Znalezionych wyników: 1720

A nie bawiłeś się kartą? W sensie przyciskami od niej? Bo wystarczy podejść do samochodu, przytrzymać przycisk na karcie i w ten sposób rozłączyć tryb hands free.

Miałem myszy w Passacie którejś zimy. Rozstawiłem w aucie pułapki na myszy i po kilku dniach, jak już poszła fama, że do tego auta lepiej nie włazić, problem zniknął.

Normalnie krzywdy bym nie zrobił zwierzakowi, ale nie chciałem w trakcie jazdy przekonać się, że coś istotnego (i kosztownego) przestało mi w aucie działać, bo myszy to opier...iły.

U mnie wchodziły do kabiny przez schowek przed siedzeniem pasażera. Ale jak się tam dostawały to już nie wiem.

W aucie rodzinnym jasna tapicerka? Osobiście lubię jasną, ale nie wróżę sukcesu temu pomysłowi. Nawet w droższych autach rzadko się sprzedaje jasna.

Teoretycznie są w stanie to zobaczyć, ale póki nie przyjedziesz do nich z problemem, który może być powiązany z tym, co samemu sobie zmieniłeś w aucie to gwarancji Ci nie cofną, ani nawet nie zauważą żadnej zmiany. Po prostu nikt nie będzie specjalnie szukał.
Chyba, że zaczniesz grzebać w sofcie silnika. Tu już może być różnie. Ale bywa, że i w takim przypadku robiąc reprog softu po prostu przywrócą Ci ustawienia fabryczne.

Mój DD2 jest dość mocno pomodyfikowany przez ddt4all plus to, że mój ekran MNE i jego funkcje nijak nie odpowiadają temu co sprzedaje Dacia. I na przeglądzie po roku nikt się nie zająknął nawet, że mam coś pozmieniane.

Weź pod uwagę jedną rzecz - wiele tych zmian, które można zrobić przez ddt4all jest tym, co na innych rynkach jest standardem w nowym aucie. Samo w sobie więc nie powinno stanowić zagrożenia. Problemem jest tylko fakt, że sam przy tym grzebiesz. I to może być podstawą do unieważnienia gwarancji, ale tylko w przypadku, gdyby ktoś jakimś cudem odkrył związek albo pozorny związek tej przeróbki z jakąś usterką.

Powiem Ci, że dopiero od niedawna tak na potęgę jeżdżę A2 i S-kami wokół Warszawy (i to w porach bez korków). Wcześniej, czyli przez 16 miesięcy, to właśnie było głównie typowe miasto (a raczej typowa Warszawa :mrgreen:

). Więc korki, korki, powolna jazda od świateł do świateł itp.
Mimo to w zimie spalanie nie przekroczyło mi 6,7 l./100 km.

Wcale nie, bo za 220 PLN do pełna (jak zawsze z resztą). :-P

A pod koniec baku zawsze wydaje się na wskaźniku, że paliwa jest jeszcze sporo, ale poziom szybko spada. Z resztą od momentu zrobienia fotki do momentu tankowania zrobiłem jeszcze z 35 km. ;-)

No i pykło mi dziś 30.000 km. 8-)

Aż łezka się w oku kręci. W nagrodę Duster został zatankowany. :mrgreen:

No to Ci powiem, że przy obecnych temperaturach jak około 6 rano ruszam z domu, to silnik (ciecz chłodząca) zaczyna mi się nagrzewać po 3-4 kilometrach, a dopiero po dobrych 8 kilometrach dochodzi do 90 stopni. W korku o tej porze nie stoję, ale ze 2-3 razy na światłach się zatrzymam. Jazda raczej niezbyt szybka.

Pytanie jak krótkie te odcinki? Bo to płynne określenie. ;-)

1.5 dCi powoli się nagrzewa, więc i sporo pali na początku.

No to ja powiem swoje:

Pojeździłem troszkę 1.3 TCe 150 KM i d..y nie urywa. To co się rzuca w oczy to zdecydowanie szybsza reakcja na gaz, lepszy zryw itp. w porównaniu do 1.5 dCi. Jednak 1.3 ma specyficzną charakterystykę - ładnie reaguje na gaz, szybko odchodzi, ale potem nie dzieje się już nic więcej. Czyli nie przyspiesza coraz lepiej i lepiej jak na benzynę przystało. Pod tym względem stary 1.2 TCe przedstawia się lepiej. Ma nieco gorszy zryw, ale dynamiki mu przybywa wraz ze wzrostem obrotów.

Od 20 miesięcy użytkuję 1.5 dCi kupiony częściowo dlatego, że to była jedyna opcja z EDC, a częściowo dlatego, że w tamtym czasie dość często jeździłem do Łodzi, Kutna, Wrocławia itp. Jakiś czas temu nie dość, że rozstałem się z RRG, to i przestałem jeździć w dalsze trasy. Użytkowanie Dustera z dieslem spadło więc do częstotliwości, przy której bardziej opłacało się kupić dobry rower, niż auto z klekotem pod maską.
Jednak od prawie miesiąca znów robię trochę dłuższe przebiegi, niż kiedyś (około 100 km dziennie) i znowu widzę zalety diesla. Z racji tego, że 90% dystansu to autostrada A2 i obwodnica Warszawy (różne S-ki), to jazda może nie jest jakaś mega ekonomiczna, ale spalanie oscyluje w granicach 5,7-5,9 l./100 km.

Czyli cieszę się, że jednak kupiłem diesla. :mrgreen:

Do tego, jak tu już zostało napisane - w tym silniku naprawdę już nie ma się do czego przyczepić. Jest to tak dojrzała konstrukcja, jak tylko się da. Jeden z najdłużej wciąż produkowanych obecnie silników na rynku.

W sumie ja mógłbym pomóc, tylko ostatnio z czasem u mnie różnie. ;-)

Dziś pykło mi 30.000 km. 8-)

Od zakupu minęło trochę ponad 20 miesięcy.

W 1.2 TCe było słychać turbinę bardzo fajnie. Takie poświstywanie, ale słyszalne głównie na zewnątrz. W środku trzeba było wyłączyć radio i nie oddychać, żeby słyszeć. ;-)

Przynajmniej w Kadjarze. :mrgreen:

W 1.3 TCe (jeździłem różnymi modelami Reno i Dacii z tym silnikiem) i za diabła nie słyszałem turbiny. Ani z zewnątrz, ani wewnątrz.

One zapalają się po kluczyku. I raczej oba naraz nie wysiadły. Nie grzebałeś coś w kompie samochodu ostatnio?

Zgadzam się z przedmówcą. 8-)

Panowie... podajecie ciekawe pomysły, życiowe, genialne w swojej prostocie itp. Ale weźcie pod uwagę jedną rzecz. Prawo tworzą cwaniacy dla takich samych cwaniaków, jakimi oni sami są.

Więc jakim cudem prawo ma być dobre?

To jak z wysokością mandatów, nieuchronnością kary, innymi rodzajami kar dla kierowców, wyrokami więzienia za zabicie kogoś samochodem... Dlaczego nic się w tym temacie znacząco nie zmienia? Patrz powyżej. Ci którzy tworzą prawo zachowują się za kółkiem tak samo, jak ci dla których to prawo tworzą. Więc to byłby strzał w stopę. Pomijam już, jak kiepsko by to wyglądało politycznie. Kierowcy to ogromna grupa wyborców...