Znalezionych wyników: 14

Pewnie wszystko zależy od dilera. Oszczędności oszczędnościami, a obsługa powinna być odpowiednia.

Ja, pomimo że Dacia to tania marka, dostałem i breloczek, teczkę na dokumenty i okładkę na dowód rejestracyjny. Aczkolwiek temu salonowi też można parę rzeczy zarzucić.

A podwyżki, jak świat światem, były, są i będą. Oby tylko nie za wielkie. Te 10 PLN to faktycznie śmiechu warte, ale lepiej 10 PLN niż 1000 PLN. Oby po nowym roku nie było drastycznych zmian w cenniku.

Miałem wersje bez głośników j gąbkę wyciągnąłem bo by przeszkadzała. To taki spory okrągły kawał gąbki, który zapełnia praktycznie niemal całą przestrzeń. Jest przyklejona jakimś klejem, ale dość łatwo schodzi. Myślałem o tym czy jej nie zostawić, ale primo przeszkadzałaby, secundo byłą cała nasiąknięta wodą więc mogłaby moczyć głośniki.

Bardziej może przeszkadzać końcówka przejściówki, którą wkłada się w prostokątny otwór (ten na zdjęciu po lewej stronie). Trzeba wtedy trochę większą siłę przyłożyć przy wkręcaniu wkrętów, ale da się. Bez tej końcówki głośniki bardzo ładnie wchodzą bez żadnych oporów.

@mekintosz

Herze DCX 130 weszły niemal na styk. Z boku jest miejsce (dziura) na przytrzymanie kostki, wtedy jest problem z dopasowaniem, bo jest na styk (trochę ta kostka przeszkadza, a nie chciałem aby wisiała luzem). Głośniki montowałem tylko z przodu.

Co do JBLi to też je miałem na uwadze, jednak według mnie Herze lepiej oddają środek skali pomimo, że nie mają kierowanych wysokotonowych. Jestem z Herców bardzo zadowolony.

Co do gąbki to faktycznie jest.

Ja u siebie zainstalowałem Herze DCX 130. Grają co najmniej bardzo dobrze (pomimo zastosowania radia o niezbyt wysokiej jakości). Z porównania słuchowego w dwóch sklepach te wypadły najlepiej z 130mm w miarę rozsądnych cenach.

Dla tych co zechcą je instalować. Trzeba pamiętać, że mają jednakowej wielkości złącza (blaszki do podłączenia kabli), a na przejściówkach są różnych rozmiarów i może być niespodzianka. Od razu należy dokupić złączkę którą się zaciska na kablu o odpowiednim rozmiarze. Dla mnie osobiści to było drugą niespodzianką na którą nie byłem przygotowany. Pierwszą był typ śrubek, które są powkręcane w miejsce mocowania głośników, jakieś gwiazdki, no i musiałem dokupić komplet kluczy.

Tylko jakoś nigdzie nie można znaleźć właściwości terenowych ASXa. Samo zawieszenie to nie wszystko. Po za tym to ty pisałeś, że Outlander i ASX są niemal takie same. Nie są. Zresztą sam producent porównuje ASX do Qashqaia a nie do np. Murano.

A jeśli chodzi o cenę to jakoś nie widzę znaku równości między Dusterem a ASX, nawet zbliżone nie są. ASX najniższy model benzyna 4x2 to 67700 PLN, promocji na ten model nie ma (chyba, że sami dealerzy go dają, bo producent nie). Duster najwyższy model benzyna 4x2 to 49200 PLN, nawet 4x4 benzyna się nie zbliża cenowo do ASX.

Więc skąd wniosek, że Duster jest za drogi?

Za danymi ze stron Mitsubishi i Dacia:

ASX: długość = 4295mm, rozstaw osi = 2670mm, prześwit = 195mm benzyna, 170mm ON.
Duster: długość = 4315mm, rozstaw osi = 2673mm, prześwit = 210mm 4x4, 205m 4x2.

I gdzie te 4665mm? W Outlanderze, a więc ASX nie jest identyczny z Outlanderem, i przede wszystkim prześwit jest większy w Outlanderze niż ASX, na poziomie Dustera. A tak... rozstaw osi jest identyczny w Outlanderze i ASX, więc są bardzo podobne :D

Niemal codziennie mijam Outlandera i jakichś dużych różnic w wymiarach nie zauważyłem (tak na oko), choć nie przeczę, że auto ładne.

