasie jak się bawiłem to miałem poniżej 4, przy dynamicznej codziennej jeździe 6, to dużo? laisar - 2010-12-21, 11:12
Na normalną - raczej nikomu, ale pomiędzy nią totalnie dzikim terenem jest całe spektrum, w którym dasti sprawdzi się zdecydowanie lepiej niż "zwyczajne" modele. Wszystko jest dla ludzi (: TD Pedro - 2010-12-21, 11:26
Cudzych gustów, upodobań i wyborów raczej oceniać (czyt. krytykować) nie należy, wszak żyjemy (póki co) w wolnym kraju i każdy ma prawo wyboru - w tym również odnośnie do wydawania swojej mamony. Żuk, Nysa czy Tarpan też mają większy bagażnik i wysokie zawieszenie, przy tym można je jeszcze kupić, w dodatku całkiem tanio  , znaczek na grillu też można zmienić - no może trochę więcej palą  . Więcej luzu...
pzdr billbill666 - 2010-12-21, 13:40 Właśnie panie i panowie więcej luzu w tym temacie a będziemy zdrowsi o gustach i potrzebach w tym komunikacyjnych się nie dyskutuje,każdy bierze co mu potrzeba 4x2,4x4 czy plaskacza."kakus" jeśli już tak pchasz się z tym SANDERO to przekonaj do niej czy podobnego auta człeka któremu tylko skuter lub rower potrzebny Rozumiem tu wypowiedzi(za i przeciw napędowi4x2 czy 4x4) ludzi którzy mają lub chcą nabyć DUSTERA,reszta to bicie piany aby sobie poklikać w klawiaturę
ppart - 2010-12-21, 18:24 re: kakus, Mam pierwszy raz SUV-a i jestem pod wrażeniem komfortu jazdy w mieście (nasze fatalne drogi) i w terenie. Obecnie jak wsiadam do Fiata Palio to czuję się jakbym wsiadał do taczki, trzeba się nieźle schylić i wśliznąć do środka. To może po to ludzie kupują takie samochody? ppart - 2010-12-21, 18:30 re: Prezes, Jaki masz silnik? Mój "85" pali tyle co piszesz, ale latem, teraz po mieście to 8l/100. I ciągle są tylko dwie kreski ???? Prezes - 2010-12-21, 23:45
ppart - 2010-12-22, 00:53 Prezes, Te 5,8 to średnie, czy tylko miasto? Z tego wynika, że chyba jeździsz w mniejszych korkach? Dzisiaj w nocy zresetowałem kompa i wyszło mi 5,8l/100, ale puste ulice, normalnie w dzień mam 7,9l/100. Do września miałem zawsze cztery kreski i spalanie w mieście 5,3l/100 (może wakacje?), a może we wrześniu stało się coś z termostatem, bo 10 wrzesień to jeszcze nie zima ? Prezes - 2010-12-22, 09:35 5,8 to spalanie średnie. Zeruję licznik co tankowanie. W sumie to nie jeżdżę tylko po mieście, czasem jest to trasa przerywana światłami. A u ciebie cały czas po mieście? Jak długie odcinki pokonujesz na jednym odpaleniu silnika? Pamiętam jazdę testową Dusterem z takim samym silnikiem. Tam komputer pokazywał 7,8 i mnie to wystraszyło, ale się pocieszyłem, że to demo i pewnie katują. piotrkrk - 2010-12-22, 10:13
Dokładnie takie wrażenie miałem po zakończeniu jazdy próbnej Dusterem i przesiadce do normalnego samochodu. Nagle jazda moim przyziemnym samochodzikiem i oglądanie świata z perspektywy żabiej zaczęło być irytujące. Dobrzy przykład na to, że punkt widzenia zmienia się wraz z punktem siedzenia. ppart - 2010-12-22, 14:17 Prezes, Jedno odpalenie silnika to średnio 12 km w ciągu 40-60 minut (korki na mieście). Średnia 7,9l/100, bez trasy. sereq - 2010-12-22, 18:51 phi, a mój Dusterek benzynowy 4x4, niedotarty z przebiegiem 260 km (na razie w 100% w korkach warszawskich) pokazał na komputerze średnie spalanie 14,9  ale w sumie mnie to nie dziwi, jak Clio III 1.2 w tych warunkach pali 10
