Znalezionych wyników: 11

Bodywork>> Wings and protective covers

Jest tylko pompka ręczna na nadkolu w komorze silnika po lewej stronie silnika , filtr paliwa jest w zagłębieniu poniżej.

W instalacji nie ma zasilania włączanego po wyłączeniu zapłonu. Potrzebujesz przekaźnika pośredniczącego wyłączanego zapłonem. Zasilanie przez bezpiecznik montowany na przewodzie podłączony pod klemę akumulatora lub ze skrzynki bezpiecznikowej w komorze silnika.
schematy do pobrania w linku poniżej.
https://www.dropbox.com/s...duster.zip?dl=0

w poniedziałek w serwisie miałem wymieniany akumulator. Radio nie zdążyło się zresetować.
Skasowały się ustawienia zegara, przebieg dzienny i zużycie paliwa w komputerze pokładowym.

Mam zainstalowaną aplikację z poniższego linku.
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque
Darmowa wersja jest uboga.
Niebieski moduł jak u kolegi DrOzdy.
Działa poprawnie.
Instrukcji po polsku nie znalazłem ale jest wiele przydatnych tutoriali z instalacji i obsługi.
Osobiście kontroluję: ładowanie, temperaturę silnika obroty , szybkościomierz, spalanie chwilowe i średnie. Do obliczeń wymagane jest ustawienie profilu samochodu.
Prawidłowo odczytuje VIN
Średnie zużycie paliwa podaje optymistyczniej niż komputer pokładowy. Co przekłamuje nie sprawdzałem?

Czy biegi wchodzą lepiej przy wyłączonym silniku lub po kilkakrotnym po pompowaniu pedałem sprzęgła?
Jeżeli tak obstawiam wysprzęglik (siłownik hydrauliczny sprzęgł). Czeka Cię demontaż skrzyni biegów i wymiana. Wypada też sprawdzić również stan tarczy sprzęgła.
W w moim Dusterze ( przebieg mam 47000 km i odpukać nie mam takiej usterki na razie ) ale przećwiczyłem to w Daewoo Nexia gdzie sprzęgło też jest hydrauliczne.

http://www.dusterteam.com...ges/coffre2.jpg

Czujnik ma charakterystykę nieliniową i to jest typowe dla wszystkich czujników pływakowych. Zawsze można włączyć test wskaźników i porównać "cegły" z litrami ilości paliwa, ważne aby ustabilizowane było lustro paliwa w zbiorniku i powierzchnia pozioma ustawienia auta. U mnie się mniej więcej zgadza. Po zalaniu do pełna zawsze wskazuje 50 l (nigdy nie leję pod korek i zawsze do pierwszego odbicia dystrybutora). Ilości paliwa w rezerwie nie testowałem, ale jest z 7-8 l. U mnie ostatnia cegła gaśnie po spaleniu ok. 43l . Mniej więcej tyle wchodzi po zatankowaniu do pełna natychmiast po zaświeceniu rezerwy.

http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2132 link do wykresów parametrów silników.
Popatrz na charakterystykę silnika(zaczyna się od 1000 obr/min i jest bardzo stroma) w zakresie obrotów, który podajesz występuje zanikający wraz ze wzrostem obrotów efekt spalania "stukowego" (detonacyjnego) z tego powodu słychać metaliczny stuk w wydechu -zbyt uboga mieszanka.
Mam co prawda obecnie diesla ale przez siedem poprzednich lat miałem Astarę 1,6 i stąd moje spostrzeżenia.
Moim zdaniem 1500 to rozsądne obroty, ale można przyjąć zasadę ruszania na obrotach umożliwiających płynne przyspieszanie.

Ja również stawiam na zawilgocenie styków kontroli zamknięcia drzwi. Sprawdź gumki uszczelniające.