Znalezionych wyników: 8

Dziękuję za informacje, można zamknąć temat.

Po 160 tys km wymieniłem rozrusznik na regenerowany - przestał kręcić. Następnie po przejechaniu około 2 tys km miałem przykry, niebezpieczny incydent (możliwość pożaru).
Mianowicie, odpaliłem auto i po przejechaniu ~3 km zatrzymałem się na światłach i nagle spostrzegłem, że spod maski bucha jasny dym. Z duszą na ramieniu podniosłem maskę i zobaczyłem, że dym wydobywa się z rozrusznika. Szybko rozłączyłem klemy i w efekcie nie było pożaru. W garażu wyjąłem rozrusznik i pojechałem do warsztatu, w którym wymieniłem stary uszkodzony rozrusznik na regenerowany. Właściciel przy mnie rozebrał reklamowany rozrusznik i pokazał, że wnętrze jest totalnie zniszczone z komentarzem, że z winy stacyjki pomimo zwolnienia kluczyka z pozycji zapłon nadal było z tej stacyjki podawane napięcie do automatu i rozrusznik był cały czas zazębiony z kołem zamachowym a ponieważ przełożenie silnik rozrusznik jest jak 10 do 1 to po prostu siła odśrodkowa spowodowała spuchnięcie wirnika i nabranie krytycznej temperatury (wałek wirnika fioletowy od wysokiej temperatury).
W efekcie właściciel warsztatu stwierdził, że chociaż to nie jego wina to wyjątkowo wymienił ten spalony rozrusznik na drugi po regeneracji z komentarzem żebym wymienił stacyjkę bo inaczej jeżeli znowu do niego przyjadę to on już drugi raz reklamacji nie uwzględni. Mówił, że wynika to z jego wieloletniego doświadczenia, że zblokowany automat to nie wina rozrusznika tylko stacyjki. Czy macie jakieś doświadczenie w tej sprawie a może jakieś sugestie? Z góry dzięki za uwagi.

Kali, rozrusznik wyjęty (dwie śruby - klucz zasadowy13). na kl 30 i 50 zerowy przepływ prądu.
Ciekawostka - odczytałem z nalepki, że produkcja to VALEO ale wykonany "made in Poland"
Rozebrałem go według filmiku na stronce
http://elektrostart.pl/filmy/ (po obejrzeniu dolnej reklamy pokażą się 4 filmiki w tym jeden dokładnie obrazujący jak naprawić starter).
Skala uszkodzeń była duża, więc skorzystałem z oferty tej firmy i wymieniłem na regenerowany. Już jest ponownie zamontowany i dobrze kręci, mam nadzieję, że też wytrzyma co najmniej 160 tys km
Dziękuję kolegom za wskazówki.
Temat można zamknąć

Kali, dziękuję za info, jutro zaczynam moją przygodę z rozrusznikiem

Kali, dziękuję za poradę, prośba jeszcze o podpowiedz co oznaczają skróty kl30 i kl50 "zaproponowałeś sprawdż najpierw sam rozrusznik łącząc kl30 z kl50"

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce nic się nie dzieje, żadnych odgłosów. Nie mam doświadczenia motoryzacyjnego z dieslem, stąd pomysł zapalenia z pychu jak kiedyś w Polonezie.

Prośba o sugestie co się mogło popsuć. Podjechałem na stację paliw, wyłączyłem silnik, zatankowałem i chciałem zapalić a tu nic - rozrusznik nie kręci, kontrolki po przekręceniu kluczyka na zapłon nie przygasają. Autko z 2010 r. ma przebieg 160 tys km. Odjechałem zapalając z pychu.

Od dzisiaj jestem - mam nadzieję - szczęśliwym posiadaczem Daci Logan Kombi. Zamieniłem Peugeota na Dacię, ciekawe jakie będą moje wrażenia porównacze.
Miło być w klubie, pozdrawiam.
Biokip