Znalezionych wyników: 15

Silniczek masz najlepszy do MCV, także gratuluję zakupu. :-)

Szkoda że tak wysoko wycenili taką wersję.

Tak powinno być jak piszesz Johnson, problem w tym że nie wszyscy kupujący SUV-a wiedzą do końca w co się pakują. Kierując się modą liczą na wygodną jazdę pod dziurawych drogach i mają rację. Często jednak nie wiedzą, że jazda w trasie przy wyższych prędkościach nie będzie już tak przyjemna, że spalanie będzie wyższe, że spod świateł sprint nie będzie już tak szybki itp. itd. Jeśli te minusy nie będą przeszkadzać to w porządku, jeśli kupujący nie zdaje sobie z nich sprawy to coś nie tak.

I ile jestem pewien , że w czasie wypadów w teren Duster będzie spisywał się znakomicie o tyle obawiam się, że podczas codziennego użytkowania w konfrontacji z Fiatem którego obecnie używasz będzie rozczarowywał w wielu aspektach . Nie wiem czy zachwyt wysoką pozycją za kierownicą i nie przejmowanie się wysokimi krawężnikami przysłoni Ci wszystkie minusy Dustera. Na Twoim miejscu poprosiłbym o testową Dacię na weekend, żeby przekonać się czy ten samochód będzie Ci odpowiadał. To jednak duży wydatek i jeśli będziesz chciał sprzedać taki samochód po roku lub dwóch, strata bedzie duża. Lepiej nawet stracić część zaliczki niż kupić niewłaściwy samochód w ciemno.

Po co chipowac Diesla, tracić gwarancję i ryzykować szybszą awarię jak za mniejsze pieniądze można kupić TCE 125 KM które pewnie i tak będzie lepiej jeździł jak ten zachipowany DCI bo skrzynia zostanie przecież taka sama?
Co do mocy w samochodach to trzeba pamiętać, że 130 KM w kompakcie to nie to samo co w SUVie i kompakt jeździ już bardzo przyjemnie a dla SUVa to absolutne minimum, żeby można było powiedzieć, że jest dość dynamiczny.
Mocniejszych samochodów niż 130KM jest dużo, troche mniej do 100 tys. ale też jest z czego wybierać, na Skodzie Octavii przecież świat się nie kończy. (i całe szczęście :-)

)

Faktycznie DCI jest sprawdzonym silnikiem i dlatego należy się spodziewać po nim pewnych niespodzianek przy duzych przebiegach. Jakbym kupił DCI to samochód musiałbym sprzedac jak dobije do 150 tys , bo później może być już skarbonka. Z TCE to loteria - świeże silniki więc nie wiadomo jak będą się spisywać, szczególnie z gazem. Biorąc jednak pod uwagę wcześniejsze doświadczenia Renault z downsizingowymi benzynami można mieć nadzieję, że 0.9 nie będzie awaryjnym silnikiem.
Niewątpliwym plusem dla TCE jest dużo lepsza dynamika niż DCI 75 KM a zalętą diesla jest pełna gwarancja bez ryzyka kłopotów z instalacją gazową. Koszty użytkowania byłyby pewnie podobne z lekkim wskazaniem na TCE, chyba że ceny gazu skoczą gwałtownie do góry.

Tak jak wcześniej pisałem 1.2 nie wchodzi w rachubę ale 0.9 TCE z gazem wyjdzie podobnie cenowo jak DCI 75 KM.

Zakładam, że gwarancję się traci wyłącznie na silnik a tak poważne usterki w dzisiejszych samochodach zdarzają się sporadycznie. Instalację bym zakładał dopiero jak silnik się dobrze ułoży, po 10-15 tys. km. Do MCV najlepszym silnikiem jest najmocniejsze Dci ale cena za tą wersję jest kosmiczna. Dci 75 KM na trasie pwenie średnio się spisuje.

Logan 1.2 do miasta to dobre rozwiązanie, tyle że do takich warunków rozsądniej byłoby kupić Pandę w Vanie. Zwinny samochodzik, trwały i bezawaryjny, do tego idealnie chodzi na gazie. Mi jednak spodobał się Logan MCV ,gdyż jest bardziej uniwersalny, powinien również nieźle spisać się w trasie. Raz w miesiącu robię dłuższą drogę, w dużej części trasami i nie chciałbym tłuc się Pandą w takich warunkach. 90KM do takiej jazdy wydaje się być absolutnym minimum.
Jeśli chodzi o zasięg LPG to nie jest problem, w trasie i tak raz na jakiś czas trzeba stanąć i odpocząć, więc można to zrobić po prostu na stacji podczas tankowania :) Co do zużycia paliwa na krótkich odcinkach to nie ma co demonizować - w okresie zimowym trochę benzyny pójdzie ale poza tym zużycie paliwa jest symboliczne.
Najważniejsze żeby silnik dobrze współpracował z instalacją - 0.9 TCe teoretycznie powinien ładnie chodzić - wtrysk wielopunktowy, automatyczna regulacja luzu zaworowego. A jak jest w rzeczywistości - nie wiadomo :)

Ja też zastanawiam się nad zakupem Logana MCV więc dołączę się do tego wątku.
Samochód będzie jeździł w firmie, głównie po mieście ale średnio raz w miesiącu będzie robił dłuższą trasę ze sporym obciążeniem.
Z tego tytułu odpada raczej najsłabszy silnik, myślałem o podstawowej wersji z TCE i w związku z tym mam kilka pytań.
1. Czy ktoś zakładał gaz do tego silnika na forum, czy jest to technicznie wykonalne i jak ten silnik może spisywać się z gazem. Wiem ze ASO do tego silnika nie założy instalacji dlatego musiałbym zakładać instalację na własną rękę. Czy jeśli dokonam takich zmian stracę gwarancję na sam silnik czy taż na cały samochód?
2. Czy w wersji bez radia są fabryczne głośniki i okablowanie, czy trzeba wszystko zakładać samemu?
3. jak jest z pakownością nowego MCV, kufer duży ale widać na zdjęciach, że po złożeniu siedzeń powstaje wysoki próg. Czy po obciążeniu powierzchnia się nieco wyrównuje czy wszystko się będzie z niego zsuwać? Czy jest możliwość awaryjnego wymontowania siedziska by uzyskać płaską powierzchnię (tak jak np. w nowym Clio).

Jak ktoś zna odpowiedź chociaż na część z moich wątpliwości niech pisze śmiało, każda rada się przyda :)

Trafna uwaga :-D

Faktycznie chodziło mi o nowego Logana MCV chociaż Sandero też dało by radę. Tyle że ceny podobne a w MCV duży kufer w bonusie :-)

Witam wszystkich forumowiczów. :-)

Planuję zakup samochodu do firmy i wpadła mi w oko Dacia Sandero MCV. Zauważyłem, że na forum panuje przyjemna atmosfera i jeśli się zarejestruję będę mogł liczyć na rady klubowiczów, którzy mają na co dzień do czynienia z samochodami marki Dacia.