Marek1603 - 2010-05-05, 06:13 Mnie brakuje natomiast regulacji czasu pracy przerywanej wycieraczek jak jest np; w Seatach. Ale mam już taki programator od dacii 1310tlx, tylko czekam na koniec gwarancji żeby go wpiąć w układ. eastcowboy - 2011-01-11, 22:42
VW Relais 99 (J31) + Relais 72(J30) 
stempik - 2011-03-12, 11:35
http://www.ape.com.pl/ind...=44&produkt=162 Tyle że trzba by bardzo uprzejmie poprosić kogoś  o przemyślenie sposobu podłączenia.
Puki co dokładam kabelek bo to na moim poziomie. laisar - 2011-03-14, 20:13
http://www.daciaklub.pl/f...p?p=65041#65041 - dotyczy co prawda tyłu, ale można oczywiście bez większego problemu zaadaptować także na przód. stempik - 2011-03-16, 00:18
"bez większego problemu" OK, przyłapałeś mnie, przyznaję że jak jest więcej niż kilka kabli i w dodatku których końców nie widzę jednocześnie to układ jest dla mnie zbyt skomplikowany. laisar - 2011-03-29, 16:37
Ale wiesz, że fałszywa skromność jest gorsza od faszyzmu? <; wojtek_pl - 2011-07-30, 12:43 Witam, a ja zastanawiam się nad czujnikiem deszczu. http://allegro.pl/czujnik...1709844129.html Bo miałem takie coś fabryczne w Jeepie i działało bardzo sympatycznie. A jak się domyślam to w Dacii jest tylko jedna prędkość przerywanego ruchu wycieraczek? Czy może jednak kilka ? bebe - 2011-07-30, 18:50
Przerywanego - jedna. Do tego są dwie ciągłe - za wolna i stanowczo za wolna. :| benny86 - 2011-07-31, 11:14 A można regulować intensywność wycierania szyb w trybie przerywanym? Pawlo - 2011-07-31, 16:24 W oryginale nie. 
DD - 2011-09-09, 21:33
No to trzeba bedzie kiedys pomyslec nad jakims bardziej zaawansowanym "przekaznikiem" interwalowej pracy wycieraczek... najlepiej takim programowalnym, zeby mozna sobie bylo na biezaco (w zaleznosci od zmieniajacej sie intensywnosci mzawki/deszczu/sniezenia) programowac czestotliwosc "machnięć"  .
Oczywiscie, w jedna strone trzeba dolozyc kalelek, a w druga tylko go przeciac + ew. dla uniwersalnosci dolozyc wlacznik... o czym juz z reszta wspomniales w tym watku 30-tego maja, zapomniales ?
benny86 - 2011-09-09, 21:41
Nie programowalny, lecz regulowany dzwigienką mam właśnie w aveo - niby pierdołka, ale przydatna. Działa w ten sposób że od pozycji neutralnej przesuwamy dzwigienkę o jedno położenie do góry (całość). Jesteśmy w trybie przerywanym. Teraz chwytamy za końcówkę dzwigienki i regulujemy częstotliwość wycierania. Sprawdza się świetnie, ale w mega-opadach trzeba pamiętać że liczy się nie tylko widoczność, ale też droga hamowania... O tym większość kierujących zapomina jadąc w ulewnym deszczu, ale to już inna inszość DD - 2011-09-09, 22:28
Tak, to ten Twoj rzeczywiscie chyba nie jest programowalny - w tej kreconej koncowce dzwigienki masz pewnie potencjometr. Programowalny polega na tym, ze programujesz sobie konkretny czas, ktory widzisz po sytuacji na szybie... np. w ten sposob, ze przesuwasz cala dzwigienke od wycieraczek w okreslone polozenie, nastepnie cofasz w polozenie neutralne, a po odczekaniu czasu, po ktorym szyba wymaga znow machniecia, znow przesuwasz dzwigienkie w to wczesniejsze okreslone polozenie. To w wygodniejszej (IMO) wersji, w mniej wygodniej moze byc jakas procedura progrmowania przerwy za pomoca okreslonej kombinacji spryskiwania. wojtek_pl - 2011-09-10, 07:36
 ... Może jeszcze bywają w sklepach z częściami... ?
Pomysł w sumie niegłupi: włączasz tryb przerywany dźwignią a częstotliwość regulujesz sobie osobnym pokrętłem. Tylko musi być w dobrym miejscu zamontowane aby łatwo dosięgnąć. Takie coś?  http://allegro.pl/regulat...1793331327.html Chyba że to reguluje prędkość przesuwania wycieraczek a nie częstotliwość... 
Chociaż ja nadal myślę nad czujnikiem deszczu. Pytanie tylko czy ten sprzedawany na Allegro ustawia sobie częstotliwość machnięć w zależności od ilości wody na szybie czy też ma zaprogramowane prędkości "przerywaną", ze stałym interwałem jak jest w Dacii, bieg ciągły wolny i bieg szybki... Cendra - 2011-09-13, 20:51 Miałem taki potencjometr (fabrycznie) w poprzednim aucie (Hyundai s-coupe) i sprawdzało się znakomicie :) Obecnie mi tego brakuję... Pamiętam takie potencjometry w maluszkach, po lewej stronie licznika było montowane pokrętło :) mekintosz - 2011-09-13, 23:55
To moze proponuje wywalic pompke elektryczna i zainstalowac maluchowska gumowa mikropompeczke o napedzie kciukowo-palcowym Ciekawe ile wcisniec wymagaloby nawilzenie płynem tylnej szyby Logan MCV
laisar - 2011-12-11, 18:20 Temat postu: Regulowany bieg przerywany wycieraczek http://www.forum-auto.com...a/sujet4437.htm matucha - 2011-12-11, 20:06 I pomyśleć że Polonezy miały to w standarcie 
benny86 - 2011-12-11, 21:13 W aveo mam takie coś, przydaje się przy lekkich opadach wczesną wiosną zwłaszcza. Jesienne ulewy czy zimowe śnieżyce to i tak warunki w których używa się ciągłej pracy wycieraczek ( mam "dwa biegi" tzn. 2 szybkości pracy ciągłej wycieraczek) bebe - 2011-12-12, 00:18 Czadooowe... :D Te przełączniki na allegro są po 10 zł. :) Jak już skończę temat tempomatu i innych wynalazków, i ktoś to przetłumaczy, to do przemyślenia. :] PS. A jaki srogi tempomat ten pan ma, ciekawe, czy z homologacją! ;) robertp1983 - 2011-12-12, 11:43
tak samo jak 125p i maluchy a w Daćce zabrakło pieniedzy:) laisar - 2011-12-12, 13:24 Nie "zabrakło", tylko była to świadoma decyzja producenta - ale czy wynikała z ograniczania kosztów, czy raczej z pozycjonowania (= brak bajerów), to już jest jego słodka tajemnica... benny86 - 2011-12-12, 13:26 Pozycjonowanie? Śmiem twierdzić że polonezy czy 126p były adresowane do co najmniej tak samo zamożnej grupy klientów a takowe rozwiązanie posiadały. Jak dla mnie może to być zwyczajne [rzegapienie sprawy lub wspomniana oszczędność laisar - 2011-12-12, 13:32 To były po prostu inne czasy: zupełnie inna zamożność względna, mimo być może pozornie podobnej bezwzględnej, inna filozofia projektowania (zwłaszcza w demoludach), inne podejście do wyposażenia, inne ceny elementów składowych i pewnie tysiąc kolejnych czynników... Nie, tu nie ma co porównywać. A tu i teraz przyczyny braku pewnych konkretnych rozwiązań w daciach w 99% podpadają pod jedną, drugą lub obie podane przeze mnie kategorie - tyle że nie znamy szczegółów. Prezes - 2011-12-12, 15:34
A w Megane podoba mi się, że im szybciej jadę tym szybciej wycieraczki pracują i wcale nie trzeba regulować ręcznie.
maciek - 2011-12-12, 19:36
tego nawet Golf 4 nie miał 
benny86 - 2011-12-12, 19:44 Jak dla mnie w tym konkretnym przypadku zbyt daleko idąca oszczędność, nie mówię o automatycznym dopasowaniu pracy wycieraczek do prędkości bo to już rzeczywiście "wypas" ale takie zwykłe, ręczne sterowanie się przydaje, a i kosztuje niewiele... Argument na zasadzie że grosz do grosza itp. średnio mnie przekonuje - w końcu taki chevrolet też nie jest specjalnie drogi, i do krezusów raczej adresowany nie jest.. Podobnie jak masa innych samochodów mekintosz - 2011-12-12, 20:10 Niestety ale Renault czasem zbyt daleko posunal sie w oszczednosciach na daci. Widzimy tego skutki. Czasem mysle, dacie nie jest tania marka, z zasady ze ma byc tania , skladana w Rumuni ale w duzym stopniu przez wykastrowanie z wielu prostych, istniejacych w wiekszosci samochodow standardowych rozwiazan i udogodnien. Na przyklad w/w przerywany bieg wycieraczek, czy brak foli oddzielajacej blache drzwi od plastikowego boczka - tapicerki, czy stosunkowo slabe wytlumienie wnetrza. Dlatego bardzo sie zdziwilem, ze w Dusterze jest pneumatyczny podnosnik klapy silnika , zamiast metalowego pręta Jak w tym roku zmarznie mi dupsko w zimie samodzielnie "ocieple" drzwi oraz wyglusze reszte by za rok miec lepszy komfort, tzn standardowy jak samochodzie klasy B.
jackthenight - 2011-12-12, 20:36 Ostatnio jeździłem Hondą Accord Elegance w automacie z instalacją podtlenku wodoru. Jeździłem nią może z 10 minut, ale szybko do wygód się człowiek przyzwyczaja, a podgrzewane fotele bardzo mi w tą zimową porę umilały jazdę. No cóż później musiałem wrócić do Dacii :(, ale jak to mówią, wszędzie dobrze ale najlepiej w swoim aucie. Prezes - 2011-12-12, 21:28
benny86 - 2011-12-12, 21:41 i wszystko jasne, jak mawiał pewien dowcipniś "tu nie logika, tu polityka Panie" 
Chevrolet i Opel to trochę inna sytuacja, bo nowe aveo ma zdecydowanie lepszy wypas niż droższa corsa laisar - 2011-12-13, 00:01
No toć od razu to pisałem d: - może i oszczędności, może i nadmierne, ale może też wcale nie, bo właśnie raczej: "pozycjonowanie"... A jak jest naprawdę, to wie tylko Reno /: Pawlo - 2011-12-15, 19:01 Czy któryś z kolegów będzie podejmował to wyzwanie  ewentualnie będzie mógł to przetłumaczyć na nasze.
Bo tak się zastanawiam że to coś co wygląda na przekaźnik to chyba jest przerywacz. bebe - 2011-12-15, 22:37
Może kiedyś. :) Ale też poczekam na sensowne tłumaczenie, bo z gógiel tłumacza wychodzi lekka kasza.
To jest timer wycieraczek do Peugeota 305, 504, 505, 604, nr ref. 6555.29. W sumie dobrze byłoby poszukać odpowiednika, bo po modelach sądząc to jakiś antyk i może przez to nieadekwatnie kosztować. jackthenight - 2011-12-16, 11:43 Ten manual jest trochę zrobiony na wyrost. Autor korzysta z przekaźnika programowalnego wycieraczki, chociaż wcale nie korzysta z tej funkcji ustawiania interwału czasowego tego przekaźnika, gdyż czasem reguluje jego manetka Valeo z regulacją szybkości pracy wycieraczki. To oznacza, że do tego co zrobił autor można użyć zwykłego przekaźnika, a ten programowalny użyć np. do wycieraczki tylnej. Poza tym to jest manual dla wycieraczki przedniej, a mi zawsze brakowało regulacji tylnej wycieraczki. Dlatego w niedługim czasie dodam programowalny przekaźnik do tylnej wycieraczki. Użyje takiego samego co autor tego manuala, ale wezmę sobie przekaźnik programowalny z Daweoo, w których programowało się interwał pracy wycieraczki w ten sposób : "Ustawianie interwału czasowego (zakres: 0,2 - 20s, ale jest to wystarczające) dokonuje się tu za pomocą krótkich naciśnięć spryskiwacza tylnej szyby. Po ustawieniu dźwigni w pozycję pracy interwałowej wycieraczka wykonuje 1 ruch. Gdy kierowca uzna, że czas wytrzeć szybę, naciska króciutko spryskiwacz i programator powoduje następny ruch wycieraczek, jednocześnie zapamiętując czas, jaki upłynął od chwili włączenia pracy interwałowej do momentu uruchomienia spryskiwacza. Jeżeli spryskiwacz nie zostanie uruchomiony, automatycznie ustawiany jest maksymalny czas przerwy pomiędzy ruchami wycieraczek. Czas interwału można skrócić przez kolejne naciśnięcie spryskiwacza (gdy wycieraczki nie wykonują ruchu)." Podobnie można zrobić dla wycieraczek przednich i wcale nie trzeba używać tej manetki z regulowaną szybkością. Ja zrobię sobie najpierw tylną wycieraczkę, za pomocą takiego przekaźnika programowalnego: 
To przekaźnik prog. dokładnie taki sam co użył autor manuala, tylko on miał od Peugeout-a. Piny takiego przekaźnika są następujące : Pin Peugeout, Daweoo - podłączenie 8 , 15 - napięcie 12V po stacyjce 4, 31 - masa 5, 31b - to masa hamująca silnik wycieraczek, ale w naszym przypadku podłączamy do masy 6, 53c - sygnał od spryskiwacza 1, I - 12V z włącznika wycieraczki (praca interwałowa) 2, 53e - (+) silnika wycieraczki laisar - 2011-12-16, 11:50 Ale potencjometr w manetce wydaje się jednak wygodniejszy w obsłudze, niż jakieś tam klikanie w te i nazad spryskiwaczem - czego należałoby więc użyć zamiast tego konkretnego przekaźnika? Jakiś inny też potrafi wykorzystać dane z potencjometru? (Bo jak rozumiem - ten francuski potrafi, nawet jeśli to "armata na muchę"?). jackthenight - 2011-12-16, 11:59 Dla tej manetki z potencjometrem wystarczy najzwyklejszy przekaźnik, bo to manetka ma w sobie elektronikę, która podaje co jakiś czas impuls zgodnie z ustawieniem potencjometru. Przekaźnika programowalnego używa się wtedy jak nie mamy takiej wypasionej manetki. laisar - 2011-12-16, 12:02 Jesteś pewien? Ja odniosłem wrażenie, że ta manetka to właśnie goły potencjometr, stąd sparowanie jej z dodatkowym przekaźnikiem... (A w oryginale - w megane I - z UCH). jackthenight - 2011-12-16, 12:09 Pewny nie jestem, przyjąłem że autor użył programowalnego przekaźnika wycieraczek, które znałem z Daewoo czy z Opla. Chyba, że ten przekaźnik z Peugeouta jest inny, ale nie wydaje mi się. Trzebby znaleźć dokładny opis tego przekaźnika z Peugouta,. laisar - 2011-12-16, 12:15 Wygląda na podobny do takiego: http://www.kraecker.de/st.../25.0900.10.pdf - czyli właśnie tylko czyta potencjometr? jackthenight - 2011-12-16, 12:47 Z opisu wynika, że to zwykły programowalny przekaźnik taki sam jak w Daewoo, czyli z potencjometru nie potrafi czytać. A czas interwału ustawia się za pomocą krótkiego impulsu spryskiwacza podanego na T
Przecież u nas w Dacii również przednia wycieraczka jest sterowana z UCH, a sygnał z manetki na biegu przerywanym podawany jest do UCH. laisar - 2011-12-16, 13:40 No jak to? Przecież w opisie jest podane, że kręcąc manetką:
(Koniec pierwszego postu).
