Znalezionych wyników: 8

Dzięki. Po tym, co napisałeś, utwierdziłem się tylko w przekonaniu, że lepszym rozwiązaniem, jeśli chce się wprowadzać przeróbki w elektryce, będzie wersja Euro5. Euro6 z uwagi na ten S&S i canbusy jest jedną wielką niewiadomą. Na pewno da się obejść to wszystko, ale jakim kosztem i kombinacjami w porównaniu do wersji prostszej (serwis też nie zawsze chce takie rzeczy robić). W Euro5 prawdopodobnie nawet hak da się bez modułu podłączyć, a w Euro6 już na pewno nie, co zdecydowanie podroży koszty (hak praktycznie tylko w serwisie).

Dzięki za podpowiedź. Rozumiem, że tym sposobem możemy ominąć również przeszkody ze strony CAN busa?
Pytanie tylko, czy podany przez Ciebie sposób zadziała np. przy podpięciu drugiego przeciwmgielnego, które przecież łączy się w prosty sposób z lewym. Odrębny problem to instalacja dla haka holowniczego.

A czy wystąpiły jakiekolwiek problemy po podłączeniu drugiego światła, np. wyrzucanie błędów żarówek / światła przez komputer pokładowy?
Czy instalacja oświetlenia w tej Dacii oparta jest na CAN busie, czy jest to prosta instalacja jak w autach starszego typu?

No to jestem już spokojny. :-D

Dzięki za linka. Trafiłem na ten wątek wcześniej. Nurtuje mnie jedynie, który konkretnie punkt został naruszony? ;)

Witam,

nie jestem pewien, czy ten temat pasuje do działu technicznego czy do zakupu, więc w razie co mam prośbę do moderatora o przeniesienie. Zastanawiam się poważnie nad zakupem Dacii Sandero Stepway TCe. Mam jednak dylemat odnośnie wyboru wersji - starszą (Euro5) czy nowszą (Euro6) z systemem S&S, biorąc pod uwagę chęć wprowadzenia kilku drobnych przeróbek elektryczno-mechanicznych.

W normalnym układzie nie miałbym dylematu, ale z tego, co się dowiadywałem, wersja Euro6 posiada nieco bardziej rozbudowaną elektronikę (m.in. z uwagi na Start&Stop), w tym m.in. magistralę CAN. Ja mam w natomiast planie następujące modyfikacje:

1. Podłączenie prawego światła przeciwmgłowego - w Dacii podobnie jak w większości nowych Renault jest żarówka i oprawka oraz bezpiecznik 7.5A, ale nie ma kabla i trzeba się łączyć z lewym kloszem.
2. Podłączenie haka holowniczego 13 pin.
3. Podłączenie dodatkowych wskaźników - temperatury wody (brak fabrycznego w stosunku do Sandero I), temperatury i ciśnienia oleju oraz ciśnienia turbodoładowania. Samo oświetlenie tych wskaźników może wymagać podpięcia się pod światła pozycyjne.

Na tym tle pytanie: czy tego rodzaju modyfikacje będą łatwe do wykonania w wersji Euro6, czy wymagałyby one głębszych zmian w oprogramowaniu sterującym auta? Czy może lepszym rozwiązaniem byłoby poszukanie Dacii TCe w wersji Euro5 (są jeszcze nieliczne nowe modele w sprzedaży plus używki)?

Oprócz powyższych mam jeszcze pytanie dodatkowe: czy wymiana żarówek w kloszach przednich w TCe jest bezproblemowa, czy wymaga demontażu świateł lub innych elementów?

Pozdrawiam.

Witam serdecznie wszystkich Forumowiczów. :)
Nie mam póki co jeszcze Dacii (na celowniku Sandero Stepway), ale wkrótce się to, mam nadzieję, zmieni.
Pozdrawiam