ppart - 2010-12-22, 19:08 sereq, Wspólczuję 
r70 - 2010-12-22, 19:12 nie ma bata... o ile obecnie w trasie, kiedy się trafi na czarny asfalt, mozna jeszcze rozgrzać silnik i odpowiednio obchodząc się z gazem i skrzyną biegów uzyskać akceptowalne spalanie, o tyle w miescie, kazde auto ma przepał. Zwłaszcza jak się jeździ na krótkich odcinakach i po zabłocnych jezdniach. Zaskoczeniem było dla mnie ostatnio kiedy moja sisterka oświadczyła że jej laga3 2.0 16V z małym przebiegiem ma w tych warunkach średnie z całego tankowania 8.2L (po mieście jeździ na dystansie 700-900m po zaśnieżonych ulicach). Ale jeśli tego nie zobaczę to nie uwierzę ;) 48piotr - 2010-12-22, 19:57 sereq nie przejmuj się ja 4-go grudna po 16-tej wyjechałem z Dębego do Puław z 1 goz korkiem w Kołbieli wsumie 4 godz jazdy 164 km spalanie 6,999999/100. Jeżeli pamiętasz jak było w Barbary ta wydaje mi się że wynik niezły.ok 5.000 na liczniku.
TD Pedro - 2010-12-22, 20:01 czy masz napęd 4x4? sereq - 2010-12-22, 20:33
Nie przejmuje się  w pierwszy dzień Świąt jadę w 400 km trasę i mam nadzieję wtedy zdecydowanie obniżyć średnią. Jak wrócę z wyjazdu świąteczno-noworocznego to zdam relację ze spalania. No i z zachowania Dusterka w trudnym terenie górskim
48piotr - 2010-12-22, 20:52 Napęd na 2-za stary na gOrskie eskapady 
TD Pedro - 2010-12-22, 21:01 bez przesady... każdy wiek jest odpowiedni... pytałem o napęd, bo pewnie to jest czynnikiem decydującym (oczywiście oprócz innych np. technika jazdy itp.) ale wynik i tak b. dobry... pzdr.
eplus - 2010-12-23, 08:56 No i Duster Duster ma mniej żelastwa typu klima, el. szyby itp., których ciężar wpływa na spalanie. 
TD Pedro - 2010-12-23, 16:34 klima na pewno troszeczkę, ale te inne to ?
Beckie - 2011-05-08, 21:23
W takich warunkach, to nawet moja MCV potrafi zrobić taki wynik... 
Piotr_K - 2011-05-10, 09:18 Ciekawy test, część rozważań opisałem tutaj http://www.daciaklub.pl/f...p?p=87681#87681 W moim przypadku zdecydował charakter pracy jaką wykonujemy. W minioną sobotę mieliśmy zlecenie od Pary Młodej, która uroczystość weselną zaplanowała w pensjonacie "Pod Dębem" w Wójtowicach niedaleko Bystrzycy Kłodzkiej. Z częsci pleneru (widok panoramiczny na całą Kotlinę Kłodzką) musielismy zrezygnować gdyż nie udało się podjechać na płaskowyż. Napęd 4x4 załatwiłby sprawę. Reasumując napęd 4x4 traktuję jak "apteczkę pierwszej pomocy" - może i rzadko użyję ale bez niej jest dramat. Ponadto uważam, że świadomość mozliwości jakie daje napęd 4x4 częsciej zachęci nas do zjechania z głównej drogi...piekne miejsca plenerowe są już w zasięgu ręki a zadowolenie klienta u nas liczy sie najbardziej...;) Wczoraj we Wrocławiu miałem okazję obejrzeć Dustera w wersji jaką wybralismy ale z napędem 4x2. (moze właściciel jest tu na forum?) 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us PiotrWie - 2011-05-11, 09:41 Wczoraj pomyliłem drogi i wpakowałem się tak że najpierw była zaorana miedza, następnie głęboko błotnista droga, a potem na przełaj przez pole. Użytkuję Dustera na co dzień w terenie wiejskim, pagórkowatym ( wzgórza Niemczańsko - Strzelińskie ) i jak na razie ( od października 2010 nie był mi niezbędny napęd na 4 koła - przy błotnistej drodze trzeba najpierw zaplanować, a potem jechać zdecydowanie i się przejedzie. A wożenie dodatkowych kilkunastu procent wagi pojazdu też ma swoje negatywne strony - tak więc zgadzam się z tym że napęd 4x2 jest zupełnie dobrym rozwiązaniem jeśli nie jeździ się ekstremalnego off-roadu ( a wtedy to jednak raczej Niva lub - dla bogatszych - Land Rower Discovery czy Toyota Land Crusier) benny86 - 2011-05-11, 09:47