Ale my nie mamy manetki z potencjometrem, a nawet gdyby ją podłączyć, to nasze UCH jej prawdopodobnie nie obsłuży, bo chyba nie ma funkcji zmiany interwału w locie. UCH megane na pewno ma, bo tak to było zrobione - bez dodatkowego programowalnego bądź czytającego stan potencjometru przekaźnika. jackthenight - 2011-12-16, 13:43 Czyli to nie jest potencjometr, tylko przełącznik z 5-oma pozycjami, co tym bardziej może oznaczać że w manetce jest elektronika, a przekaźnik programowalny jest w tym przypadku zbędny. Ale co jak to ? Z Pdf-a którego podałeś, wynika że to zwykły przekaźnik programowalny, którego uczy się impulsami z pompki spryskiwacza. laisar - 2011-12-16, 13:49 Schemat elektryczny manetki megane twierdzi, ze tam jest potencjometr. Linka podałem do tego co znalazłem, pytając czy taki czyta potencjometr. jackthenight - 2011-12-16, 13:50 Ale tak się nie dojdzie, dopóki nie będzie opisu dokładnie tego przekaźnika co użył autor. Ja takich przekaźników na potencjometr to nie widziałem, dlatego mam pewne zastrzeżenia. A autor podłączył to tak, że z manetki sygnał idzie do przekaźnika, zasilanie i masa idzie do przekaźnika, a wyjście z przekaźnika idzie do UCH. Także są dwie opcje : albo manetka ma elektronikę która podaje co określony czas impuls, albo to jakiś nadzwyczajny przekaźnik jest, którego steruje się napięciowo z potencjometra.
A wklej go tutaj, sobie luknę jak to wygląda w megance. laisar - 2011-12-16, 14:01
Może któryś z tych? http://www.conrad.pl/Prze...6030&ireusocl=1 http://www.conrad.pl/Prze...A_17289_0306030 Albo w ogóle przeszukać jakiegoś producenta, np tego http://www.kraecker.de/
Schemat manetki jest niemal identyczny z daćkowym, ale wiemy, że tam fizycznie jest obecny ten dodatkowy pierścień-pokrętło sterujące czasem biegu przerywanego - a symbol oznacza chyba właśnie potencjometr? eplus - 2011-12-16, 14:20 Może być potencjometr z grzechotką, bo przełącznik wymaga jednego przewodu na każdą pozycję + wspólny (można multipleksować, ale chyba nie w takim drobiazgu). Zapadki na potencjometrze dają powtarzalność ustawień. jackthenight - 2011-12-16, 14:26
W naszych schematach od Dacii też jest symbol potencjometru, a wcale regulacji prędkości nie mamy, albo mamy wstawiony jeden opornik zamiast potencjometru. laisar - 2011-12-16, 14:57 Ufff... ale tam, w megane, jest "coś", co reguluje. No to może być albo przełącznik, albo potencjometr. Przełącznik też ma taki symbol? jackthenight - 2011-12-16, 15:26 Poza tym 104 na schematach meganki to wygląda mi jak czujnik prędkości, trochę dziwne by było aby sygnał cyfrowy podłączać do analogowego z potencjometra. I dlatego może chodzi w tym schemacie o to, że jest regulacja szybkości wycieraczki od prędkości pojazdu, bo jest podłączone pod 104. Także symbol prostokąta poprzecznie przekreślony oczywiście oznacza potencjometr, ale może też oznaczać opornik, a może również dobrze całkiem co innego oznacza, bo schematy aut mają dość dużą dowolność. Także symbol potencjometru jeśli już tak mówimy, występuje i w Megane jak i w schematach Dacii, co może oznaczać, że np. i nasze UCH reaguje na potencjometr. No ciężko wróżyć tak z fusów i samych schematów Meganki, którego regulacja prędkości wygląda tak samo jak w schemacie Dacii. Ale prawie pewny jestem, że ten schemat meganki co podałeś Laisar nie uwzględnia manetki z potencjometrem do regulacji prędkości. Raczej jest to tylko regulacja prędkości wycieraczki w zależności od prędkości pojazdu. A może się mylę ? jackthenight - 2011-12-16, 17:06 Jednak nie miałem racji : http://duster.forum-dacia...der=asc&start=0 Ale z tego wynika, że wszystkie te przekaźniki programowalne za pomocą sygnału spryskiwacza można również sterować potencjometrem, który ustawia domyślny interwał czasu. laisar - 2011-12-16, 19:39 Pięknie! [: ajax - 2011-12-17, 11:04 To może jakieś rozwiązanie dla maluczkich
Jak dla mnie wcale nie musi być płynna regulacja czy też "automata do wiązania krawata". Całkowicie byłbym zadowolony kilkupozycyjnym przełącznikiem regulacji prędkości - np co 3", co 5-6", 10-12", co 30" i chwatit. Nawet wolę takie rozwiązanie od płynnego sterowania. To ostatnie zawsze mnie wnerwiało zarówno w "torpedzie" jak i w "jaszczembiu" [ Komentarz dodany przez: laisar: 2011-12-18, 11:23 ] Dyskusja nt nazw pojazdów kol. ajaxa: http://www.daciaklub.pl/f...p=111386#111386. Marek1603 - 2011-12-19, 23:01 Macie oryginalny przerywacz stosowany w dacii 1310tlx z płynną regulacją czasu. http://allegro.pl/przeywa...2001694804.html Dla zainteresowanych mogę podać schemat jak był wpięty w 1310. Mam zamiar taki sobie zrobić i zamontować do MCV-ki jak znajdę chwilę czasu. Części już zakupiłem i zostało tylko wykonanie. Do swojej 1300 mam taki oryginalny. Pawlo - 2011-12-20, 18:26 A ja mam takie pytanie, czy nie wystarczy po prostu wymiana tego przełącznika
Bo tak sobie myślę że na naszym przełączniku jest powiedzmy czas pracy co dwie sekundy a ten "potencjometr" po prostu by go zwielokrotniał. 
Nie wiem czy dobrze myślę ale mam zamiar spróbować kupić i podłączyć może nic nie wybuchnie tylko czy na pewno
Mam jeszcze jedno pytanko z tym związane od jakiego auta my mamy swoje UCH clio,thalia
stempik - 2011-12-20, 19:00
No właśnie, :))) Prościej chyba kupić Fiata. Ma to i nawet jeszcze więcej. PiotrWie - 2011-12-20, 19:16 Jeśli cały ten mechanizm sterowania siedzi w manetce to manetka identycznego rozmiaru i kształtu jest w Lagunie 1 faza 2 są tam regulacje prędkości a nie ma regulacji zależnej od prędkości samochodu - niestety moje pojęcie o elektryce samochodowej jest za małe żebym samodzielnie próbował zamienić - ale ktoś co ma pojęcie niech kupi na szrocie manetkę od laguny i sprawdzi czy to się da podłączyć - a potem załączy manual to ja przełożę z Lagi do Dustera
jackthenight - 2011-12-20, 19:38
Pomysł dobry, gdyż może się okazać, że jednak nasze UCH również jest przystosowane do manetki z regulacją prędkości za pomocą potencjometru - na co w sumie wskazuje schemat. Na pewno nic nie wybuchnie, także śmiało. Ja niedługo będę zakładał przekaźnik programowalny dla tylnej wycieraczki, to również przy okazji sprawdzę, czy wstawienie potencjometru do przedniej wycieraczki powoduje jej zmianę prędkości. A teraz czekam, aż wreszcie sprzedawca przyśle mi ten przekaźnik. laisar - 2011-12-20, 19:52 Podobno nie wystarczy wymiana manetki: http://www.daciaclub.ro/T...ARE-t20981.html Pawlo - 2011-12-20, 20:07 A np. to z reno clio będzie pasowało http://motoallegro.pl/prz...2005428475.html czy wymiary nie podejdą
Pawlo - 2011-12-20, 20:57 Pod numerem valeo z pierwszego postu ukrywa się taki przełącznik Przełącznik kolumny kierowniczej ale bardzo mnie zaniepokoił pkt.4
251442 producent : VALEO cena brutto 140.99 zł Przełącznik kolumny kierowniczej<br>251442 1.funkcja przełączania:z funkcją wycieraczki 2.funkcja przełączania:z funkcją spryskiwania i wycierania szyby tylnej 3.funkcja przełączania:z funkcją tylnej wycieraczki 4.Wyposażenie pojazdu:dla pojazdów bez poduszki powietrznej
5.funkcja przełączania:z funkcją komputera pokładowego laisar - 2011-12-20, 23:29 Jeżeli oryginalne połączenie w Dacii pozostają nienaruszone (a na to wygląda), to chyba nie ma się czym specjalnie przejmować - nie jest to raczej jakaś niezgodność fizyczna, ale najprawdopodobniej w megane było po prostu inaczej rozwiązane połączenie wszystkich wiązek dochodzących do kierownicy. chriskb - 2011-12-21, 09:54 A ja się zastanawiam, nad całkowitym zautomatyzowaniem pracy wycieraczek. I tak dwa czujniki deszczu (przód/tył), niezależne sterowanie zawierające automatyczne włączanie wraz ze zroszeniem poprze spryskiwacze oraz sterowanie interwałami czasowymi w zależności od prędkości. Taki automat byłby włączany tylko jak pracuje silnik (podobnie jak światła do jazdy dziennej) i wyłączany poprzez uruchomienie istniejącego układu. IMHO równoległy układ nie naruszałby w żaden sposób istniejącego układu a co za tym idzie nie maiłby wpływu na utratę gwarancji. Pawlo - 2011-12-29, 18:58 Wznawiam temacik ponieważ kupiłem już przełącznik pod kierownicę z reno clio oraz przekaźnik czasowy 7700822929 też z clio czy któryś z kolegów mógłby poprowadzić mnie za rączkę jak to zrobić żeby działało bo jak wrzuciłem na tłumacza tamtą stronkę z pierwszego postu to lepiej nie gadać jakie wyszły opisy Rozpiska samego przekaźnika też mile widziana.
A tak apropo to rozebrałem ten przekaźniczek i jest tam jakaś alektronika nawet scalaczek 
bebe - 2011-12-29, 19:39 Mnie zastanawia co innego - o ile bez regulacji czasu pracy wycieraczek jakoś do tej pory żyłem i potrzeba regulowania owego czasu leży dość daleko na liście moich naturalnych potrzeb, o tyle straszne brakuje mi innej rzeczy - pojedynczego machnięcia wycieraczkami. We wszystkich znanych mi samochodach było to realizowane przez pociągnięcie manetki do góry. Pytanie - czy w owej manetce od Clio/Megane/Whatever jest zrealizowane owo pojedyncze machnięcie? Pawlo - 2011-12-29, 20:57 Muszę Cię zmartwić ale nie ma ta manetka pochodzi z clio II bo clio III, kango , megan ma już takie krótkie a te pewnie do nas nie pasują jackthenight - 2011-12-29, 23:22
A możesz napisać oznaczenie tego scalaczka.
Podłączasz to w ten sposób (klikamy na obrazek aby powiększyć): Pawlo - 2011-12-29, 23:25 TFK U6428 45C440 jackthenight - 2011-12-29, 23:35 Raczej : U642B A możesz pstryknąć foto tego rozebranego przekaźnika. Wyżej pokazałem ci jak to podłączyć. Pinu 6 w przekaźniku możesz nie podłączać, jeśli nie chcesz aby wycieraczka sama się włączała po psiknięciu spryskiwaczami. Jak coś to pytaj, bo nie wiem czy wyjaśniać schemat, czy po schemacie już sobie dasz radę. Marek1603 - 2011-12-30, 06:09 Artur tutaj http://www.atmel.com/dyn/...nts/doc4774.pdf masz schemat przekaźnika na tym układzie. R3 potencjometr 10k i masz płynną regulację i przekaźnik relay na schemacie musi mieć styk wysoko prądowy bo steruje on silnikiem wycieraczek. Ale na pewno już widziałeś.
