Znaleziono 1 wynik

Witam ponownie po paru miesiącach.

Chcę dodać jeszcze jedną ważną informację, bo wtedy o niej zapomniałem, a może się ona komuś przydać.

Przy okazji całej diagnostyki opisanej wcześniej, przy przeglądaniu danych z zamrożonych ramek zwróciłem uwagę na to, że błąd przepustnicy pojawiał się zawsze w tym samym jej położeniu (o ile dobrze pamiętam chyba 16,1%). Pomyślałem, że może coś ją blokuje, np. jakiś brud. W związku z tym po resecie komputera "przegoniłem" samochód, wciskając pedał przyspieszenia do oporu. Opisane wcześniej problemy więcej się nie powtórzyły, więc być może to jednak brudna przepustnica była głównym problemem. Od tamtego czasu co jakiś czas wykonuję takie "przedmuchanie" przepustnicy i wszystko jest OK. Widać ten silnik to lubi. ;-)

.

Dodam tylko, że trzeba pamiętać, że pedał przyspieszenia ma "podwójne dno", więc w trybie ECO trzeba wcisnąć do drugiego oporu. Piszę o tym, bo sam nie od razu do tego doszedłem. Po przeczytaniu instrukcji myślałem, że chodzi tylko o to, żeby wcisnąć pedał szybko (jak to oni piszą "zdecydowanie"), a to nie oto chodzi.

Dodam jeszcze, że przy przeglądzie w ASO nie znaleziono usterek.

Pozdrawiam.