mimo wszystko polecałbym napęd 4x2
Piotr_K - 2011-05-11, 12:42
czyli zgadzasz się z PiotrWie? )))
benny86 - 2011-05-11, 17:57 Powiem w ten sposób - 4x4 kupiłbym tylko i wyłącznie wtedy, gdybym np. mieszkał na odludziu, gdzie w zimie dojazd przednionapędowym byłby mocno utrudniony, lub też gdybym musiał w innych okolicznościach jeżdzić w takim terenie. wojtek_pl - 2011-05-11, 19:05 A ja bym kupił Dacię Duster 4x4 bo kupowanie Dacii 4x2 mija się z celem. Wybór samochodów 4x2 jest duży i to znacznie lepszych niż Dacia. benny86 - 2011-05-11, 19:13 wojtek_pl, lepszych, ale w czym? w stosunku jakość/cena? w tzw uniwersalności (np. bezproblemowe pokonywanie krawężników, śnieżnych zasp, licznych dziur itp?), może w kosztach serwisowania czy zakupu? Owszem są samochody z większym wypasem, mocniejszymi motorami, wykończone " w świnii i patyku" ale nie każdy chce dopłacać za takie bajery - kto nie chce, ten wybiera Dacię:) A kupno wersji 4x4 jeśli nie ma się realnych potrzeb korzystania z niego jest mało mądre, no chyba że trzeba się kolegom z biura pochwalić:) lisek - 2011-05-11, 19:15 wojtek_pl, najlepszy wybor to jeep na trase i stepway na miasto
wojtek_pl - 2011-05-11, 19:59
Realną potrzebą jest możliwość wyjechania rano z parkingu do pracy po nocnych opadach śniegu. W Warszawie. Na płaskim parkingu. Zeszłej zimy nieźle się uśmiałem wypychając auta sąsiadów. Podczas gdy ja wsiadłem i pojechałem. A zima u nas jest co roku i wbrew twierdzeniom o globalnym ociepleniu ostatnio zimą pada co raz więcej śniegu. Czyli co roku istnieje "realna potrzeba" posiadania 4x4. Kupno takiego auta w wersji 4x2 to jest właśnie szpan. Bo wygląda jak terenówka a nie jest lepszy niż Focus czy Corsa. benny86 - 2011-05-11, 20:07 No ok, i jeśli ma się takie a nie inne warunki na drogach którymi jeżdzisz to spoko, 4x4 będzie idealny..
bzdury jakich mało... różnica tkwi choćby w prześwicie nadwozia - duster 21 cm, focus nie wiem ile ale spoooooro mniej. Przydatne między innymi na leśnych/polnych duktach czy miejskich krawężnikach PiotrWie - 2011-05-11, 20:42
Na metr śniegu to jest łopata. A Duster nie jest i ma nie być terenówką - ma być SUV-em a to trochę co innego. A jak sądzisz że Focus czy Corsa nie są gorsze od Dustera 4x2 to zapraszam na moją wczorajszą drogę - nie tylko nie przejechałbyś osobówką ale też wieloma SUV-ami, szczególnie ze średniej półki - np Mitsubishi Outlander z silnikami Diesla ma prześwit 17,6 cm. - by się powiesił bo Duster szorował podwoziem.
jacusb - 2011-05-11, 20:51
Ja przesiadłem się do Dustera 2x4 z Hondy Civic i Nissana Primery. W wielkości różnica mała, ale niezależnie od tego czy 2x4 czy 4x4 zakochałem się w SUV-ie: 1. większe i szersze koła - lepsze pokonywanie dziur 2. większy prześwit - bezproblemowe parkowanie na wysokich krawężnikach, korzeniach, dziurach 3. większy prześwit - łatwiej przejechać przez wysoki śnieg 4. wyższa pozycja za kierownicą - większy komfort jazdy m.in. widzisz więcej w/w zalety nie mają nic wspólnego z napędem 4x4 i dotyczą także wersji 2x4.
