Znalezionych wyników: 6

Dla potomnych - w ekranie Zapis parametrów systemu w polu Wybór pojazdu mamy do wyboru różne opcje.
Kody L90, B90, K90 i F90 to kody modelu samochodu (L90 - Logan Sedan, B90 - Sandero, K90 - Logan MCV, F90 - Logan Furgon/VAN. Duża średnica hamulców 54, mała średnica hamulców 48 oznaczają średnicę tłoczka zacisku przedniego w milimetrach (odpowiednio: duża średnica - tłoczek 54 mm, mała średnica - tłoczek 48 mm). Tekst w nawiasie oznacza ilość impulsów dla systemu ABS wygenerowanych przez jeden obrót koła (odpowiednio 44 i 48 impulsów na obrót). Opcja Absence configuration to całkowite wymazanie parametrów z systemu ABS.

Sorry za późną odpowiedź, ale mam ogrom pracy na karku. Po zapoznaniu się ze screenami widzę, że nie ma opcji ustawienia ilości biegunów na osi.

Trochę teorii - ABS sprawdza prędkość obrotową koła licząc impulsy generowane przez koronkę magnetyczną. Żeby wiedzieć ile obrotów na minutę wykonuje koło ABS musi wiedzieć ile impulsów przypada na jeden obrót (44 czy 48). Mając tą informację zaprogramowaną, ABS dzieli zliczoną ilość impulsów w jednostce czasu (np. 44000 impulsów w ciągu minuty) przez tą właśnie zaprogramowaną wartość (44000 impulsów w ciągu minuty / 44 impulsu na obrót = 1000 obrotów na minutę). Następnie sterownik ABS mnoży ilość obrotów koła w ciągu minuty przez obwód koła (obwód koła wyliczony z zaprogramowanego rozmiaru kół), co w konsekwencji daje nam prędkość liniową. Dla przykładu 1000 obr/min * 147 cm/obr = 1000 obr/min * 0,147m/obr = 147 m/min = 8,82 km/h. Proces ten jest wykonywany dla każdego koła osobno, a następnie wyniki są porównywane. Jeżeli któreś koło wykazuje inną wartość prędkości od pozostałych (w trakcie hamowania) to sterownik ABS uznaje, że koło się ślizga i w konsekwencji zmniejsza na nim siłę hamowania (tak w dużym skrócie). Dlaczego więc błędy pojawiają się w trakcie przyspieszania mniej więcej przy jednakowej prędkości? Otóż sterownik ABS sprawdza dane z czujników cały czas i gdy wykryje różnicę prędkości kół większą niż ileś procent (nieduże odchyłki wynikają z nierównego zużycia ogumienia, uślizgu jednego koła przy ruszaniu, wpadnięcia w dziurę itp.) to uznaje, że któryś z czujników jest uszkodzony. Ze względów bezpieczeństwa (żeby nie wystąpiła asymetria pracy hamulców, bądź niepotrzebne wydłużenie drogi hamowania) system ABS zostaje wyłączony.

Podsumowując - ABS Dacii nie pozwala na ustawienie różnej ilości impulsów dla różnych kół więc niestety trzeba wymienić łożyska na takie, żeby wszystkie cztery koła miały taką samą ilość impulsów. Ta ilość impulsów powinna zostać zapisana w systemie wraz z informacją o typie hamulców (-> Zapis parametrów systemu -> Wybór pojazdu), przy czym najpierw powinniśmy wynotować sobie konfigurację fabryczną (-> Odczyt parametrów systemu -> Wybór pojazdu) i najlepiej do niej dążyć (o ile nie wymienialiśmy tarcz i bębnów to średnica hamulców nie powinna ulec zmianie).

Kolego Lordi czeka cię więc wymiana łożysk z przodu na takie które mają 44 pary biegunów co powinno być tożsame z 88 zębami obręczy ABS.

Nie podchodzić do samodzielnej wymiany łożysk przednich bez odczytania konfiguracji z samochodu, pytać mechaników przed wymianą łożysk czy są w stanie konfigurację odczytać, po odebraniu samochodu od mechanika rozpędzić się powyżej 80 km/h, żeby sprawdzić czy założono właściwe łożyska.

Przepraszam za odgrzewanie kotleta, ale chciałem przekazać swoje odkrycia w temacie dla potomnych. Problem kolegi rafaldci wynika z zamontowania łożysk piasty przedniej z inną ilością biegunów abs niż łożyska piasty tylnej. W przypadku kolegi z tego co pamiętam zdaje się dt2000 miał możliwość ustawienia ilości biegunów (44/48) dla każdej osi, co umożliwi usunięcie usterki programowo bez wymiany łożysk. Ja osobiście wpadłem na minę po wymianie jednego (niestety budżet) łożyska z przodu, czego programowo skorygować się nie da (przynajmniej dt2000 nie pozwala). Problemem jest patologia oznaczeń łożysk w hurtowniach motoryzacyjnych - w systemach nie ma danych o ilości biegunów, bądź jest podawana kilka sposobów: 44/48 biegunów vs 88/96 zębów abs.

Przymierzam się w najbliższym czasie do poważniejszych prac przy samochodzie (w tym wymiana wszystkich łożysk) w związku z czym poszukuję informacji na temat łożysk piasty tył w Dacii Logan MCV z ABS - to zwykłe łożyska, czy mają wbudowany impulsator. Jeżeli mają impulsator to ile impulsów. Szukałem tych informacji w Dialogys, ale nie mogę nigdzie znaleźć rysunku rozbiorowego piasty tył z naniesionymi wszystkimi elementami (łożysk nie ma ani na rozbiorówce bębna, ani piasty).

Pozdrowienia od właściciela Dacii z Krakowa