DACIA Klub Polska
Forum Dyskusyjne Użytkowników DACII

Dział techniczny - Tempomat fabryczny / aktywacja

laisar - 2009-08-17, 20:51
Temat postu: Tempomat fabryczny / aktywacja
Z cyklu "uprzejmie donoszę" - coś dla majsterkowiczów (: Koledzy z francuskiego forum wpadli na pomysł wykorzystania wbudowanego w komputer silnika regulatora prędkości: http://www.forum-auto.com...a/sujet1830.htm


wieza - 2009-08-17, 22:13

no ja bym sie pisal na na tempomacik w aucie :)
laisar - 2009-08-17, 22:26

Wygląda na prościznę - implementuj... (;
wieza - 2009-08-17, 22:50

ja zaplace komus jak mi to sxzrobi profesjionalnie :) i najwazniejsze musi to dzialac
maciek - 2011-06-04, 13:08

odświeżam
http://daciaduster4x4.blo...-el-duster.html

nikt czasem nie sprawdzał czy nigdzie nie ma jakieś ukrytych kabelków w Daciach pod 2011 roku ?
Czasem sie trafia w Oplach, Fiatach że są, byle tylko zamontować wajchę sterowania i masz tempomat :mrgreen:

Mikele - 2011-06-04, 17:08

Nie bardzo chyba rozumiem o co chodziło w tym wpisie na hiszpańskim blogu.
Do kupienia będzie manetka ze sterowaniem do tempomatu i za to tyle kasy ?

laisar - 2011-06-04, 19:20

Nie same manetki, tylko całe tempomaty - i że wspomniane modele opisane są przez producentów jako "pasujące do Dustera".

(Aczkolwiek działać powinny oczywiście również wszystkie wcześniejsze - tyle że "nieoficjalnie").

RnR - 2011-09-26, 11:19

Rowniez gratulacje.

Tak cos mi sie wydaje, ze w przypadku dCI mojego powinno byc jeszcze latwiej bo tam jest elektroniczny pedal gazu - jak to widzicie?

bebe - 2011-09-26, 11:22

RnR napisał/a:
Tak cos mi sie wydaje, ze w przypadku dCI mojego powinno byc jeszcze latwiej bo tam jest elektroniczny pedal gazu - jak to widzicie?

Na pierwszej stronie tego wątku jest ten link - tłumacz w dłoń i doczytuj. :)

yakov - 2012-07-25, 06:49

Pytanie w temacie (laika) jak stwierdzić, czy mam e-pedał gazu czy zwykły?
laisar - 2012-07-25, 10:58

Obejrzeć.. pedał gazu (: - jeżeli podczepiona jest do niego linka, to jest klasyczny, a jeżeli jest podłączony kabelek zakończony wtyczką, to elektroniczny.
yakov - 2012-07-29, 06:55

Podążyłem za światłą radą ;-) i mój pedał wygląda na elektroniczny - linek brak o ile mogę stwierdzić, jest dość duży - tzn. duże jest pudełko z którego wystaje i do tego wychodzi z niego tylko miękki kabelek. Postaram się zrobić zdjęcie i pokazać to cudo, aby ktoś się na tym wyznający ocenił.
Ale i tak niestety, że tak powiem "d..a zbita" - cena WAECO MagicSpeed MS 880 to niecałe 1600 zł plus przesyłka ... :cry:

EDIT: Zdjęcia dla potomności:





Z cyferek na drugim obrazku wyszło mi, że to jest, cyt: "POTENCJOMETR GAZU DACIA LOGAN 1.5 DCI 8200386506"

TD Pedro - 2012-07-29, 11:12

yakov napisał/a:
to niecałe 1600 zł plus przesyłka

"luksus" (komfort/trend/wygoda :-P ...) niestety kosztuje :-) ... a tak naprawdę to miałem wrażenie, że więcej :lol: ...

yakov - 2012-07-29, 15:01

A ja miałem nadzieję, że mniej - wersja MS-50, którą zamontował kolega bebe kosztuje ok 600 zł nówka, a tam jest tego wszystkiego więcej (cięgła, pompki, itp.)
_Big_Mac_ - 2012-10-22, 21:29
Temat postu: Tempomat w Lodgy/Dokker
W Lodgy jest dostępny ogranicznik prędkości, co oznacza, że sterownik silnika na 99% jest też fabrycznie przystosowany do tempomatu. Czy są już jakieś potwierdzenia, np. z zagranicznych for, że komuś udało się włączyć tempomat (zamiast ogranicznika, na przykład) w Lodgy?

Jeśli znajdzie się sposób na taką modyfikację, opiszmy to w tym temacie.

bossboss - 2012-10-23, 00:10

jeszcze temat jest zbyt "świeży" więć na komentarze i fakty trzeba będzie poczekać
bebe - 2012-10-23, 09:01

Z tego, co widziałem w Renault/nowych Daciach z tempomatem, potrzebne na pewno będą przyciski "R"/"0" oraz włącznik tempomatu. Nie wiem, czy na desce są dwie ikonki, osobno do ogranicznika i tempomatu, czy raczej jedna (mniej więcej taka).

Jak działa i gdzie siedzi sam tempomat - nie mam pojęcia. Fajnie by było pogadać z jakimś mechanikiem albo nawet porównać komputery silnika w Renault z tempomatem i w Dacii - może na pierwszy rzut oka będzie widać, że jakiś pin albo dwa są nie podłączone, wystarczy podłączyć i śmiga (patrz: spryskiwacz z wycieraczką w pierwszym Loganie).

_Big_Mac_ - 2012-10-24, 09:21

W zasadzie R/O nie są potrzebne do używania tempomatu. "O" pauzuje działanie tempomatu, "R" wznawia. Równie dobrze można go po prostu wyłączyć wciskając pedał hamulca i włączyć ponownie wciskając + lub -. Niektórzy na forum Laguny, dodając brakujący tempomat, montowali tylko te dwa przyciski i jeżdżą bez R/O.
bebe - 2012-10-24, 09:38

_Big_Mac_ napisał/a:
W zasadzie R/O nie są potrzebne do używania tempomatu. "O" pauzuje działanie tempomatu, "R" wznawia. Równie dobrze można go po prostu wyłączyć wciskając pedał hamulca i włączyć ponownie wciskając + lub -. Niektórzy na forum Laguny, dodając brakujący tempomat, montowali tylko te dwa przyciski i jeżdżą bez R/O.

Ooo, kłóciłbym się, czy nie są potrzebne. :) Ja nie mam odpowiednika przycisku "0", a przydałby się - teraz, żeby wyłączyć tempomat, a nie hamować/wciskać sprzęgła, muszę go wyłączyć i włączyć, a to są dwa kliknięcia! :> A już przycisk "R" to absolutna podstawa fajności tempomatu - pozwala bezrefleksyjnie wrócić do poprzedniej prędkości, zamiast przyspieszać samemu i znowu ustawiać. :)

jan ostrzyca - 2013-08-10, 15:54
Temat postu: tempomat fabryczny
Czy nowy Logan ma tempomat, czy tylko ogranicznik prędkości?
radzio - 2013-08-10, 15:55

Sandero ma obydwa, więc Logan powinien też mieć.
maciek - 2013-08-10, 16:01

Wszystko z twarzą Sandero/Logana ma tempomat i ogranicznik prędkości ;-)
z mordką Lodgy mają tylko ogranicznik ;-)

DrOzda - 2013-08-20, 09:37

Czy są gdzieś dostępne schematy elektryczne Lodgy i Logana/Sandero 2 ?
Chciałbym sprawdzić jak jest zrealizowane podłączenie tempomatu w nowych Daćkach. Na razie ustalono że przełącznik ogranicznika w Lodgy podaje po prostu napięcie bezpośrednio do ECU. Prawdopodobnie tak samo aktywuje się tempomat w wersjach w niego wyposażonych. Ciekawe czy wystarczyłaby aktywacja tej funkcji w ECU Lodgy plus dołożenie brakujących sygnałów.

czaju - 2013-09-09, 09:07
Temat postu: Aktywacja tempomatu w sterowniku silnika
Zrębice i samochód bebe skłoniły mnie do refleksji nad tempomatem (szczególnie w połączeniu z wyprawami po 300km w ostatnim czasie. No dobra co mnie tak zastanawia, a no przejrzałem stare wpisy na forum i nie widziałem aby ktoś zrobił coś przy elektronicznym pedale gazu, jednak na jakimś francuskim forum znalazłem link do rumuńskiego forum a tam:


w połączeniu z:
http://www.daciaclub.ro/i...t&id=1627417473

Proszę kogoś o zdementowanie bądź potwierdzenie mojej tezy (w którą wręcz ciężko mi uwierzyć) - do "zainstalowania" tempomatu w Dacii z elektronicznym pedałem gazu potrzebne są:
a) cztery przyciski
b) trzy oporniki
c) kabelki żeby to wszystko spiąć razem.

Ma to prawo zadziałać?! Mógłby ktoś zweryfikować czy dobrze zrozumiałem przesłanie rumuńskiego forum ( http://www.daciaclub.ro/i...ic=15735&st=120 )

yakov - 2013-09-09, 11:32

A czy to nie ma być tylko ustawienie pedału gazu w odpowiedniej "elektronicznej" pozycji?
Tempomat do do el. pedału gazu to około 1600 zł.

BoloSr - 2013-09-09, 11:52

yakov napisał/a:
A czy to nie ma być tylko ustawienie pedału gazu w odpowiedniej "elektronicznej" pozycji?
Tempomat do do el. pedału gazu to około 1600 zł.


tylko male pytanie ta cena to za to ze czesci sa takie drogie czy ktos sobie to wymyslil i zapodal tak a nie inna cene ?? bo jak rozumiem piszesz o tym co goscie z LZR wymyslili i chca kasowac :)LZparts

Andrzej Zajczuk - 2013-09-09, 11:59

Z opisu na rumuńskiej stronie wynika, że modyfikacja w podanej formie dotyczy samochodów (Clio, Logan ) ze sterownikiem ECU posiadającym taką funkcję. Schemat to rozrysowana z natury manetka oryginalnego manipulatora tempomatu.
Z tego co wiem, sterownik ECU Dustera nie ma takiej funkcji przewidzianej i tempomat istnieje tylko jako dodatkowy moduł ; są dostępne moduły tempomatów co najmniej dwóch producentów : WAECO i L&Z ale cena zestawu to około 500 euro.
Sam jestem zainteresowany tempomatem ale cena jak dla mnie jest zaporowa.
http://www.lzparts.de/ind...roduct&info=797
montaż jest zobrazowany na filmie i zdjęciach.

czaju - 2013-09-09, 12:26

Cytat:
A czy to nie ma być tylko ustawienie pedału gazu w odpowiedniej "elektronicznej" pozycji?

Zdecydowanie nie, przy zjeździe z górki przewidywalibyśmy że gaz ma być zupełnie w innej pozycji niż jeździe po płaskim, a jeszcze innej niż wjeździe pod górę - gdyby po prostu pozycja definiowała to potencjometr za kilka złotych załatwiałby sprawę.

Cytat:
Z tego co wiem, sterownik ECU Dustera nie ma takiej funkcji przewidzianej i tempomat istnieje tylko jako dodatkowy moduł

Zastanawiające jest to że w Loganie przewidziano w takim razie. Nie ma na innych rynkach dustera z tempomatem?

Temat jest ogólnie dość śmieszny bo układ odczytujący prędkość + elektroniczny potencjometr powinien kosztować grosze (tak w zupełności ignorując istnienie ECU, a odczytując z UCH).

BoloSr - 2013-09-09, 12:31

Andrzej Zajczuk napisał/a:
Z opisu na rumuńskiej stronie wynika, że modyfikacja w podanej formie dotyczy samochodów (Clio, Logan ) ze sterownikiem ECU posiadającym taką funkcję. Schemat to rozrysowana z natury manetka oryginalnego manipulatora tempomatu.
Z tego co wiem, sterownik ECU Dustera nie ma takiej funkcji przewidzianej i tempomat istnieje tylko jako dodatkowy moduł ; są dostępne moduły tempomatów co najmniej dwóch producentów : WAECO i L&Z ale cena zestawu to około 500 euro.
Sam jestem zainteresowany tempomatem ale cena jak dla mnie jest zaporowa.
http://www.lzparts.de/ind...roduct&info=797
montaż jest zobrazowany na filmie i zdjęciach.


tylko moze sie okazac ze w tym mmagiczym pudelku jest pare detali za 100 zlotych max ze wszystkim a nie za 500 euro :)

laisar - 2013-09-09, 12:38

czaju napisał/a:
Ma to prawo zadziałać?!

Jeżeli tylko sterownik silnika posiada taką funkcjonalność - a to zdaje się sugerować sukces rumuńskich forumowiczów - to jak najbardziej. Nie byłby to pierwszy przypadek takich rozwiązań ani w Dacii, ani w ogóle w przemyśle...

Najlepiej po prostu wypróbować pomysł - koszt chyba niewielki, a szanse na mołojecką chwałę w każdym przypadku duży (zarówno przy powodzeniu, jak i negatywnej weryfikacji "urządzenia") (:

czaju - 2013-09-09, 12:45

no to będziemy testować - tak po szybko podsumowując:

przełącznik dwu pozycyjny łączący napięcie ze stacyjki z A2 (tempomat) albo C3(limiter) albo z niczym + kilka oporników + pilot do radia (pojadę na stację demontażu pojazdów czegoś poszukać) + (jak zadziała) czujnik wciśnięcia sprzęgła. Czy coś pominąłem?

Jakie jest ryzyko skutecznego unieruchomienia samochodu na dłużej?

BoloSr - 2013-09-09, 13:11

czaju napisał/a:
no to będziemy testować - tak po szybko podsumowując:

przełącznik dwu pozycyjny łączący napięcie ze stacyjki z A2 (tempomat) albo C3(limiter) albo z niczym + kilka oporników + pilot do radia (pojadę na stację demontażu pojazdów czegoś poszukać) + (jak zadziała) czujnik wciśnięcia sprzęgła. Czy coś pominąłem?

Jakie jest ryzyko skutecznego unieruchomienia samochodu na dłużej?


a tor testowy masz na taki bajer bo jak chesz wyjechac na drogi publiczne to ja ciebie przepraszam ale jestes kamikadze :(

czaju - 2013-09-09, 13:23

Cytat:
a tor testowy masz na taki bajer bo jak chesz wyjechac na drogi publiczne to ja ciebie przepraszam ale jestes kamikadze :(


Po to mi m.in. wyłącznik - a znalezienie drogi w polach do testów to raczej mały problem ;) - jeśli zadziała to nie ma żadnego problemu tak naprawdę - jeśli nie zadziała to tym bardziej. Elementy zabezpieczające takie jak stacyjka czy hamulce mam sprawne ;)

laisar - 2013-09-09, 13:37

czaju napisał/a:
pilot do radia

Nie wczytywałem się w temat u Rumuńczyków (; ale pamiętam, że one są chyba różne: http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3813 - więc raczej trzeba uważać co się wybiera...

czaju napisał/a:
Jakie jest ryzyko skutecznego unieruchomienia samochodu na dłużej?

No zawsze istniej ryzyko, że zrobisz poważne zwarcie i "spalisz" sterownik, ale z drugiej strony może wystarczy dołożyć - choćby tymczasowo - bezpiecznik...?

Z elektryki jestem jednak za słaby, żeby realnie oszacować % ryzyka d: - może więc jackthenight powie coś mądrego. (Po PW, żeby zauważył temat).

czaju - 2013-09-09, 13:51

Cytat:
Nie wczytywałem się w temat u Rumuńczyków (; ale pamiętam, że one są chyba różne: http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3813 - więc raczej trzeba uważać co się wybiera...

W między czasie o tym pomyślałem, dlatego na razie chyba ograniczę się do zwykłych komputerowych przycisków, które na pewno nie mają żadnego oporu i co by bez poświęcenia wielu godzin zweryfikować czy działa czy nie, a teraz idę zobaczyć czy w ogólę zlokalizuję chociaż podobną wtyczkę: :D

czaju - 2013-09-10, 12:32

Ciekawe czy Rumuni coś pokombinowali z Dusterem, czy nie. Przejrzałem właśnie forum Clio i Megane (polskie) i... wszystkim działa - co niektórzy potrzebowali CLIPem aktywować tempomat i ogranicznik - dzisiaj wyciągam akumulator i szukam wtyczki. Chciałbym przed piknikiem Dacii skończyć "badania". Co więcej temat na tyle uniwersalny że np. 1.4 TCE również w nim uczestniczyło...
czaju - 2013-09-10, 19:49

a) zbudowałem prototyp pilota (koszt całe 16zł)
b) dobrałem się do kostki ECU

odnośnie b czy może mi ktoś powiedzieć jakiego rozmiaru konektory są w niej?

chriskb - 2013-09-11, 06:13

Zobacz ten temat
http://www.daciaklub.pl/f...raczka&start=75
Konektory jak w PC

czaju - 2013-09-11, 06:48

szczerze mówiąc średnio zrozumiałem:
1. UCH != ECU - ja muszę wpiąć się do komputera wtrysków znajdującego się za akumulatorem
2. gdzie dokładniej w PC

znalazłem dzisiaj na forum clio

Wydają mi się trochę za krótkie (chociaż 1,5cm to nie tak mało)

Podjadę dzisiaj do sklepu i spróbuję takie kupić - pewnie wydam kolejne olbrzymie pieniądze (pewnie ze 3zł) a do jutra może zweryfikuję moją tezę o istnieniu lub nie tempomatu

chriskb - 2013-09-11, 06:56

Np. Zasilacz PC. Można też dostać w dobrym sklepie elektronicznym.
czaju - 2013-09-11, 07:15

Mógłby mi ktoś przetłumaczyć coś takiego?

689 SCHLEIFKONTAKTE FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLER UND AIRBAG

Przeglądam schemat elektryczny Dustera i google podpowiada mi:

Cytat:
SZLIFOWANIE Kontroli Pojazdów KONTAKT AIR BAG prędkości i


wydaje mi się że to odpowiednik 627 z clio, niestety w moim schemacie nie ma nic więcej na temat ewentualnego tempomatu ;/ W przypadku clio 627 był powiązany z przyciskami od tempomatu a tutaj :?:

teraz znalazłem FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLER - 257

jackthenight - 2013-09-11, 07:19

czaju napisał/a:
SCHLEIFKONTAKTE FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLER UND AIRBAG

To oznacza : konektor/pin regulacji prędkości i poduszek

laisar - 2013-09-11, 08:58

czaju napisał/a:
Mógłby mi ktoś przetłumaczyć coś takiego?

689 SCHLEIFKONTAKTE FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLER UND AIRBAG

Oficjalnie, w polskojęzycznym schemacie - "STEROWANIE REGULATOREM PRĘDKOŚCI I PODUSZKĄ POWIETRZNĄ".

...Ale tak w ogóle to sobie odpuść całkiem ten 689 - ten wtyk jest zupełnie inny w daćkach. Co jednak zupełnie nie przeszkadza, bo nie jest też do niczego potrzebny przy tempomacie - w clio itp został po prostu wykorzystany do organizacji kabli, a można je puścić zupełnie inaczej.

czaju - 2013-09-11, 10:52

laisar widzę że masz polskojęzyczny schemat :D

Jest w nim może instalacja tempomatu?

To co ja obejrzałem jest pierwszym znakiem do niepokoju przed podłączeniem zasilania do A2 a następnie (jeśli jeszcze nie wybuchnie) zwarciem D2 z D3...

To co w jakiś sposób mnie uspokaja to to że w żadnym z A2, C3, D2 i D3 nie ma żadnego fabrycznego przewodu, także może uda się nie zepsuć.
Inny fakt to to że (z tego co przeczytałem) w każdej MII i Scenicu to działa (chyba nawet 1.6 16v czy 1.9dci), także gdybym miał pod ręką Logana 1.5dCi zamiast Dustera w ciemno stwierdziłbym że tempomat jest.

czaju - 2013-09-11, 17:51

1. Kupiłem konektory - z wymiarów wynikałoby że to zwykłe ISO
2. Od razu wydawały mi się za duże żebym dał radę je wcisnąć
3. Starałem się rozebrać jakoś bardziej wtyczkę i porażka
4. Brak pomysłu jak podpiąć się pod piny A2, C3, D2 i D3 - także jak ktoś wie jak to zapraszam


PS Liczyłem że temat będzie cieszył się większą popularnością, ale widać Dusterowiczom nie zależy na tempomacie :)

chriskb - 2013-09-11, 19:05

Na polskich drogach, nie licząc kilku autostrad i dróg szybkiego ruchu tempomat jest mało przydatny i to chyba ma związek ze słabym zainteresowaniem tym tematem.
czaju - 2013-09-11, 19:12

albo tego że niewiele osób posiadało tempomat w poprzednim samochodzie - to naprawdę fajna rzecz, w zeszłym roku (pod koniec) zrobiłem 2000km z tempomatem (citroen c4) i... kurcze no nawet na głupiej krajówce ustawić sobie limit (istotny dla mnie również pin c3) 70 i można zapomnieć o wszystkich patrolach drogówki etc.

Wracając do tematu - jeśli ktoś ma taką wtyczkę ECU którą mogę że tak powiem rozwalić i celem przebadania co można a czego nei można zrobić to byłbym wdzięczny.

Na razie raczej niczego nie zrobię :(

laisar - 2013-09-11, 23:43

czaju napisał/a:
Jest w nim może instalacja tempomatu?

Nie ma.

Widać natomiast, że sterownik silnika w Twoim dusterze jest zupełnie inny, niż w loganie/sandero/clio/twingo - należy więc raczej wzmóc ostrożność, bo nawet jeśli odpowiednie linie faktycznie są obecne, to znajdują się we wtyku w innym miejscu. (Czyli nie są to piny A2, C3, D2 i D3).

czaju - 2013-09-12, 08:00

Ok, także dla mnie tym bardziej na razie zamyka to temat. (a szkoda bo znalazłem odpowiednie konektory wieczorem).
Może Duster2 będzie miał taki sam silnik (k9k 896) i schemat tempomatu (no bo tutaj zdaje się, że będzie on już obecny). Jak na razie jakby ktoś chciał mam komplet elementów do podłączenia tempomatu w Loganach i Sandero (prawdopodobnie wszystkich bo wszystkie silniki były dzielone z Clio II)

laisar - 2013-09-12, 09:16

czaju napisał/a:
na razie zamyka to temat

Ależ nie należy się poddawać! (Ach, ta współczesna młodzież... (; ). Trzeba po prostu znaleźć rozpiskę pinów sterownika SID305/SID306 - oprócz dustera jest podobno montowany w niektórych Kangoo II i Clio III (z silnikami 896/898), które właśnie bywają wyposażone w tempomat.

BoloSr - 2013-09-12, 09:18

czaju napisał/a:
Ok, także dla mnie tym bardziej na razie zamyka to temat. (a szkoda bo znalazłem odpowiednie konektory wieczorem).
Może Duster2 będzie miał taki sam silnik (k9k 896) i schemat tempomatu (no bo tutaj zdaje się, że będzie on już obecny). Jak na razie jakby ktoś chciał mam komplet elementów do podłączenia tempomatu w Loganach i Sandero (prawdopodobnie wszystkich bo wszystkie silniki były dzielone z Clio II)


szybciej temat bys ogarnal z dCi 90 KM ???

laisar - 2013-09-12, 09:30

BoloSr napisał/a:
szybciej temat bys ogarnal z dCi 90 KM ???

Jeżeli on ma taki sam sterownik jak wcześniejsze diesle, to będzie pasowało rozwiązanie od którego zaczął się ten temat.

BoloSr - 2013-09-12, 09:47

laisar napisał/a:
BoloSr napisał/a:
szybciej temat bys ogarnal z dCi 90 KM ???

Jeżeli on ma taki sam sterownik jak wcześniejsze diesle, to będzie pasowało rozwiązanie od którego zaczął się ten temat.


no to musze zobaczyc jaki to ma sterownik

czaju - 2013-09-12, 11:17

Boję się że... niestety nic z tego - mamy sterowniki (chyba wszyscy) Boscha od czasów Euro5, chociaż mogę się mylić i Duster 90KM ma wcześniejszy. Podejrzewam że przy sterownikach Delphi byłoby bez problemu - watowi do Sandero w sobotę wciśniemy ;D

Nie mam nawet pomysłu gdzie takiego schematu szukać...

laisar - 2013-09-12, 12:47

Mnie się też nie udało znaleźć, ale spróbuje jeszcze popytać osób, które mają dostęp do InfoTechu.

Tymczasem udało mi się natomiast skompilować porównanie sterowników dustera z kangoo z tempomatem - i wygląda chyba jednak optymistycznie...?

czaju - 2013-09-13, 05:30

Czyli że jednak A2 C3 D2 i D3. Czy można by wykorzystać D1 jako napięcie po stacyjce? Czy lepiej poszukać gdzie indziej?
WooojaS - 2013-09-13, 07:25

Ja mam wprawdzie Logana pick-upa i często jeżdżę po autostradach (taka praca). Jaka jest wg Ciebie możliwość założenia tempomatu?
czaju - 2013-09-13, 07:41

Ze względu na rocznik - pewnie podobna do tej mojej - albo zadziała albo nie. Poczekamy laisar może wyciągnie jeszcze jakiś schemat, tak na wszelki wypadek.
Najlepiej sprawdź jaki masz sterownik za akumulatorem.
Podłączenie i niedziałanie nie jest równoznaczne z tym że go nie ma - możliwe że będzie potrzebne podłączenie pod komputer celem aktywacji funkcji...

kali - 2013-09-13, 07:42

czaju napisał/a:
Mógłby mi ktoś przetłumaczyć coś takiego?

689 SCHLEIFKONTAKTE FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLER UND AIRBAG

Bardziej mi to wygląda na sygnał prędkości do sterowania jaśkami zależnie od prędkości jazdy i kolizji.

czaju - 2013-09-13, 08:00

Cytat:
czaju napisał/a:
Mógłby mi ktoś przetłumaczyć coś takiego?

689 SCHLEIFKONTAKTE FAHRGESCHWINDIGKEITSREGLER UND AIRBAG

Oficjalnie, w polskojęzycznym schemacie - "STEROWANIE REGULATOREM PRĘDKOŚCI I PODUSZKĄ POWIETRZNĄ".


to już zostało obgadane... to zwykła złączka do organizacji kabli.

laisar - 2013-09-13, 16:19

WooojaS napisał/a:
Jaka jest wg Ciebie możliwość założenia tempomatu?

Powinna zadziałać metoda podana na samym początku tematu.


czaju napisał/a:
Czyli że jednak A2 C3 D2 i D3

Niestety - jednak nie ): Jakoś źle spojrzałem i poprzednią wersję porównania z kangoo zrobiłem z niewłaściwym silnikiem dustera. Aktualne - już na pewno dla K9K896/898 - w załączniku.

I marnie to wygląda...

lep - 2013-09-13, 17:52

Czytając ten temat przypomniałem sobie historię z tempomatem w sceniucu 2.
Kolega mówił że potrzebne jest właśnie: "kilka oporników i przełączniki".

Na schemacie scenika wygląda to prawdopodobnie:

331 to manetka od tempomatu. Wpisałem prawdopodobne oporniki jakie mogą byc tam zastosowane. Wydaje się że podany schemat na pierwszej stronie oddaje funkcjonalność działanie oryginalnej manetki.