jackthenight - 2011-12-30, 09:18 Tak, widziałem Marek specyfikację tego atmela U642b. Ale chciałem jeszcze zobaczyć zdjęcie wnętrza przekaźnika. Marek1603 - 2011-12-30, 11:21 W środku masz przekaźnik tego typu. Jak chcesz to ci płytkę rozrysuje, a ty sobie namalujesz i wytrawisz. Ten od dacii 1300 co pisałem wcześniej też ma taki i nawet mam już schemat rozrysowany i płytkę. jackthenight - 2011-12-30, 12:50 Ale mnie Marek o co innego chodzi. Są dwa rodzaje tych przekaźników : dla wycieraczek przednich i drugi typ dla wycieraczek tylnych. Różnią się tym, że dla przekaźnika dla tylnych wycieraczek do pinu 5 przekaźnika podłączamy masę, a w przypadku dla przekaźnika dla przednich wycieraczek podłącza się pin 5 do sygnały z wyłącznika PARK wycieraczki. W naszych tutaj na forum rozważaniach bierzemy przekaźnik przystosowany pod tylną wycieraczkę ale podłączamy go do przedniej wycieraczki, i dlatego pin 5 jest podłączany pod masę. Wygląda to tak, jak w pliku w załączniku. U642B w specyfikacji ma do pinu 5 podłączony przełącznik PARK z wycieraczki. Ja posiadam przekaźnik ze scalakiem U642B dla wycieraczek przednich, i jeśli na stałę podłącze do pinu 5 masę to przekaźnik nie działa - nie ma interwału, przekaźnik włącza wycieraczkę i czeka aż pojawi się masa - ona nie może być podłączona na stałe, ale musi pojawić się z opóźnieniem - tak jak działa wycieraczka, pozycja PARK po sekundzie się pojawi. Czyli przekaźnik włącza wycieraczkę dopóty, dopóki nie pojawi się masa na pinie nr 5. Jeśli dasz masę na stałe na pin 5 to przekaźnik włączy wycieraczkę i nigdy jej nie wyłączy. I teraz ciekawi mnie jak to zrobili w tym przekaźniku co ma Pawlo, że korzystając z U642B można na stałe podpiąc masę do pinu 5 i przekaźnik będzie działać poprawnie, no chyba że Pablo kupił przekaźnik pod wycieraczki przednie to wtedy do pinu 5 będzie musiał zamiast masy podłączyć sygnał z włącznika wycieraczki PARK. Co oczywiście nie jest problemem. Ale w moim przypadku, kiedy chcę podłączyć przekaźnik pod tylną wycieraczkę jest mały problem, bo w tylnej wycieraczce przełącznik nie podaje sygnału PARK. Ja to sobie rozwiązałem przez programowalny timer CD4541, który co sekundę wystawia masę i wtedy u mnie też to będzie działać z tylną wycieraczką, ale ciekawi mnie jak to zrobili z U642B w fabrycznym przekaźniku pod tylną wycieraczkę, dlatego proszę właśnie Pawlo aby wstawił zdjęcie tego przekaźnika. Pawlo - 2011-12-30, 17:46 No więc tak przekaźnik jest od wycieraczek przednich tak powiedzieli w sklepie i tak mówili a ASO zresztą jest on w oficjalnym cenniku i kosztuje coś koło 270zł Jeśli możesz dostosuj proszę schemacik do mojego przekaźnika wraz z automatem do spryskiwania, a pytania oczywiście że mam bo nie za bardzo wiem co to jest na schemacie 145, 645, 212 Przypuszczam że 145 to wtyczka od przełącznika wycieraczek. Jeśli możesz to poprowadź za rączkę bom ciemny chociaż zrobiłem sobie spryskiwanie z automatem i chyba też wg Twoich rad. Zdjęcia tego przekaźnika,niestety nie są najlepsze ale dlatego że on sam jest mały i aparat się nie wyrabia z ostrością. jackthenight - 2011-12-30, 19:18 Jak masz przekaźnik dedykowany na przednie wycieraczki to musisz to podłączyć zgodnie ze schematem w załączniku. Przekaźnik ma 6 nóżek o numerach : 1, 2, 4, 5, 6 i 8. 145 to wtyczka manetki. 212 to wycieraczka przednia. 645 to UCH. Jeśli już masz podłączony przewód do automatycznej wycieraczki, która to się uruchamia po spryskaniu szyby to pinu 6 w przekaźniku nie podłączasz, bo nie ma sensu dublować funkcji. Czyli podłączasz w przekaźniku piny 1, 2, 4, 5 i 8, a pin 6 pozostawisz niepodłączony. Z wtyczki od manetki z pinu A1 wychodzący przewód przecinasz (powinien być koloru łososiowego ale niekoniecznie - patrz się na oznaczenia na wtyczce - tam jest napisane A1) i jedną końcówkę przewodu od strony wtyczki manetki podłączasz do pinu nr 1 przekaźnika, a drugą stronę przeciętego kabla podłączasz do pinu nr 2 w przekaźniku - zgodnie ze schematem. Pin 4 przekaźnika podłączasz co masy, czyli do czarnego przewodu w manetce. Pin 5 przekaźnika podłączasz do przewodu pomarańczowego do pinu A6 wtyczki P1 przy UCH, do takiej dużej białej poziomej wtyczki (tej z grubszymi przewodami :) ) - nie tniesz tego przewodu, tylko się do niego dolutowujesz. Pin 8 przekaźnika podłączasz do żółtego przewodu do pinu A7 przy wtyczce manetki. Na dole oznaczenia we wtyczce od manetki, oraz poniżej zdjęcie wtyczki P1 w UCH. Marek1603 - 2011-12-30, 19:36 Artur tak patrze na ten schemat i nie lepiej wywalić ten potencjometr z manetki 145 (pomiędzy A1 a przełącznikiem), a wstawić zewnetrzny miedzy A1, a 24 (tam gdzie masz zacisk 1 i 2 montowanego przekaźnika. jackthenight - 2011-12-30, 19:50 Marek ale kolega Pawlo ma taką nową manetkę od CLIO z wbudowanym potencjometrem. Chyba bez sensu by było wywalać z tej manetki ten potencjometr :) 
Marek1603 - 2011-12-30, 19:55 No właśnie to jeżeli ma manetke z potencjometrem zewnetrznym to wydaje mi sie że wystrczy ja zamontować. U nas jest potencjometr ustawiony na stałe a resztę robi ten układ 645 UCH. Pawlo podepnij manetkę i sprawdź bez przekaźnika. jackthenight - 2011-12-30, 20:12 Pewnie, już pisałem też o tym wcześniej aby podpiął samą manetkę od CLIO i wtedy sprawdził czy może regulować interwałem czasowym. Podobno samo podłączenie manetki nie wystarcza i dlatego trzeba dorzucić przekaźnik czasowy. Pawlo - 2011-12-30, 20:29 "Pin 8 przekaźnika podłączasz do żółtego przewodu do pinu A7 przy wtyczce manetki". Czyli rozumiem że tam też mam się tylko dolutować Wszystko to będzie sprawdzane może w przyszłym tygodniu jak czas pozwoli, oczywiście że najpierw sprawdzę czy sama manetka nie da rady. O wszystkim poinformuję. Nadal czekam na ew dyskusje i przemyślenia. Marek1603 - 2011-12-30, 20:34 Zaraz będę pisal do kolegi z RK o schemat połączenia w clio. jackthenight - 2011-12-30, 20:36
Tak, dolutować do żółtego przewodu. bebe - 2011-12-30, 23:26 Nie wiem, jaką manetkę ma kolega Pawlo, ale ta z pierwszego postu nie jest z Clio. Ta z pierwszego postu pochodzi z Megane I, to jest Valeo 251442, nr ref - 7701040732. Cały czas się łudzę, że ma to pojedyncze machnięcie. :) Jeśli w Megane tego nie było, to w Renault chyba na łby poupadali - miałem machanie w Suzuki Alto z '95, miałem w pugu 106 z '97, pewnie nawet w Maluchu było. :> benny86 - 2011-12-30, 23:43
yakov - 2011-12-31, 11:40 U mnie pojedyncze machnięcie występuje kiedy przyciągam (i od razu puszczam) do siebie manetkę od wycieraczek, jeśli ją przytrzymam wtedy działają spryskiwacze i wycieraczki machają 3 razy. Od razu dodam, że nie jest to raczej nowa funkcja po prostu mam wrażenie, że za krótko trzymam manetkę i elektronika "głupieje". Aha - ponieważ tak krótko trzymam to spryskiwacze nie zdążają z płynem, ale sygnał do wycieraczek idzie i wykonują pojedyncze machnięcie. jackthenight - 2011-12-31, 12:21
Nic nie głupieje, jest to funkcja automatycznej wycieraczki po włączeniu spryskiwacza szyby. Jak krótko przytrzymasz to wycieraczka wykona jeden ruch, jak przytrzymasz dłużej spryskiwacz to wycieraczka wykona trzy cykle. eplus - 2011-12-31, 18:59 Ja tylko ostrzegam - chłopaki, nie róbcie sobie wisch-wascha tylnej szyby  Miałem to w Felce i jest strasznie wkurzające, bo jak się chce zmyć tylną szybę i za krótko naciśnie się płukanie, to potem co 5 sekund tylna wycieraczka majta w lusterku. A pożytku z tej funkcji nie ma żadnego. 
Ale pod względem ergonomii dźwigni w Felce to niech się schowają wszystkie pomysły Renault - wszystkie operacje wycieraczkami i spryskiwaniem przód+tył robi się jednym palcem bez odrywania dłoni od kierownicy. jackthenight - 2012-01-01, 13:57
Akurat w tych przekaźnikach od Renault czy Daewoo nie ma funkcji zmiany interwału czasu przez krótkie spryskanie szyby. Tylko potencjometrem można zmienić interwał czasu pracy wycieraczki. Marek1603 - 2012-01-02, 14:30 Poniżej schematy clio II i megane. Pawlo - 2012-01-02, 18:22 I co z tych schematów miało by wynikać
Marek1603 - 2012-01-02, 19:18 Ano to np., że w clio są dwa przekaźniki, a raczej wygląda to raczej na jeden podwójny, a w megance są już trzy. I jeszcze jak to jest w tych autach połączone, ale to dla osób, które umią "czytać" schematy elektryczne i chcieliby zrobić identycznie jak tam. jackthenight - 2012-01-02, 19:56 Ja niżej przedstawiam oryginalny schemat wycieraczki z clio II. Z którego wynika że wszystko jest sterowane z UCH - 645. Ale jeszcze widzę, że na schematach z CLIO II regulowany bieg potencjometrem wychodzi z A6 a nie z A1, jak wynikało ze schematu Dacii. Także kolego Pawlo będziesz musiał się upewnić czy potencjometr jest pomiędzy A7 - A6, czy pomiędzy A7 - A1 - sprawdzisz to miernikiem oczywiście. Jest to ważne, czy z A1 będzie szło do pinu 1 przekaźnika, czy z A6 będzie szło do pinu 1 przekaźnika. Pawlo - 2012-01-03, 20:45 A co powinienem uzyskać na mierniku bo nie wie co sprawdzać
eplus - 2012-01-03, 20:52 Omy
jackthenight - 2012-01-03, 22:28 No ohmy masz sprawdzać. Robisz to tak, że w mierniku ustawiasz sobie na pomiar rezystancji/oporności tzw. omomierz. Jeśli masz zakresowy miernik to ustaw na 20K. Jedną końcówką miernika np. czerwoną dotykasz do A7 a drugą czarną do A1 i sprawdzasz czy przy minimalnym ustawieniu potencjometra wskazuje 0.00 lub jest w granicy 0, może być i np. 0.05 ważne aby coś się pokazało. A przy kręceniu potencjometrem w górę, aby wartość na mierniku rosła, bodajże przy maksymalnym ustawieniu potencjometra może być około 10 kilo. Jak nic nie pokazuje i nie reaguje na zmianę potencjometru to sprawdzasz na pinach A7 i A6 i podobnie jak wyżej patrzysz co i jak. Lepiej jakby się okazało że potencjometr jest pomiędzy A7 a A1 - mam nadzieję że tak jest a schemat mam zły od renault clio II i niepotrzebnie zamieszanie wprowadzam. Pawlo - 2012-01-03, 22:47 No niestety jest na pinie A6 i A7 przy położeniu (na pierwszym biegu jest 8 kilo na drugim i pozostałych, 6, 4, 2 , i 0 kilo ) jackthenight - 2012-01-03, 23:36 No to znaczy, że będziesz musiał jeszcze wykonać kilka czynności, aby wyprowadzenia z manetki CLIO II pasowała z wtyczką od Dacii. Na szczęście trzeba przełożyć tylko kilka kabli - chyba :) Jak wypniesz wtyczkę od swojej orginalnej manetki to musisz przepiąć kable we wtyczce następująco : Kabel z A1 wpinasz do A6 Kabel z A6 wpinasz do A3 (A czy ty masz w tej manetce wyprowadzone A3 ? ) Kabel z A3 wpinasz do A2 Kabel z A2 wpinasz do A1 Robisz to po to, aby wtyczka od Dacii pasowała do manetki z CLIO II. A np. manetka od Meganki pasuje do wtyczki od Dacii bez żadnych modyfikacji. I teraz sygnał z A6 podłączasz do pinu 1 przekaźnika, a drugi koniec przewodu wpinasz do pinu 2 przekaźnika. Nowy schemat z tymi zmianami w załączniku. Reszta już tak samo.
Tzn. że również trochę odwrotnie, czyli przekręcając potencjometrem w górę będziesz skracał czas interwału, czyli na biegu pierwszym wycieraczki będą pracować z przerwą 9 sekund, a przekręcając w górę potencjometr na ostatnim biegu będziesz miał przerwę 4 sekund. I najważniejsze pytanie, czy w swojej manetce od CLIO masz wyprowadzone A3 ? Czy masz tam takie piny A1, A2,A3, A4, A6, A7 czy A1, A2, A4, A6, A7 ? Bo jak to drugie czyli bez A3 to sprawa się trochę bardziej komplikuje, i teraz pytanie czemu kupiłeś manetkę od CLIO II skoro wszędzie pokazywana jest manetka od Meganki (spójrz się na napis obok VALEO na zdjęcia pudełka od manetki) : A może możesz wymienić ją na manetkę od Meganki ? I następne pytanie, ale najpierw weź miernik z włączonym omomierzem i sprawdź czy przy pozycji manetki wyłączonej pracy wycieraczek miernik wskazuje 0.0 pomiędzy A2 a jakimkolwiek innym pinem manetki, np. pomiędzy A2 - B6, A2 - B3 ? Pawlo - 2012-01-04, 18:00 A1, A2, A4, A6, A7 no niestety mam tylko te piny ale myślę że ją wymienię na tą od meganki bo z tą jest za dużo problemów. Jak już będę ją miał to rozumie że jest dużo łatwiej i tamten wcześniejszy schemat będzie ok. jackthenight - 2012-01-04, 18:57 No dokładnie, ta manetka od CLIO II nie bardzo pasuje - oczywiście można ją dopasować, ale za dużo niepotrzebnej pracy, skoro manetka od Megane I pasuje jak jeden do jeden. I wtedy podłączasz ją zgodnie ze schematem pierwszym z tego postu : http://www.daciaklub.pl/f...p=112663#112663 A na przyszłość dla innych którzy by chcieli robić takie modyfikacje to najlepiej zaopatrzyć się właśnie w manetkę od Megane I oraz przekaźnik NAGARES LTP/6-12 o taki jak na zdjęciu w załączniku. Można go kupić np. na allegro o tutaj : http://allegro.pl/przekaz...1986898867.html I wtedy jest również łatwiejsze podłączenie, bo pin 5 przekaźnika podłączamy tylko do masy. Dlatego zestaw manetka od meganki i przekaźnik NAGARES LTP/6-12 jest najlepszy i najłatwiejszy w montażu,. Ja sobie taki już również zakupiłem. bebe - 2012-01-05, 15:09 Zacząłem zastanawiać się, co mi przeszkadza w daciowych wycieraczkach, i wyszło mi, że raczej to, że są za wolne, nie za szybkie. :| W związku z tym, pytanie - co odpowiada za maksymalną prędkość machu wycieraczek? Silnik wycieraczek? UCH? Coś innego? I pomysł drugi - skoro przerwami w machaniu daje się swobodnie sterować, a w UCH (przynajmniej moim) jest sygnał prędkości, to może fajniej byłoby zrobić możliwość uzależnienia częstotliwości i/lub prędkości machu od prędkości samochodu? W szczególności, żeby nie machał po próżnicy, kiedy auto stoi? :) eplus - 2012-01-05, 22:12
Napięcie w instalacji pokładowej.
