Znalezionych wyników: 227

Sprawdzę wieczorem i dam znać czy działa .

Myślę że jest opcja wyłączania . Na zegarach mam kontrolkę zadziałania esp i drugą esp off, które zapalają się przed zapłonem razem z innymi i po chwili gasną .Czyli system diagnozuje układy .Brakuje tylko fizycznego wyłącznika , który w/g konstruktorów w wersji 4x2 nie jest potrzebny.

Dzięki za odpowiedź .To jeszcze żeby się upewnić - 13 i 38 to przewody czarne masowe ,wpięte w te osobne pola . Wyłączenie esp polega na zmasowaniu pinu 15 ?Czyli jak długo jest podawana masa- esp jest wyłączone ? Sory za głupie pytania , ale jestem (byłem)mechanikiem , a z elektryki sam. to bardziej era poloneza .

Odświeżę temat :
Na bloku abs mam gniazdo trzy rzędowe

Czy ktoś wie który to pin 16 (masa na przełącznik ) .Schemat z poprzedniej strony nie pokazuje tego, a brak wyłączania esp doprowadza mnie do szału .

A od kiedy świeci kontrolka serwisu ? Ja po zapaleniu kluczyka dosyć długo zwlekałem i w końcu zaczęła się świecić na stałe , a silnik wszedł w tryb awaryjny (brak mocy).W moim DD (koniec 2017) skasowanie inspekcji tylko przez obd2.

Kol.Taboon masz rację, ale na naprawy w ramach gwarancji klient nie ma wpływu.Po za tym pytanie jak by to zrobili ? Jeśli za jakiś czas znowu będzie schodzić to albo sam wypiaskuję i pomaluję,albo założę kołpak.
Koła głównie reklamowałem bo jedno było krzywe i miało tone ciężarków, ale w/g serwisu było dobrze.A na odchodzącą farbę nagle wymiana.

Na logikę tak mi się wydawało,tym bardziej że są punkty mocowania.Podejrzewam że po wymianie maglownicy ktoś ''zapomniał'' go zamontować.
Pomimo że dwa tygodnie temu skończyła się gwarancja ,jutro pojadę do serwisu domagać się zamontowania .
Dzięki za schemat.

Niedawno o tym pisałem .DD1 po lifcię ,felgi stalowe stylizowane,Srebrna farba schodziła mi na wszystkich kołach,po drugiej interwencji wymienione w ramach gwarancji na nowe.

Witam
Po trzech latach po raz pierwszy obejrzałem auto od spodu , i zaważyłem że z prawej strony jest drążek łączący sanki z podłuźnicą , a z lewej nie,
Czy moglibyście sprawdzić czy on powinien tam być czy nie ?

W moim Dusterze po trzech latach i niezbyt dużym przebiegu z wszystkich felg zaczęła schodzić srebrna powłoka.Felgi to stylizowane stalówki.Po małych bojach z serwisami przyznano mi nowe w ramach gwarancji.

https://youtu.be/1Qb_G0NKzyM

Renault Dacia Karlik
Torowa 8, 61-315 Poznań

Ktoś ma doświadczenie z Karlik ?

To ja opiszę mój przypadek.
DD1 f2,listopad '17r - od nowości lekko ściągał w prawo i na nierównościach myszkował po drodze.Po pierwszej wizycie w serwisie przestał ściągać na gładkim asfalcie,ale po trafieniu na nierówność (nie dziura, ale np.tarka)kierownica przestawiała się w lewo,Kolejna wizyta ,geometria,koła itd, jakby lepiej,ale auto myszkuje po drodze.Kolejna wizyta -wszystko ok,TTTM,to są duże i szerokie koła-kolejna wizyta w serwisie.
Tym razem samochód prowadzi się przyzwoicie ,nie myszkuje,nie ucieka na prawo-bajka.
Tylko ujawnił się mały zonk - kierownica po skręcie nie wraca do pozycji na wprost.Na moje pytanie czy mechanik nie przesadził z regulacją przekładni dostałem odpowiedź że tam niema regulacji ...??...
Diagnoza- wymiana przekładni kierowniczej.
Po wymianie jest dużo lepiej , jednak nadal występuje tendencja do przestawiania kierownicy w prawo po wjechaniu na nierówność. dzieje się to np. na polnej drodze gdzie są takie "fałdy" w poprzek ,albo na bruku kiedy podskoczy najpierw lewe koło o potem prawe.Wg. mnie przekładnie uszkodził serwis, a wina leży raczej w mcpersonie.Po majówce dalej będę dręczył serwis ,aż panowie wymieniacze w końcu trafią na przyczynę.Ostatnio nawet dostałem sam. zastępczy- chyba mają mnie już dość bo jak wjeżdżam na plac to w biurze niema nikogo, a chyba nie chcą (nie potrafią ) zrozumieć że dla mnie to żadna rozrywka jeździć do nich ,bo szkoda mi czasu i nerwów.Z drugiej strony po coś ta gwarancja jest.