Uploaded with ImageShack.us

czaju - 2013-09-13, 19:18

jak przyjdą konektory, a do tego czasu nie będzie informacji na forum "NIE PODŁĄCZAJ DO A2 B3 D2 D3 !!!", albo innej podobnej to podłącze :D szczególnie że poświęciłem już sporo czasu ;p
laisar - 2013-09-13, 19:54

NIE PODŁĄCZAJ DO A2 B3 D2 D3 !!!
mekintosz - 2013-09-13, 22:42

Nie wiem o co biega, ale Koleś chyba steruje tempomatem przez sinozebego ;-)

http://youtu.be/BBUr7b3FLAw

jackthenight - 2013-09-14, 07:27

Czaju podaj jakie masz oznaczenie silnika. Czy nie masz czasem K9K728 ?
lep - 2013-09-14, 11:22

A może ktoś ma schemat do silnika K9K 892 bo tak jest w moim loganie.
Możliwe że mam tempomat tylko w ciemno nie będę kombinował.
Mam sterownik wtrysku Delphi DCM 3.4.

laisar - 2013-09-14, 15:53

@jackthenight: Niestety, czaju ma 896 ):



@lep: U Ciebie powinno działać rozwiązanie podstawowe - A2 B3 D2 D3.

WooojaS - 2013-09-15, 12:18

Dobry. O to mój sterownik - jakie szanse?


laisar - 2013-09-15, 14:05

WooojaS napisał/a:
Oto mój sterownik - jakie szanse?

Powinna działać przeróbka z pierwszego postu.

WooojaS - 2013-09-15, 14:07

To wpierw poczekam na kolegę aż sprawdzi :)
czaju - 2013-09-18, 15:34

No i co? nici z tempomatu w dusterach (k9k 896/898)?
lep - 2013-09-18, 18:45

Ja osobiście bez schematu mojej centralki lub chociaż opisu pinów nie ryzykuję. Szukałem trochę po necie i ciężko znaleźć coś do nowych silników: K9K892...896..itd.
Jak bym miał schemat to chętnie mogę testować. Może ktoś ma jakieś znajomości lub powiązania rodzinne ;-) w ASO?

Daster - 2013-09-21, 14:18

Jak działa tempomat w samochodzie z ręczną skrzynią biegów. Tempomat włączony na 100km/h i jedziemy na 5 biegu. Nagle musimy wyhamować np do 30km/h. Jak tempomat w ręcznej skrzyni rozpędzi z 30 do 100km/h auto będąc na 5 biegu? W automacie rozumiem jego działanie.
laisar - 2013-09-21, 14:21

Daster napisał/a:
Nagle musimy wyhamować

Dotknięcie hamulca (i sprzęgła też) wyłącza tempomat.

Włącza się pstryczkiem i wtedy urządzenie rozpędza auto do zadanej prędkości.

eplus - 2013-09-21, 14:43

Pewnie Daster jest ciekawy, co się stanie, gdy jest zapięta "dwójka", a prędkość zadana to 110km/h. :lol:
laisar - 2013-09-21, 17:00

eplus napisał/a:
co się stanie

Nie wiem dokładnie, jakie mądre są tempomaty, ale w najgorszym przypadku jest to odcięcie, no nie?

(I podobnie w drugą stronę - jeżeli włączyć tempomat przy 30 kmh na V biegu, to pewnie będzie po prostu przyyyyyyyyyyśpieeeeeeeeeszaaaaaaaał do tych 110...).


Natomiast od tempomatu wbudowanego w fabryczny sterownik silnika, mającego dostęp do wszystkich czujników, można by się właściwie spodziewać sprytniejszego zachowania niż zwykłe pałowanie do końca czerwonego [:

rimo - 2013-09-21, 19:58

W Megane i w nowym Sandero w zależności od sytuacji komputer podpowiada strzałkami kiedy zmienić bieg to raz a dwa tempomat działa chyba od 50km/h co w Megane prędkość ta pozwala jechać już na 6 biegu a w Sandero na 5, więc nie ma wielkiego problemu tylko przyspiesza się wtedy powolutku. :mrgreen:
dacialoganmcv - 2013-09-22, 12:48
Temat postu: Re: Tempomat 1.5dCI
Jeżeli fizycznie nie wycięli czegoś w ECU to jak najbardziej tempomat będzie działał.

Działałem parę lat we Fiatach i dokładałem to co według Fiata było niemożliwe.

laisar - 2013-09-22, 14:15

@dacialoganmcv: Nie w tym rzecz - przeczytaj od początku: my wiemy, że działa na pewno (a co najwyżej trzeba go włączyć w sterowniku, co też jest rozpracowane). Natomiast metoda jest opracowana w innych wersjach sterownika silnika niż ma kol. czaju, więc brakuje nam po prostu opisu pinów we wtyczkach...


(Fragment o ASR został przeniesiony do odpowiedniego tematu - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=6205).

dacialoganmcv - 2013-09-22, 16:40
Temat postu: Re: Tempomat w Lodgy/Dokker
Znając życie to wymiana przycisku od ogranicznika prędkości na taki z drugą pozycją, tj. tempomat, wymiana kierownicy na taką z przyciskami (w opcji bez tempomatu i ogranicznika) i przełącznika pod kierownicą (w opcji bez niczego). Tak łopatologicznie. Zapewne opcja tempomatu "śpi" w ECU i po otrzymaniu informacji na konkretny pin zostaje włączona.
shrek - 2013-09-22, 17:20

lodgy ma duze mozliwosci bo sprawdzalem sterownik z reno scenic na pelnym wypasie i jest taki sam jak w lodgy.wczoraj podlaczylem taki maly tester diagnostyczny do kasowania bledow i co? pokazal mi nawet temperature plynu (w lodgy brak wskaznika) temperature zew (w lodgy brak wskaznika) tak wiec trzeba troszke poczekac bo auto jeszcze w miare swieze.
dacialoganmcv - 2013-09-22, 17:23

Temperatura silnika jest używana przez centralkę silnika do określania innych parametrów jego pracy, więc to jest tylko brak wskaźnika na desce, nad czym ubolewam, bo w całej gamie nowych Dacii go nie ma...

Co do temperatury zewnętrznej, to pewnie jest brak zobrazowania na desce, tzn. jest zablokowana ta opcja. We Fiacie była do odblokowania w nowych wersjach Punto, bo też sobie za to liczyli. No i brakowało czujnika w lusterku, ale to już najmniejszy problem.

W którymś z tematów napisałem, że Dacia jest na tyle budżetowa, że nie będzie kombinacji z wersjami sterowników, itd. Wkładają to co jest w Renaulcie, jedynie opcji brakuje w konfiguratorze.

d3mol3k - 2013-09-22, 19:04

dacialoganmcv napisał/a:

Co do temperatury zewnętrznej, to pewnie jest brak zobrazowania na desce, tzn. jest zablokowana ta opcja. We Fiacie była do odblokowania w nowych wersjach Punto, bo też sobie za to liczyli. No i brakowało czujnika w lusterku, ale to już najmniejszy problem.


A to to co jest?:

Na filmiku w 5:38 m http://www.youtube.com/watch?v=XXOIFf_-Q7c

dacialoganmcv - 2013-09-22, 19:12

A po co mi to pokazujesz?. Przecież ja nie napisałem, że na desce tego nie mam. Ja będę miał Logana MCV, w którym to jest na pewno.

Przeczytaj jeszcze raz mój post i mojego przedmówcy, i właściwie go zaadresuj...

Poza tym licznik jest z Logana, a nie z Lodgy... Lodgy nie ma kontrolek od tempomatu z tego co wyczytałem w instrukcjach obsługi.

shrek - 2013-09-23, 07:20

skoro w loganie mozna to w lodgy tez tylko jak ?
dacialoganmcv - 2013-09-23, 07:41

Zapewne tak jak napisałem wyżej: wiązka z centralki jeśli przycisk wykorzystuje więcej niż istniejące przewody od ogranicznika prędkości, przełącznik z innego auta z tempomatem, przełącznik zespolony pod kierownicę który będzie miał przejście na przewody z kierownicy, kierownica z przyciskami, dla estetów zapewne wymiana zegarów na te z Logana, aby były ikonki tempomatu. Wtedy pewnie pojawi się też temperatura zewnętrzna na zegarach, bo tej w Lodgy nie ma.

Mowa oczywiście o wspólnych centralkach silnika między Loganem i Lodgy czy innych jednostkach z gamy Renault, które posiadają tempomat.

DrOzda - 2013-09-23, 11:45

A skąd domniemanie że zestawy liczników różnią się pomiędzy Lodgy a Loganem/Sandero/MCV 2 ?
Mam w Lodgy na blacie ikonki do jazdy ekonomicznej a żadna Lodgy nie posiada tego trybu.
Nie sądzę żeby przy takim cięciu kosztów opracowywano różne modele zestawów - być może jest inny wsad epromu w elektronice licznika.

shrek - 2013-09-23, 11:51

moim zdaniem nie potrzebna wymiana zegarow trzeba tylko tak jak piszesz dodatkowa dzwignie i tyle jak aktywujesz to w ecu to powinno sie pokazac na wyswietlaczu. np w wersji laureate mamy zegarek na wyswietlaczu a w wersji prestige juz nie ma na wyswietlaczu tylko na media navi
dacialoganmcv - 2013-09-23, 15:22

shrek napisał/a:
moim zdaniem nie potrzebna wymiana zegarow trzeba tylko tak jak piszesz dodatkowa dzwignie i tyle jak aktywujesz to w ecu to powinno sie pokazac na wyswietlaczu. np w wersji laureate mamy zegarek na wyswietlaczu a w wersji prestige juz nie ma na wyswietlaczu tylko na media navi


Przyjrzyj się zegarom Logana MCV i Lodgy. Są inne w części pod wyświetlaczem. W Lodgy na dole są ikonki od ESP, a w Loganie MCV w tym miejscu są dwie ikonki od tempomatu. Owszem, działanie opcji jest niezależne od wyświetlanych ikonek, ale jak ktoś chciałby w pełni mieć tę opcję, to zapewne bez wymiany zegarów się nie obejdzie.

Co do zegarka na desce albo Media Nav to już zależy od tego które urządzenie ma priorytet do wyświetlania. Najczęściej urządzenia z wyświetlaczem takie jak nawigacja przejmują część opcji z licznika. I tym nie należy się w ogóle sugerować...

wilfranck - 2013-10-05, 22:50

http://sandero.forum-daci...opic.php?t=3915
ça fonctionne sur sandero 1, logan 1, MCV 1 en DCI 70 et DCI 85
je ne pense pas sur DCI 90 et DCI 110
attention, ce n'est pas le bon bouton de mise en fonction sur la photo sous le volant

to działa na Sandero 1 Logan 1, MCV 1 i DCI DCI 70 85
Nie sądzę, że z 90 i DCI 110 DCI
Uwaga, to nie w porządku funkcja przycisku zasilania jest na zdjęcie pod kierownicą

czaju - 2013-10-23, 07:45

Myślicie że jest jakaś szansa że w nowym Dusterze będą te same sterowniki? Widziałem że wzmocnili trochę 1.5dCI "110KM" w 4x2 z 107 do 109 KM...
Joozwa - 2013-11-24, 21:22

Na tym FILMIKU w 3:50 minucie widać gałkę tempomatu. Wygląda że w germanii można to zamówić więc czemu u nas nie?

A swoją drogą to fajnie wygląda jak przy 100 km/h spalanie chwilowe spada do 3,4 ;-)

No dobra, pospieszyłem się z tym tempomatem, wygląda że to jakiś zewnętrzny kit bo w Loganie jest na kierownicy. Za mało się widać jeszcze znam na Dacii

dacialoganmcv - 2013-11-24, 23:11

Samoróbka. W Lodgy/Dokker nie ma NIGDZIE fabrycznie możliwości zamówić opcji tempomatu. W każdym kraju są identyczne katalogi, specjalnie to sprawdzałem. Nawet więcej, ceny są takie jak u nas po podzieleniu przez 4, czyli średnią cenę Euro. W Niemczech chyba lakier w Loganie MCV kosztuje 1900 zł, czyli więcej niż u nas. Sądzę, że fizycznie jest obsługa tempomatu uśpiona w centralce. Ale na razie nie mam możliwości tego sprawdzić, więc nie wypowiem się.
czaju - 2013-11-26, 19:41

podgrzewam kotleta - jakie oznaczenia i jaki sterownik jest w nowym Dusterze, w którym na schemacie powinno coś być
MCV - 2013-11-26, 21:02

Panowie, to może w wielkim skrócie, bo z elektryki to kojarzę tylko Elektryczne Gitary :)

Czy do Logana MCV 1.5 DCi rocznik 2007, moc 50 KW, 68 KM da radę zamontować tempomat? Jeżeli tak, to gdzie znajdę jego opis?

WooojaS - 2013-11-26, 21:10

Wpierw napisz jaki masz sterownik - za akumulatorem.
czaju - 2013-11-26, 21:54

Cytat:
Czy do Logana MCV 1.5 DCi rocznik 2007, moc 50 KW, 68 KM da radę zamontować tempomat? Jeżeli tak, to gdzie znajdę jego opis?

Tak naprawdę my nie montujemy tempomatu, a po prostu chcemy go uruchomić. W Twoim przypadku na 99% powinien pasować opis z pierwszych postów - w tamtych latach raczej był to komputer Delphi.
Także cała zabawa to odpowiednie połączenie oporników i przycisków, a później przeciągnięcia przewodów...

MCV - 2013-11-27, 23:16

To w takim razie po co wam pilot? Dotychczas jeździłem samochodem, gdzie mogłem na keirownicy ustawić żądaną prędkość i pojazd zwalniał, względnie przyspieszał do żądanej. Tak działał tempomat.

Z tego co wyczytałem (choć nie umiem znależć tematu na zagranicznym forum dotyczącego tempomatu ze zdjęciami) w Loganie to działa tak, że przyspieszam do żądanej, pstryczkiem elektryczkiem włączał tempomat (on/off) i tyle. Przynajmniej tak to wygląda jak widzę pstryczki do tempomatu z clio na aukcjach allegro.

po co więc pilot i jak on miałby działać z autem (gdzie jest odbiornik sygnału ?) tak prostym jak logan ?

Jak działa limiter - nie pozwala przekroczyć czy brzęczy po przekroczeniu ?

Dodam jeszcze, że jeżeli macie jakieś zdjęcia (tutoriale) tempomatu, to będę wdzieczny. Nie kumam połączeń elektrycznych, nie wiem czy ze schematu wynika, że 3 oporniki powinny być zalutowane równolegle czy szeregowo (znaczy ja tam widzę "drabinkę" 3 oporników łączycych oba przewody idące równolegle, które potem wchodzą w wejścia A2 i C 3, idą do przełącznika, do którego z druigiej strony podłączone jest napięcie 12 V zapewne ze stacyjki. Ale jak to się ma do 0, R, +, - to nie wiem, choć co + i - wiem. Zero kojarzę z uziemieniem, co tutaj oznacza ni ch.uja.

czaju - 2013-11-28, 10:22

Cytat:
To w takim razie po co wam pilot? Dotychczas jeździłem samochodem, gdzie mogłem na keirownicy ustawić żądaną prędkość i pojazd zwalniał, względnie przyspieszał do żądanej. Tak działał tempomat.

Z tego co wyczytałem (choć nie umiem znależć tematu na zagranicznym forum dotyczącego tempomatu ze zdjęciami) w Loganie to działa tak, że przyspieszam do żądanej, pstryczkiem elektryczkiem włączał tempomat (on/off) i tyle. Przynajmniej tak to wygląda jak widzę pstryczki do tempomatu z clio na aukcjach allegro.

po co więc pilot i jak on miałby działać z autem (gdzie jest odbiornik sygnału ?) tak prostym jak logan ?

A gdzie w swoim Loganie masz te przyciski? Czym innym są cztery przyciski jak nie pilotem?
Pilot czyli właśnie te przyciski, nikt nie pisze o zdalnym sterowaniu samochodem.
Cytat:

Jak działa limiter - nie pozwala przekroczyć czy brzęczy po przekroczeniu ?

Nie pozwala przekroczyć prędkości, chyba że wciśniesz gwałtownie pedał gazu do oporu.
Cytat:

Dodam jeszcze, że jeżeli macie jakieś zdjęcia (tutoriale) tempomatu, to będę wdzieczny. Nie kumam połączeń elektrycznych, nie wiem czy ze schematu wynika, że 3 oporniki powinny być zalutowane równolegle czy szeregowo (znaczy ja tam widzę "drabinkę" 3 oporników łączycych oba przewody idące równolegle, które potem wchodzą w wejścia A2 i C 3, idą do przełącznika, do którego z druigiej strony podłączone jest napięcie 12 V zapewne ze stacyjki. Ale jak to się ma do 0, R, +, - to nie wiem, choć co + i - wiem. Zero kojarzę z uziemieniem, co tutaj oznacza ni ch.uja.

A2 albo C3 mają być zwarte z napięciem ze stacyjki - w zależności od wybranej opcji - po to jest przełącznik.

Między pozostałymi dwoma, konkretny opór odpowiada konkretnej funkcji, czyli +, - (co jest chyba jasne), R jako resume, czyli uruchomienie tempomatu z pauzy i 0 - jako pauza - podobnie jak pedały sprzęgła i hamulca - z czego do sprzęgła będziesz potrzebował dodatkowego czujnika/innego pedału jeśli będziesz chciał skorzystać. Pedał hamulca powinien zadziałać.

0 - to zwarcie między D2 a D3
R - to 900Ohm
+ - to ok 300Ohm (270)
- - to 100Ohm.

ja to zrobiłem mniej więcej tak (nie mogę znaleźć pilota więc go narysuję). Jeśli chodzi o Logany te pierwsze i po fl w 2008, jak i Sandero I to dla 1.5dCI powinno to działać. W przypadku całej reszty - możliwe że też ale NAPEWNO nie są to piny we wtyczce A2 C3 D2 i D3. Mam nawet kupione konektory do wtyczki także czekam jedynie na schemat złączki przy moim komputerze.
Zdjęcia z montażu z tutorialem były w pierwszym poście.
http://www.daciaclub.ro/i...t&id=1627417473

bebe - 2013-11-28, 12:58

Nie znam się, to się wypowiem. :)

Nie jestem pewien, jak to wygląda w Renault, ale podobne, tylko inaczej opisane guziczki mam w swoim (nieoryginalnym) tempomacie. Działa to tak: nie można ustawić sobie konkretnej prędkości, czyli na jakimś wyświetlaczyku ustawiam sobie "60" i samochód sam przyspiesza/zwalnia do tej prędkości. Można tylko włączyć utrzymywanie bieżącej prędkości, i w przypadku Renault nie wiem, którym guzikiem się to robi. Jak już tempomat prędkość utrzymuje, można sobie ją zwiększać/zmniejszać o 1 km/h, i to się robi guziczkami +/-. Po wyłączeniu tempomatu hamulcem, sprzęgłem albo guziczkiem ("0"?) można kazać mu wrócić do poprzedniej prędkości przy pomocy "R"(ecall).

MCV - 2013-11-28, 16:43

Z tego co widziałem (szukając tematu w google trafilem na stronę opisującą kolegi auto), w Twoim przypadku mamy do czynienia z tempomatem nieoryginalnym, działającym na zasadzie podciśnienia (przynajmniej obudowa pod maską na to wskazuje). Ciekawe czy odblokowanie funkcji w Loganie pozwoli na taką funkcjonalność.

Przycisk (ja rozumiem pilot) to chyba wezmę najtańszy z allegro -> http://allegro.pl/przelac...3720300663.html

Pasuje czy szukać innego? W sobotę jadę do sklepu kupić wszystkie elementy :)

laisar - 2013-11-28, 20:44

Tajemniczy Agent napisał/a:
K9K612, H4B400, K7M812, D4F732:
D2 - 86M
D3 - 86G
A2 - 3FX
C3 - 3PD

WooojaS - 2013-12-02, 11:33

Pytania:
W manualu jest opisany schemat na 3 lub 4 rezystorach... dokładniejsze wyśnienie skąd te schematy?

Dopasowałeś może jakaś manetkę lub przyciski co by pasowały, czy póki co na zwykłych pstryczkach elektryczkach ?

Chyba najlepszą opcją by była taka kierownica:

czaju - 2013-12-03, 13:12

Z tamtych schematów wynika dokładnie tyle:
Cytat:

0 - to zwarcie między D2 a D3
R - to 900Ohm
+ - to ok 300Ohm (270)
- - to 100Ohm.


Połączenie - jednym przyciskiem zwieram bez opornika (0), drugim zwieram z opornikiem 100Ohm (-), trzecim dwoma opornikami (100+200), czwartym z trzema (100+200+600) - jest to dokładna realizacja schematów manetki.

Poza samoróbką w starej uniwersalnej obudowie, nie robiłem żadnej estetycznej manetki, bo przy moim sterowniku silnika nic nie zrobię na razie :(. A na początku przede wszystkim chciałem zweryfikować czy to działa

antropolog - 2013-12-05, 22:23

ja się dziwię, że jeszcze nie założyliście warsztatu z takimi i innymi z forum modyfikacjami... i powinien być pod wezwaniem N. Tesli ;)
Marek1603 - 2013-12-06, 06:21

Ja w pewnym sensie założyłem taki warsztacik montując chyba z 7szt. sterowników klimatyzacji u klubowiczów. :-P
antropolog - 2013-12-06, 21:34

no to super!! :)

Dla mnie np. super są też tematy z majstrowaniem przy funkcjach komputera. Na razie czytam, ale chcę rochę pogrzebać, mam nadzieję tylko nie pogrzebać samochodu

WooojaS - 2013-12-06, 21:46

Przepraszam, ale to już kwestia na inny wątek.
DrOzda - 2014-01-08, 15:04

Francuzi twierdzą że od marca/kwietnia pojawi się opcja tempomatu w Lodgy:
http://www.forum-auto.com...85-5250.htm#bas

dacialoganmcv - 2014-01-08, 15:26

W nowych tak, w starych czyli zakupionych może się okazać, że body wymieniony albo ma inny hardware.
corrado - 2014-02-20, 08:35

No i co , kolega czaju podłączył ten układ rezystorów u siebie ? ( albo ktokolwiek inny z biorących udział w dyskusji ... )
Pamiętam jak kiedyś w golfiaku 4 2000r tdi podłaczałem tempomat , to był podobny układ tak naprawdę przełączników i w 2-3h podłączyłem to szybkozłączkami nawet bez lutowania. ;-) Więcej czasu mi zajęło zdjęcie manetek + włączenie funkcji tempomatu przez laptoka.
Mam wersję silnika k9k 796 63kW/86KM czyli jak w Loganie MCV , CLIO III chyba itp., zadziała to któryś z tych układów ? :)

WooojaS - 2014-02-20, 08:41

Ja się z zabieram do tego jak pies do jerza... Ale kiedyś podlacze...
corrado - 2014-02-20, 08:50

Czyli na razie z lenistwa nie podłączony ? A jaki masz sterownik silnika i czy wiesz czy któryś z tych układów faktycznie zadziała ? 8-)
WooojaS - 2014-02-20, 10:04

na 2 stronie jest mój sterownik.

A jak podpiąć czujnik sprzęgła? Nie widzę tego...

bebe - 2014-02-20, 13:47

WooojaS napisał/a:
A jak podpiąć czujnik sprzęgła? Nie widzę tego...

Używając oryginalnego czujnika sprzęgła od innych renówek. Z tego, co pamiętam (mogę źle pamiętać), w Daciach bez linki gazu (z potencjometrem) jest taki sam stelaż pedałów jak w Renault, i jest w nim nawet miejsce do włożenia czujnika. Czujniki są do zdobycia wszędzie w cenie żużlu. Trzeba tylko sprawdzić, czy faktycznie jest dziurka do tego czujnika nad pedałem sprzęgła.

WooojaS - 2014-02-20, 13:49

To jest Pikuś, tylko gdzie go podłączyć bo to mi umknęło.
bebe - 2014-02-20, 14:09

WooojaS napisał/a:
To jest Pikuś, tylko gdzie go podłączyć bo to mi umknęło.

Nie mam bladego. Chłopski rozum podpowiada, że gdzieś do sterownika silnika (bo tam siedzi funkcja tempomatu).

WooojaS - 2014-02-20, 14:10

a już miałem nadzieje, że dzisiejsze popołudnie spędzę w garażu na podłączaniu tempomatu :/

No to pozostaje kwestia rozwiązania problemu gdzie to wpiąć, bo byc musi.

corrado - 2014-02-20, 14:37

Chłopaki, a ja szukałem po sterowniku u siebie bo mam ECM 1.2 ( Woojas ECM 3.4)
i znalazłem tutorial do podłączenia w silniku CLIa
http://www.forum-auto.com...sujet384807.htm
a w nim do ->
http://www.forum-auto.com...sujet332424.htm

I tam, jeśli mamy kmputer pokładowy to po odpowiednim zwarciu pinów, jest napis SET. Inaczej trzeba przede wszystkim aktywować w DDT2000.
If we make contact between the son and yellow gray or yellow and green, the limiter is activated and set cruise control is displayed on the meter and the green light.


Muszę sprawdzić czy Clio 2.2 ( czyli CLIO 2 i to wszystko , tylko co po kropce znaczy bo piszą że nie do CLIO 2.3 ... )to faktycznie sterownik ECM 1.2 :roll:

DrOzda - 2014-02-20, 16:19

No i jest już tempomat w Dokkerze (a przy okazji firmowe LPG):
http://www.dacia.pl/media...3a/AM14_DOP.pdf
Tymczasem Niemcy są coraz bliżej rozgryzienia instalacji w Lodgy/Dokkerze:
http://www.dacianer.de/fo...ead.php?t=11526
Wygląda na to że wystarczy dokupić przełączniki (i znaleźć sposób na osadzenie R/O w kierownicy lub ostatecznie ją wymienić) dołożyć kilka kabelków i powinno działać.

dacialoganmcv - 2014-02-20, 21:38

Pod warunkiem, że opcja nie jest zblokowana w centralce silnika. Bo różnie z tym bywa. Same przewody mogą nie wystarczyć, ale dobrze by było gdyby wszystko polegało na wymianie kierownicy, przełącznika i dołożeniu instalacji wraz z odpowiednim włącznikiem.

Sam sposób sterowania tempomatem w Dacii oceniam jako DEBILNY. Na desce druga dioda, która informuje, że tempomat jest aktywny - nocą oświetla pół auta i oślepia. Na desce wyświetlana jest ciągle prędkość ustawiona na tempomacie i aby dowiedzieć się o przebiegu czy temperaturze (mowa o Logan) trzeba przycisnąć przycisk na przełączniku wycieraczek. Po każdym ustawieniu prędkości od nowa, informacja jest zakrywana. Irytuje trochę, bo jeżdżę praktycznie cały czas na tempomacie, włącznik jest stale włączony i zamiast informacji mam Cruise i --- na wyświetlaczu.

Przyciski?. Ktoś tu chyba próbował zrobić Formułę 1 z tego auta. Na kierownicy powinno być sterowanie radiem, podświetlane ponadto, a nie pedalskie + i - oraz R i O po prawej stronie, a sterowanie radiem schowane pod kierownicą. Już się do tego przyzwyczaiłem, ale poraża mnie ten prymitywizm.

WooojaS - 2014-02-20, 22:01

A ja tam dalej nie widzę co z tym czujnikiem pedału sprzęgła :/
corrado - 2014-02-20, 23:54

A nie masz włącznika pod pedałem sprzęgła który idzie do sterownia ECM ? Sprawdź jeszcze u siebie w schemacie elektrycznym, ewentualnie powiedz jaki masz silnik k9k ... - to ja sprawdzę - bo mam taki programik fajny ze schematami.
W golfiaku np . nie trzeba było ciągnąć sygnału dodatkowego ze sprzęgła. Naciśnięte sprzęgło wyłączało zadaną prędkość tempomatu... Tu może być analogicznie.