Nie napisałem, że outlander to auto terenowe, tylko że to SUV, a więc auro uterenowione z bryłą podobną do auta terenowego czego o ASX powiedzieć nie można, taka różnica a jednak znaczna. ASX mi wygląda na kompakt tylko o większym prześwicie. Równie dobrze można powiedzieć, że gdyby zbudowali Megane na wyższym zawieszeniu to byłby to SUV (uterenowiony), a jednak byłby to crossover.

Cała ta dyskusja nie ma sensu. Porównujecie cenowo samochody, których tak naprawdę nie powinno się porównywać, mają inną budowę, inne przeznaczenie. Np.: ASX to crossover, należałoby go porównać do Stepwaya, Duster jest SUVem, i już raczej należy porównywać z innymi SUVami jak np. Outlander.

Jeśli ktoś patrzy na ASX lub Lacetti, to ma inne wymagania i nie będzie patrzył na Dustera czy Rav4, raczej powinno się je porównywać z Sandero czy Loganem.

I uprzedzając, Duster według mnie nie jest crossoverem, jest to auto bardziej uterenowione niż tylko z możliwością wyjazdu do lasu, jest większe. Czyli SUV.

No ale to jest tylko moje zdanie, a ja tam się na tym nie znam. Ja wybierałem przez pryzmat: chciałem, podobał się, potrzebowałem większego. No i czasem się przydadzą możliwości terenowe.

13cm to jest średnica montażu czy może całkowita średnica głośnika?

Zastanawiam się nad wymiarami kieszeni do głośników. Czy mógłby ktoś podać ich wymiary tak aby można dobrać sobie inne głośniki niż te już wspomniane.

No i pytanko: czy nie wiecie czy są głośniki średniotonowe i wysokotonowe współosiowe, żeby je zainstalować na przód, a na tył niskotonowe?

No i czy ktoś próbował instalować głośniki 16cm na specjalnych dystansach?

Pozdrawiam

Aquarius69

Mam nadzieję, że będzie sprawować się dobrze. Stwierdziłem, że 4x4 jest mi raczej nie potrzebne, nie będę jeździł po zbyt trudnym terenie, jedynie czasami dojazd jakimiś drogami polnymi lub leśnymi i 4x2 powinno wystarczyć. 110 KM jednak daje trochę więcej mocy, wiec został wybrany ten silnik. Diesel bo jednak bardziej wygląda na elastyczny i mniejsze spalanie. Wersja wyposażenia jaka została wybrana to chyba jedyna rozsądna. Chciałem jeszcze wziąć ESP ale obowiązkowe radio to trochę przesada.

Natomiast jestem ciekaw jak będzie się sprawować skrzynia biegów - nie ma w okolicy takiego Dustera do jazdy próbnej. Jest 6-biegowa, ale biegi są inaczej ułożone (tak wynika z francuskiej strony Daci) niż w wersji 4x4.

Jeśli chodzi o dostępność to raczej wersje uboższe mają dłuższe terminy oczekiwania. Z silnikiem benzynowym to powiedzieli mi, że nie wiadomo kiedy dostalibyśmy auto. Zresztą w jednym z salonów sprzedawca mówił nam, że dostawy na Polskę miały zostać wstrzymane na jakiś czas, więc można było się spodziewać trudności z każdą wersją. Natomiast zupełnie tego problemu nie było w drugim salonie, choć tu były mniejsze możliwości negocjacji - ale i tak ten wybraliśmy. Lepiej wcześniej odebrać auto niż dostać jakieś z trudem wywalczone niewielkie dodatki (bo o zejściu z ceny z samochodu nie było nawet możliwości rozmowy).

Jak się dowiadywałem to powiedziano mi dwie wersje: jedna, że ocynk jedynie do połowy, druga, że jest pełen ocynk. Obydwie usłyszałem u tego samego dealera tylko od dwóch różnych sprzedawców. Ciekawe :shock:

Witam serdecznie wszystkich jako przyszły użytkownik Daci Duster.

Uzupełnienie do opisu wersji jaką zamówiłem: z opcji dodatkowych to jedynie skórzana kierownica.

Odbiór na papierze to 20 grudnia, zamawiane pod koniec sierpnia.

Pozdrawiam,

Aquarius69