Marek1603 - 2012-01-06, 10:31 Bebe, a co drugi bieg "szybki" też jest za wolny? bebe - 2012-01-06, 13:57
Serio serio? :) Bo jeśli tak, i jeśli silnik wycieraczek ma jeszcze jakiś zapas momentu i wytrzymałości mechanicznej, to zwiększenie napięcia (kosztem prundu) nie przedstawia wielkiej filozofii. :] Jestem lajkonikiem zarówno w materii elektryki, jak i mechaniki, więc proszę mnie poprawić, żebym nie stanął w płomieniach któregoś dnia. ;)
Możliwe, że jestem jakiś inny, ale jak dla mnie - za wolny. :| I nie mówię o 140 km/h na autostradzie podczas oberwania chmury, tylko o ulewie w normalnych warunkach. Z drugiej strony, bieg przerywany jak dla mnie wystarcza na wszelkie odmiany kapuśniaczków (piękną mamy jesień tej zimy ;), ale kiedy stoję na światłach/w korku, drzaźni mię trochę katowanie niemal suchej szyby po próżnicy. W sumie zrobienie układu wyłączającego wycieraczki, kiedy sygnał prędkości z UCH podaje 0, byłby banalnie prosty - sądząc po schemacie tempomatu, sygnał prędkości to impulsy, o częstotliwości liniowo zależnej od prędkości. Jedna ATMega + przekaźnik - chyba wrzucę to sobie na koniec listy modyfikacji do zrobienia. :) benny86 - 2012-01-06, 14:13
Podobna sprawa swego czasu dotyczyła starszych modeli escorta, ludzie sobie radzili wymieniając go na silniczek z focusów(łatwiejszy dostęp,tańszy). Mój elektryk twierdził że "podrasowanie" seryjnego silniczka jest możliwe, ale jest zbyt leniwy żeby to robić, a i rachunek za robociznę dla klienta byłby wyższy. Marek1603 - 2012-01-06, 15:36 Są trzy sposoby zwiększenia prędkości. 1. wymiana silniczka, 2. zastosowanie przetwornicy napięcia (do np 18-20V) raczej nie polecam bo skróci się żywotność albo spali silnik, 3. przewiniecie uzwojenia stojana i przetwornica na np 24V. Jak dla mnie to tylko pierwsze rozwiązanie jest najsensowniejsze. Właśnie wytrawiłem sobie płytki zaprojektowane wg. schematu przekaźnika z dacii 1310. Jutro wiercenie i montaż zakupionej wcześniej elektroniki. Następnie sprawdzimy układ bo mam w piwnicy silnik z mojej staruszki i poczekamy na pogode aby zamontować. Pawlo - 2012-01-08, 13:42 Manetka od megana już jest, sprawdzono po przełączeniu na pozycję czasową i kręceniu potencjometrem oporność się zmienia na złączach A1 i A7. Mam jeszcze pytanko czy wiecie Koledzy może gdzie szukać przekaźnika od wycieraczek bo słychać go gdzieś w okolicy zegarów to już czysta ciekawość. Jak znajdę trochę czasu to się zabiorę za przeróbkę jackthenight - 2012-01-08, 15:08 Przekaźnik fabryczny znajduje się w UCH. Jak się schylisz do UCH i dotkniesz palcem UCH to nawet poczujesz jak przekaźnik cyka. Pawlo - 2012-01-08, 15:12 A słychać go gdzieś koło zegarów jackthenight - 2012-01-08, 17:31 Ja już założyłem sobie przekaźnik na tylną wycieraczkę, potencjometr dałem po lewej stronie obok manetki od świateł. Dodałem dodatkowo rezystor 10kom oraz potencjometr 10kom co dało mi minimalną przerwę na 9 sekund a maksymalną na 15 sekund. Poniżej również schemat dla podłączenia przekaźnika NAGARES LTP/6-12 dla tylnej wycieraczki. Marek1603 - 2012-01-08, 20:55 No to ja się też pochwalę. Płytki przekaźnika zrobione i czekaja na montaż. Pierwsze trzy zdjęcia to oryginalny przekaźnik. Reszta samodzielnie wykonana od postaw. Z narysowaniem, wytrawieniem, powierceniem i montażem elektroniki. jackthenight - 2012-01-08, 23:27 No bardzo ładnie Marek. Widzę, że zrobiłeś sobie już dwa gotowe przekaźniki wycieraczek z potencjometrem, czyli założysz sobie na przednie wycieraczki i na tylną. Marek1603 - 2012-01-09, 06:16 Płytki ta ja zrobiłem od razu cztery. Ale dwie z potencjometrem zewnętrznym (na przewodzie) żeby obudowę z płytką umieścić w jakimś dostępnym miejscu. jackthenight - 2012-01-13, 20:44 A ja u siebie jeszcze wymieniłem potencjometr na 20kom i teraz mam regulację czasu od 8 sekund do 21 sekund - ogólnie fajnie mi się teraz jeździ, kiedy tylna wycieraczka sama pamięta aby wytrzeć szybę. Wcześniejsze odrywanie ręki od kierownicy aby włączyć tylną wycieraczkę trochę mnie denerwowało. Pawlo - 2012-01-14, 21:03 No i dźwignia wycieraczek przełożona, przekaźnik założony (ten od renault ma inne oznaczenie!!!!!!) musiałem robić ze schematu i wszystko działa. Tylko nie wiem czy tak ma być czy coś źle zrobiłem ale na potencjometrze są kreseczki i na początku tych kreseczek jest długa przerwa między wachnięciami a na końcu potencjometru jest 2sek. Samo przełożenie dźwigni sprawdzone nie działa tzn. po przekręceniu potencjometrem na koniec działa tak jak w standardowej dźwigni w innych nic się nie dzieje. jackthenight - 2012-01-14, 21:16 Wszystko dobrze Pawlo zrobiłeś. To zależy od zastosowanego przekaźnika i manetki. Gdybyś coś źle podłączył to by w ogóle nie działało. Pawlo - 2012-01-14, 21:20 No manetka od megana a przekaźnik od renault i tu przekaźnik chyba nie ma za wiele do powiedzenia raczej manetka, gdyby jej oporność była odwrotna było by ok. jackthenight - 2012-01-14, 21:22 Potencjometr oczywiście, gdyby był inaczej w manetce podłączony byłoby wtedy odwrotnie, ale od ciebie i sposobu podłączenia akurat nic tutaj nie zależy. Teraz musisz spojrzeć na to z innej strony i sam stwierdzisz, że wszystko działa tak jak powinno: Wraz z przękręcaniem manetki w górę przyśpieszasz pracę wycieraczki, czyli czym wyżej tym częściej wycieraczka pracuje i tak powinno być. Pawlo - 2012-01-14, 21:30 Nie wiem czy dobrze się rozumiemy manetka ma na początku cienkie kreseczki a na końcu są coraz grubsze i tak: na tych cienkich wycieraczka ma długie przerwy a na tych grubych ma krótkie przerwy.
jackthenight - 2012-01-14, 21:38 Aha czyli masz tam cienkie kreski przechodzące w coraz grubsze, czyli już tłumaczę : cienkie kreski - rzadka praca wycieraczki, grube kreski -częsta praca wycieraczki :) Czyli grubość kreski oznacza jaka duża jest częstotliwość pracy wycieraczki :) Jak coś jeszcze trzeba by wytłumaczyć to chętnie służę pomocą :)
Pawlo - 2012-01-14, 21:51 Tak jest GENERALE
Tak jak na zdjęciach I co tak ma być
jackthenight - 2012-01-14, 22:09 Oj no nie wiem czy tak ma być, w tym manualu co dał laisar w pierwszym poście jest odwrotnie a przynajmniej tak to tłumaczę, ale tam użytko manetki Valeo - jakiś zamiennik czy coś, do tego przekaźnik NAGARES. Może można w manetce Renault przelutować podłączenie potencjometru, bo każdy potencjometr ma trzy wyprowadzenia, co oznacza że każdy potencjometr można podłączyć tak jak się chce, czyli tak jak u ciebie albo odwrotnie. A czy można to zmienić w tej manetce to nie wiem - jak kiedyś dostanę do ręki taką manetkę od Meganki to ci wtedy powiem czy można zmienić na odwrtone działanie czy też nie. A tak w ogóle to w czym przeszkadza ci obecne ustawienie ? Przecież to żadna różnica. Pawlo - 2012-01-14, 22:14 W niczym mi nie przeszkadza bo wcześniej nie miałem i żyłem a teraz mam i się tym cieszę dzięki za pomoc. wilfranck - 2012-01-27, 01:00 dobry wieczór można znaleźć przekaźnik, że użyłem tutaj http://cgi.ebay.fr/Relais...id=310379789216 ja danie mój montażu
TD Pedro - 2012-02-25, 11:25 http://www.daciaklub.pl/f...p=119072#119072
w Polonezach było podobnie (nie wiem czy we wszystkich) z tym, że była możliwość indywidualnego ustawienia częstotliwości ruchu wycieraczek programatorem elektronicznym... Marek1603 - 2012-02-25, 14:22 Własnie ja coś takiego zrobiłem na układzie z dacii 1310 o płynnej regulacji pracy. Układ pracuje bez konieczności przełączania manetki. Załączenie następuje po przekręceniu potencjometra z wbudowanym włącznikiem. JackTheNight zrobił podobny układ z przekaźnikiem od renówki z zewnętrznym potencjometrem. Układ zależny od położenia manetki na pierwszym biegu. Popraw Artur jeżeli jestr inaczej. jackthenight - 2012-02-25, 15:15
Ja zrobiłem sobie na tylną wycieraczkę, także w manetce jest tylko jedna pozycja włączenia :) Włączam tylną wycieraczkę poprzez przekręcenie manetki, czyli tak jak się włączało ją do tej pory, a potencjometrem mogę zmieniać czas przerwy przerywanej pracy wycieraczki. Podobnie można zrobić dla przedniej wycieraczki. jacenty_m - 2012-03-25, 21:10 Czy "francuski numer" zostal juz zaadoptowany i przetestowany w Dusterze???
Co do wycieraczki tylnej, to polecam "pomysl" ze strony: http://www.lzparts.de/ind...roduct&info=770 Na allegro przekazniczek 72 (VW) - 10zl, konektorki i 15min roboty. Dla mnie bomba...
Piotr_K - 2012-03-25, 22:25
Opisz jak pracuje wycieraczka tylna z tym patentem? Lubię rzeczy proste i skuteczne
laisar - 2012-03-25, 23:30 Schemat do przekaźnika jest np tu: http://www.kraecker.de/st.../25.1700.10.pdf Opis pinów - np tu: http://pl.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 Czyli: 15 to "+" po zapłonie; 31 to "-" czyli masa; 53 to podanie "+" do silnika wycieraczki. A co to jest, do cholery, to "L"??? (No bo przecież nie "lewy kierunkowskaz", a jakoś nie umiem wyguglać innego Generalnego Opisu Styków...). Marek1603 - 2012-03-26, 06:01 To L to chyba "+" z manetki do załączenia pracy przekaźnika. jacenty_m - 2012-03-26, 09:57
Po zamontowaniu wszystko dziala jak trzeba. Pierwsze krotkie przekrecenie wlacza prace przerywana - machniecie co 3-4sek., drugie krotkie przekrecenie wylacza. Reszta pracy przelacznika bez zmian: - pierwsza pozycja - praca ciagla, - druga spryskiwacz. jackthenight - 2012-03-26, 13:05 Tylko interwał 3 - 4 sekundy to dla tylnej wycieraczki jest stanowczo za krótka przerwa, bo przez te 3 - 4 sekundy tylna szyba nie zdąży się nawet lekko zamoczyć, aby było potrzebne przetarcie wycieraczką. Ja z dłuższych obserwacji zauważyłem, że odpowiednim przedziałem pracy dla tylnej wycieraczki jest interwał czasu od 10 sekund wzwyż, do nawet 30. Przy lekkim deszczu ustawiam sobie na 21 sekund i nieraz przydałoby się ustawić nawet więcej na 25 sekund. Przy mocniejszym deszczu lub ulewie zmniejszam czas do optymalnego, ale z reguły jest to jakieś 10 sekund albo i więcej. U siebie mam regulacje od 8 sekund do 21 sekund i jeszcze z 8 sekund nigdy nie korzystałem, a co dopiero z 4 sekund. To z tego wynika, że montowanie przekaźnika, który ma na sztywno ustawiony interwał pracy co 3 - 4 sekundy mija się z celem. Ponadto miejsce montażu - klapa bagażnika, którą to się podnosi i opuszcza i ona sobie trzaska, jakoś zbytnio na styki przekaźnika to na pewno dobrze nie wpłynie, dlatego przekaźniki montuje się w miejscu, w którym nie ma takich wstrząsów. jacenty_m - 2012-03-26, 17:10 No wlasnie i tu klaniaja sie rozniece miedzy modelami Daci...jak dobrze widze posiadasz Sandero, a to duza roznica w poziome zachlapywania szyby tylnej w porownaniu z Dusterem. Ciagle machanie mnie wkurza, a ta przerwa jest akurat
Poza tym mysle, ze przez miesiac, jak bedzie padac, to bede mial bardziej wyrobione zdanie o tym patencie i wtedy napisze. Dalej ponawiam prosbe: Czy "francuski numer" zostal juz zaadoptowany i przetestowany w Dusterze??? - chodzi mi o sposob z wymiana manetki zrobiony przez francuzow
jackthenight - 2012-03-26, 19:52
Nie sądzę, aby była jakaś znaczna różnica. Natomiast fakt, że posiadam z tyły chlapacze może faktycznie wpływać na poziom zabrudzenia tylnej szyby.
Przyjrzyj się dokładnie zdjęciom w tym poście : http://www.daciaklub.pl/f...p=115590#115590 , a zobaczysz, że właśnie w Dusterze zostało to zrobione. Poza tym nie ma to zbytnio znaczenia czy to Duster, czy Sandero czy Logan, bo pod względem elektrycznym te auta są identyczne. A kilka postów wyżej kolega "Pawlo" zrobił to w swojej MCV. jacenty_m - 2012-03-26, 20:58
Ciesze sie, ze znalezlismy consensus w sprawie wycieaczki tylnej
Co do sterowania wycieraczkami to widze TYLKO marne tlumaczenie "made in google". Troche kumam z francuskiego i tez do konca nie jestem tego pewien. Jedni mowia, ze ten model przelacznika, inni ze inny, jedni- potrzebny przekaznik, inni ze nie... Autko mam na gwarancji wiec mam obawy - byc moze "żabojady" w zwiazku z innymi realiami cenowymi maja wiecej odwagi
Dlatego jeszcze poczekam na sprawdzone HOWTO. jackthenight - 2012-03-26, 22:13
W tym temacie jest wszystko tutaj napisane, tylko trzeba dokładnie przeczytać przynajmniej ostatnie 4 strony. Jest opisany montaż, podłączenie - sprawdzone przez kolegę Pawlo - działa. WooojaS - 2013-11-06, 13:55 Pytanie za 100pkt. A czy ktoś widział manetkę z potencjometrem ale BEZ tylnej szyby oraz Z przyciskiem do kompa? Jak na razie godzinne szukanie na allegro nic mi takiego nie pokazało... Jedynie taką znalazłem - musiałbym tylną zakleić czy coś... 
laisar - 2013-11-06, 14:07
Aaale po co, tak właściwie? Nie będzie podłączona i tyle... WooojaS - 2013-11-06, 14:12 Mógłbym ją zostawić jak najbardziej... ale nie lubię mieć czegoś co nie istnieje... wrzesi - 2015-02-13, 15:02 Nie wiem czy nie piszę OT, ale czy jest możliwość wyłączenia dodatkowego machnięcia wycieraczek na koniec spryskiwania? mam takie cus i często po spryskaniu i wytarciu szyb, są one suche, a wyciaraczka po 2-3 sekundach robi jeszcze jeden przebieg... wkurzające :)) Bede wdzięczny za podpowiedzi. WooojaS - 2015-02-13, 15:08 Może manetka jest już zmęczona życiem bo ja tego nigdy nie zaobserwowalem. wrzesi - 2015-02-13, 15:29 To wygląda jak zaprogramowane. Jakby to dodatkowe machnięcie miala zebrac ściekający płyn...? sobol1976 - 2015-02-13, 16:00 Potwierdzam - u mnie też jest to dodatkowe machnięcie po 2-3 sek. W sumie na suchej i czyściutkiej już szybie rozmazuje tylko resztki wody z mokrego pióra więc i tak znowu trzeba przetrzeć. Trochę przekombinowane. 
ZbujMadej - 2015-02-13, 16:12 Tak to działa, nie tylko w Dacii zresztą. Ford już to od dawna stosuje. Marek1603 - 2015-02-13, 19:48 To trzeba akurat w UCH zrobić. Można odłączyć jeden przewód od manetki i wycieraczki nie będą startowały razem ze spryskiwaczem. shrek - 2015-02-15, 10:37 Czy ktos sie orietuje czy ta manerka z megane 1 z pierwszego postu pasuje do Lodgy.Dzieki za pomoc. piku - 2015-02-15, 21:09
W Dacii nowej pewnie, bo w moim Dusterze z 2012 tego nie ma. Jest natomiast od lat w Skodach. W Dusterze po wytarciu szyby spływa "łezka" (źle dobrane fabryczne długości piór wycieraczek);to dodatkowe "machnięcie" akurat by to zebrało. shrek - 2016-03-15, 19:36 Do Lodgy pasuje wylacznik wycieraczek z regylowanym interwalem z clio 4; Tylko mam takie pytanie : Czy ktos sie orietuje Czy to bedzie dzialac po podmiance tych wylacznikow czy nie? route2000 - 2017-04-11, 09:30
Czy już w końcu to zrobiłeś regulowany interwał wycieraczek?