WooojaS - 2014-02-20, 23:55

W sumie pół dnia byłem w aucie ale nie sprawdziłem tego, bo sądziłem ze go nie mam.
Na 2 stronie jest mój sterownik.

corrado - 2014-02-21, 09:14

Niestety do kitu mam te schematy bo mam tylko do k9k796 i k9k 896 przynajmniej jeśli chodzi o ten CruiseControl:( Myślałem że tam będzie. Sory za zrobienie nadziei. Znalazłem tylko
element 899. - Cruise Control and Airbag i wygląda na samo złącze który łaczy się tylko dwoma pinami nad kierownicą przy manetkach a jest to chyba po prostu złącze z AIRBAGiem :(

DrOzda - 2014-02-26, 16:22

Lodgy dostała tempomat w standardzie dla wersji Prestige i Laureate :
http://dacia.pl/media/cen...90/AM14_LDG.pdf
Jeśli ktoś kupuje aktualnie 1.6 MPI w wersji Laureate to poprosiłbym o fotki kilku elementów (kontakt na priv).

gladki83 - 2014-02-26, 16:38

DrOzda napisał/a:
Lodgy dostała tempomat w standardzie dla wersji Prestige i Laureate :


Chodzi Ci o ogranicznik prędkości czy prawdziwy tempomat?
Bo ogranicznik to był już dla wersji Prestige i Laureate od jakiegoś czasu.
Ja teraz czekam na odbiór swojej Lodgy (Laureate 1.6 MPI)

DrOzda - 2014-02-26, 16:58

Zarówno tempomat jak i ogranicznik są już w standardzie dla nowych zamówień (w cenniku od 19.02).
johnson - 2014-02-26, 18:22

dacialoganmcv napisał/a:


Sam sposób sterowania tempomatem w Dacii oceniam jako DEBILNY. Na desce druga dioda, która informuje, że tempomat jest aktywny - nocą oświetla pół auta i oślepia. Na desce wyświetlana jest ciągle prędkość ustawiona na tempomacie i aby dowiedzieć się o przebiegu czy temperaturze (mowa o Logan) trzeba przycisnąć przycisk na przełączniku wycieraczek. Po każdym ustawieniu prędkości od nowa, informacja jest zakrywana. Irytuje trochę, bo jeżdżę praktycznie cały czas na tempomacie, włącznik jest stale włączony i zamiast informacji mam Cruise i --- na wyświetlaczu.

Przyciski?. Ktoś tu chyba próbował zrobić Formułę 1 z tego auta. Na kierownicy powinno być sterowanie radiem, podświetlane ponadto, a nie pedalskie + i - oraz R i O po prawej stronie, a sterowanie radiem schowane pod kierownicą. Już się do tego przyzwyczaiłem, ale poraża mnie ten prymitywizm.


wbrew pozorom ktos to jednak przemyślał, komputer zapamiętuje co wyświetłałeś przed zapamiętaniem/przywróceniem prędkości i jedno naciśnięcie manetki wraca do poprzedniego parametru, poza tym jest naprawdę wygodne i jest to jeden z fajniej zaplanowanych tempomatów, przynajmniej można mając normalnej wielkości palce albo dłonie w rękawiczkach normalnie tym sterować

DrOzda - 2014-02-27, 09:51

Mam prośbę do posiadaczy firmowych tempomatów w benzynowych Daciach ze szczególnym naciskiem na silniki 1.2 16V i 1.6 16 V aby sprawdzili czy mają zamontowany czujnik wciśnięcia sprzęgła. W dieslach takowy występuje jak na poniższym pierwszym zdjęciu ale już w mojej 1.6 MPI nie (kolejne fotki):

Proszę o zrobienie zdjęcia przedstawiającego jak wygląda mocowanie tego czujnika w waszych Daćkach.

DrOzda - 2014-02-28, 10:04

Jeszcze mały update : wszystkie zamówione (wyprodukowane ?) w lutym Lodgy w wersjach Laureate i Prestige dostają tempomat a wersje Tce dodatkowo przycisk ECO i wskaźniki zmiany biegów na optymalny (być może dCi też go dostaną).
route2000 - 2014-02-28, 14:51

Jestem tylko ciekawy, czy już będę miał pełnowartościowy tempomat czy ogranicznik prędkości w przypadku, gdy zamówiłem Dacię Lodgy w połowie stycznia tego roku, a odbiór jest w połowie kwietnia?
DrOzda - 2014-02-28, 15:09

Zadzwoń do sprzedawcy - sprawdzi Ci w systemie (powinna być informacja o zmianie specyfikacji) czy załapałeś się na zmianę wyposażenia.
gladki83 - 2014-02-28, 18:28

route2000 napisał/a:
Jestem tylko ciekawy, czy już będę miał pełnowartościowy tempomat czy ogranicznik prędkości w przypadku, gdy zamówiłem Dacię Lodgy w połowie stycznia tego roku, a odbiór jest w połowie kwietnia?


Też zamawiałem Lodgy ok. 20 stycznia - odbiór 15 tydzień roku (7-13 kwietnia) i pytałem sprzedawcę o tempomat/ogranicznik prędkości. Mi odpowiedział, że nic się nie zmieniło. Nadal montują ograniczniki prędkości. Moja zamówiona wersja Laureate 1.6 MPI.

dacialoganmcv - 2014-03-07, 17:26

Może Wam się przyda. Dziś uruchomiłem diagnostykę w swojej Dacii i zrobiłem parę zrzutów ekranu, gdzie przewija się tempomat. Możliwe, że w Waszych będzie potrzebna jakaś aktywacja, ale w oprogramowaniu nigdzie jej nie widziałem - przycisk "Write configuration" nieaktywny. Możliwe, że po pierwszym włączeniu aktywuje się samo.








kris konin - 2014-03-10, 13:36
Temat postu: tempomat - duster 1.6
czy ktoś ma taki bajer jak tempomat - coś takiego jest w ofercie chyba, widziałem w kierownicy od wersji prestige ale nie wiem na czym to polega i czy warto to montować dodatkowo
gbyrka - 2014-03-10, 13:56

jest, po prostu renault/dacia nie nazywa tego tempomatem ale "regulator / ogranicznik prędkości", który działa na 2 sposoby:

- jak tempomat
- jako limiter prędkości maksymalnej (np w ustawiasz sobie 70km/h i limiter nie pozwoli Ci jechać szybciej - wielu chwali sobie takie rozwiązanie w mieście)

Dostępny w wersji Ambience i Laureate za dopłatą (650zł) i w Prestige w standardzie

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2014-06-12, 19:26 ]
O ograniczniku prędkości: http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=9362.

kris konin - 2014-03-10, 14:14

a masz informacje o ewentualnej awaryjności tego rozwiązania technicznego? nie wiem czy warto namawiac jeszcze sprzedawce o jakis upust w tym temacie
gbyrka - 2014-03-10, 14:20

Jak z awaryjnością w Daci tego rozwiązania nie wiem, swojego Dustera odbiorę dopiero w lipcu.

Natomiast samo urządzenie jest znane i powszechnie stosowane od bardzo dawna i nie słyszałem aby było jakoś bardzo awaryjne.

Ja osobiście nie wyobrażam sobie już auta bez tempomatu - zbyt często robię trasy Wrocław - Kraków (250km autostradą w jedną stronę)

johnson - 2014-03-10, 14:58

tempomat jest naprawdę spoko, cena też jest śmieszna biorąc pod uwage konkurencje albo dokładane rozwiązanie, co do awaryjności to nie bardzo ma co się psuć bo to niewiele wykracza poza wykorzystanie elementów już zamontowanych nawet w wersji bez tempomatu
kris konin - 2014-03-10, 15:53

a to przy zamówieniu w salonie tempomatu auto robi sie niestandardowe chyba, bo wymaga już innej kierownicy ?

potencjalnie mi w jednym salonie powiedziano że mają auto do zamówienia z ich listy jakiejś i bym miał dustera za 5 tygodni

a pewnie przy produkcji to jakies kolejki sa na takie auta i czas oczekiwania pół roku

Andrzej Zajczuk - 2014-03-10, 19:26

Witam kolegów.
Tempomat to bezdyskusyjnie pożyteczne wyposażenie. Są oczywiście zwolennicy i przeciwnicy. Słyszałem poglądy , że używanie tempomatu zwiększa zużycie paliwa.
We wcześniejszych modelach Dustera tempomat nie był montowany. Tak jest w moim egzemplarzu rocznik 2012. Ale jestem nim zainteresowany.
Mam pytanie o oznaczenie sterownika ECU , jaki jest montowany w Dusterach z tempomatem.
Np. fotka naklejki , sterownik zamontowany jest w komorze silnika za akumulatorem.
Zainteresuje to pewnie szersze grono użytkowników Daci bo na naszym forum były już dyskusje na temat skutecznych amatorskich przeróbek. Problem tkwi w sposobie podłączenia, bo chronicznie brak jest informacji technicznej a serwis nie udziela informacji.
Pozdrawiam A.Z.

corrado - 2014-03-10, 19:38

Andrzej można założyć nawet w starym sterowniku silnika 1.5DCI ECM 1.2 . I to nawet chyba prościej niż w nowszych silnikach.
Opis co prawda po francusku ale można dojść gdzie podłączyć, są też zdjęcia .
http://sandero.forum-daci...opic.php?t=3915
Tutorial dotyczy co prawda Sandero ale taki sam będzie dla Dustera.

Andrzej Zajczuk - 2014-03-10, 20:04

Pamiętam ten wątek , ale ja mam ECU Comtinetala SID 306 i nie mam pewności czy wykorzystanie pinów jest identyczne. Stąd pytanie o typ sterownika. Auto mam jeszcze na gwarancji fabrycznej rok + 2 lata dokupione. Trochę boję się ryzykować uszkodzenie sterowania silnika.
dacialoganmcv - 2014-03-15, 14:05

Dziś podłubałem i coś ciekawego znalazłem odnośnie tempomatu u siebie w Loganie MCV. Nawet udało mi się go programowo wyłączyć i ponownie włączyć.
WooojaS - 2014-03-17, 07:24

A jak jest w tamtych schematach?

Bawiłem się dziś DT2000 i szukałem też czegoś o tempomacie - niestety, bez skutku.

dacialoganmcv - 2014-03-19, 19:56

DT2000 nic nie zdziałasz. Za nowe rozwiązania do tego archaicznego oprogramowania.
wojtek_pl - 2014-06-09, 07:38

No właśnie jak to jest z tym tempomatem? Najchętniej kupiłbym gotowe rozwiązanie i kazał zamontować w warsztacie/ASO.
route2000 - 2014-06-09, 07:50

Przy tempomacie musiałbyś wymienić kierę, bo tam są odpowiednie przyciski oprócz ogranicznika prędkości (+ i -). Przy tempomacie masz jeszcze dodatkowe przyciski R i O. Nie wiem czy gra warta świeczki... :->

Możesz o to spytać w ASO czy robią takie rzeczy tak jak dodatkowy montaż tempomatu.
Oni powinni odpowiedzieć na tę sprawę......

corrado - 2014-06-09, 11:34

Ja będę robił u siebie samemu na podst. tutoriala francuskiego przed wyjazdem na wakacje , tylko że mam wersję ECM 1.2 - silnik k9k 796 - 86KM.
corrado - 2014-07-16, 11:44

Mam parę wątpliwości co do tego schematu do silników DCI bez FAPa:

PINy
D2 i D3 rozumiem połączenia - idą do manetki tempomatu +, -, 0, R z rezystorami
A2 - cruise control - 12V w chwili załączenia i ma być stałe żeby działał ?
C3 - limitator - (podobno jest to masa w ECU więc może żeby wyłączyć tempomat wystarczy zdjąć 12V z A2 ?)

Niestety fotki z forum francuskiego zniknęły a poza tym są źle tłimaczone na PL.
C4* - dodatkowy wyłącznik ze sprzęgła - podłączyć masę z pedału sprzęgła - do tego pinu w ECU ?


z clio II


z dacia-forum FR

http://sandero.forum-daci...opic.php?t=3915

Czy trzeba aktywować tempomat przez DDT2000?czy będzie włączony domyślnie ?

DrOzda - 2014-07-16, 14:06

IMHO raczej przez CLIP trzeba aktywować.
corrado - 2014-07-23, 22:22

wg rumuńskiego forum, w loganie nie trzeba było aktywować tempomatu.

Znalazłem francuską instrukcję montażu tempomatu na rezystorach w daćkach ECM1.2 1.5dci czyli bez FAPu
https://docs.google.com/file/d/0B5PhWPm9wPUSekpjanotR18wUnc

przyciski tempomatu w konsoli :mrgreen:


wersja rumuńska montażu tempomatu w 1.5dci:
http://www.daciaclub.ro/i...t&id=1627417473

corrado - 2014-07-25, 11:08

http://robotyka.aplus.pl/tempomat_schemat.jpg



Tempomaty "występują" fabrycznie w silnikach
Silniki Diesla

65 dCi (K9K 704), 80 dCi (K9K 702) dCi 55 firmy (K9K 710)

Silniki benzynowe

2.0 16V (F4R 736) 1.4 16V (K4J 710) 1.4 16V (K4J 711) 1.6 16V (K4M 744) 1.6 16V (K4M 745)
1.2 16V (D4F 712)


http://www.klubclio.pl/vi....php?f=17&t=171

Cytat:
Przydatne linki
Instalacja tempomatu dla CLIOIII fr.
http://www.forum-clio.com...ic,14907.0.html
instalacja tempo fr.
http://www.forum-clio.com...pic,3785.0.html
Opis instalacji dCi fr.
http://www.forum-clio.com...opic,283.0.html
Jak rozebrać deskę rozdzielczą
http://www.clubclio.com/p...opic.php?t=4140
Jak wymontować taśmę
viewtopic.php?f=12&t=1357

corrado - 2014-07-29, 18:55

Ktoś demontował wtyczkę z pinami do sterownika silnika ?
Niefortunne zdjęcie zrobiłem bo zaciski demontujące od boku ale może ktoś opanował tą sztukę bez łamania wtyczki ? na forum rumuńskim i francuskim nie ma info.

DrOzda - 2014-10-09, 11:26

Mały update ze "sceny" aftermarketowej:
O ile google translator i moja znajomość niemieckiego i rosyjskiego są wystarczające , aktywacja tempomatu via Clip jest potrzebna tylko do aktywacji wyświetlania danych na zegarach. Podpięcie rezystorów jak niżej (czyli oryginalnego przycisku R/O) załatwia sprawę:

http://www.dacianer.de/fo...tion-ii-14.html
http://fluence-club.ru/fo...?t=597&page=147

laisar - 2014-10-09, 11:55

Oba przyciski (+/- oraz R/0) są na wspólnym kablu - całość ma ref. 255509953R, ale brak gdziekolwiek informacji o cenie, trzeba pytać w ASO.

Kierownica: zwykła 484003866R, skórzana 484005248R - ta sama sytuacja z cenami.

shrek - 2014-10-11, 09:08

a gdzie to podlaczyc
corrado - 2014-10-11, 09:44

Przecież jest podany pare postów wyżej link do wątku o tempo w 1.5 dci :)

Dokładnie to podłąćzyć tutaj - do tej wtyczki sterownika komputera - trzeba przeciągnąć zatem przewody do tej wtyczki ->
http://www.daciaklub.pl/f...r=asc&start=101

Odnośnie aktywowania tempomatu w 1.5dci nic takiego nie trzeba robić - możliwe że tylko jak się ma wyświetlacz i żeby coś świeciło.
Natomiast do działania nie potrzeba. Rozmawiałem o tym z osobami na innych forach 1.5dci - w tym francuskim Dustera.

corrado - 2014-11-14, 14:31

http://loganbreak.mforos....nseguido/?pag=3

świetny post , gdzie wszystko wyjaśnione jak podłączyć w daciowych 1.5dci

Odpowiem sobie na pytanie jak demontuje się wtyczkę co sterownika silnika w dci
http://fotos.miarroba.com/fotos/9/c/9cbedef3.jpg








Do tempomatu wystarczy funkcja CRUISE czyli 12V stałe na A2. Ktoś próbował zrobić nawet przyciski z przycisków do szyb i ogrzewania tylnej 8-)
:lol:

corrado - 2014-11-26, 10:14

http://kangoo-attitude.ea...teur-de-vitesse

Kolejny tutorial, który potwierdzony jest na forum francuskim dacii jako działający w ECM1.2 1.5dci dacii :mrgreen:


ps.Sygnał ze sprzęgła nie jest konieczny do podłączania, wciśnięty hamulec rozłącza tempomat.

pawelg - 2014-11-26, 11:33

corrado napisał/a:

ps.Sygnał ze sprzęgła nie jest konieczny do podłączania, wciśnięty hamulec rozłącza tempomat.


Tylko, że jeżeli nie podłączysz sygnału ze sprzęgła, to wciśnięcie go na pracującym tempomacie spowoduje natychmiastowe rozkręcenie silnika na maksymalne obroty.

p,paw

corrado - 2014-11-26, 11:46

No sprzęgło jak sprzęgło, będzie tak jakbyś wcisnął podczas wciśnięcia z danym obciążeniem pedału gazu, co nie ma większego wpływu na bezpieczeństwo jazdy :roll:
Zresztą w DCI jest inaczej niż w benzynie , bo obroty nie są ustalane przede wszystkim położeniem przepustnicy

WooojaS - 2014-11-26, 17:56

To ja dopowiem, iż są 2 czujniki sprzęgła. Jeden sygnalizuje wcisniecie pedalu a drugi to pedal sygnalizujacy czy wcisnieto go do końca czy nie.
corrado - 2014-11-26, 18:09

A ja mam pytanie odnośnie złącza we wtyku do ECU , jakie ma wymiary i czy pasuje z np VW typu żeńskiego ?
Na forum francuskim, znalazłem takie coś, ale nie wiem czy to pasuje ...

Ewentualnie czy przewód 0.75mm2 bez izolacji sztywny włożony, będzie pasował i stykał ?:)
Bo chyba tak Rumuni sobie z tymi nowymi przewodami od tempomatu radzili, czyli wkładali do wtyczki do ecu , odizolowane przewdy :-P

A tak wygląda wejście ECU ze stykami

WooojaS - 2014-11-26, 18:49

Jak wrócę z wyjazdu to chyba zabiorę się za montaż... Klawiaturkę znalazłem idealną :)


route2000 - 2014-11-28, 10:56

WooojaS napisał/a:
Klawiaturkę znalazłem idealną :)

Obrazek


A jak się tam fachowo nazywa, bo nie mogę tego znaleźć na stronie elektromaniaka?

DrOzda - 2014-11-28, 12:46

corrado napisał/a:
A ja mam pytanie odnośnie złącza we wtyku do ECU , jakie ma wymiary i czy pasuje z np VW typu żeńskiego ?[/url]

To jest złącze :
PIN ŻEŃSKI KONEKTOR VW MQS F063 0,5-0,75
np:
http://allegro.pl/pin-zen...4755396447.html

Mieli to na Wolumenie w Batpolu:
http://allegro.pl/konekto...4810859601.html

corrado - 2014-11-28, 16:49

Dzięki Drozda, dałbym plusa ale się nie da :(
Wygląda tak z grubsza na oko, jakby faktycznie to mogło pasować do tej wtyczki idącej do ECU silnika... mam na myśli styki z kolumn A-F i rzędów 1-4, a nie G-H bo tam są grubsze...

Czyli kupuje przewody, odizolowuje , wkładam w te złącza i zarabiam zwykłymi obcążkami i wskakują bez problemu we wtyczkę ? :roll:

corrado - 2014-11-29, 07:55

Jeszcze uspokoję niektórych, że w przypadku sterownika ECM 1.2 K9k 796, jest podłączony do 3 kostki (m.in.tempomatowej) : pedał hamulca i sprzęgła. Także pozostaje podłączenie 3 lub 4 pinów w zależności czy chce się włączyć ograniczenie prędkości (limiting cruise control)...
Dlatego przynajmniej w teorii sprawa pedałów odpada. 8-)


laisar - 2014-11-29, 12:15

corrado napisał/a:
w przypadku sterownika ECM 1.2 K9k 796, jest podłączony do 3 kostki (m.in.tempomatowej) : pedał hamulca i sprzęgła

Ale ten ostatni tylko w dusterze - w sandero i loganie I generacji (sedan, kombi, van, pick-up) z tym silnikiem sprzęgło nie ma czujnika.

corrado - 2014-11-29, 14:18

możliwe, no ale to chyba nie wielki problem dla chcącego. Poza tym ewentualnie można wyłączyć przez "0" na pilociku lub cruise control na OFF, czyli 12V zabrać z A2

Oto moje dzieło: pilocik ala "rumuński "
0,R,-,+ , Jeszcze mam styk dwuzwierny stały ON/OFF na włączenie samego CRUISE CONTROL , pozostało to wszystko jakoś przepchnąć z kablami z kabiny do ECU ...



eplus - 2014-11-29, 18:10

corrado napisał/a:
możliwe, no ale to chyba nie wielki problem dla chcącego. Poza tym ewentualnie można wyłączyć przez "0" na pilociku lub cruise control na OFF...

Jak to zrobić z komórką w lewej ręce i gumą do żucia w prawej :?: :?: :?: :?:

corrado - 2014-11-29, 18:43

Kolejna dobra informacja dla posiadaczy innych diesli o silnikach :
k9k 796 (mój)- 86KM
k9k 884
k9k 896
k9k 898

W tych silnikach , czyli nowszych z dustera, do tej wtyczki z ECM jest podłączony zarówno czujnik sprzęgła(675) jak i hamulca (160) tak jak w instalkach tempomatu z forum rumuńskiego i francuskiego.
No i piny D2, D3 - do pilocika temp.
i A2 do włącznika tempomatu są również puste. 8-)


corrado - 2014-12-13, 14:45

Czy ktoś w dacii 1.5dci aktywował tempomat w ten sposób ? czy może jestem pionierem ? 8-)

Mam zamiar to podłączyć, ale trochę obawiam się że mogę upalić sterownik silnika .

WooojaS - 2014-12-13, 14:52

Trzeba w serwisie aktywować funkcję tempomatu/ogranicznika gdyż bez tego komputer oleje ze coś mu się tam dzieje na pinach.
Aby aktywować konieczny jest przelacznik podający 12V na pin, ktory aktywuje tempomat badz ogranicznik.

corrado - 2014-12-13, 15:24

Kolego, odnośnie montażu już było napisane , że nie trzeba aktywować tej funkcji ( Rumunii i Francuz z forum dacii tak pisali ) , a piny już są rozpisane na górze .
WooojaS - 2014-12-13, 16:44

Rozmawialem z mistrzem serwisu ode mnie i nawet pokazal mi na kompie diagnostycznym, ze funkcje sa, ale nie aktywne.
laisar - 2014-12-13, 16:50

WooojaS napisał/a:
funkcje sa, ale nie aktywne

Zależy od sterownika - są różne w zależności od podtypu silnika i rocznika.

WooojaS - 2014-12-13, 17:00

Pokazal mi na moim.
corrado - 2014-12-13, 17:28

Na sterownikach wtrysku DELPHI a nie Siemensa, funkcja jest już aktywna, dotyczy to oczywiście również D. SANDERO itd...

Dobrze rozumiem, że nikt z dacii w Polsce tego nie podłączał ?

shrek - 2014-12-14, 07:12

Ja sie przymiezam wczoraj zagladalem i w Lodgy mam juz czujnik na sprzegle i hamulcu . Dzisaj zobacze jaki mam sterownik i sprobuje podlaczyc. Czy ktos moze mi powiedziec gdzie znajde kod silnika ? Silnik 1.5dci 110 km Dla lodgy z fabrycznym ogranicznikiem predkosci trzeba wymienic wlacznik ogranicznika bo jezei zamontujemy drugi do tempomatu to moze sie zdarzyc ze podamy dwa plusy do kompa i co wtedy ?
shrek - 2014-12-14, 08:50

A moze w lodgy z ogranicznikiem wystarczy tylko +12 na A2 ,bo przeciez na kierownicy mamy +i-
corrado - 2014-12-14, 09:08

Wydaje mi się, że kod silnika widziałem u siebie w okolicach rozrządu, albo na tej pokrywie plastikowej na naklejce albo gdzieś tam w okolicach przy okazji nakładania paska osprzętu...

Przy okazji wrzucam Tutorial z Francji aktywacji tempomatu .
http://www.datafilehost.com/d/eae055bd
Znasz francuski - możesz zerknąć czy wszystko jest ok?

Ja tylko podłączam 3 przewody , limitera prędkości nie podłączam.
1. D2, D3 jako te +,-,0,R
2. A2 z 12V jako on/off Cruise Control

Jak nie wiesz czy to podłączone - to prosta sprawa wyciągnij wtyczkę z ECU (1wsza od góry) i sprawdź rezystancję czy się zmienia na D2 i D3 - po wciśnięciu tych przycisków,
Tak samo sprawdzisz czy jest podłączony czujnik sprzęgła - wtedy sprawdzić izolację względem masy albo zasilana aku - piny dot. sprzęgła masz na schemacie który wrzuciłem na poprzedniej stronie.

shrek - 2014-12-14, 09:47

Wszystko wydaje sie tak jak opisujesz z tym ze nie mozna montowac tego w pojazdach wyposarzonych w FAP bo sterownik posiada pewne roznice.nie opisuje jakie.A moja lodgy posiada FAP
shrek - 2014-12-14, 11:20

A tak wyglada Moj sterownik-komp Lodgy 1.5 110km Fap i nie jestem jakos pewny csy schemat podawany powyzej zadziala
corrado - 2014-12-14, 13:17

Lepiej sprawdź jaki model : k9k xxx ?

ale z tego co piszą w wiki to w lodgy od 2012 r - 1.5dci 110HP : K9K 846

DrOzda - 2014-12-14, 15:12

W mojej Lodgy we wtyczce doECU brakuje przewodów do A2 E3 i E4. C4 jest ale za to nie ma fizycznie czujnika sprzęgła. Z kolei czujnik stop ma 4 złącza więc pewnie trzeba by gdzieś wpiąć E3 i E4.
Czy ktoś kto ma tempomat mógłby sprawdzić obecnie obecność linii E3 E4 i C4 ?
Czujnik sprzęgła musi być obecny ew zwarty C4 z masą bo jej brak deaktywuje tempomat.

DrOzda - 2014-12-15, 12:17

corrado napisał/a:
Kolejna dobra informacja dla posiadaczy innych diesli o silnikach :
k9k 796 (mój)- 86KM
k9k 884
k9k 896
k9k 898

W tych silnikach , czyli nowszych z dustera, do tej wtyczki z ECM jest podłączony zarówno czujnik sprzęgła(675) jak i hamulca (160) tak jak w instalkach tempomatu z forum rumuńskiego i francuskiego.
No i piny D2, D3 - do pilocika temp.
i A2 do włącznika tempomatu są również puste. 8-)

Obrazek



No dobra przeanalizowałem schematy elektryczne Dustera Ph1 z brytyjskiego forum i wygląda na to że aby aktywować tempomat w Lodgy z ogranicznikiem powinienem:
- wymienić włącznik tempomatu na dwupozycyjny (mam używany od Laguny i działa po podmianie w trybie ogranicznika) i dołożyć do niego przewód prowadzący do pinu A2 ECU
- dołożyć do włącznika świateł stop kabelki łączące piny E3 i E4 ECU (włącznik zwiera zaciski po naciśnięciu hamulca ? - bo jeśli tak to można przetestować na razie działanie bez nich i powinien działać) - pytanie dokąd idzie przewód czterożyłowy od czujnika stop żeby się tam wpiąć ?
- zainstalować czujnik sprzęgła i połączyć go do pinu C4 ECU (albo zewrzeć go do masy bo wciśniecie go rozłącza) - pytanie dokąd idzie obecny we wtyczce do ECU przewód który najwyraźniej nie jest nigdzie podłączony ?
- w pełnym wypasie podmienić pojedynczy przycisk +/- na kierownicy na podwójny z R/O (MSZ dałoby się to zrobić bez wymiany kierownicy wycinając gąbkę okładziny i wiercąc gniazdo pod śrubę montażową przycisku) - ciekawe ile kosztuje 255509953R ?

w sumie trzeba poprowadzić przez ścianę grodzi cztery (trzy jeśli przewód do C4 jest gdzieś w kabinie) przewody ....

