Znalezionych wyników: 7

Witajcie!

Od pewnego czasu jestem szczęśliwym posiadaczem Daci Logan 2010 r. blaszak z silnikiem 1.5 dCi (najsłabsza wersja).
Dzisiaj przyszedł w końcu czas na zmianę oleju i przy którymś sprawdzaniu poziomu, nie mogłem dopatrzeć się stanów, bo w ręce został sam kikut :shock:

Bagnet pękł w takim miejscu, że na 99% jego część została w rurce (jakaś 1/3).
Przez 3h męczyłem się z próbą demontażu rurki, podlewając WD40 i szarpiąc żabkami do góry, lewo, prawo, próbując obrócić i ani drgnął - pewno przez te 280 tys nikt go nie ruszał, to się zapiekł chłopina :-/

Ktoś ma jakieś doświadczenia, pomysły co z tym fantem zrobić?
Mi przychodzą do głowy 3 pomysły:
1. Ściągnąć miskę olejową - dużo jest z tym roboty? Z tego co na szybko patrzyłem, to powinna wyjść, tylko dziwi mnie, że jest jeszcze dodatkowo przykręcona do skrzyni biegów :shock:

Natomiast z tego co czytałem, to trzeba demontować poduszki, belki czy inne przeszkadzajki, a nie mam dostępu do kanału :cry:

2. Powalczyć jeszcze z rurką i spróbować wyciągnąć od góry, może jest na to jakiś sposób?
3. Kupić nowy bagnet (być może metalowy) i liczyć, że jakoś dogadają się ze sobą (stary i nowy) w jednej rurce :evil:

Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc! :mrgreen:

Dziękuje za gościnę :mrgreen:

Już dzisiaj stanę się szczęśliwym (mam nadzieję) posiadaczem Daci Logan, więc zostanę tu na dłużej :mrgreen:

Cytat:

Przy autach ponizej 10 tysi wychodzę z dwóch założeń:
a) miec gotowe 1000-2000 na natychmiastowe naprawy dupereli
b) oszacować, czy dam radę nim pojeździć cena/2500 (w wersji ekonomicznie optymistycznej cena/1500) lat.

Czyli stosując się do moich wskazówek popatrzyłbym , czy dam radę nim pojeździć 2 lata.
Ile jeździsz rocznie? Pomnóz przez 2 lub 3, max 4 . Dodaj do 280 000 i zastanow się, czy auto to przeżyje.
Na dieslach się nie znam i nie poznam, ale nawet nowe diesle ludzie oceniają, że dobrze traktowane wytrzymają 350 000 PRAWDZIWYCH kilometrów (czyli 150 000 po dwóch przekręceniach o 100 000 do tyłu). Tak wynika z kilku youtuberowych kanałów. Niech posiadacze diesli się wypowiedzą, czy diesel ma szanse na 300 000, 350 00 czy 450 000 bez awarii.

Oczywiście, zawsze zakładam dodatkowy budżet na pierdoły, w końcu to są auta używane, z tym, że przez ostatnie pare lat nie pamiętam kiedy odwiedziłem mechanika, bo wszystko staram się robić sam (kiedyś dorabiałem na mechanice i wulkanizacji, w dodatku 3 lata doświadczenia na kompleksowym serwisie stacji benzynowych (dystrybutory, zbiorniki, instalacje LPG), więc mechnika nie jest mi obca :mrgreen:

)

Od zawsze rocznie robię ok 10tys km, z tym, że teraz przeprowadzam się poza Poznań, więc do pracy będę mieć ok 30 km w jedną stronę, czyli 60 km w dwie strony dziennie, z czego powiedzmy, że będę dojazdy do pracy rozkładać na 2 auta w stosunku 50/50.

Do tego, można powiedzieć, że część zakupu mi się zwróci, ponieważ z racji, że sam wykańczam dom, przekalkulowałem ile mnie jeszcze wyniosły by transporty materiałów wykończeniowych, przeprowadzka, wywóz śmieci i lekko 2-3 tys musiałbym na to wydać.
Do tego dojazdy, gdzie w tej chwili spalanie w cyklu mieszanym wynosi 10-11 litrów PB :)

Po prostu naczytałem się o tym 1.5 dCi i panicznie się boję, że ledwo zacznę jeździć i czeka mnie remont :oops:

Dlatego jestem ciekaw opinii posiadaczy tego silnika, przykładowych przebiegów itp

Z dieslami mam takie doświadczenie, że dużo jeździłem służbowymi busami(w wąskim gronie, więc o auta się dbało, do tego szef nie oszczędzał na nich).
Vivaro 450 tys, jakiś turbo diesel 65KM, zero awarii, vw caddy z wolnossącym dieslem, sprzedany z przebiegiem 600tys - do tego sprowadzone, więc raczej były kręcone wcześniej :mrgreen:

VW Crafter, kupiony w polskim salonie - zgnił cały po kilku latach, na gwarancji regularnie na serwisie (wtryski, turbina, skrzynia) - tragedia :mrgreen:

Sam w dieslu posiadałem fiata bravo 98r., ale to był silnik w pełni mechaniczny, bez pompowtrysków, nie do zajechania :)

Cytat:

Brak jednej informacji (właściwie dwóch) - jaka cena? No i czy na polskich już numerach czy świeżo przywieziony (akurat ta druga informacja mniej ważna - ale jeśli na polskich - to jak długo?)