W mieście tysiące kierowców co roku radzi sobie z napędem na jedną oś więc w mieście potrzeba posiadania 4x4 jest raczej iluzoryczna. Jeżeli jeździsz po mieście to właśnie 4x4 to szpan. mag - 2011-05-11, 21:18
Parafrazując :
"W mieście tysiące kierowców co roku radzi sobie bez ABS-u więc w mieście potrzeba posiadania ABS-u jest raczej iluzoryczna." Po prostu - co kto lubi...
bebe - 2011-05-11, 21:49
Tą realną potrzebę ostatniej zimy wyjątkowo sprawnie realizowała Dacia Logan MCV, niestety - 4x2. :) Też myślałem, że na zasypanym parkingu w zimie to tylko 4x4, kiedy jeździłem o wiele niżej zawieszoną Mazdą. Wydaje mi się, że większy prześwit i 4x2 na warszawskie opady parkingowe w zupełności wystarcza. Zaspy, zamiast przekopywać, po prostu przesuwałem. :) Podczas Katastrofalnego Poniedziałku™, kiedy to zima zaskoczyła kierowców na letnich oponach, śmigałem sobie po śniegowych koleinach z bananem na gębie. :] Z jeszcze śmieszniejszych rzeczy, ostatnio w długi weekend pojazd mój robił za autobus, dowożąc imprezowiczów na podmiejską hawirę kolegi. Ponieważ hawira mieści się za Jankami, żeby nie stać w kosmicznym korku, przecierałem szlak alternatywny. :) Szlak ów prowadził w końcowym biegu najpierw tragicznie dziurawą asfaltówką ("jadę sobie spokojnie dziurą, a tu asfalt!"), a potem zwykłą, piaszczystą, polną drogą. Na "asfaltówce" szału nie było - dziur może i nie było czuć, ale po odgłosach wnosząc zawieszenie właśnie miało się rozpaść. :/ Za to na polnej ścieżynie Dacia odżyła - nagle zrobiło się cicho, mimo zwiększania prędkości - idealnie wybierała dziury, no po prostu kosmos. :] Największą beczkę pasażerowie i ja mieliśmy, kiedy w połowie polnej dróżki dogoniliśmy... Volvo XC70, snujące się noga za nogą. :DDD Padł pomysł, żeby je łyknąć zaoranym polem, ale niestety musieliśmy wcześniej skręcić. :] Po zimowych przygodach z Mazdą chorowałem trochę na auto z napędem na cztery łapy (konkurencją dla MCVki było... używane Audi A6 quattro :), ale już nie choruję. :] PS. Poprawka. :) Dzisiaj zaparkowałem za Volvo XC70 i to, co dogoniliśmy wtedy, to było XC90. :) jacusb - 2011-05-11, 22:09
Dokładnie, ABS wydłuża drogę hamowania ale pozwala ominąć przeszkodę, żeby ominąć trzema mieć gdzie. W mieście najczęściej są zaparkowane samochody na chodnikach, piesi, barierki, itp. itd. i często nie ma gdzie omijać. Poza tym w mieście są raczej mniejsze prędkości niż w trasie i często trzeba poprostu zachamować a nie omijać. Przy specyfice jazdy miejsckiej dużo bajerów jest zbędna w samochodzie jak np. tempomat. a przydają się inne nieprzydatne wtrasie, jak np. czujniki parkowania. Piotr_K - 2011-05-11, 22:41 Mnie to przypomina sytuację, kiedy każdy z podrózników przygotowuje sam swój plecak, jeden bardziej zapobiegliwy zaladuje plecak róznymi bajerami, inny skupi sie na prowiancie, jeszcze inny zaopatrzy w ulubione piwo. Tylko czas i rózne sytuacje pokażą, ktory z nich najlepiej się przygotował (przewidział rózne sytuacje). Jest tu kilku posiadaczy Dustera 4x4 - od żadnego z nich nie usłyszałem żalu, że niepotrzebnie wybrał napęd 4x4, oczekiwać zaś mozna tego od posiadaczy 2x4... czas pokaże... jacusb - 2011-05-11, 23:08