Kolega dacialoganmcv jest taki tajemniczy, bo konkretnie nie powiedział jak to zrobił poza wymianą wcześniej elementów tj. wymiana manetki z CLIO IV to wspominał jeszcze o PRZEPROGRAMOWANIU czyli jak i co? Aha, czy w tej fabrycznej manetce jest stały rezystor o jakiej wartości? Bo myślę sobie, żeby wywalić stały rezystor i wlutować potencjometr skokowy liniowy o większej wartości na przewodach i do tego dodatkowy stały rezystor o mniejszej wartości niż fabryczny, bo jak przekręcisz potencjometr na 0 to będzie ciągła praca, a to nie ma sensu, bo wystarczy przełączyć manetkę na następny stopień czyli na pracę ciągłą. Pomysł zaczerpnąłem od kolegi Marka 1603, a potencjometr umieściłbym w obudowie kolumny kierowniczej tak jak zrobił jackthenight. To byłby najmniejszy koszt z całej roboty. shrek - 2017-04-11, 18:34
Nie nie mam. Po wymianie manetki trzeba przeprogramowac uch, zeby widzial zmiane rezystancji i zmieni predkosc wycieraczek. Programowac trzeba clipem lub ddt 2000. Nawert jak zmienisz rezystancje na manetcee to najprawdopodobniej wycieraczki nawet nie rusza. dacialoganmcv - 2017-04-11, 22:24
Jaki tajemniczy?. Masz w moim podpisie co i jak. Na soft do tego wraz z przewodem wydałem 1400 zł. Mogę wyłączyć Start Stop, czujniki ciśnienia w oponach, włączyć manetkę z dodatkowymi trybami pracy wycieraczek, wyłączyć automatyczne włączenie wycieraczki z tyłu po biegu wstecznym. route2000 - 2017-04-12, 08:28 dacialoganmcv, na soft do tego wraz z przewodem wydałeś 1400 zł. Ok, a jaki to jest soft, jeśli można wiedzieć? shrek - 2017-04-12, 14:12 Jezeli nie da sie clipem ( nie sprawdzalem, ale mysle, ze clip z podlaczeniem do bazy reno da rade) to ddt2000 i kabel http://www.derelek.com/no.../usb-diag3.html route2000 - 2017-04-12, 20:25
A ile taki kabelek kosztuje i gdzie to można kupić? Szukałem w necie ale jakoś coś konkretnego to nie znalazłem, chyba że na ebayu. shrek - 2017-04-12, 22:41 Kiedys szukalem dla francuskiego kolegi wilfranc , znalazlem ale nie pamietam ceny. Wszystko do zrobienia tego znajduje sie na dacianer.de. kolega dacialoganmcv nie dzieli sie informacjami bo chce zwrotu za zaplacony sprzent. Pisalem z nim na PW. Jak bede mial troche czasu to zajme sie tym i opisze. jas_pik - 2017-04-12, 23:17 Da się i CLIP-em ( bez konieczności podłączenia do bazy danych RENONET) Wiem bo mając przez kilka dni udostępnionego też prze klubowicza za free ( do celów rozpracowywania MN) sprawdziłem że kilka funkcji standardowo nieaktywnych w naszych samochodach można nim uaktywnić. Ale dzisiaj to prawie już wszystko można zrobić za pomocą PYREN-a i zwykłego ELM-a Ja straciłem bezpowrotnie kilka urządzeń MN ( których nie udało się odratować ) po moich doświadczeniach na MN. Sprzęt naszego kolegi shreka służył mi przez kilka ładnych miesięcy do rozgryzania tajemnicy jak go uruchomić gdy nawet CLIP go nie widzi. A to oznacza że niektóre nasze metody są lepsze niż ASO czy samo Renault mogło wymyślić. Po to jest forum aby się dzielić informacjami bo ja dziś pomogę komuś a kiedyś ktoś pomoże mi . Wiele osób zapłaci za usługę bo nie będzie kupować sprżętu do jednorazowego wykorzystania . A shrekowi dziękuję za to że dzieli się wiedza bo ja aby współpracować z kolegami z Francji muszę używać tłumacza google który nie zawsze dobrze oddaje to co chciałem napisać . shrek - 2017-04-13, 05:35
To tak jak wszyscy na forum. Jak tylko moge to pomagam. jas_pik ja juz niejednokrotnie pisalem na DKP jak ktos ma jakies problemy z tlumaczeniem(tekstu, dokumentow, mandaty, etc.) na Francuski to dawac na PW. route2000 - 2017-04-13, 07:27 shrek, cieszę się, że poznałem Cię w ubiegłym roku na zlocie, jesteś super równy gość i już wiem, jak mogę się do Ciebie zwrócić. Jesteś wielki i masz szacun ode mnie.
A tak, to jeszcze nie wiem, czy znowu się zawitam na tegoroczny zlot, bo sytuacja w rodzinie się zmienia, a tak to chciałbym znowu się spotkać na żywo z forumowiczami.
A na youtube znalazłem ciekawą zmianę: https://www.youtube.com/watch?v=o50UWs0s4mU A najmniej roboty to tutaj, działa to interwałowo. https://www.youtube.com/watch?v=-FWFeqxr5Dw A jak ktoś zna niemiecki to tutaj masz opis: https://www.dacianer.de/t...r-relais.24936/ route2000 - 2017-04-16, 18:42
Thanks you
shrek - 2017-05-14, 13:41 Tak jak pisalem znalazlem troche wolnego czasu i kupilem wlacznik wycieraczek z interwalem z clio IV. Co do wymiany tego elementu chyba nie trzeba robic Tutotriala, bo mysle ,ze moj piecioletni syn dal by rade. Odkrecamy oslone za kierownica( dwa wkrety na torx) , sciagamy obudowe, oskrecamy dwa srebrne wkrety tez na torx tylko mniejsze, wyciagamy przelacznik, odpinamy kostke i zamieniamy. Nic trudnego. Kupic nalezy manetke taka jak na drugim zalaczniku. Na manetce nie moze pisac auto bo chyba nie zadziala. Po zakupie nalezy przelutowac czerwony kabelek w miejsce gdzie jest przylutowany czarny, po to by na jednym z guzikow podlaczyc "jedno machniecie wycieraczki". Drugi zostaje do kompa. Na razie tyle, bo nie ma czasu na aktywacje interwalu. Moze w przyszlym tygodniu podjade do reno a jak Clip nie zadziala to ddt 2000 lub renolink tylko jeszcze nie wiem jaki kabel. shrek - 2017-05-14, 14:37 мерси route2000 - 2017-05-14, 15:50
http://www.allegro.pl/Sho...item=6158348261 A ten będzie działał z programem ddt4all? Bo taki mam u siebie. route2000 - 2017-05-15, 21:20 Ha! Już wszystko zrobiłem i działa! Wymieniłem manetkę, uprzednio przelutuwując czerwony kabelek, tak jak pisał Shrek, potem zmieniłem parametr w ddt4all z ruskiego forum i jest gitara. Oprócz tego jeszcze wyłączyłem tym programem automatyczną tylną wycieraczkę tzn. po włączeniu wstecznego nie włącza się.
Potem rozgryzę wyłączenie piszczenie niezapiętych pasów bezpieczeństwa. shrek - 2017-05-15, 21:38 Polaczyles sie tym na blutut? Daj pare scrinow co i jak. W sobote bede mial clipa i zobaczymy czy da sie przez clipa. Ty, a co niektozy na forum pisali, ze trzeba sprzetu za 1400 zloty.
No to sie teraz bedzie dzialo. Sprzedaz manetek na aledrogo do clio wzrosnie 1000%. Route2000 tylko nie zapuszczaj sie za daleko z tym ddt, fure uceglisz.
Nastepne wezwanie to tempomat. A tak w wolnym czasie to mozesz go tam gdzies poszukac? arnold - 2017-05-16, 00:03 Rozumiem że ELM z ddt? No cóż to ja wyłączam tylną wycieraczkę. route2000 - 2017-05-16, 07:10
Z tym programem to syn to robił (jest studentem informatyki). Program ddt4all ściągnąłem z ruskiego forum. Tam jest screen, jak to działa. W tym małym okienku PYTHON jest do wyboru: poprzez kabel OBD, przez WiFi oraz przez BT. Właśnie tam trzeba je kliknąć na to ostatni przycisk. Tylko przed uruchomieniem ddt4 trzeba sparować ELM z kompem, który ma wbudowany BT. Nie wiem jak to będzie działało, bo na początku nie chciał gadać, syn musiał coś tam zmieniać parametry (chyba prędkość transmisji między sobą). Jak już jest połączony między sobą to wtedy można uruchomić ddt4. I dalej to już tam. Aha, jeszcze jedno: "nowa" manetka musi być bez opcji AUTO, bo z tą manetką nie zadziała, bo jest przeznaczona do aut z czujnikami deszczu (na manetce przy pokrętle nastawu czasu napis AUTO). Musi być zwykła z pokrętłem na 4 nastawy. Zresztą wszystko jest na ruskim forum. Jak będę w domu wieczorem to spytam syna o szczegóły tego programu i sposobu jego sparowania na BT. EDIT: Szczegóły pracy z tym programem ddt4 jest tutaj i ewentualnie tutaj . Marek1603 - 2017-06-01, 20:35 Będę miał poczwórny przerywany bieg i ja. Coś mi chyba oprogramowanie szwankuje. Jutro chyba wymiana manetki i drugie podejście do softu na kompie. shrek - 2017-06-01, 21:08 No albo jak ja. Blutut nie podszedl a kabel nie dziala. Jutro lub w poniedzialek dostane nowy i zobaczymy. Podlaczylem clipa i da sie to zrobic tylko trzeba przeprogramowac calkiem UCH. I caly czas pracuje nad tempomatem. Marek1603 - 2017-06-02, 05:09 Na razie znalazłem winowajcę. W7 starter. Widzi BT ale nie widzi na jakim com i nie da się ani podglądnąć, ani ustawić. Muszę się przeprosić ze starym poczciwym XP prof na jeszcze starszej chyba Toshiba tecra M1.
route2000 - 2017-06-02, 09:15 Marek1603, wysłałem Shrekowi na PW szczegóły podłączenia interfejsu z kompem przez BT. Jak chcesz to mogę Ci przesłać info nt BT, bo mi się udało połączyć i zmienić parametry przerywacza. Pisałem o tym parę postów wyżej.
Marek1603 - 2017-06-02, 11:25 Przesłałem ci emaila na PW. Otóż dziwnie, bo niby program pokazuje na zielono CONNECTED ale nie chce przyjąć zmiany. Znaczy zmienia ale po ponownym wejściu w konfigurację jest jak przed i nie wiem czy nie trzeba najpierw wymienić manetki i dopiero przyjmie. Wczoraj się późno za to zabrałem i nie chciało mi się już dłubać z wymianą. shrek - 2017-06-02, 22:16
Marek przed chwila mialem to samo. Kliknij na true potem na taka ikonke z twarza, (chyba druga od lewej na gorze i zadziala. Dzieki Route 2000, Spasiba eastcowboy. Dziala
Kupilem taki blutut jak pisal Andrzej za 69 PLN-ow i dziala zaj.....e, a kabel za stowe niby Polski niby najlepszy poszedl w smietnik. Nic nie musialem zmieniac w ustawieniach poszedl od szczala. Co tam jeszcze mozna zmodyfikowac? shrek - 2017-06-02, 23:48
Kto chce to moze sprawdzic domykanie automatyczne szyb "WINDOWS LIFT" w konfiguracji zaznaczamy true. u mnie nie dziala,bo mam domykamie szyb i sterowanie plusem a nie minusem. W ustawieniach jest napisne, ze jak macisniemy 200ms to sie podiesie sama. Ja sprawdzalem u mnie nie dziala. Wrazie czego zawsze mozna wrocic do ustawien fabrycznych- trzeba je tylko zapamietac. Widzialem czujniki cisnienia - i chyba po ustawieniu wszyskiego na zera UCH tego nie widzi. Marek1603 - 2017-06-03, 08:00 No i właśnie nie wiem czy nie BT na USB nie jest do kitu, ponieważ działa na dwóch com-ach (np com5 przychodzący i com6 wychodzący). Ćwiczyłem wczoraj chyba ze trzy godziny na dwóch systemach W7 i XP.
shrek - 2017-06-03, 10:14 Marek Ja mam taki jak podeslal mi Jurek http://allegro.pl/interfe...6800130615.html i na tym dziala na 100%. Mam rowniez starszego elm-a takiego http://allegro.pl/interfe...6839973649.html i na tym mialem jaja niby byl polaczony a nie dalo sie nic zrobic. Co do portow to np. jak pisze com5, com6 to wybierasz ten pierwszy. u mnie bulo com7 i com8 wybralem 7. Potem tak jak Ci pisal Jurek na PW. W koncu jak wchodzisz do wycieraczek, zmieniasz na true, send, jak sie nie zmienia to glowa, true i send i tak zaskoczy. U mnie na kompie troche ten program mulil chociaz komp dobry i chwilke trwalo zanim zaskoczyl. Przynajmniej ja tak robilem. route2000 - 2017-06-03, 11:54 shrek, ja jeszcze wyłączyłem automatyczną tylną wycieraczkę po włączeniu wstecznego biegu tym programem. Teraz tak jest, że jak włączasz przednią wycieraczkę i jeszcze cofasz to tylna wycieraczka nie działa, trzeba to ręcznie włączać. A przed zmianą było tak, że po włączeniu i WYŁĄCZENIU przedniej wycieraczki włączasz wsteczny to wycieraczka działała non stop aż jak wyłączysz wsteczny bieg. Mnie to wkurzało, bo wycierała niemal na sucho.
A tak, cieszę się, że Ci pomogłem.
Marek1603, kup taki ELM jaki podał Ci shrek, będzie działal na 100%. Tylko że mam prawie nowy laptop z wbudowanym BT i z systemem Windows 10 i działał (syn to mi robił, nie ja, bo on jest bardziej obeznany z komputerem - jest studentem I roku Informatyki).
shrek - 2017-06-03, 13:30 Tez ja wylaczylem i jeszcze zmienilem predkosc ryglowania drzwi z 20km/h na 10 , ale zmienie na 1 jak sie da, zeby ryglowaly sie zaraz po ruszeniu. anples - 2017-06-03, 13:33
Ddt4all był tworzony (zmodyfikowany-przerobiony ddt2000) do współpracy z klonem 1/1 elm 1.5 po szynie can , (spotykane są klony - klonów nie współpracujące) tutaj cała epopeja http://www.club-renault.r...-svoimi-rukami/ Marek1603 - 2017-06-03, 14:20 Ja mam takiego. http://allegro.pl/obd-sca...5970568400.html Kupowałem go jakieś 6 lat temu i może tu jest problem, bo może nie obsługiwać. shrek - 2017-06-03, 15:25 Dokladnie. Moj pierwsz mial 3 lata i dupa. Nawet kabel mial byc polsk,i dobrej jakosci, nie chinski i nawet wtyczka miala problem , zeby utrzymac sie w gniezdzie. Laczylo si tylko po lini k i l nie po can. Czasami chinskie przerastaja o leb Polskich producentow. Marek1603 - 2017-06-04, 16:39 No i na 99,9% czeka mnie zakup ELM-a. Mam ELM na kabel i drugi na BT zakupione w 2007 - 2008r. Z tego co doszedłem to nie obsługują na pewno protokołów po tym okresie. Teraz ostatnie podejście przed zakupem nowego. Poszukać firmware do posiadanych jeżeli takowe są, to czy się da wgrać. route2000 - 2017-06-04, 20:37 Mnie kolega z pracy przestrzegał przed zakupem innych interfejsów ELM niż iCar na BT. Sam miał przykre doświadczenia z poprzednimi ELM-ami, zanim w końcu kupił iCar Vgate OBD II. Dlatego za jego radą kupiłem właśnie taki interfejs, miałem obawy, czy podoła z tym programem ddt4all poprzez BT, jednak syn rozwiązał problem.
shrek - 2017-06-04, 22:08
Marek to podjedz jutro rano na kawe to ci to zrobie.
Marek1603 - 2017-06-05, 04:35 Wstawiaj wodę, bo już lecę.
shrek - 2017-06-05, 20:40 A powaznie. To jak chcesz to kup elm, jak nie potrzebujesz to poczekaj do zlotu zabiore moj. Moze przez ten czas nie bedzie padac. Marek1603 - 2017-06-05, 20:50 Nie są jakieś wielkie pieniądze i sobie kupię. Może mnie albo kumplowi się przyda, bo też trochę grzebie przy autach. Z drugiej strony patrząc to w domu są aż trzy daćki więc nigdy nic nie wiadomo. Marek1603 - 2017-06-07, 12:46 Właśnie zakupiłem taki . Najśmieszniejsze to jakieś 300m ode mnie.
Po obiedzie próba. robk1 - 2017-06-07, 13:42 Sprzedający ok, pomoc techniczna w razie czego możliwa i klips też. Marek1603 - 2017-06-07, 20:36 Xp i scantool się łączy ale ddt nie otwiera na Xp. 
