Znalezionych wyników: 8

Cześć,
jeśli ktoś z forumowiczów z okolic Wrocławia lub południowej wielkopolski - Kępno, Ostrów Wlkp. Kalisz i okolice ma Dustera 2 4x4 z silnikiem Diesla albo Tce to byłbym bardzo wdzięczny za możliwość jazdy testowej. Niestety w salonach okolicznych nikt nie dysponuje wersją 4x4 w turbodieslu albo turbobenzynie (tej to już nie ma od kilku miesięcy w ogóle).
Jeździłem kilka razy wersją 4x2 i auto mi naprawdę odpowiada ale wiem, że wersje 4x4 mają nieco inną specyfikę przełożeń i nie chciałbym brać w ciemno czegoś co może okazać się jednak inne niż spodziewane.

Oczywiście z mojej strony pełne pokrycie kosztów paliwa, dobra kawa czy czym tam mogę się odwdzięczyć ;)

Dziękuję wszystkim za opinie,
wypowiedzi kolegi Powolnego nie bardzo rozumiem ale pewnie miała być lekko auto-ironiczna; interesujący jest ten fragment " pierwszy w Polsce, wg posiadanych informacji, którego Nowy Duster został zniszczony, i trawa obecnie postępowanie w sprawie", jeśli zniszczenie powstało wskutek wady fabrycznej auta to napisz coś więcej.

Znaczek na masce nie ma dla mnie kompletnie znaczenia, może być Dacia, może być Mercedes; to tylko auto. Istotny jest najlepszy stosunek wygody, prakytczności w moim rozumieniu, jakości itd. do ceny. Dustera kupiłbym gdyby nie to, że bardzo trudno jest sprzedać za sensowne pieniądze Subaru które posiadam.

Cały czas bije się z myślami o zakupie tego auta, pomijając kwestię tego, że następne generacje będą "wzbogacone" o ulepszacze typu adblue czy dla tce jakiś inne dziwactwo.
Pytanie do tych co ujeżdżają Dustera 2 od jakiegoś czasu - czy jesteście zadowoleni z tego auta? Miałem dwie jazdy próbne w tym roku (tce i dCi) i w obu przypadkach fajnie było ale wiadomo kilka km to nie kilka tys. km.
Najbardziej interesują mnie kwestie takie jak:
1) hałas we wnętrzu przy prędkościach 130-140 i ogólnie komfort jazdy w takich prędkościach, czy da się rozmawiać, słuchać radia, czy mocno buja, czy bardzo wrażliwe na podmuchy wiatru itd.
Zdaje sobie sprawę, że auto nie jest przeznaczone do długich jazd autostradowych ale wiadomo, że od czasu do czasu trzeba dojechać, choćby w góry na narty, na trekking etc. a sieć dobrych dróg w Polsce jest coraz większa. Zastanawiam się tylko czy żeby cieszyć się jazdami po krętych górskich duktach nie trzeba wpierw przeżyć męki jazdy np. 200 km odcinkiem szybkiej trasy (eski czy autostrady) i wtedy dojeżdża się na przedgórze już tak umęczonym że zabawa przestaje mieć sens.
2) czy w trakcie użytkowania znaleźliście jakąś wadę, upierdliwą rzecz która skutecznie czyni jazdę mniej komfortową?

Szukam taniego auta 4x4 z większym niż hatchback bagażnikiem i prześwitem, które jednocześnie nie zamęczy kierowcę i pasażerów na szybszych odcinkach. Duster 2 wydaje się być niezła opcją a konkurentów jakich znajduję to są tylko auta używane typu Skoda Octavia Scout.
Szkoda notabene że Dacia nie robi takiego lekko podwyższonego Kombi 4x4 a'la Scout czy Leon Xperience. Myślę, że nie mieliby konkurencji.

Tak, dla wiadomości jakby ktoś miał podobny dylemat to w Polsce nie kupicie już nowego Dustera w wersji 4x4 z silnikiem 1.5 dCi 110 KM.
Byłem w sobotę w salonie i po przejażdżce wersją przednionapędową (szału nie ma notabene) Pan sprawdził mi dostępność i po pierwsze nie ma takiego pojazdu w salonach Dacii w Polsce, po drugie zamówić już można li tylko wersję nowego diesla, 115 KM z adblue, o ok. 1,5 tys. droższą.
Także, na razie podziękuję i postoję zobaczymy co przyszły rok pokaże.

OK, a jak wygląda kwestia ewetnualnego podkręcenia-podniesienia mocy przez nieskomplikowany tuning 1.5 dCi (oczywiście po okresie gwarancyjnym ;))?

Cześć,
coraz mocniej skłaniam się do zakupu Dustera z napędem 4x4.
To ma być w ogóle mój pierwszy samochód kupiony jako nówka w salonie więc czuje się trochę jak dziewica, i chciałaby i się boi ;)
Dylemat jest taki: czy brać 1,5 dCi czy czekać na nową 1,3 Tce?
Czy 1,5 dci to sprawdzona jednostka? Czy mocno wrażliwa na jakość paliwa? Ktoś ma porównanie kultury pracy obu silników i hałasu generowanego w użytkowaniu dłuższym niż tylko krótka jazda testowa?
Na razie jestem po bardzo krótkiej jeździe - notabene zastanawiam się ile można sobie pozwolić przy jeździe próbnej?? - wersją 1.2 Tce. Szału nie ma co do przyspieszenia ale jest OK i jest niespodziewanie cicho do 100 km/h. (dla porównania na co dzień jeżdżę 12 letnim subaru z wolnossącym silnikiem benzynowym 160 KM)
Auto będzie używane do dojazdów do pracy (w jedną stronę 15 km) po bardzo nierównym i dziurawym asfalcie, ciekawe swoją drogą jak zawieszenie wytrzyma. Poza tym kilka razy w roku wypady w góry na narty, nad morze, do rodziny-do stolicy - czyli także po autostradach.
Czy w 1.5 dci przy prędkości autostradowej 140 km/h da radę normalnie rozmawiać czy już trzeba podnosić głos??

pozdrawiam
Grzegorz