.... tylko dlaczego jeszcze nikt taką modyfikacją jeszcze się nie pochwalił ? :-P

corrado - 2014-12-15, 14:43

Ja już mam przewody poprowadzone.włączniki w obudowie kierowniCy też mam.pozostali dorobić piny do końcowek i rozebrac wtyczkę z ecu i tam przylaczyc.
shrek - 2014-12-15, 19:51

W czwartek jade do polski i tam poeksperymentuje bo nie chce uwalic kompa przed wyjazdem;)
corrado - 2014-12-15, 20:21

a mogłaby być taka przyjemna podróż , bez "tempo" prawa noga będzie cierpnąć :)
janzet - 2014-12-16, 22:44

pogubilem się... :-? może komuś się uda z tempomatem, pewnie będę następny do montażu. Kilka drobiazgów juz sobie dorobiłem, tempomat by się przydał (prosty do utrzymywania prędkości)..
shrek - 2014-12-19, 13:26

Przemiezylem moja wtyczkę kompa tak jak pisałem
A2 pusty .C3 ogranicznik +12v.D3 i D2 podłączone kable i po nacisnieciu "+" na kierownicy pokazuje 660 ohm i "-" 250 ohm to troszkę inaczej niż w pierwszym poscie. E3 i E4 pusty .C4 kabel podłączony chyba masa.Miernik przyłożyłem do +aku i do tego kabelka pokazało mi 12v a po naciśnięciu sprzęgła 6,6v (dziwne jak dla mnie). i teraz mam pytanie jaka oporność do przycisków "R"i"0"? - chociaż można się obejść bez nich.Czy po podłączeniu A2 nie uwale kompa bo jednak schematy się różnią nieznacznie . C4 ma coś wspólnego ze sprzęgłem ale czy z tempomatem?

corrado - 2014-12-19, 16:13

Shrek,z tego co pamiętam dobre pokazuje wartości, musisz sobie znalezc topic na dacianer.de niemieckim forum.jest tam temat o geschwindigkeit nachrusten...

nie, trochę inaczej...

250ohm 0
400ohm -
900ohm +
1.8kohm R

shrek - 2014-12-20, 11:14

W Pinie C4 w moim sterowniku jest podłączony kabel jak już opisywałem po naciśnięciu sprzęgła pokazuje 6,6v. Moim zdaniem ma coś wspólnego z ogranicznikiem bo w czasie jazdy na ograniczniku ustawionym np. 50 km\h nacislem sprzęgło i obroty silnika nie podniosły się. Możemy wiec mówić ze czujnik sprzęgła jest już podłączony. Czy tylko będzie działać z tempomatem ? Jakos nie umie nic znaleźć na temat mojego sterownika może jak ktoś ma jakieś materiały to będę wdzięczny.
corrado - 2014-12-20, 12:14

No to już masz podłączone. Czujnik sprzęgła działa w każdym bądź razie. Pozostaje Ci podłaczyć widocznie sam styk tempomatu - na pin A2 (cruise control)...
corrado - 2014-12-20, 23:25

Tak to u mnie wygląda, prztyczki elektryczki - przewody mam poprowadzone do silnika z cienkich przewodów ze "skrętki" Rj45 i mam na wtyczkach / złączach, żeby można było demontować tą osłonę kierownicy m.in... 12v pociągniete mam z zapalniczki - czytałem, że ten obwód wystarczy, bo nie duży prąd płynie przy cruise control...
shrek - 2014-12-21, 08:30

Dobra robota ale ja jednak troche sie boje bo niby wszystko wskazuje ze mogę podłączyć tempomat a na zagranicznych forach piszą ze do silników z fap to nie działa. I mam wielka prośbę do kolegi laisar o sprawdzenie rozpiski pinow dla mojego sterownika albo podobnego z Fap z gory dzieki
shrek - 2014-12-21, 11:27

DrOzda napisał/a:
W mojej Lodgy we wtyczce doECU brakuje przewodów do A2 E3 i E4. C4 jest ale za to nie ma fizycznie czujnika sprzęgła. Z kolei czujnik stop ma 4 złącza więc pewnie trzeba by gdzieś wpiąć E3 i E4.
Czy ktoś kto ma tempomat mógłby sprawdzić obecnie obecność linii E3 E4 i C4 ?
Czujnik sprzęgła musi być obecny ew zwarty C4 z masą bo jej brak deaktywuje tempomat.

Napisz czy posiadasz ogranicznik predkosci bo ja tez mam podlaczony c4 ale wydaje mi sie zee on ma zwiazek se sprzeglem a jezeli type nie masz czujnika to troche dziwne

shrek - 2014-12-24, 15:50

Dzięki pomocy kolegi Wilfranck wszystko się wyjaśniło odnośnie tempomatu w Lodgy 1,5 dci 110km. Po podłączeniu pinu A2 i zastosowaniu schematu z pierwszego postu,wymienieniu przełącznika na dwupozycyjny- tempomat nie działa.Do aktywacji tempomatu trzeba zaprogramować sterownik ponieważ w sterowniku Continental (Simens) jest zaprogramowana funkcja ogranicznika i niestety pominęli tempomat.Wies teraz zostaje opcja zaprogramowania lub podmienienia z nowej lodgy ale nie wiem na po podmienieniu sterowników auto zapali ze wzgledu na immobilizer.
WooojaS - 2014-12-24, 16:17

podjedz do serwisu... niech oni swoim kompem aktywują.
corrado - 2014-12-24, 23:30

Shrek,a możesz sie go spytać czy w wersji 86km i ecu dcm 1.2delphi, będzie działać tempoat z 12V na pinie A2?
shrek - 2014-12-25, 06:45

WooojaS napisał/a:
podjedz do serwisu... niech oni swoim kompem aktywują.

Z tego co się dowiedziałem to nie jest kwestia aktywacji tylko zaprogramowania.

Cytat:
Shrek,a możesz sie go spytać czy w wersji 86km i ecu dcm 1.2delphi, będzie działać tempomat z 12V na pinie A2?

Prawdopodobnie wszystkie sterowniki delphi działają tak jak w pierwszym poście a Simensy nie są wogole zaprogramowane [/quote]

DrOzda - 2014-12-25, 10:32

Oznaczenia ECU Renault mają trzy identyfikatory:
Hardware ID i Software ID - można odczytać z naklejki na ECU - ciągi cyfr zakończone literą R nad kodami kreskowymi - u mnie jest to produkcji Valeo V42.
Calibration ID to wersja uaktualnienia wgranego do ECU czy w serwisie czy fabryce.
Ten parametr można odczytać softem np. androidowy Scanmaster lite i Elm327 bluetooth go odczytuje.
Uzbrojony w tę wiedzę jesteś już w stanie ustalić czy sterownik zawiera już funkcję tempomatu i czy ewentualnie aktualizacja Calibration ID pozwoli go uruchomić przez CLIP. To powinien wiedzieć serwis albo ktoś z dostępem do dokumentacji - nie wiem czy Dialogsys to zawiera.
Jest to trochę skomplikowane w nowych Daciach ze względu na to ze w latach 2012-2013 silniki spełniały normę Euro 5a a od 2014 Euro 5b+ a za chwilę Euro 6 z czym wiążą się inne kody silników i wersje ECU.

corrado - 2014-12-25, 16:43

DrOzda napisał/a:
Oznaczenia ECU Renault mają trzy identyfikatory:
Hardware ID i Software ID - można odczytać z naklejki na ECU - ciągi cyfr zakończone literą R nad kodami kreskowymi - u mnie jest to produkcji Valeo V42.
Calibration ID to wersja uaktualnienia wgranego do ECU czy w serwisie czy fabryce.
Ten parametr można odczytać softem np. androidowy Scanmaster lite i Elm327 bluetooth go odczytuje.

No i jak uzyskam te 3 id, to z czym i gdzie mam to porównać? Skąd wziąc dane referencyjne - czyli co oznaczają ?

Andrzej Zajczuk - 2014-12-26, 15:04

mam oznaczenie sterownika jak na zdjęciu co z tego można odczytać?
DrOzda - 2014-12-26, 19:15

Większa czcionka pod kodem kreskowym to Hardware ID mniejsza Software ID . Żeby odczytać Calibration ID musisz użyć np. Scanmaster lite i odczytać parametr CALID pod numerem VIN.
Te trzy numery identyfikują aktualną wersję softu w ECU. Na jej podstawie można ustalić czy ECU posiada program obsługi np. tempomatu. Tylko jeszcze trzeba mieć dostęp do bazy Renault.

corrado - 2014-12-27, 07:07

Nawet jeśli jakimś cudem , przy napływie świątecznej dobroci powiedzą w aso czy mam czyy programowo tempomat, to czy to będzie znaczyć że sposób z pierwszej strony jest bezpieczny dla ECU?
shrek - 2014-12-27, 07:14

Ja podłączyłem już A2 i nic się nie dzieje nie wiem jak w innych.A ryzyko jest zawsze.
corrado - 2014-12-27, 07:27

No właśnie,a tak btw to trochę głupie, bo równie dobrze można by podłączyć prosty układ podający rezystancję na sam presj pedał gazu, bo jest sterowany oporowo.jeśli wraz z wciśnięciem, maleje opór to nawet równolegle i po krzyku
eplus - 2014-12-27, 09:16

No ale stałe wdepnięcie pedału gazu wcale nie oznacza stałej prędkości samochodu, trochę kilometrów przejechałeś, więc powinieneś o tym już wiedzieć. :-D
corrado - 2014-12-27, 09:26

Ee stale obroty.a co myślisz ze tempomat ustawia prędkość?
Jeśli tak, to się mylisz... Auto pod górkę będzie zwalniac..
:-)

eplus - 2014-12-27, 12:31

Nie wiem, z tempomatem nie przejechałem ani kilometra, ale zasugerowałem się nazwą tego urządzenia. :lol: :lol: :mrgreen:
laisar - 2014-12-27, 13:27

corrado napisał/a:
stale obroty

Nie.

corrado napisał/a:
tempomat ustawia prędkość?

Tak.

pawelg - 2014-12-27, 13:49

corrado napisał/a:
Ee stale obroty.a co myślisz ze tempomat ustawia prędkość?
Jeśli tak, to się mylisz... Auto pod górkę będzie zwalniac..
:-)


Właśnie tempomat jest po to żeby tak się nie działo.
Jeżeli było by jak piszesz, to tempomat byłby tożsamy z blokadą "przepustnicy" na stałym poziomie - czyli wielka bzdura.

p,paw

corrado - 2014-12-30, 14:33

w dieslu nie ma przepustnicy.

Miałem tempomatw golfie TDI , założyłem 2-óm znajomym bo to też ograniczało się do takich małych zmian. Pod górkę zaczynał zwalniać , niedużo ale zawsze, widać i czuć było że obroty były stałe i ciut przymałe do obciążenia pod górkę i jakoś musiałby albo zwiększyć obroty albo dawkę paliwa żeby osiągnąć większą moc ... oczywiście jakoś sobie radził ale widać było spadki prędkości lekkie ... wyczuwało sie to...

eplus - 2014-12-30, 20:23

Hahaha obroty stałe a prędkość spadała? > Sprzęgło do wymiany.
Oczywiście jak pod jakąś górkę samochód nie wjedzie na "czwórce", to z tempomatem też nie wjedzie.

DrOzda - 2014-12-31, 13:35

W Renault Loganie 2013 podczas aktywacji tempomatu przez CLIP jest podobno wymagana i sprawdzana obecność wszystkich potrzebnych sygnałów czyli:
hamulca
sprzęgła
włącznika tempomatu
+/- , R/O
http://www.logan.in.ua/fo...logan-2013.html
więc po prostu trzeba niestety/stety odtworzyć oryginalną instalację i dopiero wtedy można spróbować aktywować CLIP-em
Trochę zabawy niestety jest mi brakuje mocowania i samego czujnika sprzęgła , podwójnego zestawu +/- R/O i przeciągnięcia kabelków.
Temat odpuszczam do czasu skompletowania.

Tu jeszcze proces aktywacji w Renault Fluence:
http://www.microsofttrans...6postcount%3D76

eplus - 2014-12-31, 13:44

Prawdopodobnie wystarczy zewrzeć i rozewrzeć druciki, gdy program wyświetli "naciśnij sprzęgło"... :idea: :mrgreen:
corrado - 2015-01-03, 11:48

No i jak tam, już ktoś podłączył przewody do ECU i sprawił że zadział tempomat ?
shrek - 2015-01-03, 18:22

Ja podlaczylem +12 na A2 czujnik sprzegla podlaczony "+"i"-"podlaczony-Tempomat nie dziala w przyszlym tygodniu jade podpiac pod clip-a bo chyba ternostat puszcza to przy okazji zobaczymy czy da sie aktywowac tempomat.
corrado - 2015-01-04, 12:08

Mam pytanie o fragment demontażu wtyczki do ECM.
Jak rozebrać wtyczkę i przejść z 1. stanu do 2. ?



i dalej : tylko to zieloną część trzeba wyciągnąć czymś ostrym i później będzie można wyjmować/wkładać styki(piny) ?



Jakby mógł ktoś po polsku opisać jak zdemontować tą wtyczkę żeby jej nie połamać, byłbym wdzięczny.
Prośbę kieruję głownie do shreka :-P

shrek - 2015-01-05, 15:06

W Lodgy jest troszke inna wtyczka ale zasada ta sama
Zabezpieczenie schodzi lekko palcami ale tylko w jednej pozycji
1 obcinasz czarna opaske
2 podwazasz czarny plastik z obu stron w kierunku do zewnatrz (jak na foto) i przesowasz w kierunku przewodow
3 W Lodgy wystepuje szara uszczelka zamiast niebieskiej.Wyciagasz ja i jus mozesz wlozyc pin.
Jezeli masz wtyczke z zielonym plastikiem wysowasz i juz masz dostep do pin-ow
Powodzenia i ostroznie bo ja moja lekko zmasakrowalem

corrado - 2015-01-05, 23:22

Dzięki za pomoc shrek .

Dzisiaj próbowałem już z tymi pinami. Faktycznie wtyczka się w konću rozłożyła. To znaczy trzeba z obu stron podważyć tak jak na 1wszym zdjęciu mojego poprzedniego posta podważyć z obu stron plastikowe końcówki czarne i wtedy ładnie się wysunie ta czarna górna część.

Ta zielona też się ładnie wysuwa robiąc piny możliwe do ruszania. Poległem jednak na samym wtykaniu tyhch dodatkowych pinów.
Po 1. gąszcz tych przewodów we wtyczce prawie uniemożliwiał namierzenie pinów D2,D3, A2. Przeszkadzały kable , odginałem je cienkim śrubokrętem i próbowałem wtyknąć piny nowe, ale nie mogłem.
Po 2. te metalowe nowe piny były jakby za duże , nie chciały się zmieścić chyba w tych otworkach i stąd jakoś mi się pozginały :(
Nie wiem w czym problem. Miałeś podobne problemy z tym włożeniem pinów ? Jak się pomieściłeś w gąszczu tyc h przewodów? :roll: :mrgreen:

Mam przewody zarobione pinami które podał Drozda w tym poście...

----------------------------------------

Jeszcze tak przeglądam posty zagraniczne i zauważyłem , że chyba wyjmują specjalnoe niebieską cześć ku górze z wtyczki .

Czy to wyciąga się ku górze i później już piny łatwiej wchodzą ?
Ty shreku też tak robiłeś ?

shrek - 2015-01-06, 12:56

Do zaznaczenia gdzie wlozyc pin ja wlozylem cieki drucik od strony zewnetznej wtyczki i tym sposobem widzisz gdzie wlozyc. Ja kupilem na internecie wtyczke z kabelkami z r lodgy i tam po zmasakrowaniu wtyczki odzyskalem pin. u munie po dzwignieciu szarej uszczelki wlozylem pin.kup oryginalna wttyczke z demontzu i nie bedzie problemu
corrado - 2015-01-06, 13:23

Dzięki! Heh, no właśnie to może być problem z zakupem tej wtyczki. Na allegro nie widzę tego wogóle, będę musiał podzwonić żeby gdzieś ucieli wtyczkę, co przedłuży czas tego montażu.

Tylko tak się zastanawiam, czy Francuzi albo Rumuni też mieli z tym problem. Jakoś nie pisali o tym, że walczyli z tymi pinami albo wyciągali ze starej wtyczki piny i je przekładali.

shrek - 2015-01-07, 21:05

Przejzalem francuskie forum i pisza ze tez jest problèmes z pin-ami . Jezeli juz sa dostepne to w duzych ilosciach a podobne wymiarami nie zawsze pasuja.Gosc od ktorego mamy zdjecia z francuskiego forum "jak rozebrac wtyczke" tez wklada piny z demontazu co z reszta widac na foto.
corrado - 2015-01-09, 11:58

Zamówiłem odciętą wtyczkę z pinami przez allegro:15pln + przesyłka
WooojaS - 2015-01-17, 07:44

OT: Corrado, zmieniłeś avatar.... czyżby Duster poszedł z dymem tfu tfu..
shrek - 2015-01-17, 07:52

Daj znac czy zmontowales calosc.jestem ciekawy czy u ciebie bedzie dzialac.[/quote]
corrado - 2015-01-17, 08:04

:mrgreen:
Nie, dopiero chyba wczoraj doszła ta wtyczka z pinami z kompa z diesla na pocztę :) gościo długo wysyłał :(
Dopiero w przyszłym tygodniu to podłączę, bo dzisiaj nie będę miał czasu. Dam Wam znać.

DrOzda - 2015-01-22, 10:54

Aktywacja funkcji tempomatu/ogranicznika w CLIP krok po kroku i niemiecku:
http://www.dacianer.de/forum/256385-post158.html
obrazki pojawią się po rejestracji na forum .....

corrado - 2015-01-22, 11:49

Super, czyli też druga generacja Dacii moze miec tempo. ?
I kompy nie na delphi tylko siemensa beda OK ?

ps. jeszcze nie mam tam konta na tym dacianer.de

DrOzda - 2015-01-22, 11:55

Każda pod warunkiem że oprogramowanie będzie miało tę funkcję dostępną. Lub będzie możliwa aktualizacja do nowej wersji która zawiera tempomat.
WooojaS - 2015-01-22, 14:50

Jest to przegląd, a nie instrukcja stosowania tych kroków programowania na własne ryzyko warunkowe stare oprogramowanie przed kontrola wtrysku może być aktywacja (Rysunek 16 + 17) utrudniają.
Kliknij na Samochodem:

1 W prawym drzewo 247 dashboard zaznacz i kliknij DALEJ :


2 Wybierz diagnoza urządzenia sterowania: Kliknij pojazdu:


3 W drzewie na 247 (dashboard) kliknij:


4 Kliknij na klucz:


5 Kliknij lewym przyciskiem myszy na książki:


6 W tekście CF150 umożliwić wyszukiwanie i draufklicken:


7 Kliknij Potwierdź, a po kroków do naśladowania (wybór NO sprawie zmian MIT):


8 Następnie połączenie między urządzeniami sterowania i diagnostyki oprogramowania jest zatrzymany i uruchomiony ponownie z nowym testem sieci multipleksów. Prawy kontroler, aby wybrać 120 zastrzyk i kliknij przycisk Dalej:


9 diagnoza urządzenia sterowania wybierz:


10 Kliknij na pojeździe:


11 w drzewie do 120 (wtrysku) Kliknij:


12 Kliknij na klucz:


13 Kliknij na książki:


14 Szukaj teksty Program włącznik / wyłącznik tempomatu i draufklicken:


15 wykonaj pkt 1 i 2:


16 RZ047 kliknij tam i:


17


Niestety, limit załączników do 10.
Tłumaczenie by google.

corrado - 2015-02-13, 09:39

Czy ktoś już zaktywował i podłączył tempomat ? :-)
corrado - 2015-02-14, 12:52

Zeby wyciagnac ten niebieski element z wtyczki musialem ja troche zmasakrowac, mam nadzieje ze teraz wejda do dustera te wyciagniete "pinki"



MCV - 2015-02-14, 18:41

Dobra, postanowione, w poniedziałek kupuję rzeczy i uaktywniam tempomat w Loganie MCV 2007 r. 68 KM DCI.

Dzięki informacjom przekazanym przez kolegę czaja wiem czego potrzebuję.

A więc kolejność jest następująca:

1. Wymontować akumulator, dostać się do wtyczki komputera.

2. Rozłączyć wtyczkę komputera, znaleźć puste miejsca na piny

A2 – tempomat
C3 – ogranicznik
D2 – sygnał wejściowy
D3 –sygnał wyjściowyi
C4 – przełącznik sprzęgła


3. Umieścić konektorki w pustych miejscach na ww. piny, zamknąć wtyczkę komputera, przeprowadzić kable do kabiny.

4. pięć przewodów w kabinie, przystępujemy do łączenia.

5. Łączymy A2, 12 V, C3 za pomocą przełącznika

6. Łączymy D2 z D3 za pomocą przełącznika (on/off) co nam da pauze na tempomacie,

7. Od pauzy robimy znów przełącznik z opornikiem 900 ohm co nam da wznowienie tempomatu

8. od wznowienia znów przełącznik z opornikiem 270 ohm czym zwiększamy prędkość na tempomacie

9. od zwiększania znów przełącznik z opornikiem 100 ohm czym zmniejszamy prędkość na tempomacie


W ten sposób mamy tempomat zbudowany z pięciu przełączników. Masakra.

Pytania:

1. Czy 4 przełączniki łączące D2 i D3 to mogą być przełączniki stycznikowe (dotykowa) ? Na forum laguny wykorzystali 4 przyciski z pada z playstation, fajnie pomyślane.

2. Jakie konektorki muszę kupić do łączenia 5 przewodów z wtyczką komputera (konkretne rozmiary znacie?) ?

3. Brak czujnika sprzęgła. Podobno MCV nie ma czujnika sprzęgła. Czy to jest prosty montaż? Jak w ogóle połączyć czujnik sprzęgła z resztą instalacji? Nie wiem czy do czujnika idzie tylko przewód C4 czy jeszcze musiałbym tam 12V doprowadzić?

4. Skąd bierzecie 12V ? Z gniazdka zapalniczki? Gdzieś ze stacyjki?

5. Na pierwszej stronie tematu jest link do instrukcji rumuńskiej. Tak zdjęcia 6 i 7 pokazują dwie opcje montowania - z trzema rezystorami albo z czterema. Rozumiem, że jak chcę tylko tempomat to 3 rezystrory, a wersja z 4 jest dla opcji z ograniczkiem prędkości?

Takie coś mi wyszło z tłumaczenia przewodu C4:

4.switch sprzęgła
C4 pin ECU
jest wyłączenie tempomatu, gdy sprzęgło jest wciśnięty.
Aby ją włączyć, należy umieścić przełącznik
jak pedał hamulca
które podczas działania
sprzęgło do nawiązania kontaktu między pin 4 i tabeli ECU.

corrado - 2015-02-14, 20:55

działa ! :-)
Pierwsze kilometry w dusterze za mną :-)

shrek - 2015-02-15, 08:12

A nie mowilem ze zadziala.Piwko do Shreka prosze.Wszystkie delphi dzialaja. Trzeba bylo tylko wtyczka kupic ;-) . A u mnie lipa nikt nie umi tego zaprogramowac. :-(
shrek - 2015-02-15, 08:52

MCV napisał/a:

Pytania:

1. Czy 4 przełączniki łączące D2 i D3 to mogą być przełączniki stycznikowe (dotykowa) ? Na forum laguny wykorzystali 4 przyciski z pada z playstation, fajnie pomyślane.

2. Jakie konektorki muszę kupić do łączenia 5 przewodów z wtyczką komputera (konkretne rozmiary znacie?) ?

3. Brak czujnika sprzęgła. Podobno MCV nie ma czujnika sprzęgła. Czy to jest prosty montaż? Jak w ogóle połączyć czujnik sprzęgła z resztą instalacji? Nie wiem czy do czujnika idzie tylko przewód C4 czy jeszcze musiałbym tam 12V doprowadzić?

4. Skąd bierzecie 12V ? Z gniazdka zapalniczki? Gdzieś ze stacyjki?

5. Na pierwszej stronie tematu jest link do instrukcji rumuńskiej. Tak zdjęcia 6 i 7 pokazują dwie opcje montowania - z trzema rezystorami albo z czterema. Rozumiem, że jak chcę tylko tempomat to 3 rezystrory, a wersja z 4 jest dla opcji z ograniczkiem prędkości?


1 Przelacznik mozesz zainstalowac jaki chcesz (nawet taki nadtynkowy ;-) )
2 Najlepiej tak jak juz pisalem i poradzilem koledze corrado kupujemy uzywana wtyczke z kabelkami okolo 5 cm z innego auta i trzeba odzyskac piny.W ten sposob nauczysz sie rozbierac wtyczke i nie zniszczysz swojej.
3 W momecie nacisniecia sprzegla na pinie C4 pojawic ma sie MASA! Co do montazu czujnika nie powinno byc to bardzo skomplikowane i miom zdaniem powinienes miec miejsce na ten czujnik. Czujnik mozesz wykozystac taki jaki jest przy hamulcu lub kupic czujnik sprzegla
4 Zasilanie biezemy + po stacyjce (zolty kabel). Najlepiej ze skrzynki bezpiecznikow i zabezpieczyc go bezpiecznikiem.Mozesz wziasc rowniez ze sterowania radia.
5 piny D2 i D3 trzymaj sie schematu z pierwszego postu podanego przez kolege czaju
I moim zdaniem ze wzgledow bezpieczenstwa potrzebujesz jeszcze lini E3 i E4 czujnik hamulca.Laczymy w ten sposob zepo nacisnieciu hamulca E3 i E4 lacza sie ze soba

MCV - 2015-02-15, 21:52

Dzięki za informacje.

Co do linii E3 i E4 to powiedz coś bliżej - skąd, dokąd, którędy :-)

Odnośnie wtyczki to czegoś nie rozumiem - myślałem, że mam odpiąć wtyczkę od mojego kompa, tam wprowadzić 5 przewodów w wolne piny, zamknąć wtyczkę i kable puścić do kabiny.. Więc po co mi zapasowa wtyczka?

Byłem dzisiaj w casto, kable dać 0,5 mm czy 0,75 mm ? Mają tylko miedziane skrętki, nie ma zwykłych drutów. Stąd pytanie czy wystarczy skrętka jak od telekomunikacyjnego (internetowego) ? W sumie wszystkie kable razem wtedy idą. Ale minus taki, że to 0,5 mm jest, a nie 0.75 mm.