To zależy dlaczego ktoś zdecydował się na 2x4. W moim przypadku był to świadomy wybór, do tej pory radziłem sobie bez 4x4, 2x4 powinna palić mniej, mniej skomplikowany napęd - mniej usterek, brak reduktora (SUV to nie terenówka), dodatowo zamiast 4x4 wolałem 110KM diesla i ESP. Jeżeli ktoś używa Dustera do jazdy w trudnym terenie ale nie było go poprostu stać na 4x4 to może żałować. Po jednej zimie do jazdy w mieście i przedmieściach jak narazie 2x4 sprawuje się znakomicie. esdziewiaty - 2011-05-11, 23:21 Osobiście od tej zimy auta dzielę na te z napędem 4WD, i resztę. Pełna zgoda , że sa auta , które całkiem nieźle radzą sobie zimą,ale 4x4 to zupełnie inna bajka. Ciężko tłumaczyć , to trzeba wypróbować. Wiele zostało już w temacie powiedziane. Punkt widzenia zależy też od punktu siedzenia. Zwolennicy 2WD, mają swoje argumenty , z którymi trudno się nie zgodzić, z drugiej jednak strony napęd 4WD daje inne możliwości. O kwestię awaryjnej techniki przeniesienia napędu-spokojnie. W X-trailu, spisuje się ona po latach bardzo dobrze , pozostając praktycznie bezobsługową. Nie zapominajmy, że wybierając wariant 4WD z tyłu mamy wielowahaczowe zawieszenie, o jego zaletach nie będę się rozpisywał , bo chyba każdy wie o co chodzi. Pozdrawiam 48piotr - 2011-05-12, 07:29
Podobnie jest z butami: jednemu wystarczą trampki ,a inny potrzebuje lakierek. W trampkach można iść na imprezę- a w lakierkach do parku????? Bez urazy
Prezes - 2011-05-12, 07:56 Ja w Warszawie nigdy nie miałem problemów z wyjechaniem z parkingu czy zaparkowaniem. Tylko przy muldach Alfą i innymi "niskimi" osobówkami zawadzałem atrapą o np. lód. Przy Dusterze problem ustąpił. Jak kogoś stać i nie żałuje i nie przejmuje się mniejszym bagażnikiem i nie przerażają go droższe koszty serwisu czy czekanie 2 tygodnie na części z Japonii to bierze 4x4. Gdybym miał drugi samochód i więcej kasy w ciemno brał bym 4x4 nie dorabiając do tego ideologii. Albo gdyby mi się marzył 4WD to po prostu bym go kupił. Ja marzyłem o dużym prześwicie, czarnym samochodzie i Dusterze, jak go zobaczyłem w necie. Marzenie zrealizowałem :) jacusb - 2011-05-12, 08:36 Ja marzyłem o Toyocie Land Cruiser, ale mała różnica w cenie w porównaniu do Dustera zrobiła swoje
PiotrWie - 2011-05-12, 09:11
Oczywiście całkowicie się zgadzam co do wyższości zawieszenia wielowahaczowego zawieszenia ale z jednym zastrzeżeniem - po jakim czasie na polskich drogach trzeba będzie wymieniać zawieszenie ( każde) i ile drożej wyniesie remont w porównaniu ze zwykłym. Prawdopodobnie za chwilę nieoceniony Laisar to sprawdzi i poda koszt części w obu przypadkach - ale wiem ile ludzie płacą za naprawę wielowahaczowych zawieszeń w innych markach - a przy polskich nawierzchniach jest to przynajmniej raz na dwa lata. TD Pedro - 2011-05-12, 11:43
to chyba jednak zależy głównie od: - przebiegu, - sposobu użytkowania samochodu... PiotrWie - 2011-05-12, 13:17 No fakt, zapomniałem że istnieją uzytkownicy tacy, jak ci od których polscy handlarze sprowadzają samochody ("jeździł tylko w niedzielę do kościoła, dlatego ma 10 lat i 40 tys. km"), powinienem napisać że na polskich drogach remont zawiesznia co 30 - 40 tkm. jacusb - 2011-05-12, 13:24
Bez przesady, to oznacza remont zawieszenia dla mnie co rok. Rozumiem co 50-80 tys, ale częściej to już coś nie tak. fi - 2011-05-12, 13:26