Win 7 się nie łączy ale otwiera ddt.
route2000 - 2017-06-08, 08:09
A ja mam taki i działa. Mogę się połączyć z kompem na BT z WIN10. To trzeba wiedzieć jak to robić, a nie od razu złom (pisałem parę postów wyżej o tym, że mi się udało niemal wszystko zrobić). 
anples - 2017-06-08, 09:28
Z autem czy z programem? , python go widzi? (port com) jeśli tak zrób test , jeśli nie to trzeba pogmerać w ustawieniach , ewentualnie zmiana sterowników itp. python jaki com mu zaznaczysz (nawet od innego urządzenia niż elm) i po uruchomieniu testu będzie próbował się z nim dogadać , wyświetlając na końcu wynik (jeśli com elma jest odpowiednio skonfigurowany)lub komunikat o braku elm, podobnie jak tutaj.
route2000 - 2017-06-08, 10:49
DOKŁADNIE!
Marek1603 - 2017-06-08, 11:20 Wszystko jest prawie OK. Znaczy włączam antywirusa, wyłączam zaporę windows, wyszukuję urządzenia BT, łączę - paruje urządzenia, com w menadżerze ustawiam na 34800 jak jest w instrukcji ELM-a (próbowałem też inne prędkości), odpalam program, wybieram odpowiedni com, BT, prędkość, zaznaczam zgodę i klikam ELM benchmar..... W drugim wyświetlonym oknie DOS-owym wyrzuca mi błąd w którejś linii i nic się nie dzieje nawet w oknie na dole gdzie robi test i odznacza na zielono. Nawet bezpośrednio klikając na połączenie do programu też wywala ten błąd w linii. Wszystko niby dobrze poustawiane, a sam program nie chce jakby współpracować autem przez tego ELM-a w wersji 2,1 jak pisze escowboy. Podjadę do tego gościa, ma tam jakiegoś magika technicznego i może on coś poradzi. Może jakiś czeski błąd robię. Jak nie to niech oddaje kasę. Paragon mam to myślę, że nie będzie robił problemu. route2000 - 2017-06-08, 18:34 W tym momencie nie jestem w stanie Ci pokazać, bo program ddt4all ma syn w swoim laptopie, a on teraz jest poza domem. Jak będę już w domu to może mu przypomnę, ale nie obiecuję.
Marek1603 - 2017-06-08, 20:35 Tomorrow I will take a picture. Marek1603 - 2017-06-13, 20:23 Coś takiego wyskakuje na win7 starter. route2000 - 2017-06-13, 22:02 Marek, syn Andrzej twierdzi, że może być problem z systemem win 7, bo może nie mieć niektórych kodeków. Win7 starter to okrojona wersja Windowsa instalowana na netbookach żeby działał sprawnie pomimo słabszych podzespołów, zajmował mniej miejsca a laptop działał dłużej na baterii. Jak masz możliwość to spróbuj użyć programu na wersji Home albo na Win10. anples - 2017-06-14, 00:12
np. https://www.drive2.ru/b/462765478629081555/ Mi odpalił za pierwszym razem mino że siódemkę mam okrojoną do granic możliwości co prawda to profes. i 64bit (win zajmuje 5.7GB ) shrek - 2017-06-14, 04:07 Mi tez cos takoego wyskakiwalo jak podlaczalem ze starym laptopem z win 7 i dopinanym blutut W weekend postaram sie odpalic ten program na starym kompie . route2000 - 2017-06-14, 06:55 A tak z innej beczki, warto przenieść paręnaście postów o ddt4all do innego wątku o programach diagnostycznych, bo ten wątek jest o regulowanej wycieraczce, a zeszło na interfejsach.
Marek1603 - 2017-06-14, 08:45 eraz już wiem na 100%, że to przez W7 starter.
Tak instalowałem wszystko po kolei.
I tu jest właśnie sedno sprawy. Jest to win7 prof. shrek - 2017-06-19, 17:05 Marek na moim win7 starter wyskakuje dokladnie to samo okno. nie mozna sie polaczyc. Marek1603 - 2017-06-19, 17:25 Toż przecież mówiłem, że winowajcą jest system. Właśnie sobie uświadomiłem, że syn ma win8. Muszę zerknąć co to za jeden. shrek - 2017-06-19, 22:05
Yes Marek1603 - 2017-06-20, 16:10 No to zrobione. Działa. Uruchomiłem dla win8.1 z usługa BING (BT w kompie). Trochę było problemów ze znalezieniem urządzeń zewnętrznych ale potem ddt4 ruszył bez problemu. Sprawdziłem starego EL327 Vgate Scan i też działa z ddt4. Nie trzeba zmieniać żadnych prędkości na potach COM, wybrać tylko odpowiedni, jeden z dwóch. Jeszcze jedno zauważyłem. Na końcu manetki mam dwa przyciski zamiast jednego od zmiany wyświetlania pozycji na wyświetlaczu. Dolny zmienia te pozycje, a górny powoduje jednokrotne machnięcie wycieraczkami. Jak jest u was. route2000 - 2017-06-21, 08:52
U mnie też tak samo. Dla mnie taki fajny gadżet, nie muszę wahnąć wajchą by włączyć na chwilę wycieraczkę by zetrzeć wodę z szyby np. od zachlapanego przez jadącego z naprzeciwka samochodu.
Marek1603 - 2017-06-21, 11:31 Dla mnie też ale chciałem tylko się upewnić czy u was tak samo jest. shrek - 2017-06-21, 11:38
To dlatego, ze przelutowales kable. Jak chcesz miec menu do gory i na dol to trzeba zostawic tak jak bylo ori i przeciagnac dodatkowy kabel z przelacznika do zegarow. Moim zdaniem to jedno machniecie nie jest glupie. Trzeba sie tylko przyzwyczjic. route2000 - 2017-06-21, 12:51 Prawda, łatwiej jest przelutować kabelek niż przeciągać dodatkowy kabelek do zegarów, tak jak pisze shrek. To tylko kwestia przyzwyczajenia do "nowych" funkcji tych dwóch przycisków na przełącznicy. Jacek Gliwice - 2017-07-26, 14:57 Potwierdzam, że wymiana samej manetki plus przeprogramowanie wspomnianym wcześniej programem uaktywniło funkcję przerywanej pracy w moim MCV II. Manetkę kupiłem za 100zł w Gliwicach - myślę, że mają jeszcze takie "przyrządy", więc gdyby ktoś reflektował mogę pomóc w namierzeniu lub wysyłce. Opcjonalnie można kabelek przelutować, aby otrzymać dodatkową funkcję "jednego wytarcia szyby". masterczerwi - 2017-08-06, 04:51 Ale czy opcja przełączania menu w dół i w górę działa w Daćkach ? Jeżeli tak to ciąganie kabelka na jedno machnięcie ma jak najbardziej sens i bardzo poprawia wygodę i ergonomiczność istniejących rozwiązań. shrek - 2017-08-06, 07:15
Tak, powinna po przeciagnieci kabla z manetki pod pin 7 w zegarach 5 (pisze z pamieci).
Do jednego machniecia wycieraczkami nic nieprzeciagamy. Przelutowujemy kabelek na manetce. WooojaS - 2017-08-06, 14:26 Widze, że trochę się tu ruszyło. Ja mam problem z wycieraczkami taki iż - założyłem manetkę z clio 2 - identyczna jak w Loganie tyle, że ma właśnie regulowany czas wycieraczek. Gniazdo w manetce identyczne, podłączenie elektryczne identyczne, wszystko działa jak na starek ale mimo tego regulacja nie działa. Jak to aktywować? route2000 - 2017-08-06, 15:29 CLIP-em.. albo ddt4all z ELM. Przeczytaj o tym jeszcze raz http://www.daciaklub.pl/f...1726955#1726955 shrek - 2017-08-06, 16:17
Jak zalozyles z clio 2 to nic nie aktywujesz. Dokup przekaznik wycieraczek. W tym temacie mowa manetce z clio IV dla Lodgy, Dokker, Logan2 WooojaS - 2017-08-08, 19:00 shrek, Hmmm... przekaźnik z clio 2? to chyba najprostsze wyjście co nie? shrek, Hmmm... allegro wymięka pod nazwa przekaźnik dla clio jak i megane. :| shrek - 2017-08-08, 19:15 Masz Logana 1 czy 2? WooojaS - 2017-08-08, 19:15 logan 1 - 2011r. shrek - 2017-08-08, 19:17 Tera pytanie l. Czy wycieraczki sa ster9wane przes uch? Jak dla mnie nie. WooojaS - 2017-08-08, 19:30 Pamietam w UCH opcje zmiany proędkosci i takie tam, więc tak - są sterowane z UCH. WooojaS - 2017-08-09, 07:02 Dodam, fakt, podczas skręcenia regulowanego biegu wycieraczek na minimum wyłącza mi się całkowicie przerywany bieg wycieraczek. shrek - 2017-08-09, 08:39 Pociag ddt4all i podlacz zabaczysz co jest w uch. Edit: Wycieraczki sa sterowane przez uch. WooojaS - 2017-08-09, 10:06 Mój elm nie współpracuje z ddt4all, ale na dniach będę miał coś współpracującego. route2000 - 2017-08-09, 13:00 Była mowa o współpracy DDT4ALL z odpowiednim ELM. WooojaS - 2017-08-10, 15:20 Tak tak, musi być 1.5 ale swojego kupowałem kupe czasu temu a wtedy nie było takich informacji. Mam w już w paczkomacie przesyłkę, możliwe ze wieczorem się pobawię. Ok, viaken podłaczony i działa. Tzn w ddt4all mam connected ale który ecu nalezy do mnie? Ja kojrzyłem ze x90... bo tutaj wszystkie opcje mam ERROR... silnik mój to k9k 896 czy coś takiego. 2011. dci 88km. tosiek - 2017-09-23, 22:12 Temat postu: Regulowany bieg przerywany wycieraczek Włączenie przerywanej pracy wycieraczek z przodu Konieczna jest wymiana przełącznika wycieraczek, więcej informacji w temacie: http://www.daciaklub.pl/f...1726955#1726955 Koniecznie bez napisu AUTO. Nr części OEM: Renault 8201168013 255671163R Więcej informacji i źródło: https://www.drive2.ru/l/466016459634508981/ Następnie trzeba uaktywnić regulowany bieg przerywany w DDT4ALL: Wchodzimy w UCH (BCM, moduł komfortu) np. dla Sandero II: T4_VS_BCM_DDT2000_SW15_1 Z listy rozwijamy Front Wiper > Front Wiper - Configuration Zmieniamy INTERMITTENT_RING_CF na true Klikamy Send 
route2000 - 2017-09-24, 16:40 Trzeba jednak zrobić jakby tutorial w jednym poście i wysłać do kompeditum. masterczerwi - 2017-12-06, 21:53 A ja się chciałem zapytać czy manetka z Captur'a będzie działać ? shrek - 2017-12-07, 01:10 Tak, tylko bez napisu auto. masterczerwi - 2017-12-07, 08:04 Dlaczego numery referencyjne są inne ? (manetka z clio i captura). Podejrzewam, że wystarczy wpiąć sensor deszczu pod pin 13 uch i uruchomić opcję wiping by emm, aby cieszyć się wycieraczkami automatycznymi (manetka oczywiście z auto). Na pierwszy rzut oka uch z lodgy i captura (cztero wtyczkowe t4) są takie same. Do tego mogą jeszcze dojść światła automatyczne. Na razie to tylko przypuszczenia i chyba za mało aby zakładać nowy wątek. Ale w planach mam sprawdzenie teorii o sensorze deszczu. shrek - 2017-12-07, 12:59 13 pin. Jak wtyczka szara czy czarna? masterczerwi - 2017-12-07, 15:10 Ustaliłem że 13 pin dotyczy uch N3. A w t4 pozostaje sprawdzić wolne i nie opisane. Shrekowa rozpiska o PINach uch będzie niezwykle pomocna. Myślę że może to być wtyczka do której jest podłączona wycieraczka (bieg 1 wycieraczki) .
Ale chcę podkreślić że narazie jest to hipoteza bez empirycznych dowodów, oparta jedynie na logice i poszlakach. shrek - 2017-12-07, 16:07 Jak dla mnie to pierwsze co trzeba zrobic to zmienic ustawienia uch via ddt4all i zobaczyc czy uch przyjmie ustawienia. Jezeli tak to mozna dalej sie bawic. masterczerwi - 2017-12-07, 20:32 Moim zdaniem powinien przyjąć. Sprawdzę jak latorośle pogonię do spania. (aktualizacja) Wygląda na to że przyjmuje. (aktualizacja) Intermittent ring oraz Wiping by emm wykluczają się. Obydwie opcje na true powodują brak pracy wycieraczek w trybie przerywanym. To dowód na uruchamianie usług. Wiping by emm na false i tryb przerywany z regulacją działa poprawnie. Manetka którą zakupiłem ma jeszcze inny numer referencyjny niż wcześniejsze szukane. Więc co jest z tymi numerami ? Czyżby serie produkcyjne ? Dymek - 2018-01-07, 22:04 No to nadeszła i moja kolej na ulepszenia- dokładnie miesiąc po odbiorze Dacii. Właśnie wymieniłem manetkę wycieraczek, uruchomiłem pracę przerywaną i chwilowo wyłączyłem "tylną wycieraczkę przy cofaniu". Metoda zgodna z wcześniejszymi forumowymi opisami: ddt4all + ELM327 Vgate iCar3 na Bluetooth. Wreszcie mam namiastkę komfortowych wycieraczek, które mam w Matizie- to jest rzecz, której najbardziej mi brakowało przez ten miesiąc jazdy Dacią w deszczu. Nie testowałem jeszcze nowej manetki na deszczu, ale mam nadzieję, że te 4 biegi wystarczą do w miarę komfortowej obsługi (piszę o namiastce, bo w Matizie mam rewelacyjny sterownik programowalny z dowolnym interwałem pracy wycieraczek). Co do dwóch przycisków komputera pokładowego na manetce od Renault, to nie skorzystałem z przyporządkowania jednego przycisku do pojedynczego wahnięcia wycieraczek, lecz wykonałem własną opcję polegającą na równoległym zdublowaniu obu przycisków- obojętne który przypadkiem nacisnę, lub oba naraz, to działa tak jak dotąd- jak jeden przycisk w oryginalnej manetce Dacii. Aby uzyskać taki efekt należy przelutować przewód czerwony manetki tak jak na zdjęciu poniżej. Docelowo chciałbym uzyskać przełączanie wskazań komputera w obie strony z wykorzystaniem obu przycisków, ale nie mam na razie pewności dokąd poprowadzić brakujący przewód i czy to w Dacii zadziała. Potwierdziłem tylko, że w wiązce fabrycznej tego akurat przewodu brak...
Swoją drogą po zapoznaniu się z wykonaniem i jakością montażu tych "renaultowo-daciowych" manetek, stanowczo stwierdzam, że manetki Daewoo sprzed ponad 20 lat i późniejsze GM-Chevroleta, to było istne cudo- funkcjonalnie, estetycznie i jakościowo.
goswee - 2018-01-11, 00:52 Poniwaz jezdzilem kilka razy matizem, stwierdzam, ze masz brzika na jego punkcie... Matiz nijak sie do mcv, zaden ani jeden aspekt w mojej opinii nie jest lepszy :D Matiz to wozidlo koscielno sklepowe... masterczerwi - 2018-01-11, 21:29 Teoretycznie przewód należy przeciągnąć do pin7 w zegarach (tam jest tylko jedna wtyczka). Próbowałem i nie działa. Narazie obstawiam że mój konektor żeński ma za dużą pustą przestrzeń wewnątrz co skutkuje brakiem połączenia (chwilowo mam trochę problemów ze zdrowiem więc i wieczory wyglądają inaczej). Planuje zakup oryginalnej wtyczki do zegarów (bo konektory są inne niż mam). Również nie bardzo mam pomysł na rozebranie i wyciągnięcie oryginalnego konektora z wtyczki. Teoretycznie jeśli przełożymy przewód z PIN6 na PIN7, to menu powinno przełączać się w drugą stronę. Ale podkreślam że to teoria. Samo menu może być zablokowane. Obecnie stosowany jest wyświetlacz jednowierszowy z ikonkami, a wcześniej tych wierszy było dwa (opis uruchomienia zegarka na stałe). Jak ktoś mi powie jak rozebrać kostkę z zegarów to sprawdzę. A co do manetek: uważam że najfajniejsze były w Temprze (napewno w Kappie były takie same). Funkcjonalne i podświetlone .