Andrzej Zajczuk - 2015-02-16, 14:13

corrado napisał/a:
działa ! :-)
Pierwsze kilometry w dusterze za mną :-)

Ciekawi mnie jak kolega radzi sobie z ustawieniem szybkości bez wyświetlacza.
Pogrzebałem trochę w necie i znalazłem dodatkowe wtyczki w Torgue pro. Można zainstalować dodatkowe PID dla RENAULT (są do wyboru różne silniki w tym do Dustera) i jest dostępna nastawa tempomatu.
Aplikacja odpłatna .
Po zainstalowaniu u mnie sygnalizuje aktywność czujnika PID i wyświetla nastawę 255 km/h

shrek - 2015-02-16, 16:39

MCV napisał/a:


Co do linii E3 i E4 to powiedz coś bliżej - skąd, dokąd, którędy :-)

Odnośnie wtyczki to czegoś nie rozumiem


Kolego prosze poczytac caly temat i wszystko jest opisane co do wtyczki.Wtyczke musisz kupic bo jest problem ze znalezieniem konektorkow pasujacych do niej a wlozenie sanych przewodow nie wystarcza.

pin E3 i E4 (czujnik hamulca) po zwarciu tych dwoch pinow rozlacza sie tempomat.

shrek - 2015-02-16, 16:43

Andrzej Zajczuk napisał/a:
corrado napisał/a:
działa ! :-)
Pierwsze kilometry w dusterze za mną :-)

Ciekawi mnie jak kolega radzi sobie z ustawieniem szybkości bez wyświetlacza.
km/h

Ja jezdze firmowym iveco daily i tam tez nie ma wyswietlanej predkosci tempomatu i z tego co kojaze to jeszcze pare modeli aut osobowych tez nie wyswietla predkosci .

corrado - 2015-02-19, 11:56

Wszystko działa chyba jak powinno , przynajmniej tak samo jak w golfie iv w ktorym też kiedyś sobie zamontowałem tempomat.
Aha, czasami tylko zgłupiał i po wciśnięciu sprzęgła obroty wzrosły na maks do "odcinki" , a czasami rozłącza tempomat - różnie to akurat działa ; co do hamulca rozłącza bez problemu tempomat ; ( tak samo jak wyłączenie zasilania A2 i np wciśnięcie przycisku "0" )

Andrzej Zajczuk napisał/a:
Ciekawi mnie jak kolega radzi sobie z ustawieniem szybkości bez wyświetlacza.

Na torque pro nic akurat nie sprawdzam ani nie potrzebna mi prędkość . Prędkość ustawiam sobie na podstawie prędkości z licznika.

drops206 - 2015-06-20, 11:02

Pozwole sobie odswiezyc temat. Posiadam Dokkera rocznik 2015 silnik 1.5 dCi 75KM. Komputer/sterownik Bosch. W kabinie posiadam instalacje elektryczna pod przelacznik tempomat/ogranicznik, zlacze pod przyciski kierownicy w przelaczniku zespolonym (opisywany na niemieckim forum Dacii). Czujnik na pedale sprzegla oraz hamulca. Piny w ECU na miejscach A2 C3 / D2 D3 oraz C4.
Podlaczylem przelacznik tempomat/limiter i sterowanie + - 0 R zgodnie z tym co opisywane bylo na kilku forach:
Bez wcisnietego przycisku 3350ohm
0 - 0ohm
- - 250ohm
+ - 650ohm
R - 1500ohm

Mniej wiecej tak opisywana jest kierownica Clio 4.

Czy jak posiadam Bosch'a to zle? Rozumiem ze wymaga to aktywacji poprzez komputer?
Bede wdzieczny za odp. Pozdrawiam.

shrek - 2015-06-20, 11:20

drops206 napisał/a:

Bez wcisnietego przycisku 3350ohm

.


To niemozliwe bo uklad jest otwarty przed nacisnieciem przycisku i nie mozesz miec zadnej opornosci.Jezeli Omomierz wskasuje 3350 ohm to masz cos nie tak z twoim sterowaniem sterowaniem.Schemat w pierwszym poscie-wartosci opornikow moga sie roznic.

drops206 - 2015-06-20, 13:05

Mam na mysli opisany na 20 stronie przelacznik
http://www.dacianer.de/fo...tion-ii-20.html

shrek - 2015-06-20, 13:23

mozesz mi wytlumaczyc skad te 3350ohm. bo niestery nie rozumie jezyka krzyzackiego a tlumacz zle tlumaczy
drops206 - 2015-06-20, 14:04



Sugerując się schematem przełącznika całość można podzielić na 5 obwodów.
Pierwszy dla "0" - zamyka się bez żadnych oporników (przyjmuje 0)
Drugi dla "-" ma opornik 250ohm
trzeci dla "+" ma dwa oporniki 250 oraz 400 czyli 650ohm
czwarty dla "R" ma trzy oporniki 250, 400 oraz 900 czyli 1550ohm
ostatni piąty obieg posiada wszystkie poprzednie wymienione plus 1,8kohm

Dlatego też bez wciśniętego guzika wychodzi 3350ohm.

Chyba że w moim przypadku nie ma on zastosowania.
Taki posiadam wyświetlacz (oczywiście bez włączonego limitera).


Zrobie drugi zgodnie z tym co podane jest w pierwszym poscie. Poki co przelaczanie tempomat/limiter niczym nie skutkuje.

shrek - 2015-06-20, 14:20

Ok rozumiem poprzednim razem nie przyjzalem sie schematowi. :oops: tylko czy twoj sterownik w tego wymaga. bo ja mizylem w mojej Lodgy i jesy tak ja w schemacie z pierwszego postu czyli:na pusto miernik nic nie pokazuje,dopiero po nacisieci + lub - na kierownicy pokazuje mi odpowiednia wartosc ktora opisywalem pare postow wyzej.Ja mam sterownik simensa wiec u mnie lipa z tempomatem.a w delphi nie jest wymagana aktywacja clipem.Kolega corrado tylko podlaczyl kabelki i zastosowal schemat pierwszego postu. a ty masz boscha wiec sprawdz jezeli nie dziala na rozwiazaniu z clio 4 to przerob R,0,+,-, tak jak jest w pierwszym poscie tego tematu. U mnie w instalacji lodgy po nacisnieciu "+" na kierownicy pokazuje 660 ohm i "-" 250 ohm. sprobuj tak na razie
corrado - 2015-06-20, 14:24

Faktycznie bez wcisnietego zadnego przycisku zadnego wychodzi opornosc 3350ohmow, nie sadze zeby tak bylo i zeby ciagle niepotrzebnie grzaly sie te oporniki w czasie jazdy
chyba zle narysowali po prostu ten schemat, bo i po co w takim razie ten 1.8kOhmow na koncu ? i tak nic nie zmienia w przypadku uzywania przyciskow a ksiegowi mysla i obcinaja koszty jak moga

shrek - 2015-06-20, 14:26

corrado napisał/a:
Faktycznie bez wcisnietego zadnego przycisku zadnego wychodzi opornosc 3350ohmow, nie sadze zeby tak bylo i zeby ciagle niepotrzebnie grzaly sie te oporniki w czasie jazdy
chyba zle narysowali po prostu ten schemat, bo i po co w takim razie ten 1.8kOhmow na koncu ? i tak nic nie zmienia w przypadku uzywania przyciskow a ksiegowi mysla i obcinaja koszty jak moga


moze i tak jest ale nie przy Moim ani Twoim sterowniku wiec nie sadze ze w dokerze bedzie inaczej

drops206 - 2015-06-20, 15:32

Tak jak ktos napisal na forum to opornosc ma na celu wykrywania podlaczonego sterowania.

Występują również wolne kable przy bezpiecznikach gdzie jeden z nich wpinany był chyba w moduł UCH na 26 pinie i łączony z E4 w ECU - czujnik świateł hamulca?
Tak to rozumiem.

Muszę pomierzyć wszystkie przełączniki czy są podłączone i będę myśleć dalej.

shrek - 2015-06-21, 08:24

czarna wtyczka pin 26 czujnik pedalu hamulca. ale trzeba pomiezyc co tam jest + lub masa.Podobno linia E3 i E4 po zwarci rozlaczaja tempomat ale moze byc tez opcja tak jak piszesz podlaczenia uch z kompem bo czujnik hamulca istnieje i jest podlaczony.
wtyczka szara pin 38 Sygnal sprzegla tylko logan 2 i clio4 - to tez mozna bylo by zmiezyc

drops206 - 2015-06-21, 14:54

A2 i C3 maja przejscie z kabiny do wtyczki ECU.
D2 I D3 rowniez. Wiec teoretycznie sterowanie jest.
Po podswietleniu deski rozdzielczej podswietla sie rowniez przelacznik tempomatu/ogranicznika wiec podlaczone mam wszystko.
Na UCH na pinie 26 jest przejscie z czujnika hamulca. Chyba 2 pin na wtyczce (rozowy i takze bialy ktory niewiadomo gdzie biegnie- pewnie do swiatel).

Cos pominalem w sprawdzaniu?

shrek - 2015-06-21, 15:22

To masz tak jak ja wsztstko za wyjatkiem hamulca. I nie dziala u mnie tez .Gadalem z gosciem z reno powiedzial ze zainteresuje sie tematem jak to aktywowac (pisze o sterowniku simens) ty masz inny wiec podjec podpiac clip-a i zobaczysz .musisz znalesc kogos kto dobrze zna clip bo kazdy inny kto kasuje i odczytuje bledy nie pomoze Ci.
drops206 - 2015-06-21, 15:33

Nie no z hamulca przejscie jest na pin 26 w UCH. Jest rowniez na E4 w ECU.
shrek - 2015-06-21, 15:39

kabel w ecu e4 miales juz podlaczony czy przciagles z 26 uch do ecu e4
drops206 - 2015-06-21, 15:53

Mialem juz wpiety. C4 posiada przejscie z czujnika sprzegla i do UCH A21 wiec tu tez ok.
Chyba nie ma innej opcji. Tempomat jest zablokowany w kompie.

Znajdzie sie jakis dobry duszek z clip'em i doswiadczeniem na forum? :)

shrek - 2015-06-21, 16:48

Watpie, ja juz czekam od grudnia
drops206 - 2015-06-25, 06:51

Na clip'ie v132 nic nie ugryzlem. Dzisiaj na v148 zobaczymy. Jak nie to pozostaje mi opcja z 2 postu. :)
corrado - 2015-06-25, 08:57

Poszukaj postu na forum megane, jest tam goscio obeznany w clipie, tempomatach i np wlaczaniu asr/esp w autach z seryjnym absem
odyniec - 2015-08-13, 09:03

Witajcie,

Przybywam z pokojową misją jako posiadacz Clio z silnikiem dci.
Mam do was parę pytań, ponieważ mocno przestudiowałem zarówno temat na Waszym forum jak i inne fora (także obcojęzyczne).

Z tego co zrozumiałem, to montaż elementów pozwala cieszyć się tempomatem, CLIP służy zaś tylko za aktywację ikon w liczniku oraz na komputerze?

Pytanie numer 2:
Przycisk tempomat/ogranicznik - jest to 3 położeniowy. Ustawiając go z pozycji góra bądź dół blokuje się tak?

Dlaczego pytam, chciałbym sobie założyć tylko ten przycisk (temp/ogr) i jeszcze jeden (+/-) aby nie montować ich na kierownicy (wiąże się to z wymianą wielu drogich części w Clio).
Te dwa przyciski chciałbym zamocować w desce rozdzielczej.

Nie wiem jeszcze jak wygląda u mnie temat z przewodami, czy sam będę musiał je ciągnąć.

Czy ktoś montował już tempomat w silniku 1.5dci 55KW / 75KM (Euro 5) - wyposażonym w DPF.

shrek - 2015-08-14, 07:17

odyniec napisał/a:
Witajcie,



Z tego co zrozumiałem, to montaż elementów pozwala cieszyć się tempomatem, CLIP służy zaś tylko za aktywację ikon w liczniku oraz na komputerze?



W niekturych sterownikach delphi podlaczenie kabelkow pod komputer i montaz przyciskow zalatwia sprawe. Sterowniki continental nie maja w sobie opcji tempomat i trzeba je przeprogramowac(caly czas szukam).Podlaczenie instalacji tempomatu w Clio starszych bez fap dzialalo a podlaczenie przez clip daje wyswietlanie ikon (wyczytalem na francuskim forum).

odyniec napisał/a:
Witajcie,

Pytanie numer 2:
Przycisk tempomat/ogranicznik - jest to 3 położeniowy. Ustawiając go z pozycji góra bądź dół blokuje się tak?

.


Tak

odyniec napisał/a:


Czy ktoś montował już tempomat w silniku 1.5dci 55KW / 75KM (Euro 5) - wyposażonym w DPF.


Tutaj raczej chyba nie, ale poszukaj na francuskich forach sporo tego bylo z tego co pamietam.

odyniec - 2015-08-14, 13:22

A jak ma się sprawa w sterowniku Bosch??
Bo gdzieś wyczytałem, że podczas przejścia na Euro 5 Zamiast Delphi wkładano Boscha....

ECU jest za akumulatorem?

ps. jakie hasła podać do google aby wyszukać we francji? :) niemiecki i angielski ogarniam, ale francuskiego ni w ząb...

Znalazłem jak szukać...
clio 3.2 1.5dci 75 Installer un régulateur de vitesse

corrado - 2015-08-15, 19:55

dobrze szukasz, z francuskiego to ten "régulateur de vitesse "

jeszcze przy okazji przypomnialo mi sie ze w ddt2000 light w sterowniku silnika ECM jak wszedlem w swoj 1.2 -> na ktorejs zakladce byla wlasnie ta informacja i klikajac na moj spreparowany diy "tempomat" , po kliknieciu reset , +, - , hamulec , sprzeglo, pojawialy sie 1 zamiast 0 na odpowiednich bitach ... takze mozna to tam tez sprawdzic czy dziala i komputerek go widzi

scorpion71 - 2015-08-30, 20:40

Czaju!
udało Ci się z tym tempomatem?
Jeżeli tak proszę o kontakt

corrado - 2015-11-01, 16:41

Coś mi przestał załączać się tempomat na 5tym biegu . Zrobiłem teraz trochę km i ani razu sie nię włączył :-|
Na 4tym jest wszystko ok i co prawda trzeba trochę przytrzymać z 1sek +, lub - ale załapuje i można regulować prędkość ... .
Ktoś ma pomysły czym to spowodowane ?

corrado - 2015-11-14, 09:18

Czy ktoś ogarnia temat i wie jak ustawić konfigurację ABS przez DDT2000, żeby nie "brał" pod uwagę prędkości z kół albo ewentualnie ją skorygować ? Bo przez zmianę kół 5tki nie włącza mi się teraz tempo na piątce.



DrOzda - 2015-11-16, 14:44

Aktualizacja tematu bo koledzy z dacianer.de rozkminili co i jak.
Otóż tempomat jest niestety zależny od wersji ECU zamontowanego w samochodzie. Lodgy i Dokkery K7M z ECU Valeo 237102071R nie posiadają zaszytej w sofcie tej funkcjonalności. Te zamawiane od 19.02.2014 mają już nowsze ECU (237104671R)i można je doposażyć w brakujące kabelki i przyciski i aktywacja działa nawet bez CLIP. To samo jest z silnikami 1.2 TCE (wszystkie wersje) i K9K ( ECU oznaczone 237104128R) prawdopodobnie a nawet D4F Sandero2 / Logan2. Więc z dużym prawdopodobieństwem jeśli posiadasz Dacię drugiej generacji produkowaną od momentu w którym opcja tempomatu dla Twojego silnika była dostępna możesz tempomat/ogranicznik uruchomić przez dołożenie brakujących kabelków, przycisków ewentualnie czujnika wciśnięcia sprzęgła i tempomat zacznie działać "od strzału" nawet bez aktywacji via CLIP.

corrado - 2015-11-23, 11:04

Niestety nie można ustawić w ABSie na nieznaną konfifurację kół - nie przyjmuje tego i łapie błąd ABS .

Teraz pytanie : czy można wyjąć czujnik prędkości ze skrzyni biegów, żeby ECU i CRUISE CONTROL nie porównywał prędkości ze skrzyni z tą z kół z ABSu ( a ten leci do zegarów przez K+L line ) ?
Nie będzie się burzył wtedy ECU i wariował silnik ?

WooojaS - 2015-11-24, 20:20

Mi go na serwisie doslownie wycieli. Przy mnie sprawdzal na komputerze serwisowym skad systemy biora sygnal i wszedzie wyszlo ze z abs. Czujnik w skrzyni jest tylko "zaslepka" lub gdy nie ma abs w aucie.
Wyjmij wtyczke i sprawdź.

shrek - 2015-11-24, 20:29

Jezeli WooojaS ma racje to podpiecie pod CLIP nic nie da w twoim przypadku. Jedynie zmiana srednicy felg ale tez jakos nie przemawia to do mnie. Sprawdz ten czujnik.
corrado - 2015-11-24, 22:17

@Shrek, tak jak pisałem wielkość kół nie idzie zmienić przez DDT2000. Rzuca błędem i po zapaleniu świeci się kontrolka ABS na zegarach. Gdy znowu ustawie "215/65 r16 " to błąd ginie a ABS już się nie pali.

Jutro sprawdzę z czujnikiem na skrzyni, dzisiaj się trochę śpieszyłem, ale obawiam się że u mnie jednak ECM bierze z niej sygnał i wylicza wartości funkcji wtrysku również na jego podstawie .

corrado - 2016-01-24, 18:12

No i temat tempomatu raczej z takiej przyczyny nie działa na ostatnim biegu :
Cytat:

"Dla potomnych.

Potwierdziło się moje przypuszczenie - w skrzyni były niewłaściwe tryby 6 biegu. Po zmianie skrzyni (z właściwymi przełożeniami) - tempomat działa na wszystkich biegach. Tempomat nie działał bo sterownik nie znał przełożenia 6 biegu i głupiał (pokazywał że jest na biegu jałowym). Teraz jest już OK."

http://citroen.org.pl/for...8bd42ac2aa3f27d

Teraz mam pytanie, czy da radę zmienić przełożenia biegów skrzyni zapisane w ECU silnika ?
Ewentualnie zmienić typ skrzyni na JR5 306 z której mam zębatkę piątego biegu - zależy mi tylko aby na 5tce chodził tempomat , na 3, 4 nie musi .... :) Bo teraz mi działą na wszystkich oprócz 5tki .
Czy da radę zmienić to przez CAN CLIPa ? 8-)
Dzięki za odpowiedzi...

shrek - 2016-01-24, 18:26

Moim zdaniem przez clipa da rade.
route2000 - 2016-03-25, 08:53

Odświeżam temat. Wczoraj ogłosił niejaki Leszek, który oferuje tempomat uniwersalny pasujący do Dacii Lodgy/Dokker, ale cena jest raczej zaporowa. :-/
Jestem tylko ciekawy czy wymiana ECU i dorobienie brakujących gadżetów tj. przyciski "O" i "R" oraz wyłącznik to wyjdzie taniej niż uniwersalny? Może się mylę... :oops:
Nadal jestem ciekawy, czy do ECU Valeo 237102071R jest możliwość wgrania nowszego softu tak jak w ECU 237104671R :?:

corrado - 2016-03-25, 09:04

dacialoganmcv napisał/a:
Może Wam się przyda. Dziś uruchomiłem diagnostykę w swojej Dacii i zrobiłem parę zrzutów ekranu, gdzie przewija się tempomat. Możliwe, że w Waszych będzie potrzebna jakaś aktywacja, ale w oprogramowaniu nigdzie jej nie widziałem - przycisk "Write configuration" nieaktywny. Możliwe, że po pierwszym włączeniu aktywuje się samo.

[url=http://files.tinypic...8_t.jpg]Obrazek[/URL]


Widze , ze kolega ma Clipa,
czy mozna sie kiedys umowic w Skierniewicach na podlaczenie mojego dustera i sprawdzenie kilku rzeczy z tempomatem, czy da sie tam ustawic ?

shrek - 2016-03-26, 06:52

route2000 napisał/a:
Odświeżam temat. Wczoraj ogłosił niejaki Leszek, który oferuje tempomat uniwersalny pasujący do Dacii Lodgy/Dokker, ale cena jest raczej zaporowa. :-/
Jestem tylko ciekawy czy wymiana ECU i dorobienie brakujących gadżetów tj. przyciski "O" i "R" oraz wyłącznik to wyjdzie taniej niż uniwersalny? Może się mylę... :oops:
Nadal jestem ciekawy, czy do ECU Valeo 237102071R jest możliwość wgrania nowszego softu tak jak w ECU 237104671R :?:


Podmiana oprogramowania w sterownikach continental moim zdaniem jast mozliwa przez Clip z polaczeniem do sieci tylko trzeba kogos znalesc kto poszuka, poszpera i podejmnie sie tego. Moj znajomy pracujacy w Reno to tak niby chce, niby nie, niby moze a potem nie moze. a moim zdaniem poprostu jak kazdy wymieniacz czesci w Reno ma to w d.... Do lodgy (juz z ogranicznikiem to: koszt wtyczki kompa ze szrotu 50-70 zl, przelacznik tempomat/ogranicznik do 100, wymiana kierownicy ? ,zmiana oprogramowania i pewny gosc co ci to dogra ?.Jak ktos ci to zrobi od razu to bedzie sie oplacac, bo ja jezdzilem po roznych serwisach szykalem kogos zeby mi to zrobil i chyba stracilem juz kwote rowna temu tempomatowi. Ale zainteresowany jestem jakby go za 1200 puscil to biore.

DrOzda - 2016-06-02, 10:44

Instalacja tempomatu w Loganie MCV 2 z końca 2013 roku silnik 1.2 75 KM:

https://www.dacianer.de/forum/371194-post105.html

(tłumaczenia na angielski)

Potrzebne są:
- czujnik sprzęgła (i jakaś blacha żeby go zamontować )
- przełącznik tempomat/ogranicznik (mogę odsprzedać chętnemu - jest też aktualnie na allegro):
http://allegro.pl/renault...6235110539.html
- nowa kierownica z przyciskami ( http://allegro.pl/kierown...6209260895.html ) lub wydziergane pudełko z przyciskami i rezystorkami jak na zdjęciu
No i trochę ciągnięcia kabelków jeśli nie są w wiązkach - wszystkie informacje co gdzie jak w tym wątku ....

eastcowboy - 2016-06-02, 17:18

corrado napisał/a:
Czy ktoś ogarnia temat i wie jak ustawić konfigurację ABS przez DDT2000, żeby nie "brał" pod uwagę prędkości z kół albo ewentualnie ją skorygować ? Bo przez zmianę kół 5tki nie włącza mi się teraz tempo na piątce.


you Duster have ESP?

Karenzo - 2016-06-02, 20:02

nie
Abelos - 2016-06-03, 08:42

A nie wymagana jest wymiana zwijacza na takiego z opcja tempomatu?? bo widziałem takie na allegro i zastanawiałem sie czy to potrzebne i jaka jest różnica
DrOzda - 2016-06-03, 08:47

Wątpię żeby Renault robiło różne wersje zwijaczy ale trzeba sprawdzić.
waldi100 - 2017-07-10, 13:27
Temat postu: Aktywacja tempomatu Duster 1.6 SCE 2016
Witam,
udało mi się aktywować tempomat używając skryptów pyren i interfejsu ELM327.
W samochodzie były rozprowadzone wszystkie wiązki kablowe oraz czujniki na sprzęgle i hamulcu.
Instrukcja i skrypty:

https://translate.google....ext=&authuser=0

https://www.drive2.com/l/466697332210008199/

Pyren - Python + Renault - skrypty w pythonie27 wykorzystujące bazę danych Renault CAN CLIP (!!)

Przerobiłem (wymieniłem rezystory) na manetce z innego samochodu.
Działanie przód + , tył -, góra 0 , półobrót R

corrado - 2017-07-10, 13:48

Brawo Waldi ! :) Dobra robota :-)
DrOzda - 2017-07-10, 14:38

No właśnie , chce ktoś taki włącznik do tempomatu jak na pierwszym zdjęciu ?
W 1.6 MPI z pierwszych lat się nie da uruchomić tempomatu bez wymiany ECU.
Odstąpię za tyle co kupiłem czyli trzy dychy i ewentualny koszt wysyłki.
Acha ma białe podświetlenie jak w Renault.

pala127 - 2017-07-19, 06:33

Z jakiego samochodu to manetka?
Czy wiązka pod kierownica jest przystosowana do zmiany samej kierownicy na model z przyciskami?
Czy potrzebuje jakiegoś pliku z wsadem do wgrania, czy też uruchomienie tempomatu to kwestia odklikania jakiś opcji?

waldi100 - 2017-07-19, 10:41

Witam,
proszę uważnie przeczytać opis - 2 pierwsze linki

Manetka tempomatu z Pegouta 607 kupiona w serwisie aukcyjnym, dzisiaj widziałem za 15zł.
Manetka NIE JEST gotowa do podłączenia, wymaga przeróbki.
Manetka została przerobiona wg schematu w załączniku. Odlutowałem rezystory smd , przylutowałem do punktów testowych taśmę i na płytce uniwersalnej na zewnątrz umieściłem układ z rezystorami. Całość mocowana do obudowy kierownicy.


Oprogramowanie - Pyren - połączenie ELM327 i bazy danych CLIP-a. Działa w trybie tekstowym ( nawet przez smartfon) - jest to analogiczne rozwiązanie do DDT4ALL opisanego na forum.
Włączenie polega na aktywacji funkcji na komputerze wtrysku i tablicy rozdzielczej -opis w załączniku.

Do zrobienia całości wymagane jest trochę "oblatania" technicznego i informatycznego ( sprawdzenie wiązek przewodów, wyłącznika sprzęgła, hamulca, +12V na wiązce przełącznika tempomatu/ogranicznika, uruchomienia skryptów pyren, połączenie przez ELM327).

Wiązka kierownicy chyba nie jest przystosowana - złącze tempomatu wchodzi w uchwyt w zwijaczu kierowniczy bez styków - niebieska wtyczka. Co jest wyprowadzone po kierownicą, nie wiem, nie zdejmowałem.

P.S. - sprawdzając menu tablicy rozdzielczej włączyłem jeszcze pomiar temperatury zewnętrznej ( na konfiguracji pokazywał, że jest podłączony termistor) i wyłączyłem sygnał niezapiętych pasów

pala127 - 2017-07-20, 17:44

Tez planuje taki mod u siebie. Pomysł z manetka od Peugeota świetny.
Elm mam, ale te skrypty to trochę mnie przerestaja :-)
Z Krakowa do Gliwic dość blisko, wiec może jak skompletuje całość, to bym wpadł z jakąś krata piwa na programowanie (o ile Kolega się zgodzi) :-)
To, że da się wlaczyc wyświetlanie temperatury tez odkryłem i mam włączone :-)
A da się też obudzić komputer pokładowy dot. spalania?

Ps jak w obudowie kierownicy jest przymocowana manetka tempomatu? Było pod obudowa na tyle miejsca, żeby się zmieściła, czy trzeba było coś ciąć?

corrado - 2017-07-21, 09:23

waldi , może jeszcze jakiś tutorial i upgrade rozwiązań "daciowych" masz w planach ?:)
mlem - 2017-10-07, 20:37
Temat postu: aktywacja tempomatu - Dacia Dokker Van 1.6
Witam serdecznie

Chciałbym aktywować funkcję tempomatu w mojej Dacii Dokker Van 1.6 8V wersja Base.
Przeczytałem już kilka tematów na forum w związku z aktywacją tempomatu lecz mam kilka wątpliwości.

1. Czy da się aktywować funkcję w wersji Base? Mój nr ECU to: 237102479R prod. Valeo
2. Co muszę dokupić by aktywacja zadziałała? Znalazłem kierownicę multifunkcyjną z Dacii Sandero II która ma dwa przyciski +/- i R/O - wystarczy?