No to to jest wierutna bzdura. W Hyundaiu mam przejechane 200 kkm i choc wiekszosc byla przejechana na zachodzie to: - jednak sporo (okolo 60 kkm) zrobione zostalo po Polsce - na zachodzie rowniez nie wszedzie nawierzchnia jest idealna, sa dziury i nierownosci (przoduje w tym Belgia, ale Francji tez jest co nieco do zarzucenia) W kazdym razie, po tych 200 kkm zawieszenie jest SERYJNE. Jedyne co wymienialem, to komplet amortyzatorow - ale to jakby nie jest zalezne od konstrukcji zawiechy, i gumy stabilizatora - z tym tak jak z amortyzatorami (i kosztuja 20 PLN sztuka...) I jak to sie ma do Twoich "rewelacji" ?? bebe - 2011-05-12, 14:02
Nie każde. :) W starej Maździe 323F jakoś tak fajnie to zrobili, że wybijają się tylko takie gumy z jakiegoś łącznika, a zawieszeniu nic nie dolega. :) Zrobiłem Mazdą 30 000 km po Polsce w 3 lata, przez ostatnie pół roku u nowego właściciela Mazda zrobiła kolejne 30 000 i zawieszenie ma się dobrze. :) Gumy kosztowały jakieś grosze, zmieniałem je razem z klockami bez sprawdzania nawet, czy już się wybiły. PiotrWie - 2011-05-12, 14:58
Ja zrobiłem Laguną 190 tkm bez naprawy zawieszenia ( robiłem rok temu) ale od dwóch lat drogi w mojej okolicy nie dają się porównać do tego co było przedtem - diury na kilkanaście cm bez możliwości ominięcia, a drogowcy wprost mówią że nie będą naprawiać, jutro załączę zdjęcie, to co było kilka lat temu i dziś to niebo a piekło, bo powiedzenie ziemia nie oddałoby różnicy. Jeździłem po wielu krajach europy i tylko w górach na Krecie była trochę podobna droga, może wy żyjecie w innej rzeczywistości. TD Pedro - 2011-05-12, 15:00
zbędna ironia... - w którym z licznych użytkowanych przez Ciebie samochodów musiałeś wymienić zawieszenie po takim przebiegu lub po upływie 2 lat?
r70 - 2011-05-12, 15:01 Prawda jest taka że 4x2 ma prostszą konstrukcję z wszelkim tego konsekwencjami - czyli tańsze remonty ale i gorsza trakcja. 4x2 wystarcza w zdecydowanej większości miejskich (i nie tylko miejskich) sytuacji. Ale napęd 4x4 w dusterze to nie jest sztywny napęd rodem z terenówki, tylko napęd SUVa ktory poza lepszym możliwościami terenowymi, ma zabezpieczyć lepszą trakcję na utwardzonej drodze - także w miescie. Warto to brać pod uwagę, bo różnica w jeździe na śliskim jest zasadnicza. I wcale nie piszę o przeciskaniu się przez metrowe zaspy. Sądząc po moim berlingo, dla osoby potrafiącej jeździć 16cm prześwit + dobre zimowy opony w samochodzi 4x2 wystarczą żeby poradzić sobie w praktycznie każdej sytuacji "miejskiej", więc tymbardziej 20cm prześwit dustera musi dać radę :) Piotr_K - 2011-05-12, 23:41 Ciekawe wiadomości z Czech, sprzedaż SUV ile z tego 2x4, o ile droższy jest 4x4 o ile jest z tym samym silnikiem. Sprzedaż I kwartał 2011 r. Marka sprzedaż sztuk udział 4x2 koszt 4x4 Yeti - 1002 42,4% 8 000 PLN Duster - 774 16,3% 6 460 PLN Tiguan - 472 50% 16 150 PLN KIA Sportage - 387 60% 4 845 PLN Nissan Qasqai- 187 78% 15 342 PLN Mitsh. ASX - 142 30% --------- Outlander - 58 15,5% -------------- Jak widać w przeważającej większości kupujący Dustera w Czechach wybierali 4x4, tylko 16,3% wybrało 2x4. Przy Mitsubishi brak danych dlatego, ze napęd 4x4 jest wyposażany w mocniejszy silnik. Natomiast u nas (zródło Samar): Rośnie w Polsce sprzedaż aut z napędem na obie osie, niezależnie czy są to samochody terenowe, czy osobowe. Liderem rynku jest Toyota, która zanotowała 45% wzrost