Znalezionych wyników: 4

Po Bluetooth odtwarzane są utwory wybrane na telefonie. Bluetooth nie wysyła całej listy raczej. Przycisk lista działa z muzyką z pendrive

To nie odryglowanie zamka w razie kolizji to porażka. Moim zdaniem cały ten system robi się niebezpieczny. Moim zdaniem drzwi powinny się odryglowywać w każdej sytuacji awaryjnej jak choćby gwałtowne hamowanie wiecie takie kiedy awaryjne się włączają samoczynnie, przy wypadku bez względu na poduszki etc. Chodzi o to żeby sie odryglowały wtedy kiedy jeszcze jest to możliwe.
A tak generalnie gdyby centralny zamek nie był tak głośny to bym widział większy sens w tym żeby samochód sie ryglował przy zwolnieniu do jakiejś prędkości a nie przy jechaniu szybciej niż te magiczne 7 km/h. Jakoś się nie obawiam że ktoś mi otworzy te drzwi jak jadę więcej niż 10 km/h, ale na światłach już tak. W razie wypadku z prędkości przelotowej to bym wolał żeby były otwarte zawczasu a nie polegał na innych zabezpieczeniach (których tu nie ma). Zabezpieczenie dla dzieci załatwia ten przełącznik w drzwiach. Blokada otwarcia drzwi od zewnątrz przy prędkości 30 km/h w górę to absurd.

Wyczka lub sam czujnik. Działanie ABS, ESP i TPMS jest zależne od 'wykrywania stanu kół'. Jeśli ciśnienie w kołach jest poprawne to czujnik powiązany z TPMS. Nie dopompowane koło(a) również wpływa na ABS lub ESP bo te systemy również porównują obroty kół miedzy sobą. Nie mam 100% pewności ale ten twój TPMS korzysta z tych samych czujników co ABS i ESP więc przede wszystkim sprawdzić Ciśnienia, zresetować TPMS i pojeździć kilka kilometrów - ostrożnie bo zawsz to może być coś innego a poza tym na 100% jeździsz bez ABS i ESP tak długo jak te kontrolki się świecą. nawet jeśli wszystko jest sprawne to jeśli komputer dostaje błędne dane z czujnika to wyłącza ESP i ABS co daje odpowiednie kontrolki + kontrolka wielofunkcyjna. Jeśli komputer na dłuższym odcinku nie potwierdzi poprawności działania czujnika to systemów nie przywróci. Tak samo jeśli jest to jednak to dużo mniejsze ciśnienie w jednym z kół a czujniki i połączenia są OK.
Skoro dojechałeś do tej pracy to byś wyczuł brak płynu hamulcowego - w końcu jakoś się zatrzymałeś a później z tej pracy wróciłeś - zapewniam że bez płynu miałbyś wrażenia z 'jazdy bez trzymanki'.
Kalibracja TPMS wymaga przejechania kilku kilometrów bowiem na postoju z pasywnym TPMS tego się nie da zrobić. Całą ta kalibracja to jedynie danie sygnału do Komputera że aktualne ciśnienia są w porządku, a komputer to sprawdza podczas jazdy kontrolując <porównując obroty tych kół miedzy sobą - powinny się zmieścić w granicach tolerancji. Inaczej dostajesz odpowiedni komunikat już po kilku kilometrach max. Jeśli Ustawianie SET TP ( co oznacza Ustaw Ciśnienie Opon – Set Tire Pressure) nic nie zmienia na postoju to tak jak napisałem na początku: Wtyczka\czujnik.