Jeśli ktoś jest ogarnięty w temacie to prosiłbym o pomoc.

shrek - 2017-10-07, 23:27

Masz ogranicznik?
Powinno dzialac u ciebie.
Kupujesz
-Wlacznik tempomatu renaulr np http://allegro.pl/sandero...6626802944.html Podlaczenie pod odpowiednie piny.
-czujniki sprzegla, hamulca jak nie masz ogranicznika to kupic i sprawdzic/pomierzyc obecnosc instalacji.
- wymiana kierownicy, sprawdzic/pomierzyc obecnosc instalacji.
-Aktywacja via clip lub zastartuje sam.

mlem - 2017-10-08, 09:39

Moja wersja to typowy golas - nawet bez klimy.
Dzisiaj podpatrzę, czy mam czujnik sprzęgła i hamulca (można się podpiąć do czujnika światła stop?)
Jeśli nie mam położonych przewodów to czy ktoś na forum przerabiał już taki temat?

Bardzo dziękuję koledze za pomoc i pozdrawiam

shrek - 2017-10-08, 12:32

Cytat:
(można się podpiąć do czujnika światła stop?)

ABSOLUTNIE NIE!

Tu masz obszerny temat - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=9281

maslo - 2018-05-22, 11:18
Temat postu: Dokker 2016 1.5 Sce Tempomat
Witam na forum,

mam pytanie dot dołożenia tempomatu do Dokkera 1.6 Sce. Zapoznałem się wcześniej z forum ale mam jeszcze watpliwosci :

Potrzebuje :

Sprawdzić wiązkę do włącznika (czy jest)
Przycisk włącz / wyłącz tempomat
Fajere od wersji z tempomatem
Sprawdzić czujnik położenia sprzęgła (czy jest)

Czy coś jeszcze ? Aktywacja ?



Dziękuje za podpowiedź.

route2000 - 2018-05-22, 11:55

Jeśli masz wszystkie czujniki i odpowiednią wiązkę to pozostaje aktywacja, o ile jest to ukryte w ECU.
maslo - 2018-09-05, 14:13

przycisk widoczny, czujniki widoczne - w komputerze.

Ale nie widze opcji tempomatu - aktywacji, ktos przerabiał cos takiego ? ew. czy mozna by sie umowic w Wawie na podpiecie i sprawdzenie.

Dasterek2019 - 2019-01-17, 12:18

Witam!
Czy montował/aktywował ktoś tempomat do Dustera phII wersja ambience 1,6 benzyna 105km z użyciem ddt4all?
Przeglądałem forum ale nie znalazłem dla Duster konkretnych wskazówek.

Bogdan_Sandero2 - 2019-05-01, 19:00
Temat postu: aktywacja tempomatu sandero 2
Dzien dobry, mam Dacia Sandero 2 (2012, 0.9tce).Potrzebuje aktywacji tempomaty. Taśma tempomatu, kierownica z tempomatem, końcówka sprzęgła,przełącznik (od megane) jest juz zamontowana. Jestem we Wroclawiu.
Kauris - 2019-05-02, 14:50

Jak ostatnio wyłączałem czujniki TPMS to przy okazji mi proponowano aktywację tempomatu, więc jak chce Ci się jechać z tym do Poznania to mogę dać namiar.
Bogdan_Sandero2 - 2019-05-03, 06:39

Kauris napisał/a:
Jak ostatnio wyłączałem czujniki TPMS to przy okazji mi proponowano aktywację tempomatu, więc jak chce Ci się jechać z tym do Poznania to mogę dać namiar.
akurat dzisiaj jade do Poznania, będę tam cały dzień. Bardzo proszę o kontakt.
eastcowboy - 2019-05-04, 15:15

Bogdan_Sandero2 napisał/a:
nikt nie moze aktywować tempomatu? ja gotowy przyjechać do jakiego kolwek miasta i oczywiscie zaplacic za aktywacje. Przepraszam za mój polski (jestem z Ukrainy).


ты сам https://www.drive2.ru/b/498774209560838186/

Kauris - 2019-05-05, 20:29

https://obdserwis.pl/
Luthor - 2019-08-16, 08:06

Wczoraj jadąc obwodnicą bawiłem się z tempomatem i pierwsze moje wrażenie to takie że przy włączonym tempomacie samochód jakby szybciej przyspieszał niż przy tradycyjnym wciskaniu pedału gazu.
To nie tylko moje odczucie ale i pasażera siedzącego obok. Chodzi mi o przyśpieszanie tak od 80-120 na piątym biegu.
Mam trochę racji czy to tylko złudzenie:)

tAboon - 2019-08-16, 08:23

Złudzenie.

Na tempomacie jak ma dużo do przyśpieszenia np.: o 30kmh w górę to komputer daje na maxa gazu, natomiast Ty jako człowiek i istota rozumna robi to z czuciem.

Obywatel MK - 2019-08-16, 08:23

Złudzenie, tempomat korzysta z tej samej przepustnicy co pedał gazu.
Luthor - 2019-08-16, 08:30

A to szkoda bo myślałem już że mam gdzieś ukrytą tajną turbinkę :-) .
Tak w ogóle to mam dziwne odczucia jeśli chodzi o przyśpieszanie w tym silniku, raz jak wciskam pedał gazu na maxa to idzie jak burza innym razem jak mół. Mam dopiero 1000 km nastukane więc pewnie muszę się go jeszcze nauczyć.
Dzięki za odpowiedzi.

Pedros - 2019-08-16, 10:41

Cytat:
Tak w ogóle to mam dziwne odczucia jeśli chodzi o przyśpieszanie w tym silniku, raz jak wciskam pedał gazu na maxa to idzie jak burza innym razem jak mół

Spróbuj zrobić tak: po gwałtownym dodaniu gazu lekko popuść pedał gazu (dosłownie minimalnie) powinieneś zauważyć różnicę.

Luthor - 2019-08-16, 10:48

Pedros napisał/a:
Cytat:
Tak w ogóle to mam dziwne odczucia jeśli chodzi o przyśpieszanie w tym silniku, raz jak wciskam pedał gazu na maxa to idzie jak burza innym razem jak mół

Spróbuj zrobić tak: po gwałtownym dodaniu gazu lekko popuść pedał gazu (dosłownie minimalnie) powinieneś zauważyć różnicę.



Ok spróbuje.

tAboon - 2019-08-16, 10:50

Luthor napisał/a:
Tak w ogóle to mam dziwne odczucia jeśli chodzi o przyśpieszanie w tym silniku, raz jak wciskam pedał gazu na maxa to idzie jak burza innym razem jak mół.
dużo zależy od ukształtowania terenu oraz taki w jakim zakresie obrotów silnika przyśpieszasz. Zobacz jak wygląda wykres mocy i momentu obrotowego dla tego silnika, to się wszystko wyjaśni.
slawny007 - 2020-03-26, 16:19
Temat postu: Tempomat
Cześć,

Czy jest możliwość dołożenia fabrycznego tempomatu do Dustera 1 ph2? Zmieniłem ramkę radia, bo moja była w kiepskim stanie i dorwałem taką z przyciskami zamiast zaślepek, demontując moją zauważyłem, że do zaślepki tempomatu jest wpięta kostka z kablami. Czy teraz wystarczy dokupić kierownicę z przyciskami?

Z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam!

jas_pik - 2020-03-26, 16:29

Klika tematów na ten temat było. Wszystko zależy od tego jaki masz sterownik silnika .
Poczytaj chociazby ten temat

slawny007 - 2020-03-26, 16:44

Szukałem pod hasłem tempomat i nic nie wychodziło :) Przewalę te strony, myślałem, że po tylu latach ktoś ma krótką i treściwą odpowiedź, bo w ASO nie wiedzą...
laisar - 2020-03-26, 17:04

Nie istnieje krótka i treściwa odpowiedź, bo możliwość dołożenia fabrycznego tempomatu zależy od wielu czynników - ale skoro u Ciebie jest wtyczka, to jest na to wysoka szansa, i w zalinkowanym temacie wszystko jest opisane.
slawny007 - 2020-03-26, 17:08

Dzięki :) Będę się przebijał :)
rubin - 2020-03-31, 09:40

Witajcie
Czy ma ktoś wiedzę, czy w takim ECU Continental 237104454R S180095134A który pracuje z silnikiem 1.5 dci 110 km w Dusterze z 2014 roku da się aktywować tempomat? Pytam, bo chciałem się dowiedzieć czy w ogóle jest sens próbować i kupować przełączniki, manetki itp.
Pozdrowienia dla posiadaczy "Dusterków"

DrOzda - 2020-03-31, 09:47

ECU do K9K od numeru 237104128R mają podobno tempomat zaimplementowany.
laisar - 2020-03-31, 10:12

rubin napisał/a:
czy w takim ECU Continental 237104454R S180095134A który pracuje z silnikiem 1.5 dci 110 km w Dusterze z 2014 roku da się aktywować tempomat?

Jeżeli tempomat był dostępny do tej wersji silnikowej jako opcja, to są na to bardzo duże szanse, ale 100% pewną wiedzą miałby tylko ktoś, kto już spróbował uruchomić tempomat.

rubin - 2020-03-31, 12:57

dzięki bardzo Panowie za podpowiedź.
Trojan1000 - 2020-04-28, 16:14

Abelos napisał/a:
A nie wymagana jest wymiana zwijacza na takiego z opcja tempomatu?? bo widziałem takie na allegro i zastanawiałem sie czy to potrzebne i jaka jest różnica



Spotkałem się z 3 rodzajami zwijaczy z taśmami:

1. Przeznaczony do fabrycznego tempomatu z przyciskami na kierownicy. Ma dodatkową wtyczkę do przycisków na kierownicy.

2. Nie przeznaczony do tempomatu ale z taśmą 4 pionową. Da się go zaadaptować dolutowując przewody. Jest to "lekka partyzantka".



Brakuje w nim też pinów w miejscu podłączania kostki, można je uzupełnić.



3. Nowe "chińskie" zwijacze z taśmami z allegro po 139zł. Nie nadają się nawet do adaptacji do tempomatu. Nie mają nawet "ślepego" gniazda do wtyczki od przycisków tempomatu.

Przyciski które są montowane na konsoli centralnej typ renault i typ dacia różnią się tylko ceną i kolorem podświetlania. Renault-biały (są tańsze) a Dacia-pomarańczowy (są droższe). (Pomijam uboższe wersje tylko z "ogranicznikiem prędkości).

Jeśli chcecie kupić kierownicę do wersji z tempomatem to kupujcie w komplecie z taśmą. Zaoszczędzi to sporo nerw. Takie rozwiązanie na 100% nie jest "druciarstwem".


Przeróbka z manetką od peugeota jest tańsza i ma tą zaletę że w razie pęknięcia taśmy można kupić zwykłą chińską za 139zł zamiast np: Valeo za prawie 400zł.


Ukraińskie forum

W mojej Dacii MCV II 1.2 16V z 2016 roku jest drugi typ taśmy. Szukam kierownicy z taśmą. Jeśli nie dostanę kompletu to zastosuje patent z manetką od peugeota. Z racji ceny będę miał przełącznik typ renault.

Trojan1000 - 2020-04-29, 18:57

Trojan1000 napisał/a:
Abelos napisał/a:
A nie wymagana jest wymiana zwijacza na takiego z opcja tempomatu?? bo widziałem takie na allegro i zastanawiałem sie czy to potrzebne i jaka jest różnica



Spotkałem się z 4* rodzajami zwijaczy z taśmami:

1. Przeznaczony do fabrycznego tempomatu z przyciskami na kierownicy. Ma dodatkową wtyczkę do przycisków na kierownicy od tempomatu. 681726046R

2. Nie przeznaczony do tempomatu ale z taśmą 4 pionową. Da się go zaadaptować dolutowując przewody. Jest to "lekka partyzantka".

Obrazek

Brakuje w nim też pinów w miejscu podłączania kostki, można je uzupełnić.

Obrazek

3. Nowe "chińskie" zwijacze z taśmami z allegro po 139zł. Nie nadają się nawet do adaptacji do tempomatu. Nie mają nawet "ślepego" gniazda do wtyczki od przycisków tempomatu. 6001551352

Przyciski które są montowane na konsoli centralnej typ renault i typ dacia różnią się tylko ceną i kolorem podświetlania. Renault-biały (są tańsze) a Dacia-pomarańczowy (są droższe). (Pomijam uboższe wersje tylko z "ogranicznikiem prędkości).

Jeśli chcecie kupić kierownicę do wersji z tempomatem to kupujcie w komplecie z taśmą. Zaoszczędzi to sporo nerw. Takie rozwiązanie na 100% nie jest "druciarstwem".


Przeróbka z manetką od peugeota jest tańsza i ma tą zaletę że w razie pęknięcia taśmy można kupić zwykłą chińską za 139zł zamiast np: Valeo za prawie 400zł.


Ukraińskie forum

W mojej Dacii MCV II 1.2 16V z 2016 roku jest drugi typ taśmy. Szukam kierownicy z taśmą. Jeśli nie dostanę kompletu to zastosuje patent z manetką od peugeota. Z racji ceny będę miał przełącznik typ renault.



P.S. jest jeszcze 4 rodzaj taśm z 3 wtyczkami. Wersja do tempomatu i nowych kierownic że sterowaniem radia z kierownicy.


Z tego co zauważyłem to kierownice z Logan/Sandero i Duster mają inne mocowania poduszek powietrznych. Mimo takich samych wymiarów, wyglądu, nie są zamienne bez montażu poduszki dedykowanej do kierownicy.

Taśmy do poduszek powietrznych z opisów wynika że są zamienne.

Trojan1000 - 2020-05-04, 12:23

Tempomat zamontowany. Przycisk od tempomatu typ Renault" z białym podświetleniem, kierownica i taśma od wersji z tempomatem. Moja poduszka powietrzna pasowała do kierownicy z przyciskami.



zdjęcie

eryk16 - 2020-05-14, 16:41

Witam. Posiadam Dokker 1.5dci 2013r ze sterownikiem BOSCH 237102213R założyłem kierownice z przyciskami i taśmę. Działa ogranicznik a nie da się włączyć tempomatu (przewody do tempomatu zostały dołożone). Czy ktoś może mi pomóc z tym tematem
route2000 - 2020-05-15, 09:58

A próbowałeś CLIP-em uaktywnić ?
Nie wiem czy akurat ten wspomniany sterownik ma fabrycznie wgraną opcję tempomatu?
Bo ogranicznik to jest inna sprawa niż tempomat.
A czy czytałeś ten wątek od początku?
Kolega DrOzda podawał, który sterownik ma wgrany tempomat a który nie.

eryk16 - 2020-05-15, 12:00

Tak próbowałem clipem
DrOzda - 2020-05-15, 13:18

Niestety nie aktywujesz tempomatu. Musiałbyś wymienić ECU na >= 237104128R
laisar - 2020-05-15, 13:40

Teoretycznie można by jeszcze próbować przeprogramować, ale trzeba by rozpoznać bojem czy to w ogóle możliwe, więc tak czy owak lepiej byłoby mieć zapasowe ECU.
eryk16 - 2020-05-15, 13:51

Większa czcionka to nr 237102213R a mniejsza 237102720R który to nr ECU?
laisar - 2020-05-15, 13:59

http://www.daciaklub.pl/f...1658462#1658462
DrOzda napisał/a:
Większa czcionka pod kodem kreskowym to Hardware ID mniejsza Software ID.


(Tak, to wcześniej w tym temacie...).

eryk16 - 2020-05-15, 14:10

DrOzda napisał/a:
Niestety nie aktywujesz tempomatu. Musiałbyś wymienić ECU na >= 237104128R
Widziałem ten post więc 237104128R to software?

I hardware 237102213R może być na innym ECU ale soft musi być 237104128R? Czy dobrze rozumiem?

DrOzda - 2020-05-15, 16:59

Nie do końca. SoftwareID to identyfikator wersji oprogramowania która jest wgrana fabrycznie przez producenta ECU. Natomiast fabryka mogła wgrać na linii produkcyjnej nowszą wersję programu bo na przykład wykryto jakieś błędy czy trzeba zmodyfikować parametry pracy silnika - podpinając ELM327 i np. ScanMaster odczytamy CalibrationID i to będzie aktualna wersja oprogramowania. Nie każdy SoftwareID jest kompatybilny z dowolnym HardwareID bo dana generacja silników musi spełniać konkretne normy Euro. CLIP pozwala aktualizować oprogramowania sprawdzając VIN z bazy z listą dostępnych wersji CalibrationID dla danej wersji pojazdu. Z kolei zmiana ECU na nowszy może wymagać dodatkowych zmian w osprzęcie silnika. Przeprogramowanie przy użyciu programatora EEPROM może też nie być wystarczające bo nie wiadomo czy pin w złączce ECU odpowiedzialny za uruchomienie tempomatu jest fizycznie podłączony do płytki i dalej do elektroniki ECU. Generalnie dość trudny temat raczej dla kogoś naprawdę dobrego w temacie elektroniki samochodowej czy tuningu silników.

W Twoim przypadku o obecności tempomatu decyduje numer HardwareID.

michauek22 - 2020-05-15, 18:12

DrOzda napisał/a:
nie wiadomo czy pin w złączce ECU odpowiedzialny za uruchomienie tempomatu jest fizycznie podłączony do płytki i dalej do elektroniki ECU.

Raczej jest...

DrOzda - 2020-05-15, 18:49

Niby tak , można to sprawdzić multimetrem przy włączonym zasilaniu.
eryk16 - 2020-05-15, 19:20

Już się pogubiłem. Na który nr mam zerknąć przy wymianie?
DrOzda - 2020-05-15, 19:48

HardwareID
Ale wymiana ECU to też kodowanie albo wymiana immobilizera w kluczyku.

eryk16 - 2020-05-20, 10:27

A może macie jakieś namiary na warsztat na śląsku który by to ogarnął
michauek22 - 2020-05-20, 12:56

DrOzda napisał/a:
Ale wymiana ECU to też kodowanie albo wymiana immobilizera w kluczyku.

To się zaczyna robić mało ciekawe... dla przeciętnego użytkownika, oczywiście :-)

jareklo - 2020-09-03, 21:20

A czy pod 2371029 37R coś da się uaktywnić , najlepiej tempomat. Logan jest z 15 roku, ale ten numerek jakiś mikry :-) A póki co "idę " się przywitać.
DrOzda - 2020-09-03, 22:26

jareklo napisał/a:
A czy pod 2371029 37R coś da się uaktywnić , najlepiej tempomat. Logan jest z 15 roku, ale ten numerek jakiś mikry :-) A póki co "idę " się przywitać.

Jeśli do tego silnika z danego roku oferowano tempomat jako opcję to tak. Wystarczy nowa kierownica , taśma i włącznik , ewentulnie czujnik sprzęgła zamontować.
http://www.daciaklub.pl/f...1700379#1700379

mne - 2020-09-13, 20:11

Witajcie sprawdzałem u siebie w Sandero z '16 i wiązka pod przełącznik tempomatu jest , czujnik pod sprzeglem również zatem wychodzi że potrzeba tylko kierownicę z przyciskami pod TEMPOMAT oraz taśma i tu moje pytanie która taśma będzie właściwa macie sprawdzone numery ? Aktywacja z tego co wyczytałem automatycznie, chyba że się mylę?
mne - 2020-09-14, 18:09

W związku z tym ze nie mogę edytować swojej wiadomości zapytam jeszcze szanownych forumowiczów o numery komputera otóż mam pod kodem kreskowym 237107314R duże cyfry natomiast małe to237105337R czy coś z tego wiadomo? Dopytam jeszcze o kierownice jaką kupić czy z przyciskami po obu stronach czy wystarczy po jednej lewej stronie. Nie zaglądałem jeszcze na zwijacz czy jest opcja ze będzie wolny kabelek pod podłączenie kierownicy i nie będzie trzeba zmieniać? czy podłączając sam na początek wyłącznik na konsoli powinien go wykryć komputer na zegarach? Na co tak w ogóle zwrócić jeszcze uwagę. Czy może kupić cały zestaw od lifta i wymienić przełączniki , kierownicę wraz z poduszką - ale to chyba droższa impreza. Z góry wszystkim dziękuje za wypowiedzi i proszę o fachową poradę.
DrOzda - 2020-09-14, 19:52

Kierownica z przyciskami po jednej stronie obsługuje tylko ogranicznik prędkości. Aczkolwiek można by się pokusić o dołożenie wtedy przycisku R/O gdzieś dodatkowo tyle że musiałbyś się wpiąć do wiązki żeby rozbudować drabinkę rezystancyjną. Chyba lepiej poszukać pełnej.
mne - 2020-09-17, 18:03

Mam szybkie pytanie - po założeniu samego włącznika tempomatu na konsoli nic się nie dzieje jak i również po przełączeniu w general configuration - na cc/sl, na zegarach zadna kontrolka nie świeci -zaznaczam kierownica z przyciskami nie podpieta.
Przy właczonym cc/sl świeci cały czas żółta kontrolka na zegarach, a przy wyłączeniu cc/sl wszystko powraca do normalności

mne - 2020-09-19, 11:48

Dziękuje wszystkim za multum pomocnych odpowiedzi, wszystkie wątpliwości i przyczyny błędów już znam, kierownica + reszta w drodze w następnym tygodniu przekładka. Można zamknąć moje wątki
eplus - 2020-09-19, 18:20

Co kolega taki sarkastyczny, myśli może, ze każdy pędzi do garażu i demoluje swój samochód, żeby potwierdzić obserwowany błąd silnika?
mne - 2020-09-23, 19:02

Moje pytanie dotyczy taśmy airbagu a dokładnie o osłony plastikowe zaznaczone na czerwono na poniższy zdjęciu, są one pęknięte /ale taśma w środku wydaje się w porządku/ czy mają one jakikolwiek negatywny wpływ czy to tylko osłona i nie ma się czym przejmować
mne - 2020-09-26, 11:31

Pierwsza próba nie udana po przełożeniu taśmy świeci mi cały czas kontrolka ESP, przekręciłem z powrotem starą taśmę i jest ok ciąg dalszy w następną sobotę.
mne - 2020-09-26, 15:48

mne napisał/a:
Pierwsza próba nie udana po przełożeniu taśmy świeci mi cały czas kontrolka ESP, przekręciłem z powrotem starą taśmę i jest ok ciąg dalszy w następną sobotę.
ale znam przyczynę każda dacia która była wyprodukowana z fabrycznym ESP w standardzie obowiązkowo czyli od jak dobrze pamiętam od 2015r/ chyba że 2016r?/ tam gdzie jest naklejka z numerem 681726046R pod kodem kreskowym jest ciąg cyfr i symbol mf2 i to właśnie do tych ostatnich jest ta wersja, a wcześniejsze przed 2015r się nie nadają będą wyświetlały błąd ESP - więc trzeba na to zwrócić uwagę.
DrOzda - 2020-09-26, 17:17

Dziwne , wszystkie Sandero Logany i Dustery 2 produkowano już z ESP bo było obowiązkowe dla nowych modeli homologowanych od 2012 roku.
mne - 2020-10-03, 11:20

Tempomat założony i aktywowany za pomocą ddt4all :)
dudu$ - 2020-12-24, 10:19

po wczorajszej rozmowie z jas_Pikiem na temat aktywacji Tempomatu, postanowiłem podjąć próbę aktywacji w swoim Dusterze. Nie pamiętam czy posiadam wtyczkę do przycisku ale wydaje mi się, że podczas montażu MNE widziałem małą kostkę która nie była nigdzie podpięta więc jest duża szansa, ze to jest właśnie wiązka od tempomatu. Przełącznik już kupiłem, czekam aż przyjdzie. Potrzebuję jeszcze kierownicy multifunkcyjnej ale ją zakupię dopiero jak będę pewien w 100% że owa wtyczka jest i ze komputer auta pozwoli na aktywacje samego tempomatu. Dzisiaj patrzyłem i u mnie pod maska siedzi sterownik Continental ( o numerach jak na zdjęciach), ktoś próbował aktywować w tym kompie tempomat, jak tak to z jakim skutkiem ? No i jeszcze jedna sprawa. muszę kupić zwijacz taśmy poduszki powietrznej czy nie ? Auto z 2016 roku, wersja SL Open z ESP



dudu$ - 2020-12-28, 18:06

Miałem w planach aktywować tempomat i ogranicznik prędkości w swoim dusterze ale po rozpoznaniu rynku i wielu niewiadomych zrezygnowałem z próby chociaż wydałem już pieniądze na zakup przełącznika. W moim dusterze z tego co patrzyłem nie ma wiązki od sterowania tempomatem z kierownicy więc musiałbym kupić sama kierownicę multifunkcyjna za 180-270zl ( w zależności czy plastikowa czy skórzana) do tego sama taśmę poduszki za 300zl i już mamy prawie 600zl a nadal nie ma pewności że uda się aktywować te funkcje w komputerze Continental a taki mam u siebie
SWilk - 2021-01-04, 14:28

dudu$ napisał/a:
nadal nie ma pewności że uda się aktywować te funkcje w komputerze Continental a taki mam u siebie


Pytanie z dziedziny głupich, czyli nie znam się to się wypowiem.

Czy nie możesz sprawdzić, czy da się aktywować tempomat bez podłączenia taśm i kierownicy? W sensie, zacząć od aktywacji komputera, a jak to się uda, o to dopiero kupować sprzęt?

U mnie w Lodgy tempomat włącza się przyciskiem z konsoli centralnej, wiec sam fakt jego "uruchomienia" teoretycznie byłby widoczny na wyświetlaczu po włączeniu tego przycisku, a jedynie nie dało by się tempomatem sterować.
Czy może w Dusterach przycisk "włączenia" tempomatu jest jednak na kierownicy razem z pozostałymi przyciskami sterującymi?

Dymek - 2021-01-04, 14:39

SWilk napisał/a:
[Czy może w Dusterach przycisk "włączenia" tempomatu jest jednak na kierownicy razem z pozostałymi przyciskami sterującymi?

U kolegi dudu$, to "Duster jedynka", więc w odniesieniu do kierownicy Lodgy to jest jeden czort.

piotrek400 - 2021-04-04, 10:43

Witam serdecznie forumowiczów!
Jak zawsze, gdy pojawia się problem czy zapytanie zwracam się do Was o pomoc. Tym razem chodzi o aktywację tempomatu.
Jako, że zakupiłem 5-ego Logana :mrgreen: z 2014 1.2 16V chcę aktywować tempomat. Czy będzie to możliwe na wskazanych podzespołach? (wiadomo, że czujnik pedału sprzęgła i włącznik też będzie zamontowany).
Poniżej foto:

Czy ktoś mógłby pomóc przy aktywacji programem? Województwo łódzkie, mazowieckie. Oczywiście się odwdzięczę.

piotrek400 - 2021-04-23, 12:20

Szybkie pytanie: czy ten czujnik sprzęgła w pozycji, gdy jest ono nieużywane, ma być wciśnięty? A naciśnięcie pedału ma go odprężyć?
piotrek400 - 2021-05-01, 05:00

Wszystko zamontowane.
Niestety czas oczekiwania na "Uniwersalny skaner OBD2 ELM327 V 1.5" z aliexpress wynosi ok miesiąc, więc czy ktoś z szanownego grona jest w stanie mi to aktywować (woj. łódzkie, mazowieckie) "za dobry trunek" 😜?

piotrek400 - 2021-05-12, 10:26

Tempomat aktywowany przez sympatycznego pana z miasta Łodzi (duża wiedza, różne programy, ustawienie wielu innych funkcji) - godny polecenia!
Poniżej foto wspawania kątownika (z marketu budowlanego) z rozwierconym otworem na czujnik.

Tomasz 72 - 2021-07-03, 22:00

Mam pomysł jak zrobić (nie aktywować) tempomat, w samochodach które mają speed limiter, ale nie mają tempomatu. Czy jest tu Shrek i czy jest dalej zainteresowany tempomatem?
route2000 - 2021-07-05, 08:31

Tomasz 72 napisał/a:
Mam pomysł jak zrobić (nie aktywować) tempomat, w samochodach które mają speed limiter, ale nie mają tempomatu. Czy jest tu Shrek i czy jest dalej zainteresowany tempomatem?