sprzedaży w stosunku do ubiegłego roku. Toyota nie tylko przoduje w ilości sprzedanych sztuk, nieznacznie wyprzedzając firmę Suzuki, ale też posiada najlepiej sprzedający się samochód 4x4, model Rav4. Na drugim miejscu jest jej konkurent Suzuki Grand Vitara a trzecie miejsce zajmuje Honda CR-V. Wszystkie firmy w tym segmencie rynku zanotowały wzrost sprzedaży. Największy przyrost zanotowała Honda sprzedając 256,7% więcej aut niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Najmniejszym wzrostem cieszy się Subaru (27,7%), które od wielu lat oferuje auta z takim napędem. Cały rynek 4x4 wzrósł od zeszłego roku o ponad 70%. Jak więc widać Polacy nie tylko kupują więcej aut, wydając na nie coraz więcej pieniędzy ale kupują też znacznie więcej samochodów terenowych i segmentu Premium 4x4. PiotrWie - 2011-05-13, 20:05 Naprawdę uważacie że istnieją samochody których zawieszenia wytrzymają 150 - 200 tkm na takich drogach? Ja jeżdżę po czymś takim drugi rok, przepraszam - w zeszłym roku droga była naprawiona... na dwa tygodnie przed wyborami parlamentarnymi. Obecnie wygląda jak widać i nie jest to najgorsza droga w gminie. Na głównej przelotowej przez gminę dzisiaj zaczęli kleić największe dziury, jak sąsiad spytał czemu tylko niektóre usłyszał że kazali im zaklejać dziury o głębokości powyżej 10 cm!!! mrówa - 2011-05-13, 20:12
Phi, u mnie w środku miasta nie jest lepiej (a nawet gorzej, bo takie dziury jak na ostatnim zdjęciu występują "stadami" a nie tylko pojedynczo...). 
maciek - 2011-05-13, 20:13
nie możliwe  w tym roku są parlamentarne , w zeszłym były samorządowce , droga klasy Ukraińska ekspresówka nie jest źle
malygabrys - 2011-05-13, 20:15 I to są dziury ???????????
To jak nie zapomnę i będzie mi się chciało zrobić zdjęcia drogi krajowej nr 22 w okolicach Czerska to dopiero się za głowy złapiecie.
W moim starym pugu po dwukrotnym przejechaniu trasy Jastrowie - Malbork po takiej drodze (około 50 % nawierzchni w tym stanie) wysiadły łączniki stabilizatora.
Na Twoich zdjęciach to super jest nawierzchnia
Szerokości Cendra - 2011-05-13, 20:16 DST - idealna tablica rejestracyjna do Dustera :) tylko cyferki mogly by określać rocznik, albo chociaż poj. silnika...
PiotrWie - 2011-05-13, 20:24
No więc dlatego wczoraj napisałem że po 40tkm grozi remont zawieszenia - a tu mnie zakrzyczano że sieję defetyzm, że w Belgii i we Francji są takie same drogi i że ktoś zrobił 220 tkm i nie trzeba remontować zawieszenia. Wstawiłem zdjęcia bo myślałem że żyjecie w innej Polsce
48piotr - 2011-05-14, 08:32
Szpiedzy z Renault byli w Polsce i Afryce i mamy DUSTERA 
Chwała im za to
Renault/Dacia jedyny dealer w Monrowi-Liberia.Innych brak. I wszystko jasne. fi - 2011-05-14, 19:23
No bo sa - nie jest ich duzo, ale wierz mi, ze takie dziury jak te ktore pokazales, w Belgii sa na AUTOSTRADACH. Wjedz w taka z predkoscia 140 km/h, he? TD Pedro - 2011-05-14, 20:03
o ile na autostradzie takie dziury są zaskoczeniem i potrafią "narozrabiać" to w naszych siermiężnych realiach widząc takie dziury jak pokazał na zdjęciach kol. PiotrWie i wiedząc, że bywają powszechnie "dostępne" warto to uwzględnić w sposobie jazdy a narzekanie (zwłaszcza na tym forum) i wzajemne udowadnianie sobie kto ma rację nic nam niestety nie pomoże... a wywołuje jedynie niepotrzebne emocje...