[quote="Bazi"]

Ad.1 - po dolaniu poziom na miarce pokazuje się prawie natychmiast.Olej musi spłynąć jak kontrolujesz bezpośrednio po jeździe , ale to też góra 10-15 min.
Ad.2 Może jeździłeś z niedokręconym korkiem ,może uszczelka korka,a może wyciek ?
Musisz wytrzeć i obserwować .Przy długotrwałym małym wycieku (poceniu) plam pod autem raczej nie zobaczysz.

Cytat:

Dymek napisał/a:
papse napisał/a:
Zapewne będę miał jak odbiorę mojego DD2 :mrgreen:

Słabo

Ja to miałem instrukcję wykutą na blachę już kilka miesięcy przed odbiorem Dacii... Takie zboczenie :lol:

Obiecuję się podciągnąć :-D

Bez przesady, co innego jak jeszcze nie masz ,ale chciałbyś wiedzieć ,a co innego "mam ,ale nie chce mi się szukać".Choć są sytuacje, że książka jest w domu , a my na drugim końcu kraju.Wtedy łatwiej pytać innych -zamiast żony przez telefon :oops:

Dymek -ja to wiem, ale wiem również ,że instrukcja / DTR to pierwsza rzecz która ginie w domowo-warsztatowych czeluściach.I nie uwierzysz o jakie głupoty potrafią się pytać "fachowcy " - doświadczenie zawodowe.Kol. Papse nie ma wpisanego rocznika ,więc przypuszczam że nie ma jeszcze auta, dopiero uczy się na sucho . :mrgreen:

W bagażniku na prawo od zaczepu zamka pod wykładziną przy samym progu jest śruba , którą się odkręca kluczem do kół. Jak ją wykręcisz to kosz trzeba unieść do góry i odchylić zaczep, wtedy kosz da się opuścić. Radzę przećwiczyć to pod domem ,bo w lesie i po ciemku ( a jeszcze w deszczu) może Ci żyłka pęknąć :evil:

.I druga rada - warto śrubę wieszaka psiknąć białym smarem do łąńcuchów ,bo ze względu na umiejscowienie szybko rdzewieje.Do tego stopnia , że w MCV przed sprzedażą chciałem sprawdzić zapas i ukręciłem.Potem czyszczenie i spawanie.To pod domem -a co w lesie ?

Sprawdź czujnik ,działa na rozłączenie "masy" po zamknięciu.Być może źle wpieli kabelek lub uszkodzili czujnik, dlatego centralka widzi cały czas "otwarte"Sam czujnik ma gumową osłonę, wyciągniesz go z pomocą małego wkrętaka,jest wciskany.A sam czujnik sprawdź najpierw , czy po wduszeniu go ręką i zamknięciu reszty drzwi zgaśnie oświetlenie kabiny (na włączonym zapłonie gaśnie od razu).Jeśli gaśnie to wina leży raczej w siłowniku centrala w drzwiach lub w wiązce drzwi.

Dasterek2019
No dokładnie tak jak myślisz.Wyciągnij tylne siedzisko, i pod klapką jest czujnik z pływakiem.Albo pływak uszkodzony albo czujnik.Jeśli jest jak napisałeś , że kafelki szybko uciekają to raczej pływak lub "patyk" (cięgło) niż sam rezystor.

E-plus - nie - wilgoć ,brud i czas powoduja zapiekanie.Do tego rzadkie zaciąganie ręcznego.A przebieg można zrobić na autostradach , nie używając zbyt intensywnie hamulcy.

Lordi czas zająć się tylnymi hamulcami,ten cm opadania oznacza koniec samoregulacji, co w tym roczniku ( we wszystkich markach ) jest normalne.Doraźnie i na chwilę możesz podciągnąć ręczny.

Swoją drogą nasuwa się pytanie po co w tych radiach są kody zabezpieczające ? Chyba tylko po to żeby utruć życie właścicielowi.