Po prostu włączam ogranicznik, ustawiam je np. na 120 lub 130 km/h i jadę ekspresówką z wciśniętym pedałem niemal do końca.... :-P :-D
Taki to półtempomat...
A tak na serio. powiedz tutaj, jaki masz pomysł?

Tomasz 72 - 2021-07-07, 20:00

to samo co Ty opisałeś, tylko pedał gazu włącza przekaźnik. Tyle że dotknięcie sprzęgła lub hamulca musi dezaktywować przekaźnik. prawdę powiedziawszy, to można zrobić na samych przekaźnikach, bez elektroniki.
Narysować?

route2000 - 2021-07-08, 11:37

Tomasz 72 napisał/a:
to samo co Ty opisałeś, tylko pedał gazu włącza przekaźnik. Tyle że dotknięcie sprzęgła lub hamulca musi dezaktywować przekaźnik. prawdę powiedziawszy, to można zrobić na samych przekaźnikach, bez elektroniki.
Narysować?

Narysuj tak dla ciekawości. Niech inni to ocenią i wypowiedzą. Po to jest forum by dzielić doświadczeniami. :-)

rob_plk - 2021-07-12, 05:04

Zapomnij o odcinaniu pedału gazu przekaźnikami, z uwagi na bezpieczeństwo masz tam dość wysoką kontrolę przez kompa (pewnie 6 przewodów, dwa niezależne potencjometry itp.) komp od razu wywali błąd i przyblokuje obroty.
Tomasz 72 - 2021-07-18, 14:38

To jest pomysł, nie gotowe rozwiązanie.
teoria: rysunek przedstawia przekaźnik zdalnie (ale przewodowo) sterowany. przyciśnięcie przycisku (normalnie otwarty) aktywuje przekaźnik, powodując że styki główne przejmują rolę przycisku. tak więc jego zwolnienie - nie zmienia stanu przekaźnika, pozostaje zamknięty. Aby przekaźnik zdezaktywować, trzeb odciąć zasilanie jego cewki - tu realizowane przez naciśnięcie przycisku normalnie otwartego.
https://ibb.co/z2QqqDw

Taki układ chciałbym wykorzystać do aktywacji tempomatu. Załączony przekaźnik w ten czy inny sposób (zmiana rezystancji na przewodach pedału gazu) powinien poinformować ECU że pedał gazu jest wciśnięty do dechy. Limiter bedzie trzymał zadaną prędkość. Co z wyłączeniem? Albo wyłącznikiem, albo w dowolny sposób przecinając linię zasilającą cewkę, na przykład przekaźnikami (normalnie zamkniętymi) podłączonymi do sprzęgła i hamulca co przedstawia rysunek
https://ibb.co/51sT3xN

Oczywiście można to zrealizować na arduino, ale to wymaga wiedzy.... nie tyle większej co rozleglejszej.

ex_perimental - 2021-07-28, 18:04

Zdobyłem schemat sterownik Delphi DCM 3.4 od Clio IV, niestety bez legendy.
Pomóżcie mi to rozszyfrować, bo chciałbym sprawdzić, czy w końcu uda mi się go uruchomić.
675- sprzęgło, 160- hamulec, 1081- włącznik tempomatu/ogranicznika (???), w takim razie gdzie podłączyć dwa kabelki od przycisków tempomatu- czy to będzie 689? Po cichu liczę, że sterownik nie potrzebuje żadnego innego sygnału, np z UCH.
Wrzucam skan, bo nie potrafię dodać pliku w .pdf
Lasair, oficjalnie wywołuję Cię do tablicy, zawsze dobrze poruszałeś się w schematach- rzuć na to okiem ;)

corrado - 2021-07-28, 18:28

w dcm1.2 nie potrzebował sygnalu z UCH, jeden sygnał był +12V na jakiś pin w ECM i dodatkowo wtedy odpowiednia ustalona rezystancja na jakiś dwóch pinach w ECM. Nie pamietam oczywiscie z głowy jakie to piny :mrgreen: i jaka wartość Ohm`ów, ale tak to działało mniej więcej .
ex_perimental - 2021-07-29, 11:44

Lipa, wygląda na to, że kabelkologia tempomatu jest dokładnie taka sama jak w DCM 1.2- czyli lipa.
Różnice widzę tylko w podłączeniu sprzęgła i hamulca, ale podłączenie na dwóch pozostałych wtyczkach sterownika jest inna, więc stawiam na to, że po prostu sterownik jest bez oprogramowania (chociaż clip widzi funkcje tempomatu, ale są nieaktywne) albo nikt na świecie nie wie, jaka jest magiczna rezystancja na której to zadziała.

corrado - 2021-07-29, 14:09

a robiłeś tak jak w dcm1.2 ? te same rezystancje i tak samo podlaczyłeś pamiętam że były jakieś piny e4,d2 w ecu albo e2,d4 coś takiego .... kiedyś jeszcze je logowałem przez ddt2000 - w dziale cruise control , spróbuj to zobaczyć w ddt4all na can`ie u Ciebie - ja się laczyłem jeszcze z dcm1.2 przez K Line i ddt2000.
Tomasz 72 - 2021-08-01, 21:41

ja robiłem tempomat w Lodgy zgodnie z instrukcją kolegi waldi100
z dnia: 2017-07-19, 11:41
jest tam załącznik w kótrym są rozrysowane rezystory. ale wersja minimum wygląda tak:

Przełącznik który aktywuje tempomat - miałem limiter i zero, teraz mam limiter zero i cruise control
Na kierownicy mam plus i minus. po otwarciu kierownicy i zbadaniu przycisków, rezystancja na wtyczce idącej do komputera samochodu jest około 4 kilo ohmy. ta rezystancja nie jest krytyczna, sprawdzałem czy jej zmiana aktywuje coś innego. więc powyżej 6 kilo = brak reakcji. pomiędzy 3 a 6 kilo - jest widziane jako sterowanie limitera i tempomatu, poniżej jak wciśnięcie klawiszy do obsługi. to nie jest tak ze 3962 omy bo inaczej nie zadziała. tolerancja jest duża
próbowałem aktywować tempomat używając telefonu - nie umiem. (*) Z laptopa poszło za pierwszym razem bez żadnych problemów. instalacja na laptopie - pyren.... z linków na forach i nic więcej. żadnych ekstra danych z "clipa" nie instalowałem były w paczce, same się zainstalowały chyba.
Tempomat działa. aktywuje się go włącznikiem i następnie przyciskami plus minus. nie mam i nie zamierzam mieć R oraz 0. nie są mi potrzebne. sprzęgło hamulec zwalnia tempomat. ponowna aktywacja to dotknięcie plusa lub minusa, co w sytuacji gdy i tak są nudy na autostradzie nie jest uciążliwe. Dodanie gazu nie zwalnia tempomatu. po puszczeniu utrzymuje zadaną prędkość.
reasumując: przełącznik do załączenia tempomatu, przyciski plus i minus z rezystancją ok 4 kilo, aktywacja laptopem i powinno działać

Tomasz
(*)
3 różne aplikacje na androida (v6 i v10) dacia, renault i pyren zachowują się w identyczny sposób. każdym z nich mogę wyłączyć tylną wycieraczkę, pikanie niezapiętych pasów, ale próba ingerencji w tempomat, nie wprowadza zmian, tylko wywala do obszernej listy parametrów nie związanych z tempomatem. tak jakby program, w przypadku problemu nie wywalał okna z błędem tylko odsyłał do wszystkich danych jakie może wyświetlić, może tam coś będzie, czego szukał użyszkodnik

route2000 - 2021-08-02, 07:58

Tomasz 72, tylko jeszcze powiedz jaki masz sterownik UCH?
Bo mam 1,6 MPI z marca 2014 roku i nie wiem czy mi się uda tak zrobić to co opisałeś, bo ktoś pisał, że akurat mój sterownik nie ma wgranego tempomatu...? :-/

Tomasz 72 - 2021-08-02, 18:58

Moje auto jest z końca 2013, 1.2 tce. nie wiem jaka wersja i jak to sprawdzić, pyren podaje takie dane jak na zrzutach ekranu
https://ibb.co/ct3Kwyb
https://ibb.co/Q6bx3tV
Jeśłi tam niema potrzebnych informacji, napisz proszę jak je zdobyć, postaram się. ale fizycznie tego "UCH" nie wyjmę.
Czy Twoje auto ma limiter?
Tomasz

ex_perimental - 2021-08-03, 14:30

Corrado, już dawno, lata temu robiłem tak jak dla DCM 1.2. Wszystkie przewody mam poprowadzone do sterownika. Tak, próbowałem rezystancji Dustera w oryginale z przycisków w kierownicy jak i tych z wersji DCM 1.2. Same piny D2 i D3 w sterowniku jak sądzę nie są połączone, bo miernik nie piszczy, ani nie wskazuje rezystancji. Komputer wtrysku podłączony do Clipa wyrzuca zakładkę od tempomatu. Trzeba wejść w klucz/naprawa i tam są trzy wiersze od tempomatu/limitera ale szare, nie są podświetlone- nic się nie da z nimi więcej zrobić. Auto nie jest na multicanie, więc nie kliknę cud ikonki i reszta ustawień się nie pozmienia sama.
Na ddt2000 patrzyłem pobieżnie, ale chyba w niewłaściwy dział wszedłem ogólnie (a może to przez język- po francusku, a więc zupełnie poza przestrzenią i czasem, żebym mógł to ogarnąć). Może dasz jakieś namiary, gdzie tego szukać.
To wygląda tak jakby było gotowe działać, ale trzeba coś jeszcze zrobić- pytanie tylko co. Podać jakieś tajemnicze sygnały na inne kostki w kompie wtrysku, czy może bez gadania ECU z UCH po canie nic z tego, a może trzeba rozebrać sterownik i fizycznie polaczyć piny D2 i D3 z płytą...
Jeżeli ktoś wie, kto mógłby to zrobić proszę o namiary- mam kupiony za grosze sterownik (miałem plan sprawdzić, czy na sterowniku od Meganki III zmieni się status z niekatywnych na aktywne, ale wydygalem, że immobilizer zeswiruje albo, ze podłączenie jest inne i popala się jakieś pierdoły) więc jest dawca diod, rezystorów czy jakolwiek to jest podłączone do płyty sterownika...

ex_perimental - 2021-08-03, 15:04

Edit:
Jeszcze raz to sprawdziłem miernikiem, bo coś mi zaświtało... Przy włączonym zapłonie miernik piszczy, ale tylko w jednym wariancie podłączenia końcówek do pinów (widocznie gdzieś po drodze jest dioda), po wyłączeniu zapłonu piszczy jeszcze przez chwilę, potem cisza.
Rezystancji nie pokazuje żadnej (tzn pokazuje 1) po zmianie podlaczenia końcówek zmienia wartość na -1 (po odłączeniu zmienia się na 1, czyli tak jak dla nie dotykających się końcówek miernika) nie wiem, jak to zinterpretowac... Jest, czy nie jest podłączona płyta z pinami D2 i D3? Jeżeli jest, to problem kryje się gdzie indziej...

ex_perimental - 2021-08-03, 16:15

Corrado, znalazłem, ale tutaj nic nie da się zmienić (chyba, że nie potrafię ja się w tym połapać.). Configuration Cruise Control (option) jest w tej chwili ustawione na "bez". CCSL steering wheel push buttons state jest otwarta (nie powinna być przypadkiem zamknięta? No chyba, że tą stałą wartość około 4 kohm uznaje jako obwód otwarty). Wydaje mi się, że w Dusterze, Lodgy, Dokkerze, Sandero II (CLIO III/IV, Megane III z tym sterownikiem) powinna być właśnie zamknięta, co sugerowałoby, że jednak płyta nie jest podłączona z pinami- z drugiej strony nie wiem jak interpretować dane z miernika (może dlatego, że się kończy...).
Jak widać, wypluło też jakąś rezystancję CCSL steering wheel push buttons na poziomie 4648 mV.
Nie wiem już nic z tego- taką rezystancję widzi, czy takiej oczekuje...

corrado - 2021-08-03, 17:44

Fajnie , że znalazłeś te widoki, u mnie w dcm1.2 były co prawda inne , ale coś podobnego i myślę , że teraz łatwiej dojdziesz. NIe za bardzo widze te ekrany ... Wg mnie też powinna być zamknięta. Mogę popatrzeć któregoś dnia jak u mnie było ale z drugiej strony też nie sprawdzimy tego bo nie mam już tego podłączonego tempomatu fabrycznego u siebie - przewody usunąłem z ECU bo mam od dluzszefgo czasu tempomat z Rosji na samym pedale przyspieszenia "podaje odpowiednia rezystancje przycisnietego gazu". Musiałbym popatrzec na stare posty jak pisalem w trakcie montazu u siebie..
ex_perimental - 2021-08-04, 07:45

Mam podejrzenia, ze brakuje mu jednego czujnika- od sprzegla. W Renowkach z tempomatem sa dwa czujniki, ja mam tylko jeden. W tych screenach widac, ze w czerwonej ramce pyta o czujnik sprzegla. Choc w Clipie widzi, że pedał sprzęgła jest wciśniety bądź zwolniony, to jednak nabieram przekonania, że musi być drugi czujnik.
Ma ktos moze schemat od Megane III czy jakiejs Dacki z dwoma czujnikami, gdzie ida sygnaly z tego drugiego czujnika?

route2000 - 2021-08-04, 07:55

Tomasz 72 napisał/a:
Moje auto jest z końca 2013, 1.2 tce. nie wiem jaka wersja i jak to sprawdzić, pyren podaje takie dane jak na zrzutach ekranu
https://ibb.co/ct3Kwyb
https://ibb.co/Q6bx3tV
Jeśłi tam niema potrzebnych informacji, napisz proszę jak je zdobyć, postaram się. ale fizycznie tego "UCH" nie wyjmę.
Czy Twoje auto ma limiter?
Tomasz

Jak zamawiałem auto to miesiąc później wprowadzili tempomat i już nie mogłem je zmienić w specyfikacji zamówieniowej bo auto już poszło do produkcji. Mam tylko limiter.

corrado - 2021-08-04, 08:49

ex_perimental napisał/a:
...Choc w Clipie widzi, że pedał sprzęgła jest wciśniety bądź zwolniony, to jednak nabieram przekonania, że musi być drugi czujnik.
Ma ktos moze schemat od Megane III czy jakiejs Dacki z dwoma czujnikami, gdzie ida sygnaly z tego drugiego czujnika?


Ja poszukam u siebie bo miałem i też wydaje mi się , że były dwa sygnały z czujnika sprzęgła ale może teraz mi się już myli...


Jeśli chodzi o Cruise Control to mam u siebie w dcm1.2 - schemacie elektrycznym oznaczone :
A2 - Cruise Control control
C3 - Speed limiter control ( nie uzywalem),
D2 - Cruise control Lever
D3 - Cruise Control lever

i na tych dwóch ostatnich (D2 i D3 ) miałem ustalane rózne rezystancje pod przyciskami + i - .
Na pinie A2 konieczne było +12V, żeby się CC właczył i działał. Pamiętam też , że trzeba było jechać z jednostajną w miarę prędkością żeby " złapał" tempomat.

Postaram się znaleźć rozpiske pinów sprzęgła u siebie .

ex_perimental - 2021-08-04, 10:02

Corrado, w Dusterze przed liftem jest na pewno jeden, dlatego pytałem o inne Renowki czy Dustera poliftowego.
Mam nadzieję, że ktoś podrzuci jakiś schemat. Na tym co wrzuciłem od Clio IV wychodzą dwa przewody i idą do różnych wtyczek ECU- niestety, w Dusterze z DCM 3.4 ten pin jest już zajęty do czegoś innego. Jedyna szansa to schemat do Renowki z tym sterownikiem przed 2012 rokiem.
Podłączenie równolegle nie ma sensu, więc na pewno drugi czujnik idzie na inny pin/y w ECU albo do UCH i po canie informuje sterownik wtrysku wtedy- oby nie...

Tomasz 72 - 2021-08-04, 19:57

route2000 napisał/a:
Tomasz 72 napisał/a:
Moje auto jest z końca 2013, 1.2 tce. nie wiem jaka wersja i jak to sprawdzić, pyren podaje takie dane jak na zrzutach ekranu
https://ibb.co/ct3Kwyb
https://ibb.co/Q6bx3tV
Jeśłi tam niema potrzebnych informacji, napisz proszę jak je zdobyć, postaram się. ale fizycznie tego "UCH" nie wyjmę.
Czy Twoje auto ma limiter?
Tomasz

Jak zamawiałem auto to miesiąc później wprowadzili tempomat i już nie mogłem je zmienić w specyfikacji zamówieniowej bo auto już poszło do produkcji. Mam tylko limiter.


To masz tak samo jak ja, czyli kierownicy brakuje R+O więc tempomat masz nieaktywny. wyjmij sobie wtyczkę z ecu/uch i sprawdź omomierzem czy na d2/d3 masz 3.8 kilooma na wtyczce, na wiązce kabli. jeśli tak, to kup sobie przełącznik za 25zeta i laptopem z pyrenem odblokuj, według instrukcji, do której linka wskazałem. oczywiście jeśli chesz mieć tempomat.

ex_perimental - 2021-08-05, 12:39

Sprawdziłem przewody do tempomatu idace do kompa, opornosc lekko ponad 800 ohm. Po podlaczeniu przyciskow opornosc spada do 600 ohm. Dziwne, bylem przekonany do tej pory, że guziki w kierownicy Dustera daja wlasnie 4 k ohm...
Według tego co napisał Tomasz 72 ta opornosc powinna zawierać się w przedziale pomiędzy 3-6 k ohm, żeby komputer widział ograniczk/tempomat.
Wychodzi na to, że zostaje mi jeszcze spróbować wpięcia pomiędzy przewody opornik o wartosci 4 k ohm.
Patrzylem na schematy do Meganki II i nigdzie nie ma tego drugiego czujnika sprzegla- pewnie jest do zabezpieczenia przed uruchomieniem silnika bez wcisnietego sprzegla, choc na forum przeczytalem, że bez niego tempomat nie będzie aktywny. Z drugiej strony kilka wpisow wczesniej uruchomiono tempomat w Logan MPV na jednym czujniku sprzegla.
Mozna dostac pierdolca z tym wszystkim jednym slowem...

ex_perimental - 2021-08-05, 14:55

Sprawdzilem to raz jeszcze na wylaczonym i wlaczonym zaplonie.
Na wylaczonym jest okolo 700 ohm, po nacisnieniu danego guzika odpornosc spada do wlasciwej.
Na wlaczonym opornosc wynosi okolo 3600 ohm i po nacisnieciu guzika jest odejmowana dana wartosc, za wyjatkiemP "0", po jego nacisnieniu wartosc zmierza do 0.
Czy ktos moze sprawdzic, czy u niego tez jest odejmowana na wlaczonym zaplonie czy spada do konkretnej wartosci.
Wrzucam jeszcze raz zdjecia z Clipa i DDT, moze ktos mi powie czy wartosc 4686 mV (czy to jest opornosc) to jest wartosc na ktora czeka i wtedy zacznie widziec uklad...

corrado - 2021-08-05, 19:24

nastepnym razem ex-perimental rób zrzuty ekranu (CTRL+PrtSc) bo nic nie widać :-D
a czemu jest ten clutch pedal - minimum travel switch state - wire na czerwono ? released wartosc wskazuje , ze jest zwolniony, czyli nie przycisniety --- czyli powinno byc ok , a jest mimo wszystko na czerwono - to chyba błąd jakiś ? :roll:
jak robisz skanowanie ECM to żadnych błedów nie masz?

Tomasz 72 - 2021-08-05, 19:53

ex_perimental napisał/a:
Sprawdziłem przewody do tempomatu idace do kompa, opornosc lekko ponad 800 ohm. Po podlaczeniu przyciskow opornosc spada do 600 ohm.
(...)
Mozna dostac pierdolca z tym wszystkim jednym slowem...


Z całym szacunkiem, ale absolutnie się nie zgadzam. Jak chcesz mieć tempomat a nie doktorat, idź sprawdzoną drogą, nie wymyślaj swojej.
Na 99.9% potrzebujesz lapotopa+pyrena i załącznik tempomatu lub zamiast załącznika zworkę na 3 minuty, aby podać 12v na odpowiedni pin.
jeśli masz ochotę zmierzyć rezystancję, odłącz akumulator, wyjmij odpowiednią wtykę z ecu i na pinach d2 i d3 zmierz opór. to forum podaje dwie opcje. albo masz nieskończoność i każdy z przycisków generuje rezystancje od 100ohm w górę, albo masz 3.8kilo i każdy z przycisków generuje swoją rezystancje, zgodnie z tym co jest napisane w tempomat.zip na 12 stronie. możesz jeszcze otworzyć kierownicę i tam na przyciskach sprawdzić rezystancje. Sprzęgło- jest tu parę osób które dołożyły czujnik naciśnięcia sprzęgła, pojedynczy i działa. Informacja o wciśnięciu sprzęgła do końca nie jest tempomatowi potrzebna.
Nie poddawaj się!
Tomasz

ex_perimental - 2021-08-06, 08:36

Dzięki Tomasz 72 za odpowiedź. Tyle, że ja nic nie muszę zwierać, mam od 3 lat cała instalacje położona- co jakiś czas, w różnych odstępach czasu wracam po prostu do tematu. Większość z was ma z górki, bezproblemowy sterownik Delphi DCM 1.2, czy Siemens/Continental, a jest w ogóle na świecie ktoś, kto uruchomił tempomat w sterowniku Delphi DCM 3.4 (który pchali chyba tylko do Dustera pH I przedliftowego do 2013 bez UHC na canie, CLIO III/ Megane/Scenic III, pierwszy wypust CLIO IV)??? Nie ma tu multicanu, nie wejdziesz w schemat i nie pokaże Ci na czerwono punktów na drzewku, które trzeba przyuczyć/naprawić. Nie ma opcji w Clipie z/bez tempomatu, tak jak to było przy hill holderze, który włączałem u żony. Nie jestem specem, nie znam się na tych programach, ale wydaje mi się, że trzeba go przeprogramować, albo jakimś innym programem niż Clip i DDT, który wypluje aktywna ramkę/okno wlaczyc funkcje tempomatu.
Nie próbuje się doktoryzować, po prostu nie rozumiem tych odczytow- może muszę zmienić miernik na lepszy (bo jest na wykończeniu, to akurat fakt).
Szlag wie co go boli, czego mu brak. Jakby to było tak proste jak w DCM 1.2 to już bym go miał po podłączeniu poprowadzonych kabelkow. Dlatego pytam (retorycznie- bo nikt nie uruchomił jeszcze tempomatu w DCM 3.4).
Chętnie bym się do Ciebie, czy kogoś innego wybrał, może ktoś to ogarnie raz a dobrze. Moze znajdzie sie ktoś, kto mógłby spróbować zdalnie to uruchomić za pomocą wspomnianego Pyrena (tego programu nie mam, bo nie potrafię go "skutecznie" zainstalować na laptopie)? czy Renolink (ktoś mi to zasugerował przed chwila).
Zapłacę za usługę bez problemu, tylko niech to zacznie w końcu działać...

corrado - 2021-08-06, 09:37

stary nie płacz, i nie mów też , ze dcm1.2 taki dobry, bo ja bym się z " pocałowaniem ręki " zamienił na dcm3.4, siemensa, bosha albo ddcr stare renówki miały nawet clio II z 80KM i dało się wysterować zmienną geometrię, bo ja się męczę z flashem i mapami n75 których nie ma w tym sterowniku - czyli mapy zmiennej geometrii turbo
Wszędzie są mapy z n75 tylko nie w delphi dcm1.2 :/


A poza tym jesli chodzi o tempomat to ja po zmianie kól 5tego biegu, i tak musiałem założyć ruski tempomat za kilka stów rezygnując z fabrycznego, bo jadąc na 5tce już ten "wbudowany" nie działał i ... co mam płakać ? :lol:

ex_perimental - 2021-08-06, 10:04

Typowe :)
Ja nie płacze corrado, pisze jak jest. Temat dotyczy tempomatu, a nie geometrii. Weź na priv podeślij namiary na ten ruski tempomat- w ostateczności założę ;)

corrado - 2021-08-06, 10:44

DRIVENGE RED-01М
https://www.drive2.com/l/7272183/
https://www.drive2.com/l/1921808/

Tomasz 72 - 2021-08-06, 19:34

ex_perimental napisał/a:
Typowe :)
Ja nie płacze corrado, pisze jak jest. Temat dotyczy tempomatu, a nie geometrii. Weź na priv podeślij namiary na ten ruski tempomat- w ostateczności założę ;)


Czy samochód w którym chesz mieć tempomat ma limiter?

ex_perimental - 2021-08-07, 06:00

Jest do Duster ph I przed liftem, nie było tempomatu ani limitera w ogóle. Po lifcie to się zmieniło.
Mimo wszystko w DCM 1.2 (gdzie też nie było tempomatu oraz limitera) po dorobieniu wiązki i podłączeniu guzików da się uruchomić tempomat i limiter. W innych modelach (ja wiem o Citroenach i Renowkach) z tym sterownikiem tempomat występuje. Schematy jeżeli chodzi o piny we wtyczce od tempomatu pokrywają się z tymi od DCM 1.2 czy Siemens/Continental.
Mój sterownik widzi jak się poda napięcie na pin tempomatu czy limitera (widać to na tych dołączonych słabej jakości zdjeciach) sprzeglo i hamulec są fabrycznie podłączone, styki D2 i D3 przewodzą.
Nie wiem o co mu chodzi, może po prostu wymaga odblokowania albo wgrania innego softu.
Jak połączyłem się wczoraj z autem na ustawieniach Logan/Sandero II programem DDTDacia w ustawieniach DCM 3.4 (z dopiskiem 1.1- nowsza wersja softu?) jest ramka włącz/wyłącz tempomat w ustawieniach. Włączyłem, ale nie zadziałało. W dodatku nie było tej czerwonej ramki od skoku pedału sprzęgła (w to miejsce pojawił się napis, że sprzęgło pracuje na canie- invalid, ale bez żadnych ostrzeżeń i czerwonego pola), która wywala na ustawieniach dla Dustera ph I. Dlatego pytałem was o drugi czujnik sprzęgła, bo wszędzie czytałem na forach, że bez niego nie pojedzie tempomat. Ściągnąłem i przetrzepalem schematy od Megane/Scenic II oraz III i nigdzie nie ma drugiego czujnika sprzęgła na nich (fizycznie są jednak dwa nad pedałem sprzęgła), a same podłączenie tempomatu jest identyczne jak w Dacii. Jedynie w Clio IV na schemacie, który wrzucilem sprzęgło ma dwa czujniki, ale ten "brakujący" sygnał leci do innej wtyczki ECU, która w Dusterze jest inaczej skonfigurowana, a sam pin jest już zajęty.

eryk16 - 2022-03-14, 19:13

Witam. ECU >= 237104128R potrzebuje taki sterownik do Dokker 1.5dci żeby uaktywnić tempomat.
corrado - 2022-03-14, 20:19

Prawdopodobnie będę mógł sprzedać swój tempomat akcesoryjny , który podłącza się pod potencjometr gazu i sprzegło i hamulec - ten który kiedyś sprowadziłem z Białorusi .

