Znalezionych wyników: 447

Oprócz błędu są inne objawy, jaki masz oryginalny przebieg ?.
Termostaty raczej szybko nie podają.
Silniki z normą E6 posiadają nagrzewnicę oleju. Temperatura oleju wzrasta wraz z temp. płynu chłodniczego. Różnica między nimi jest ok.5°Cj wzrastają równocześnie już po odpaleniu zimnego silnika.
W tych silnikach wystarczy częściej wymieniać olej~ 10 ttk i będzie dobrze.

I tak trzymać. 💪 Czy w planach też kolejny Duster. 👍

Czujnik tem po otwarciu maski silnika dezaktywuje system S&S.
Co ciekawe w moim programie diagnostycznym jest informacja o otwarciu maski. Samochód sygnalizuje tylko otwarcie drzwi i tylnej klapy.

Wszystko prawda. Zasada działania systemu inteligentnego ładowania.
Punkt 3 w 1.5 dCi nie występuje, chyba że w trybie ECO.

W nowych nad ładowaniem świetnie czuwa system S&S. albo się wyłączą albo nie.
Dla mnie ważniejszy jest parametr temperatury silnika, co za tym idzie również oleju. Wskaźnik temperatury umieszczony w kompie pokazuje o wiele zaniżone dane. Można sobie sprawdzić na zwykłym programie diagnostycznym. Przekonałem się osobiście, mało brakowało a ugotował bym silnik.

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2024-02-09, 14:45 ]
O temperaturze oleju - http://www.daciaklub.pl/f...1844997#1844997.

Jeszcze przynajmniej dobę poczekać, wtedy sprawdzić napięcie i odpalić.

Chyba moje najniższe spalanie wyszło kiedyś powyzej 4.5 l. Jazda typu emeryt na dłuższą metę, (wolę tego nie praktykować) nie za bardzo jest wskazana dla współczesnego diesla. Aczkolwiek jest możliwa.
Jazda w koło komina ok.40 km dziennie, czasem lekki offroad i trochę driftu 5.7 l / 100km. Wszystko mjn.po to żeby od czasu do czasu dobrze rozgrzać silnik i olej. Latem lekko poniżej 5l przy spokojnej jeździe. Z kempingiem 1300 DMC, przy prędkości ~90 km/h wychodzi średnio 8,6 l/100. Sprawdzone wg. dystrybutora.

Mój pępowinę z ASO już dawno odciął. Umyślnie nie przedłużyłem gwarancji, bo w moim przypadku było to mało opłacalne.
Reasumując. Każda dodatkowa wymiana oleju i tak była by płatna. Na ten czas koszt serwisu wynosi tyle co same materiały. W ubiegłym roku serwis olejowy wypadł mi 2 razy, wymiana co ok. 10tkk.

To strona techniczna jest sprawna. Pewnie jakaś pierdoła w postaci któregoś czujnika.
Jeszcze gdzieś czytałem, tylko tyczyło się to forda, podobno pomaga reset kompa. Szczegółów niestety nie znam, ale w tej kwestii byłbym ostrożny.
Pisałeś, że kiedyś już miałeś już ten problem i ASO naprawiło. Pytanie jak długo zajęło im czasu ta naprawa, może tylko wykonali reset. :roll:

Jak obiecałem. Wszystkie parametry systemu adblue które obsługuje mój program, plus kilka temperatur. Wszystkie dane zbierane na odpalonym silniku.
Na tę chwilę tylko mam podgląd parametrów Adblue, bez testów, konfiguracji lub kodowania.
Mam nadzieję, że się to kiedyś zmieni. Program jest cały czas rozwojowy. :mrgreen:

Jeśli pompuje to nawet w wężyku przy wtrysku powinno się coś pojawić
Próba zadziałania całego układu SCR, czyli podać zasilanie na pompkę, powinno pojawić się adblue na wtrysku. Czy się to tak da wymusić tymi programami to niestety nie wiem nie używam ich.
Dastera diagnozuje programem Maxiecu. Jeszcze nie sprawdzałem czy posiada funkcję testu pompy adblue. Test pompy paliwa działa i jest przydatny np. przy wymianie filtra paliwa.
Rano to sprawdzę.