A odnośnie lutowania: niełatwiej zrobić mostek w kostce do manetki? Konektory wypina się łatwo, a i lutowanie manetki odchodzi. Dymek - 2018-01-12, 10:03
Czyli we wtyczce zegarów siedzi pusty (niepodłączony) konektor, czy też nie ma konektora jeśli nie ma przewodu? Ja na razie nie zaglądałem za zegary, więc wiem tyle, ile widać na zdjęciach z netu.
A to już kwestia indywidualna Ja mam lutownicę w użyciu przez 8 godzin dziennie, więc najłatwiej mi przelutować przewód w manetce, zwłaszcza gdy ją mam wygodnie "na stole". Poza tym z zasady- jeśli coś dorabiam na stałe w instalacji samochodu, to też zazwyczaj z użyciem lutowania a warunki do tego mam już gorsze.
No i przede wszystkim bez przyglądania się wtyczce założyłem, że brak przewodu=brak konektora. Za to zdaje się, że wtyczka i wiązka manetki ma więcej podłączonych konektorów (więcej przewodów) niż jest styków w manetkach- obsadzony jest pełny rząd styków tam gdzie w manetce ich nie ma (ten prawy rząd ze zdjęcia). Ciekawe do czego to przewidziane? masterczerwi - 2018-01-12, 13:56 Nie ma przewodu to nie ma konektora żeńskiego (z reguły). Obstawiam funkcję automatycznych wycieraczek oraz automatycznych świateł. W zegarach jest cały zestaw konektorów męskich, tylko że średnicy szpilki (a kostka z wiązką jest jakaś taka dziwna). A po za tym nie byłby to pierwszy przypadek gdy nie ma jakiejś funkcji z powodu braku przewodu w wiązce (patrz podświetlenie przycisków od szyb). shrek - 2018-01-12, 14:19 Do zegariw pasuja te same co do medianav tzn. Te z zasilaczy komputerowych. Juz gzies wspominalem , ze mozna to podlaczyc menu gora/dol. masterczerwi - 2018-01-12, 22:10 Niestety nie działa
Chwilowo nie mam jak sprawdzić czy sygnał dochodzi do samych zegarów; Przycisk sprawny; Dymek - 2018-02-13, 15:11 Jest gdzieś schemat-rozpiska wszystkich pinów w tej złączce od zegarów? masterczerwi - 2018-02-13, 15:23 Shrek podawał. Ale wersje późniejsze mogą już się trochę różnić (ale nie muszą). U mnie bezpieczniki się różnią w porównaniu do dostarczonych opisów (co prawda kosmetycznie, ale co się okląłem to moje).
Dymek - 2018-02-13, 15:44 Shrek może podawał, ale jeszcze trzeba to znaleźć... Gorszej "szukajki" nie spotkałem na żadnym forum, praktycznie czego by tam nie wpisał to wywala wszystkie tematy, nawet bez związku z zapytaniem i szukaj sobie...
shrek - 2018-02-13, 19:57 http://www.daciaklub.pl/f...nout+licznik%2A Prosze. Dymek - 2018-02-14, 08:37
Dzięki serdeczne! Black Dusty - 2019-01-25, 19:17 Mam takie pytanie przy okazji wycieraczek - czy ktoś bawił się w uruchomienie w jakiś sposób regulacji cyklu pracy wycieraczek lub montował czujnik deszczu. Marek1603 - 2019-01-25, 20:45 http://www.daciaklub.pl/f...r=asc&start=150 Dymek - 2019-01-25, 20:46 Tak- we wcześniejszych Daciach wymienialiśmy dźwignię wycieraczek i uruchamialiśmy czasową regulację pracy przerywanej. W Dusterze2 chyba jeszcze nikt się nie chwalił. Black Dusty - 2019-01-25, 21:19 Dzięki koledzy za podpowiedź. Marcin_R - 2019-06-19, 12:31 Temat postu: Regulacja częstotliwości wycieraczek Witam . Przeszukałem internet i nigdzie nie znalazłem rozwiązania. Chodzi o częstotliwość wycieraczek w Loganie I 2005r . Na pierwszej pozycji przełącznika jest zbyt długa przerwa , natomiast na drugiej zbyt szybko pracują. Chciałbym je dostosować do swoich upodobań. Starałem się to zmienić w DDT2000 ale nic to nie dało . Parametry [liczba ruchów wycieraczki mycia krótkiego i długiego] zostały wysłane i odczytuje mi nowe wartości ale wycieraczki dalej chodzą tak jak chodziły . Robię coś źle ? Skoro jest taka opcja w DDT2000 to powinno się dać to regulować . Jeśli nie to może jest jakaś inna możliwość ? laisar - 2019-06-19, 12:41 To nie są parametry częstotliwości pracy wycieraczek biegu przerywanego, tylko dokładnie tego, jak są opisane: liczby ruchów wycieraczek w przypadku ich automatycznego uruchomienia się po spryskaniu szyby - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=392 Regulacja pracy przerywanej - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=6363 Marcin_R - 2019-06-19, 14:43 Dzięki Coś tak czułem że było by to za łatwe ...
Z tego co się doczytałem również nie ma opcji automatycznego uruchomienia się po spryskaniu szyby . Szkoda będę musiał coś dalej kombinować . Marek1603 - 2019-06-19, 16:43 Z tego co pamiętam to to trzeba kabelek przeciągnąć i jest opisane na forum. laisar - 2019-06-19, 22:42
Fabrycznie - w Twoim aucie nie ma, ale w pierwszym z zalinkowanych tematów jest podana metoda włączenia tej (bezsensownej) funkcji. buladag - 2019-09-05, 10:52 Czy ta manetka ma opcję pojedynczego ruchu wycieraczki? telecaster1951 - 2019-09-05, 13:45 Do siebie. Jak pociągniesz i puścisz to jest jeden ruch. Jak przytrzymasz to jest spryskiwacz i cztery ruchy. Mówi o tym instrukcja obsługi. shrek - 2019-09-05, 15:00
Ta z clio 4 lub captura posiada 2 przyciski. Po przelutowaniu 1-go kabelka mamy przycisk pojedynczego machniecia wycieraczką. buladag - 2019-09-05, 15:17
Przy krótkim pociągnięciu do siebie włącza się też na krótko silniczek spryskiwaczy. Marek1603 - 2019-09-05, 15:26 Dokładnie. Dlatego trzeba zrobić jak mówi shrek. Górny przycisk jest od pojedynczego ruchu wycieraczek, a dolny pełni rolę przewijania menu jak do tej pory ten pojedynczy przycisk. Dymek - 2019-09-06, 08:29
Nie ma. Poza dodanym pierścieniem do zmiany interwałów wahnięć i dwoma przyciskami na końcówce nie różni się w działaniu niczym od tej fabrycznej. Do pojedynczego przetarcia szyby robię po prostu "klik" włącz-wyłącz i jest to dla mnie najwygodniejsze. Dodatkowego klawisza nie podłączałem pod wycieraczki, bo dla mnie jest to zupełnie nieergonomiczne. I tak długo się przyzwyczajałem do tych manetek Renault, bo wszystkie moje dotychczasowe samochody miały włączanie wycieraczek w górę a nie w dół. W każdym razie uruchomienie trybu przerywanego polecam każdemu. Marek1603 - 2019-09-06, 10:54 Dymek, właśnie, że ma. Mam w Lodgy więc wiem. Dymek - 2019-09-06, 12:51
Ale co ma? Fabrycznie funkcję pojedynczego ruchu wycieraczek? To jak się go uruchamia? GRL - 2019-09-06, 13:42 Wajchą w przeciwną stronę. Nie wiem jakie auto dzisiaj może tego nie mieć... Dymek - 2019-09-06, 14:58
Moja wajcha z regulacją interwału nie ma nic takiego. W drugą stronę jest tylko opór i tyle. Marek1603 - 2019-09-06, 18:42 Po wymianie na manetkę od clio IV, przelutowanie kabelków zgodnie z instrukcją na forum i zmianie w kompie poprzez DDT4 jest możliwość pojedynczego machnięcia wycieraczkami. Manetka od Clio ma z boku dwa przyciski góra - dół. Przycisk dół odpowiada za przewijanie menu, a góra za pojedyncze machnięcie bez spryskiwacza. W dacii jest tylko jeden przycisk od przewijania menu. Dymek - 2019-09-07, 16:06 To że można sobie zrobić podłączając pod przycisk to chyba jasne i było wcześniej opisane. Ale pytanie kol. buladag padło chyba jednoznaczne- czy manetka od Clio, którą wstawiamy zamiast fabrycznej Daciowej, ma funkcję pojedynczego wahnięcia wycieraczkami- fabrycznie. Moja nie ma (jest od Captura), GRL twierdzi, że ma przesuwając wajchę w przeciwną stronę... Ktoś coś może jeszcze na ten temat a nie o lutowaniu? route2000 - 2019-09-09, 13:06
Dałeś pierwsze zdjęcie .. ale czy od Dacii??? Bo tam już widać, że ma pokrętło do regulacji czasu pracy wycieraczek... owszem, jest jeden przycisk. Czy już nowe dacie mają regulację czasu przerwy pracy wycieraczek? dudu$ - 2019-09-09, 17:59
też zwróciłem na to uwage ale nie chciało mi się poruszać tego wątku. W teściowej Dusterze II w wersji Comfort nie ma płynnej regulacji więc wątpię aby jaki kol wiek inny Duster wychodzący seryjnie miał tą funkcję buladag - 2019-09-09, 18:24 Przecież to chyba logiczne że chodziło jedynie o zobrazowanie przycisku pojedynczego i podwójnego. Marek1603 - 2019-09-09, 19:47 Dokładnie chodziło mi o pokazanie tych "czołowych" przycisków. Lukas87 - 2019-09-09, 19:57 Z tego co wiem to na manetce nie może być napisu auto bo wtedy nie zadziała Marek1603 - 2019-09-10, 04:39 Bo "auto" jest do współpracy z czujnikiem deszczu. rob_plk - 2019-09-10, 17:59 Zadziała, jak pozostawimy starą podstawę z gniazdem a przełożymy wajchę. Ja tak zrobiłem, bo na alledrogo jak w sam raz nie było dostępnych bez auto. sabb - 2019-10-08, 16:29 Po wymianie na manetkę od clio IV, przelutowaniu kabelków zgodnie z instrukcją na forum wypróbowałem jej działanie. Przycisk podzielony na dwie części przełącza wskazania komputera pokładowego(dół) oraz umożliwia jednokrotne wahnięcie wycieraczek(góra).OK. Potem zmiany poprzez ddt4all i ...klapa.Udało mi się co prawda wyłączyć ''merdanie ogonkiem'' ale w kwestii interwałów wycieraczek - porażka ! Nie działa żaden(interwał) a przyciągnięcie w celu uruchomienia spryskiwacza ...uruchamia tylko spryskiwacz nie włączając wycieraczki.Czy mógłby ktoś coś podpowiedzieć ? shrek - 2019-10-09, 05:16 Sprawdź jeszcze raz ustawienia ddt, bo jest coraz wiecej przypadkow gdzie użytkownicy obsługujący program wybieraja moduł, nie naciskaja ODŚWIEŻ, zmieniaja ustawienie, naciskaja zapisz i tragedia gotowa. Mam nadzieje, że czytałeś forum i nie podmieniłeś na manetke "auto". Sprawdz czy manetka jest sprawna. sabb - 2019-10-09, 12:34 Manetka bez napisu AUTO.Wróciłem do poprzednich ustawień,znowu mam jeden interwał pracy wycieraczek,jedno wahnięcie ( przycisk górny),komp.(przycisk dolny).No i oczywiście merdanie ogonkiem. shrek - 2019-10-09, 20:13 Jak wszystko wróciło do normy, to: Cytat: Wchodzimy w UCH (BCM, moduł komfortu) np. dla Sandero II: T4_VS_BCM_DDT2000_SW15_1 Z listy rozwijamy Front Wiper > Front Wiper - Configuration Zmieniamy INTERMITTENT_RING_CF na true Klikamy Send sabb - 2019-10-10, 13:56 Dzięki shrek . sabb - 2019-10-10, 21:20 Okazało się że ściągnąłem jakąś ubogą wersję ddt i nie mogłem znaleźć tego co trzeba. Teraz jest już OK . Nareszcie można regulować wycieraczki i nie merdać ogonkiem. Dzięki za wskazówki ! Mamert - 2019-11-17, 19:20 Zrobione !
Krystian67 - 2019-12-27, 09:30 Temat postu: Regulacja pracy wycieraczek . Czesc. Naczytałem sie już paru rozwiazan na ten temat w daciach. Moje pyt. czy coś oprócz własnych inwencji zmieniło się w tym temacie. Mam na mysli jakieś regulacje przez serwis w komputerze. Nie moge grzebac .A czas miedzy ruchami jest dla mnie zbyt długi. dudu$ - 2019-12-27, 16:30 Nic serwis z tym nie zrobi. Kup na Allegro manetkę od Clio IV / Captura ( BEZ napisu AUTO!!!) , zaprogramuj ją i ciesz się płynną regulacją wycieraczek. Koszt znikomy, jak dobrze trafisz wyjdzie Cię 50zł. Nie pisz, że nie możesz bo możesz. Ja poprzednia Lodgy miałem na gwarancji i z wymieniona manetka pojechałem na przeglad techniczny po 3 latach. W ASO stwierdzili, że nie działa mi jeden z przycisków na manetce ( w tej z Clio IV są 2 przyciski a nie tak jak w Daciach 1) i chcieli wymienić ja na gwarancji, ja powiedziałem broń boże i temat został zakończony. https://allegro.pl/oferta/manetka-przelacznik-wycieraczek-renault-clio-iv-8505951647 https://allegro.pl/oferta/manetka-przelacznik-clio-iv-trafic-iii-captur-8760545740 https://allegro.pl/oferta/manetka-wycieraczek-renault-clio-iv-0-9b-fl-18r-5d-8763777684 Jak uda ci się trafić to znajdziesz tą manetkę z przesyłka za 50zł, ja już dwie tak znalazłem a nawet jak ci się nie uda to i tak warto zainwestować te 100zł, chyba każdy z forumowiczów kto ją wymienił Tobie to powie. Pozdrawiam Krystian67 - 2019-12-27, 20:03 Gdzie widnieje ten napis auto. Zeby wiedziec co powiedziec sprzedawcy. A jeszcze wejscie w komputer. Czy wpiecie jest rejestrowane .Chodzi mi czy serwis wie o dokonywanych zmianach w ustawieniach Krystian67 - 2019-12-27, 20:17 ok spiesze bo rozumie co znaczy napis auto. Ale zapytam bo nie mam pod ręką samochodu , gdzie jest drugi przycisk niby nie obsługiwany. toka93 - 2019-12-27, 20:21 Z boku. W Daci jest jeden. W Renault 2 "góra" i "dół". dudu$ - 2019-12-27, 21:30
kup jedna z tych co podałem linki, na 100% będą działać Krystian67 - 2019-12-28, 10:27 ok. Tu dzięki . Utwierdzcie mnie jeszcze moim pytaniem o zmianę w kompie. Jak wyżej mój wpis. dudu$ - 2019-12-28, 12:23 Poczytaj w poniższym linku wszystko masz tam napisane, prościej się nie da już wytłumaczyć. Najważniejsze aby kupić dobry interfejs po BT najlepiej Icar2 lub Icar3 oraz należy ściągnąć porządna wersję ddt4all - ja polecam wersję której instalka zajmuje ponad 150mb bo ta np działa. Ja na początku miałem problemy z ogarnięciem swojego auta własnie przez program który niby u innych forumowiczów działał a u mnie nie chciał. Od kiedy znalazłem działającą wersję nie mailem problemu ze zmianą parametrów w swoich 2 poprzednich daciach i oczywiście obecnej. http://www.daciaklub.pl/f...er=asc&start=50 buladag - 2020-01-08, 20:09 
Aktywowane w Lodgy 2019. Górny przycisk przerobiony na pojedyńcze machnięcie, manetka młodszą o 3 miesiące od tej z auta. Ciekawostka, po podpięciu i nie ruszając nic w ddt4all po włączeniu wycieraczki tył ta machała dwa razy. Remi - 2020-07-11, 18:28 Witam Szukam REGULOWANY PRZEŁĄCZNIK WYCIERACZEK do Logan II (2020) bez wycieraczka tyl. Kto wie referencja ? Ten nie jest ok : https://allegro.pl/oferta/oe-przelacznik-manetka-wycieraczek-trafic-iii-14-8843044190 (VALEO: 251697 RENAULT: 252607202R RENAULT: 255670610R) Dziekuje :) laisar - 2020-07-11, 22:50
Nie znam, ale przecież można użyć tego z clio IV/captura - tylna wycieraczka będzie po prostu niepodłączona.