Jeśli ktoś jest lub będzie zainteresowany to dajcie znać. Myślę tu np o ex_perimental

Odnalazłem mapy w sterowniku u siebie w delphi dotyczące Cruise Control i myślę że skonfiguruję ,że załączy się mi teraz fabryczny nawet na 5tym biegu po zmianie przełożenia kół 5tego biegu.

route2000 - 2022-09-08, 10:13

Tomasz 72 napisał/a:
route2000 napisał/a:
Tomasz 72 napisał/a:
Moje auto jest z końca 2013, 1.2 tce. nie wiem jaka wersja i jak to sprawdzić, pyren podaje takie dane jak na zrzutach ekranu
https://ibb.co/ct3Kwyb
https://ibb.co/Q6bx3tV
Jeśłi tam niema potrzebnych informacji, napisz proszę jak je zdobyć, postaram się. ale fizycznie tego "UCH" nie wyjmę.
Czy Twoje auto ma limiter?
Tomasz

Jak zamawiałem auto to miesiąc później wprowadzili tempomat i już nie mogłem je zmienić w specyfikacji zamówieniowej bo auto już poszło do produkcji. Mam tylko limiter.


To masz tak samo jak ja, czyli kierownicy brakuje R+O więc tempomat masz nieaktywny. wyjmij sobie wtyczkę z ecu/uch i sprawdź omomierzem czy na d2/d3 masz 3.8 kilooma na wtyczce, na wiązce kabli. jeśli tak, to kup sobie przełącznik za 25zeta i laptopem z pyrenem odblokuj, według instrukcji, do której linka wskazałem. oczywiście jeśli chesz mieć tempomat.

VOILA!! :lol: Już wczoraj uruchomiłem tempomat i działa jak należy. Wielkie podziękowania należą koledze Tomaszowi za poradę i wskazówki.
Może wymienię kierownicę z przyciskami po obu stronach... muszę znaleźć taką samą jaką miałem by można było przełożyć airbag z jednej na drugą... bo zakup nowej poliftowej kierownicy wiąże z zakupem nowego airbagu, a to kosztuje niemało kasy... :->

epopado - 2023-10-25, 19:20

Cześć,
Stałem się szczęśliwym posiadaczem Dustera 1,5dCI z 2015 roku, po liftingu, 4x4, wersja nie wiem :) ale ma klimę, s&s, ESP, ECO, bluetooth itd. Chcę założyć tempomat - nie mam ogranicznika prędkości. Dokuiłem przycizk załączania tempomatu/ogranicznika (instalacja jest - kable trafiają na piny A2 i C3) ale po załączeniu kontrolki są nieaktywne. Czujnik sprzęgła - trafia na C4, hamulec E3 i E4. W obudowie kierownicy jest kostka - przewody trafiają na D2 i D3. Jutro zrobię manetkę na mikrostykach i rezystorach - zgodnie ze schematem (900om, 100om i 270om). Sterownik Continental SID310 237106968R i soft 237107137R. Kodu silnika nie znam - naklejka się chyba odkleiła...Czy ktoś z Szanownych kolegów pomoże mi uruchomić tempomat? Nie mam ELM i żadnego softu - i przede wszystkim doświadczenia w takich sprawach. Warszawa i okolice ale z dojazdem nie mam problemu...
pzdr
Paweł

shrek - 2023-10-27, 21:42

Nie wiem czy w sterowniku CONTI dasz radę to uruchomić.
epopado - 2023-10-28, 20:32

No właśnie chcę sprawdzić ale nie mam czym...Dzisiaj zmierzyłem i mam 1,2kOhm pomiędzy D2 i D3 na sterowniku więc piny nie są "ślepe". Manetka zrobiona ale co z tego...Może znajdzie się ktoś, kto spróbuje...Ostatecznie, kupię ELM i ściągnę soft i spróbuję nie popsuć :).
corrado - 2023-10-30, 16:44

U mnie w delphim dcm tez byly"slepe" , musisz dodac piny do wtyczki i bedzie ok.
epopado - 2023-10-30, 19:38

U mnie właśnie nie są ślepe, między D2 a D3 na ECU jest 1,2kOhm, instalacja jest fabrycznie zrobiona więc pinów do wtyczki nie muszę dorabiać. Zastanawiam się tylko jaką manetkę zrobić, na razie zrobiłem tą, która dodaje rezystancji (100, 200 i 900 Ohm) a może trzeba tą drugą? Nie wiem

Opis kolegi Tomasz 72:
"Z całym szacunkiem, ale absolutnie się nie zgadzam. Jak chcesz mieć tempomat a nie doktorat, idź sprawdzoną drogą, nie wymyślaj swojej.
Na 99.9% potrzebujesz lapotopa+pyrena i załącznik tempomatu lub zamiast załącznika zworkę na 3 minuty, aby podać 12v na odpowiedni pin.
jeśli masz ochotę zmierzyć rezystancję, odłącz akumulator, wyjmij odpowiednią wtykę z ecu i na pinach d2 i d3 zmierz opór. to forum podaje dwie opcje. albo masz nieskończoność i każdy z przycisków generuje rezystancje od 100ohm w górę, albo masz 3.8kilo i każdy z przycisków generuje swoją rezystancje, zgodnie z tym co jest napisane w tempomat.zip na 12 stronie. możesz jeszcze otworzyć kierownicę i tam na przyciskach sprawdzić rezystancje. Sprzęgło- jest tu parę osób które dołożyły czujnik naciśnięcia sprzęgła, pojedynczy i działa. Informacja o wciśnięciu sprzęgła do końca nie jest tempomatowi potrzebna.

epopado - 2023-11-19, 16:24

Ni i d....a, nie udało się. Uruchomiłem limiter - działa tak jak powinien Tempomat natomiast - zapala się cruise", zielona kontrolka i czeka na podanie prędkości. Jak tylko ruszę z miejsca to cruise zaczyna migać, kreseczki ..........km/h znikają i zapala się kontrolka taka jak przy słabym ciśnieniu w oponie ( pomarańczowe zygzaki) i nic nie można zrobić. Czyli jest tempomat ale go nie ma :). Macie jakiś pomysł co powinienem sprawdzić? Może coś z czujnikami opon? Czy w APS nie trzeba niczego zmieniać?
corrado - 2023-11-19, 19:02

Najlepiej jakbyś podpial interfejs do renault na Can'ie i tam zlogowal parametry CC ( Cruise Control ) .Wszystkie mapy i sterowanie CC sa zaprogramowane w Ecu silnika.
epopado - 2023-11-19, 20:40

corrado napisał/a:
Najlepiej jakbyś podpial interfejs do renault na Can'ie i tam zlogowal parametry CC ( Cruise Control ) .Wszystkie mapy i sterowanie CC sa zaprogramowane w Ecu silnika.



pomożesz mi w tym?

corrado - 2023-11-20, 18:36

Zakup interfejs np Vgate Icar Pro lub Vgate icar2, 3 i podłącz się do ECM ( sterownika silnika ) w ddt4all.
http://www.daciaklub.pl/f...189&view=newest
Powineneś połączyć się ze swoim sterownikiem - nie wiem czy masz układ Boscha EDC17 a może Delphi dcm3.4/1.2 lub Siemensa - w zależności od układu wtryskowego.

Na poprzedniej stronie znalazłem, że masz Siemensa : "Sterownik Continental SID310 237106968R i soft 237107137R" ?

epopado - 2023-11-20, 19:19

Tak, właśnie taki jak napisałem. Pomyślałem jeszcze, że może coś z instalacją jest nie tak ale jest fabryczna. Sprawdzałem piny z czujnika hamulca, czujnika sprzęgła, wszystko trafia na odpowiednie piny w ECU. PyRen i DT4 wykrywają sterownik. Tempomat się zapala ale dalej jest tak jak opisałem....Sprawdzę jeszcze ustawienia pedału sprzęgła "closed" "open", może tutaj jest zagadka.
Ale rozumiem, że jeżeli udało mi się wyłączyć brzęczyk pasów, zrobić wszystkie testy (licznik, oświetlenie itd) to ELM działa poprawnie? Zrobię printscreeny, zobaczysz. Wszystko jest niby ok :)

corrado - 2023-11-20, 21:32

Cytat:
Ale rozumiem, że jeżeli udało mi się wyłączyć brzęczyk pasów, zrobić wszystkie testy (licznik, oświetlenie itd) to ELM działa poprawnie? Zrobię printscreeny, zobaczysz. Wszystko jest niby ok :)

Powinno być ok ale nie ma jeszcze 100% pewności bo to z czym się łączyłeś i zmieniałeś parametry nie są sterowniku silnika , gdyż brzęczyk i oświetlenie są ustawiany w UCH (module komfortu ) a licznik chyba w TACHO czyli zegarach, A CC ( cruise control ) znajduje się w ECM ( sterowniku silnika ) i tam są jego parametry i to on nim steruje.

epopado - 2023-11-20, 21:41

Wiem, miałem jakieś błedy ale dziwi mnie fakt, że limiter się odpalił a tempomat nie do końca. Przecież i jedno i drugie robi się tą samą komendą. Jak sprawdzam DT4 to CC/SL jest aktywne. To mnie dziwi i dlatego szukam przyczyny w sprzęgle/hamulcu. SL nie używa sprzęgła i hamulca a CC tak. Postawiłem sobie zadanie, żeby to odpalić :). Na co dzień nie potrzebuję ale mam jeden wyjazd w roku, że potrzebuję :)
Limiter też jest w ECU, a to zaczęło działać więc dostałem się do ECU chyba. Głupi juz jestem...

corrado - 2023-11-20, 21:55

Tak, dostałeś się jeżeli to widzisz. Możesz zrobić zrzuty ekranu na początek i zlogować do pliku parametry (Record data) podczas jazdy gdy włączasz tempomat , a on się nie załącza . Jak to nie pomoże to trzeba przejrzeć będziesz musiał może mapy CC w SID310 i swojej rewizji HW/SW, może być też jakiś switch do zmiany we flashu odpowiadający za CC.
epopado - 2023-11-20, 22:03

Właśnie o to chodzi< że nie da się go włączyc tzn. ustalić prędkości. Jak rusze to Cruise miga i zapala się kontrolka z zygzakami :)
Może podjadę do Ciebie? Znajdziesz chwilę? Może być sobota :)

corrado - 2023-11-20, 22:11

Domyślnie np. w SID307 masz wymaganie na prędkość min. 15km/h i nie załączy Ci się też tempomat domyślnie gdy masz błędy w ECU - a limiter może działać nawet z błędem. Ja na przykład też musiałem oszukać go we flashu gdyż po zmianie kół 5tego biegu na dłuższe przełozenie, rozłączał mi go gdy błąd w prędkości na 5tym biegu przekraczał dopuszczalny threshold błędu prędkości wyliczonej na podstawie ratio (przełożenia) biegu.
epopado - 2023-11-20, 22:31

U mnie od prędkości 1 kmh zaczyna si pieprzyć tzn. nie mogę już ustalić prędkości. Tylko na postoju przy odpalonym silniku wszystko na zegarach wygląda ok tzn. tak jakby oczekiwał na ustalenie prędkości. Jak tylko rusze zaczyna migać "cruise, znikają kreski i zapala się kontrolka na drugim zegarze. Jutro wstawię zdjęcia. Zrzuty z pyren i/lub dt4 wskazują, żze powinno działać :)
epopado - 2023-11-25, 13:50

Zrobiłem trochę zdjęć z pyrena, nie dało się uruchomić CC :( i nie wiem jak wstawić te fotki.
tomekptk - 2023-11-25, 18:31

epopado napisał/a:
Zrobiłem trochę zdjęć z pyrena, nie dało się uruchomić CC :( i nie wiem jak wstawić te fotki.


Tu masz link do: instrukcja dodaj załącznik / zdjęcie. Nie należy przesadzać z rozmiarem. tak bezpiecznie do 200KB.

epopado - 2023-11-26, 11:22

Inaczej nie potrafiłem, zerknijcie prosze :) co robię nie tak...albo czego nie robię wcale.

https://wetransfer.com/downloads/c1a54dfb082d3c86d2f2be7d9482f88320231126101935/8375b951be4c8576610dcdc7831cd51420231126102025/2f7baa

epopado - 2023-11-26, 11:23

tomekptk napisał/a:
epopado napisał/a:
Zrobiłem trochę zdjęć z pyrena, nie dało się uruchomić CC :( i nie wiem jak wstawić te fotki.


Tu masz link do: instrukcja dodaj załącznik / zdjęcie. Nie należy przesadzać z rozmiarem. tak bezpiecznie do 200KB.


Próbowałem tak...niestety nie udało się. Komunikat, że nie możesz załączyć pustego pliku...

epopado - 2023-11-26, 11:35

A tutaj jeszcze kilka zdjęć z DT4All. Konfiguracja sprzęgła (dotychczasowa)jest na jednym ze zdjęć, zmieniłem wszystko na "true" ale nic to nie dało. ECU odczytuje mi tylko te na czerwono i na zielono. Ten SID310 wybrany z listy....a to jest mój (co widać w zrzutach z ekranu z pyrena)
corrado - 2023-11-30, 20:44

https://wetransfer.com/downloads/c1a54dfb082d3c86d2f2be7d9482f88320231126101935/8375b951be4c8576610dcdc7831cd51420231126102025/2f7baa

nie działa już powyższy link, ale z tego co pamiętam jak na komórce obejrzałem ten plik *.odt parę dni temu ( słabo u mnie widać było na komórce te screeny w pliku word ale widziałem , że miałeś błąd DF... w pamięci po próbie usunięcia błędów) i widzę teraz też tutaj na screenie z ddt4all, to masz błąd czujnika sprzegła (Informacja multiplexowa czujnika sprzęgła - deactivated ) , więc nie ma możliwości uruchomienia na CC, tak jak pisałem o sterownikach Siemensa >=SID 307 . Można przełączyć switcha we flashu odpowiadającego za uruchomienie CC również w przypadku błędu ale nie wiem czy to zadziała i nie jest to dobre rozwiązanie bo może być niebezpieczne - CC działać może nadal gdy wciśniesz sprzęgło np mocno hamując albo zechcesz zredukować bieg by przyśpieszyć .

piotrek400 - 2023-12-02, 08:28

Cytat:
gdy wciśniesz sprzęgło

Muszę protestować trochę zachowanie CC w przypadku ciśnięcia sprzęgła, bo NA PEWNO nie wyłącza ono tempomatu w Loganie III.

Zadaję np 130km/h, dojeżdżam do ciężarówki na lewym pasie uprzednio zamrażając tempomat (by zwolnić), po dojechaniu bliżej naczepy wciskam sprzęgło redukuję do 5 biegu, ciężarówka wraca na prawy pas a ja odmrażam tempomat i auto przyspiesza, w okolicach 120km/h wciskam sprzęgło, wrzucam 6 bieg, puszczam sprzęgło a auto nadal przyspiesza.
(wcześniej z 90km/h wracałem do 130km/h bez redukcji, ale gdy TO odkryłem, to nie męczę już silnika i skrzyni)

W poprzednich Loganach sprzęgło definitywnie wyłączało CC, a teraz nie (kontrolka nie gaśnie)

epopado - 2023-12-02, 15:00

Cześć,
Tempomat działa. Sprzęgło i hamulec rozłączają prędkość tylko nie znika zadana prędkość z wyświetlacza. To może być związane z tym: "(Informacja multiplexowa czujnika sprzęgła - deactivated ) , więc nie ma możliwości uruchomienia na CC". Rozebrałem czujnik sprzęgła, podgiąłem blaszki - zamówiłem oczywiście nowy. U mnie jest taki z 4 stykami - kosztuje 220 PLN. Mimo tej informacji - tempomat działa. Błąd w pyren udało się skasować i jest czysto.

epopado - 2023-12-02, 15:36

piotrek400 napisał/a:
Cytat:
gdy wciśniesz sprzęgło

Muszę protestować trochę zachowanie CC w przypadku ciśnięcia sprzęgła, bo NA PEWNO nie wyłącza ono tempomatu w Loganie III.

Zadaję np 130km/h, dojeżdżam do ciężarówki na lewym pasie uprzednio zamrażając tempomat (by zwolnić), po dojechaniu bliżej naczepy wciskam sprzęgło redukuję do 5 biegu, ciężarówka wraca na prawy pas a ja odmrażam tempomat i auto przyspiesza, w okolicach 120km/h wciskam sprzęgło, wrzucam 6 bieg, puszczam sprzęgło a auto nadal przyspiesza.
(wcześniej z 90km/h wracałem do 130km/h bez redukcji, ale gdy TO odkryłem, to nie męczę już silnika i skrzyni)

W poprzednich Loganach sprzęgło definitywnie wyłączało CC, a teraz nie (kontrolka nie gaśnie)


Sprzęgło w każdym aucie wyłącza zadaną prędkość (nie tempomat) stąd moje problemy - czujnik nie kontaktował.. U mnie też jeszcze jest coś nie tak, bo po wciśnięciu sprzęgła lub hamulca zadana prędkość jest wyświetlana a powinna być tylko w pamięci. Z tą siecią multiplexową jeszcze powalczę - może będzie tak jak powinno a może w daci trzeba wcisnąć "0" lub całkowicie wyłączyć. To co napisałeś "w okolicach 120km/h wciskam sprzęgło, wrzucam 6 bieg, puszczam sprzęgło a auto nadal przyspiesza. " jest niepokojące. To przycisk "R" powinien przywracać zadaną aktywną prędkość. Ja swój cel osiągnąłem tj. nie musze trzymać nogi na gazie i hamuec i sprzęgło wyącza zadaną prędkość więc jest bezpiecznie.

piotrek400 - 2023-12-02, 16:02

W LIII nie ma przycisku R. 0 powoduje zamrożenie systemu, strzałka w górę - odmraza zadaną prędkość i auto do niej wyrównuje, strzałka w dół - aktywuje CC ale na prędkości z którą akurat się jeździe, choć potwierdzam uczucie, że zawsze jakby o 1km/h przyspieszy.
Nastawy strzałkami co 1km/h, a gdy przytrzymamy przycisk strzałki, to co 10km/h.
Epopado - Brawo za uruchomienie systemu :-) :idea:

piotrek400 - 2023-12-02, 16:07

Cytat:
Sprzęgło w każdym aucie wyłącza zadaną prędkość (nie tempomat)

No właśnie nie bardzo w LIII. Ono jakby na czas wciśnięcia zawiesza działanie, ale po jego puszczeniu wznawia. Nic nie muszę klikać na kierownicy. I To jest ta różnica w stosunku do poprzednich generacji w których miałem CC. Tam trzeba było wznowić na kierownicy.

epopado - 2023-12-02, 19:45

piotrek400 napisał/a:
W LIII nie ma przycisku R. 0 powoduje zamrożenie systemu, strzałka w górę - odmraza zadaną prędkość i auto do niej wyrównuje, strzałka w dół - aktywuje CC ale na prędkości z którą akurat się jeździe, choć potwierdzam uczucie, że zawsze jakby o 1km/h przyspieszy.
Nastawy strzałkami co 1km/h, a gdy przytrzymamy przycisk strzałki, to co 10km/h.
Epopado - Brawo za uruchomienie systemu :-) :idea:


Dzięki :). Nie wiem, nie spotkałem się z takim rozwiązaniem. Nie jeździłem nigdy wcześniej Dacią, tego dustera kupiłem jako "zabawkę" do lasu i na ryby :). Ale że czasami ciągnę łódkę nad Zatokę Pucką (raz dopiero ciągnąłem) to jazda 100km//h trzymając gaz 5-6 h było tragedią...postanowiłem więc wykorzystać instalację i uruchomić CC.

epopado - 2023-12-02, 19:47

piotrek400 napisał/a:
Cytat:
Sprzęgło w każdym aucie wyłącza zadaną prędkość (nie tempomat)

No właśnie nie bardzo w LIII. Ono jakby na czas wciśnięcia zawiesza działanie, ale po jego puszczeniu wznawia. Nic nie muszę klikać na kierownicy. I To jest ta różnica w stosunku do poprzednich generacji w których miałem CC. Tam trzeba było wznowić na kierownicy.


Dziwna sprawa...ale skoro tak jest - trzeba z tym żyć. Ja dorobiłem tylko guziki + i "-" - więcej nie zamierzam :)

piotrek400 - 2023-12-03, 05:24

Cytat:
skoro tak jest - trzeba z tym żyć.

Mi to bardzo pasuje :-D

epopado - 2023-12-03, 11:35

Tak wygląda system. Po wykasowaniu wszystkich błędów - żaden z nich na razie nie wrócił. Reasumując moje prace:
1. Instalacja była przygotowana fabrycznie
2. Kupiony przełącznik SL/CC - białe podświetlenie od Renault
3. SID 310 Continental - da się to zrobić
4. Uszkodzony czujnik pedału sprzęgła nie pozwalał na uruchomienie CC
5. Manetka zrobiona wg wskazań Waldi100 i Tomasz72 tj. rezystancja 3800ohm spoczynkowo a każdy z przycisków zmniejsza rezystancję (połączenie równoległe obwodów rezystorów)
6. Ja zrobiłem tylko 2 guziki + i -, R może dorobię. Po zwolnieniu prędkości hamulcem lub sprzęgłem pozostaje wyświetlona zadana prędkość z napisem MEM (ory), Res można ją pewnie przywrócić ale nie mam na to parcia :)
Aha....wszystko robiłem Pyren z linków z forum, baza z 2017.

Dziękuję Shrek, Corrado, Piotrek400 za udział w mojej walce :)

deusexe - 2023-12-03, 17:23

Witam wszystkich, jestem nowym użytkownikiem Dustera II. Dostałem jako auto służbowe i od razu zauważyłem, że nie działa fabryczny tempomat. Przyciski na kierownicy nie reagują, ale limiter -włącznik obok hamulca ręcznego (sic!) działa bez zarzutu. Co powinienem sprawdzić. Model z 2020r 1.5 diesel.
epopado - 2023-12-03, 20:17

deusexe napisał/a:
Witam wszystkich, jestem nowym użytkownikiem Dustera II. Dostałem jako auto służbowe i od razu zauważyłem, że nie działa fabryczny tempomat. Przyciski na kierownicy nie reagują, ale limiter -włącznik obok hamulca ręcznego (sic!) działa bez zarzutu. Co powinienem sprawdzić. Model z 2020r 1.5 diesel.


Czy włącznik limitera ma jedną pozycję i zero? Czy dwie pozycje (tempomat i limiter)? Jeżeli jedną to zacznij od zakupu przełącznika i wymień. Zobaczysz wtedy jak się zachowuje. Jeżeli nie będzie reakcji to ELM327 :), pyren lub dt4all i trzeba uruchomić. Ja walczyłem trochę (poczytaj) i się udało. Zacznij od sprawdzenia instalacji.

deusexe - 2023-12-04, 08:04

Jest tylko limiter i zero...
Dymek - 2023-12-04, 08:19

deusexe napisał/a:
Jest tylko limiter i zero...
No to po prostu trafiłeś na wersję bez tempomatu- ktoś przyoszczędził przy zakupie :-P
epopado - 2023-12-04, 18:11

Dymek napisał/a:
deusexe napisał/a:
Jest tylko limiter i zero...
No to po prostu trafiłeś na wersję bez tempomatu- ktoś przyoszczędził przy zakupie :-P


Niekoniecznie, nie zniechęcaj Kolegi do pracy :). Mój też był wersją bez tempomatu a za 100 z cieszę się tempomatem. Najłatwiej pojechać do ASO i za 2k "zdobyć"" tempomat.

epopado - 2023-12-04, 18:14

deusexe napisał/a:
Jest tylko limiter i zero...

To kup w pierwszej kolejności przełącznik SL/CC, na kierownicy masz przyciski "+" -" "R" "0" ? 40 zł na przełącznik możesz chyba wydać. Poczytaj to forum, moje posty również to Ci się rozjaśni temat. Gotowca nikt Ci nie poda', trochę chęci i zaparcia jest niezbędne. Gotowce tylko w ASO za PLNy.

Dymek - 2023-12-04, 18:25

epopado napisał/a:
Niekoniecznie, nie zniechęcaj Kolegi do pracy :)
Jak zrozumiałem, kolega dostał auto służbowe. Będzie go doposażał jak swoje i za własne dudki?
deusexe - 2023-12-04, 18:38

Dymek napisał/a:
Jak zrozumiałem, kolega dostał auto służbowe. Będzie go doposażał jak swoje i za własne dudki?

Otóż to, nie będę. Na kierownicy jest +; -; "R" i "O" i przy plusie jest symbol tempomatu. Więc myślałem, że to jakiś czujnik przy sprzęgle nie działa... ale w takim wypadku czy limiter by działał?

epopado - 2023-12-04, 18:55

deusexe napisał/a:
Dymek napisał/a:
Jak zrozumiałem, kolega dostał auto służbowe. Będzie go doposażał jak swoje i za własne dudki?

Otóż to, nie będę. Na kierownicy jest +; -; "R" i "O" i przy plusie jest symbol tempomatu. Więc myślałem, że to jakiś czujnik przy sprzęgle nie działa... ale w takim wypadku czy limiter by działał?


kup przełącznik SL/CC, bez tego nie ruszysz. Możesz też zewrzeć przewody na tzw. test czyli te, które zwiera przełącznik dla funkcji CC (podanie napięcia na sterownik). opisane w temacie...

Dymek - 2023-12-04, 19:10

deusexe napisał/a:
Na kierownicy jest +; -; "R" i "O" i przy plusie jest symbol tempomatu. Więc myślałem, że to jakiś czujnik przy sprzęgle nie działa... ale w takim wypadku czy limiter by działał?
Jeżeli przycisk główny ma tylko 2 pozycje, to jak mogłeś szukać awarii? Jeżeli przełącznik nie ma funkcji tempomatu, więc nie włącza tempomatu i ten nie ma prawa działać- przyciski kierownicy działają tylko po włączeniu danej funkcji przyciskiem- limiter lub tempomat. Sprawdzenie czy wiązka przycisku ma potrzebne przewody, czy nawet próbne zwarcie nic nie kosztuje. Wsadzenie podwójnego przycisku na próbę również może nic nie kosztować jeżeli np. pożyczysz taki z innej Dacii. A może się okaże że wystarczy wymienić przycisk aby uzyskać tempomat?
epopado - 2023-12-04, 19:56

Dymek napisał/a:
deusexe napisał/a:
Na kierownicy jest +; -; "R" i "O" i przy plusie jest symbol tempomatu. Więc myślałem, że to jakiś czujnik przy sprzęgle nie działa... ale w takim wypadku czy limiter by działał?
Jeżeli przycisk główny ma tylko 2 pozycje, to jak mogłeś szukać awarii? Jeżeli przełącznik nie ma funkcji tempomatu, więc nie włącza tempomatu i ten nie ma prawa działać- przyciski kierownicy działają tylko po włączeniu danej funkcji przyciskiem- limiter lub tempomat. Sprawdzenie czy wiązka przycisku ma potrzebne przewody, czy nawet próbne zwarcie nic nie kosztuje. Wsadzenie podwójnego przycisku na próbę również może nic nie kosztować jeżeli np. pożyczysz taki z innej Dacii. A może się okaże że wystarczy wymienić przycisk aby uzyskać tempomat?


Pełna zgoda. Kup/pożycz/zrób zwarcie na kostce przełącznika. Może zadziała (znam przypadki duster 2, że zadziałało po wymianie przełącznika). Będziemy myśleć jak nie zadziała ale rób testy:) to Ty chcesz uruchomić CC. Jak jesteś zdeterminowany to działaj, nie jesteś to ASO :). J walczyłem sam...Koledzy podpowiadali...Samo się nie zrobi.

deusexe - 2023-12-04, 20:41

OK dzięki za wszystkie sugestie :-)
DrOzda - 2023-12-05, 09:13

Może poprzedni użytkownik podmienił bo mu się przydał do innego samochodu ?
epopado - 2023-12-05, 18:24

DrOzda napisał/a:
Może poprzedni użytkownik podmienił bo mu się przydał do innego samochodu ?


Może...ale to nie jest tematem rozmowy :)


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group