Strzykawką wymusić ciśnienie wody i dopiero podać napięcie.
Wymuszenie testu to wykonać po podłączeniu wężyka adblue i kostki zasilania. Wtenczas uruchomić program wymuszający. Jeżeli na wodzie zadziała wtryskiwacz to na płynie też powinien. Jeśli nie będzie wtrysku adblue to następna do sprawdzenia może być pompka.

Nie ma tragedii. Czyścić, pędzelek i czystą ciepła woda.
Test sprawności wtrysku, strzykawka ciepła woda wciskać w miejsce do zasilania adblue.
Podawać bezpośrednio impulsowe napięcie 12V na zasilanie wtrysku, aż pojawi się potrójna mgiełka z rozpylacza.

Na koniec podłączyć do kostki zasilania do samochodu(bez przykręcania )i wtedy wymusić działanie programem

Lewa strona komory silnika

Dużo danych, ale o konkretach niewiele.
Czy programy zgłaszają jakieś kody błędów. Ewentualnie komunikaty na wyświetlaczu poza brakiem adblue.
Może być tak że któryś z elementów np. pompa lub wtrysk zaczynają szwankować, ewentualnie się zawieszać System wykrywa to jako niski poziom adblue, chociaż płynu jest jeszcze dużo.
Na początek mogę zasugerować demontaż wtrysku(dużo roboty
niema), dobrze go wymyć w ciepłej wodzie, włącznie ze sprawdzeniem rozpylaczy.
Przy okazji można sprawdzić stan DPFa przez otwór po wtrysku.
Przynajmniej jeden problem można by już wyeliminować.
Fotka rozpylacza poniżej.

Tego patentu jeszcze nie odkryłem :-D

Ale niema tego złeg. Przy ostatniej ogólnej diagnostyce musiałem podłączyć prostownik bo aku już padał. Jak byłby kluczyk to pewnie bym się nie zorientował, tak leciał szybko czas :mrgreen:

Trochę dziwne parametry systemu SCR. Wartości wskazują na 0. Może odłączyc akumulator na ok 1 godz. Kiedyś miałem podobny problem po demontażu zbiornika. Wystąpił komunikat ,,sprawdż SCR. Wtenczas raset aku pomógł.
Jutro zrobię swojemu test parametrów bieżących samego układu adblue to porównamy. Na dzień dzisiejszy nie mam problemów.

Jaki poziom napełnienia zbiornika adblue i temperaturę płynu, wskazuje program diagnostyczny.
Przy takim przebiegu sprawdził bym profilaktycznie sam wtrysk, jak i całą instalację adblue łącznie z modułem w zbiorniku.

Wybierz dobrze. Sandero XJF rocznik od 2019 do 2022.
Obsługuje dwa sterowniki silnika 1,0.

Licencję wykupujesz raz na całą markę (wszystkie dacie). Wsparcie i aktualizacje darmowe dożywotnio.
Np. wagi masz wszystkie lącznie że skodami, audi,Seaty itp.

Z tym DT4all też miałem problem. Łączył się kiedy chciał. Po połączeniu był zbyt skomplikowany i słabo tłumaczony. Bałem się że z Dastera zrobi się cegła. :-)

Wykupiłem licencję na program diagnostyczny Maxiecu. Do diagnostyki Dustera z 2010 roku nawet dawał radę.
Od wczoraj wypuścili nową wersję, która obsługuje nowe daćki do 2022r.
Zerknij na podany link, jest dużo ciekawych opcji. Jeśli jest jakiś problem można kontaktować się z działem technicznym, dośc szybko odbierają telefony i konkretnie odpowiadają na niejasności.
Tylko trzeba wykupić licencję. W porównaniu z Clipem to i tak się połaca.

maxiecu.com/pl/produkty/wyszukiwarka-funkcjonalnosci/

Po wymiarach z wymontowanych wkładem, przeleciałem chyba wszystkie okoliczne sklepy motoryzacyjne, identycznego nie namierzyłem.
Po symbolach (jak w załącznikach) w necie też ciężko, zawsze istnieje ryzyko że się trafi. Potem trzeba bujać się z odesłaniem.
Finalnie musiałem kupić cały filtr.