Cena to 5500 zł, patrzyłem na niemieckich stronach i o dziwo cena wydaje się realna (do 1000 EURO nawet z dużo niższym przebiegiem).

Generalnie bieda wersja, jedynie szyby w elektryce, brak klimy, brak radia - ale na tym mi nie zależy, auto ma być moim drugim - praktyczniejszym i oszczędniejszym :-P

Auto na niemieckich blachach, ale ze zrobionym już przeglądem w Polsce.

Ogólnie prawdziwy przebieg 280 tys, nie robi na mnie wrażenia, wychodzi ok 30 tys rocznie, co u Niemców norma.
Pytanie tylko co na ten przebieg 1.5 dCi i czy te negatywne opinie nie wychodzą od ludzi, co właśnie na blacie mają 150 tys, a w rzeczywistości 500 :-D

Z jednej strony straszące artykuły i opinie o dwóch remontach w ciągu 200 tys, a z drugiej opinie, że któreś auto z kolei z tym silnikiem i 360 tys bez problemów :evil:

P.S.
Ogólnie nauczyłem się już dawno podchodzić sceptycznie do oglądanych aut, z tych co oglądałem to jest pierwsze, którym w ogóle się przejechałem (na wcześniejsze wystarczyło mi kilka min oględzin, żebym wiedział, że szkoda czasu, paliwa i atmosfery na przejażdżkę) i na prawdę jestem miło zaskoczony, bo nie mam do czego się przyczepić, dlatego szukam chociażby tu opinii, wskazówek co mogłem pominąć i na co się nie naciąć :-D

Witam!

Być może za moment stanę się posiadaczem Daci Logan, w dużej mierze zależy to też od waszej pomocy :mrgreen:

Na oku mam egzemplarz z legendarnym, złą sławą owianym 1.5 dCi. Jednak jest to jednostka o mocy 65KM, bez dwumasy i turbo bez zmiennego geo.
Auto rocznik 2010, blaszak, przebieg... no właśnie 280 tys.
Generalnie jak dla mnie to jest całkiem normalny przebieg, stosowny do wieku.
Auto pochodzi z Niemiec, jednak sprzedający to nie handlarz, a człowieka, który ma tam rodzinę i tak sobie zwiezie coś czasem dla dorobienia - auto kupione w KFZ (cokolwiek to znaczy?).

Auto obejrzałem dość dokładnie, posprawdzałem miernikiem, auto było lekko puknięte z przodu i z tyłu, ale bez tragedii - zastrzeżeń brak.
Nigdzie rdzy, spód też w idealnym stanie.

Stan mechaniczny też nie wzbudził żadnych podejrzeń, silnik pracuje bardzo ładnie, auto ładnie się prowadzi, nie kopci ani trochę.
Widać, że ktoś dbał, bo na przegubach są nowe gumy, tarcze też wyglądają jak nowe, sworznie na wahaczach również wyglądają na świeże, nie widać oznak zużycia - przysłowiowo naprawdę nic nie stuka, nie puka.

Nie jestem osobą, która się napala, trochę już aut posiadałem, a naoglądałem się już bardzo dużo (sam szukając, szukając znajomym i rodzinie).

Normalnie bym kupił to auto bez obaw, ale naczytałem się sporo artykułów o 1.5 dCi i już mam czarne myśli, że zaraz panewka się obróci, albo wtryski wypalą dziury w tłokach...

Z drugiej strony może do 2010 roku już wyeliminowano większość problemów? Może jeśli ten silnik przejechał już prawie 300 tys to trafił się dobry egzemplarz, albo poważne naprawy ma już za sobą?

Oczywiście na dzień-dobry obowiązkowo rozrząd do wymiany i płyny ustrojowe, o czym zresztą mówił sam sprzedający.

Liczę na waszą pomoc :oops:

Pozdrawiam!

P.S.
Najgorsze jest to, że z tych wszystkich aut, które oglądałem (peugoty, renaulty, ople, głównie polskie-salonowe), to jest najlepsza opcja, tamte w większości wołały o pomstę do nieba...

Witam wszystkich,
być może już za moment dołączę do szczęśliwych posiadaczy Daci,
jedynie muszę najpierw zaciągnąć waszych opinii, ponieważ mam konkretny egzemplarz na oku :)
Pozdrawiam!