Piotr_K - 2011-05-15, 17:59 Mam pytanie do użytkowników Dustera 4x4, słyszałem, ze od spodu są chronione osłonami podwozia, wiem, ze te srebrne są montowane w wersji Laureate. Nie wiem, czy Ambiance 4x4 ma tez takie osłony, w salonie nie sprawdziłem przez zaglądanie pod spód ;) Jesli są te osłony - mogę prosić o zdjęcia? Przód i tył? Pozdrawiam TD Pedro - 2011-05-15, 18:43
te srebrne są montowane w dodatku Look...
Piotr_K - 2011-05-15, 22:09
Tak, dokładnie, ale pakiet ten dostępny jest tylko w wersji Laureate, w Ambiance nie ma takiej mozliwości by go dokupić. Interesuje mnie, czy w ogóle jest jakieś zabezpieczenie w wersji Ambiance 4x4. EDIT: wiem, że są matalowe w 4x4 i plastikowe w 4x2. Piotr_K - 2011-05-27, 08:45 Dla miłośników gąsienic i nie tylko - tankodrom. Po pokazie można skorzystać i wypróbować swoje 4x4 ..;) http://youtu.be/6PNq5eiLawU malygabrys - 2011-05-27, 21:21 Jak lubicie takie rzeczy to zapraszam do pobliskiego mi Bornego Sulinowa w sierpniu na zlot pojazdów wojskowych i itp. Sam z dzieciakami byłem już dwa razy i jest na czym poszaleć - niesamowita frajda - nie tylko dla dzieci
Piotr_K - 2011-09-23, 08:05 Lekko extremalnie ale końcówka filmu pokazuje kraniec możliwości napędu 4x2 http://youtu.be/cA1MWPtn3Cw piotrres - 2011-09-24, 16:49 Lekko ekstremalnie? jadąc takimi drogami uratowałem rodzince wczasy: (alternatywa 3h stania w megakorku po wypadku w Ładnej k. Tarnowa). leśna końcówka filmu to oczywiście kres 2WD i w taka drogę bym się nie pchał. kruczek111 - 2012-12-18, 23:01
Nie do końca... w moje wersji Garmin 4x4 też są... mimo że tak naprawdę to jest Ambiance z dodatkami TD Pedro - 2012-12-19, 09:18
weź pod uwagę fakt, że posty które przytoczyłeś były pisane w maju 2011 r, tj. w czasie gdy o wersji Garmin nikomu się nie śniło... fx77 - 2012-12-25, 16:06 ... panowie ja napiszę w prost 4x4 8 l / 100 w warszawskich mega korkach i dla mnie to jest raj !!! przesiadlem się z tiktaka który miał przepał w zimie na tym samym dystansie o 5,5 l większy kruczek111 - 2012-12-26, 10:09
z czego ???
TD Pedro - 2012-12-26, 10:28 pewnie z Tico (?)...
Dyziek - 2012-12-27, 13:01
za 'moich czasow' mowilo sie na to 'żelazko' (podobna areodynamika) marszelest - 2012-12-27, 14:19 my na to mówiliśmy trumna ze względu na kształt Dyziek - 2012-12-27, 15:04
Trumna to byla. Tico mialo tzw. warunkowa homologacje ówczesnego ministra transportu jako zachętę dla Daewoo do inwestycji w kraju. Dlatego Tico nie bylo w Unii. Polecam ten link Moim zdaniem najlepsza strona o samochodach Daewoo. Facet wykonal kawal dobrej roboty. |