Dlaczego? Mocowanie wygląda na identyczne... Remi - 2020-07-12, 08:33 Laisar, kupiłem i nie działa :) laisar - 2020-07-12, 15:07
W ogóle czy tylko tryb regulowany? Remi - 2020-07-12, 17:28 Ogóle :) Marek1603 - 2020-07-12, 18:25 Ta będzie działać. https://allegro.pl/oferta/manetka-przelacznik-wycieraczek-renault-clio-iv-8505951647 I cały zespół z pasującą manetką. https://allegro.pl/oferta/tasma-przelacznik-zespolony-manetki-clio-iv-captur-9286210141 Remi - 2020-07-12, 18:27
Dziekuje :) Szukam bez tyl, jest? Marek1603 - 2020-07-13, 09:17 Proszę. laisar - 2020-07-14, 11:03
Trzeba sprawdzić podłączenie pinów, może któreś są zamienione - powinien działać i jest bez bez tylnej wycieraczki, tak jak chciałeś. Albo po prostu użyj manetki z captura i nie przejmuj się brakiem tylnej wycieraczki. lLukaszgo - 2020-10-18, 20:07 Temat postu: tryb przerwany wycieraczek Cześć, od kilku dni mój tata cieszy się nową Logdy. Jedną z rzeczy, które nam wyjątkowo doskwiera to tylko jeden tryb przerywany wycieraczek. Czy może ktoś z Was jakoś poradził sobie z tym jednym z wielu objawów bolesnego cięcia kosztów w tym samochodzie? Kiedyś w satrym VW Jetta zainstalowałem sobie rewelacyjny przekaźnik do wycieraczek. Pomysł zaczerpnąłem ze Stara. Dizałał on w ten sposób, że włączało się tryb przerywany i wyłączało po wybranym czasie włączało się po raz drugi i wycieraczki działały w dokładnie w takich odstępach jaki był między tymi dwoma ostatnimi włączeniami wycieraczek. Czyli 1. manetka w dół (wycieraczki włączają się) i od razu w górę. 2. czekamy aż na szybie zbierze się wystarczająco dużo deszczu. Załóżmy że mijają dwie sekundy. Manetka znowu w dół i już ją tak zostawiamy. Od tej pory wycieraczki działają w odstępach dokładnie dwu sekundowych. Czy nie wiecie może jak wyglądają przekaźniki w nowej Lodgy? Czy można coś takiego zainstalować? A może macie swoje inne sposoby rozbudowę tej fabrycznej funkcjonalności? Z góry dzięki. Dymek - 2020-10-18, 20:33 Nie ma w Dacii czasowych przekaźników, czasy są sterowane z komputera. Są tutaj opisy przeróbki, poszukaj. Klikać lLukaszgo - 2020-10-18, 21:13 no tak faktycznie coś jest. Dzięki Krystian67 - 2020-10-19, 19:19 Pytanie. Czy wogóle da się programowo da sie zmniejszyć czas właczania się wycieraczek z 5 sek , np na 3 sek. w pierwszej pozycji. Człowiek ktory tak zaprogramował czas jest imbecylem. Nijak to zrozumiec w praktyce. Chcę to zgłosic w serwisie jako niedorubę. Dymek - 2020-10-19, 21:18 Jak to w pierwszej? Przecież w pierwszej pozycji czas jest bardzo długi. askr_poz - 2020-10-20, 08:40 Nie wiem jak w innych Daciach, ale w Dusterze da się manetkę wymienić na taką z Clio. Potem w ddt4all trzeba zmienić typ manetki i masz wtedy dodatkowy pierścień do regulacji czestotliwości trybu przerywanego. HWfreak - 2020-10-20, 09:04
laisar - 2020-10-20, 09:41 8201168013 - twingo III/clio IV/captur I/kaptur. Dymek - 2020-10-20, 11:27
Zlitujcie się... Link do wątku, który był podany powyżej zawiera wszelkie informacje: WĄTEK TUTAJ Krystian67 - 2020-10-20, 18:18 Koledzy .Rozumie ze sie da .Ale mam auto na gwarancji i uważam ze ten parametr .tzn czas 5 sek jest za długi. Czy serwis moze to zmiejszyc np. do 3 sek. Dymek - 2020-10-20, 18:26
A czy będziesz jednak łaskaw sprecyzować o który konkretnie czas chodzi? Bo nie bardzo wiem, gdzie masz te 5 sekund. Chodzi o przednie wycieraczki, czy o tylną? Bo w tylnej wydłużałem u siebie interwały, bo dla mnie było za często, niezależnie od prędkości samochodu.
A Ty wiesz ile my czasami mamy modyfikacji i usprawnień, też na gwarancji? A to w serwisach nikogo nie interesuje, dopóki wszystko działa i nie generuje problemów. Więcej- fachmany czasami przychodzą zapytać czy coś było fabrycznie i jak coś takiego u siebie zrobić
buladag - 2020-10-20, 18:29
Nie. Wymiana manetki i aktywacja regulacji czasu biegu przerywanego i pojedynczego machnięcia na nią nie wpłynie. U mnie na przeglądzie rejestrator nagrał jak panowie w ASO naciskają nieświadomie oba przyciski jednocześnie (machnięcie+komp), ich oczom ukazuje się wskaźnik temp. płynu na wyświetlaczu i stwierdzają "coś jest zebane, ale uj, nie zgłasza to nie ruszamy" xD xD xD To tak żebyś wiedział jak wyglądają przeglądy. :P A to i tak ASO z "lepszym" podejściem pod względem diagnostyki i usuwania usterek. toka93 - 2020-10-21, 19:21 Amatorzy :P Pierwsze co robisz to odłączasz kamerę
Bez przesady, że się będą czepiać jakiejś modyfikacji, która nie ma wpływu na nic. To jest ASO, oni mają takie coś w głębokim poważaniu dopóki nie narobi to problemów Dymek - 2020-10-22, 07:55 Nadal nie wiemy gdzie u kolegi Krystian67 występuje te 5 sekund? Ja nigdzie nie miałem takiego interwału u siebie. Praca przerywana to interwał prawie 20 sekund, pozostałe 2 położenia to praca ciągła z różnymi prędkościami. Nie rozumiem u co mu chodzi... Krystian67 - 2020-10-23, 08:54 Specyzuję interwał pierwszego biegu przednich wycieraczek. Liczyłłem w głowie , jadąc w mrzawce gdzie nalot na szybę powoduje juz znaczny brak widocznosći , trzeba ręcznie przejść do następnej pozycji, tzw stałej dosłownie na dwa ruchy wycieraczek. Jest to irytujące bo po co co jakiś czas wyzwalac dodatkowe ruchy manetką. Te 5 sek. to liczenie od ruchu wycieraczek do następnego .Moim zdaniem to za duzo. Co się dzieje pisałem wyzej. Szkoda ze nie można tego zmniejszyc. Jeśli mnie jeszcze nie zrozumiałes to wrzuce filmik . Być moze inne modele dacii mają inaczej .Ja mam dokkera i tak u mnie to działa . Dymek - 2020-10-23, 09:04 Jeżeli przy pracy przerywanej masz ruch wycieraczek co 5 sekund a chcesz go jeszcze skrócić, to dziwne, bo to i tak strasznie krótko. No chyba, że liczyłeś ten czas dopiero od momentu całkowitego powrotu wycieraczek do ich następnego wzbudzenia. Ale ten parametr na pewno można zmienić programowo, choćby z poziomu ddt4all- patrz posty niżej. W Sandero przy pracy przerywanej mamy ruch dokładnie co 15 sekund i rzeczywiście żeby częściej przetrzeć szybę, trzeba uruchamiać na chwilę pracę ciągłą. No i właśnie po to wymieniamy te manetki i mamy wtedy więcej ustawień pracy przerywanej do wyboru a każdy z tych 4 interwałów również można zmodyfikować programowo. telecaster1951 - 2020-10-23, 09:19
Dymek - 2020-10-23, 09:31
BCM/UCH, zakładka Front Wiper, Front Wiper-Calibration- tylko nie pamiętam które okienko, ale chyba drugie- FIXED_INT_TM_TP(ms). Poniżej zrzut ekranu z ddt4all, ale praca w demo, jak będzie połączone z samochodem, to będzie łatwiej, bo będą wtedy odczyty w milisekundach (dla 15 sekund będzie wpis 15000ms). Zapamiętać jak było wpisane fabrycznie i można zmieniać, próbować. Nie wiem dlaczego w przednich wycieraczkach interwał pracy przerywanej nie zależy od prędkości samochodu- ciekawe, bo w przypadku tylnej wycieraczki interwały zależą (schodkowo) od prędkości i też można to sobie pozmieniać. Krystian67 - 2020-10-23, 10:22 No to cieszę sie ze mnie zrozumiałeś . Teraz tylko czy jak odwiedze ASO zechca mi ten paramert zmienic. Nawet odpłatnie. Zakładam ze sam nie mogę grzebac w oprogramowaniu .Auto jeszcze na gwarancji jak pisałem. laisar - 2020-10-23, 10:25 Możesz grzebać, nikt tego nie zauważy ani nie sprawdzi. Prezes - 2020-10-23, 11:14
U mnie trochę zależy, przy prędkości 0 km/h interwał się mocno wydłuża, ale po ruszeniu już prędkości nie uwzględnia Dymek - 2020-10-23, 12:10
Myślisz, że będą Ci na przeglądach liczyli sekundy pomiędzy wahnięciami wycieraczek?
Ciesz się, jak ci zrobią te wszystkie rzeczy, które standardowo powinni, choćby wymianę oleju czy filtrów.
Krystian67 - 2020-10-23, 17:01 Cyt. Ciesz się, jak ci zrobią te wszystkie rzeczy, które standardowo powinni, choćby wymianę oleju czy filtrów. I tu poruszyłeś bardzo wrażliwy temat. Mnie to spotkało osobiscie. Oszukano mnie , a sprawe łagodził sam szef serwisu. Teraz jestem na liście czarnych charakterów .Ale trzeba iśc do przodu. Dziekuję za podpowiedzi.Co do grzebania .Czy jest jakiś licznik wejść do kompa. Pytam profilaktycznie , na wypadek trudnych pytan w aso. telecaster1951 - 2020-10-23, 19:29
Dymek - 2020-10-23, 21:58
telecaster1951 - 2020-10-24, 16:49
Pojechałem do łódzkiego Nastapolu. Chłopaki mi w 5 minut skasowali błędy, które pojawiły się od słabego akumulatora i wzięli za to bodaj 25zł. Sam nie mogłem, bo niekoniecznie chciałem grzebać w programie przy poduszkach. Killer King - 2020-10-24, 19:43 Ostatnio oddałem na wymianę oleju z wpiętym Yanosikiem i ...... nic. Grzecznie wyciągnęli i pozostawili w schowku. Pedros - 2020-10-24, 20:06
To nie był mechanik tylko jakiś oszołom. W życiu bym więcej auta nie oddał w jego łapy. telecaster1951 - 2020-10-24, 21:25
Pojechałem tam, bo był najbliżej, a mi tylko chodziło żeby ktoś mi skasował błędy poduszek, żeby w razie czego wybuchły jemu a nie mi. eplus - 2020-10-25, 07:31 A to w tym DDT jest taka funkcja "Test Airbags? Are you sure? Y/N"
Killer King - 2020-10-25, 08:32 Jest jeszcze reset do ustawień fabrycznych, co usuwa wszystkie przeróbki. bartos6 - 2020-12-08, 11:20 Czy ktoś już wymieniał manetkę w Duster 2 i programował tą funkcję? Jeżeli tak - to jakiej manetki użył? Hiszpan_JS - 2020-12-08, 11:38 Zaglądałem pod kierownicę (też wpadłem na ten pomysł) i problem jest taki że w DDII lewa i prawa manetka to jest całość. Nie da się wymienić jednej. Nie znalazłem zamiennika z regulacją wycieraczek, który byłby Plug&Play. bartos6 - 2020-12-08, 13:01
Kadjar nie pasuje? Clio 5? Jest nadzieja, że jak wprowadzą Renault Arkana - to może będzie pasować Szukam każdej opcji... 
Hiszpan_JS - 2020-12-08, 15:37 I Kadjar i Clio mają inne wtyczki. Trzeba by rzeźbić w elektryce. Narazie nie mam na to ochoty ani możliwości. P.S. Źle napisałem. Mają inną liczbę pinów i kable od poszczegulnych funkcji na innych pinach. Może ktoś ma możliwość porównać poszczególne połączenia i napisać jakie zmiany trzeba by wprowadzić. Krystian67 - 2022-09-10, 07:24 Inne pytanie gdzieś już zadałem kolegom. Chodzi o czas ruchu wycieraczek na stopniu 1. Jak obliczyłem kiedyś to ok. 4 -5 sek. Chciałbym nie zmieniając manetki poprzez program przyspieszyć to do 2-3 sek. Dziękuje za podpowiedż. atomic99 - 2023-12-28, 07:34
Czy ta sama ścieżka będzie dla Duster II 1.6 SCe 2017r. ? Bo kupiłem manetkę 255671163R, mam kabelek program DDT4ALL, nie chcę grzebać w niczym innym tylko włączyć żeby manetka ożyła. BCM/UCH -> T4_VS_BCM_DDT2000_SW15_1 -> Front Wiper -> Front Wiper - Configuration -> INTERMITTENT_RING_CF zmieniamy na true -> Klikamy Send Dymek - 2023-12-28, 10:34
atomic99 - 2023-12-28, 15:23
Super, pewno w sobotę będę to dłubał, dam znać jak poszło. Dzięki atomic99 - 2023-12-29, 17:16 Manetka wymieniona opcja aktywowana działa, aaa kabelek czerwony do czarnego przelutowany. Tylko ta opcja "T4_VS_BCM_DDT2000_SW15_1" trochę inaczej się nazywa, na szybko to robiłem bo zaczęło padać zapomniałem spisać, ale początek jest taki sam później coś inaczej, ogólnie podobnie. BCM/UCH -> T4_VS_BCM_???? -> Front Wiper -> Front Wiper - Configuration -> INTERMITTENT_RING_CF zmieniamy na true -> Klikamy Send Kliknięte, ważne że działa. Pozdrawiam |
