Znalezionych wyników: 4127

Do **** zaprakło 3 punktów procentowych w kategorii wspomaganie bezpieczeństwa. Które łatwo poprawić samym oprogramowaniem tych systemów.

https://www.youtube.com/watch?v=J7U0gUviT24

Miałem w rękach Delphi również, różnice w obróbce choćby korpusu końcówki były widoczne gołym okiem. Wiem że to może nie jest najważniejsze, ale jednak odpycha. Lemforder wyglądał podobnie jak oryginał.

Czujnik jest po prawej stronie głowicy widoczny od góry w łącznikach rur. Bardzo często pada a kosztuje kilkadziesiąt złotych. Ja bym wymienił. Numer 15 na rysunku

http://www.catcar.info/re...wX2lkPT0xMUE%3D

Ja założyłem Lemfordera. To nie są jakieś strasznie duże różnice, za dwie końcówki dałem 140 złotych, Delphi wychodziło niby 70 ale nie ma co dziadować.

Miedziana podkładka taka jak do korka spustowego oleju silnikowego.

Polemizowałbym, wymieniłem olej w skrzyni JH3 przy 80 tysiącach i skrzynia od tej pory pracuje zdecydowanie lżej i precyzyjniej. Użyłem Tranself NFP

Tak jak pisałem na fb, krytyczna jest diagnoza na podstawie której komis wymieniał rozrząd. Bo mi to wygląda na zamaskowanie właściwego problemu na przykład zużyte KFZR lub wytarte ułożyskowanie wałków rozrządu co jest bardzo częstym przypadkiem w tym silniku.

To możesz odczytać darmowym torque albo carscanner na elm327 BT , nawet sprawdzić napięcia pracy obu sond.

Zgadza się , panewki najbliższe koła zamachowego najbardziej dostają po dupie.
Na jakie zmieniasz ?

A wiesz chociaż która zgłasza błąd ? Odczytaj przez ELM327, obstawiam że za katem bo one były wadliwe

Mogą być zużyte koła zmiennych faz rozrządu.

Pasują, ale zacisk hamulca jest praktycznie na styk z felgą. Jak masz możliwość poszukania to lepiej ET40 lub 38

Pojemność 1.2 litra trzy cylindry

https://www.profit.ro/pov...ioveni-21618551

Dlatego lepiej uzupełniać wodą demineralizowaną. A na jesieni zrobić test krzepnięcia i wtedy dolać koncentratu lub wymienić skoro masz z 2019

Tylko "z rozbiórki"raczej.

Jeszcze mi przyszło do głowy uszkodzenie wirnika pompy płynu , w tych silnikach jest plastikowy zrobiony chyba z opakowań po jogurtach. Były przypadki że się rozpadały.

https://www.facebook.com/...e=recently_seen

[ Komentarz dodany przez: laisar: 2024-06-06, 14:38 ]
O wirnikach i płynach chłodzących - http://www.daciaklub.pl/f...1846747#1846747 i dalej...

Ja wymieniałem na Tranself NFP, NFX podobno ma zbyt mało dodatków w składzie i lepiej go unikać.

Zamiast kombinować to sprawdź wersję oprogramowania ECU i jak jest stara to zaktualizuj. W ASO lub u magików od CLIP.
Do sprawdzenia wystarczy ELM327 i dowolna apka np. CarScanner.

Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju albo faktycznie problemy z ciśnieniem. Trzeba wkręcić zamiast czujnika manometr i obserwować wskazania podczas uruchamiania i wkręcania na obroty.

Taka złączka ?
https://www.ebay.pl/itm/185445239975
Jeden to przewód wzbudzania a drugi to pewnie obroty silnika do wersji z dieslem.
W benzynowym to jest brane z cewki zapłonowej.
Ale lepiej zlutować i zabezpieczyć.
Względnie kupić nowa kostkę z przewodami, uciąć starą i połączyć zabezpieczając koszulką termokurczliwą.

Cytat:

Zawieszenie przednie z Amorami
Remont skrzyni ( który w sumie nie był potrzebny).
Zaden serwis (BoshService i nie tylko) nie moze dojść do tego co tam wyje podczas jazdy na 4,5,6 biegu przy predkosci 60 km/h .
Nowe sprzegło. Sprzegło działą OK, nie slizga, ale cieżko sie wciska i noga mnie boli.
Naprawione swiatło cofania i przeciwmgłowe.
Nowe koncówki drążków
Naprawiona druga karta.
Zakupiony nowy akumulator

I to wszystko za 12 tysięcy ? Mój mechanik prosi o kontakt :)

Nawet w epoce żuka czy dużego fiata gdy miałeś analogową wskazówkę temperatury to bezwładność przyrządów nie wychwytywała tych zmian w pętli histerezy

Kup coś takiego

https://allegro.pl/oferta/yato-nasadka-24mm-1-2-6-kat-cv-dluga-14535452106

Podepnij ELM327 i odczytaj błędy