Znalezionych wyników: 4086

Nie bardzo, to jest dioda LED. Zdejmij wtyczkę z czujnika i zewrzyj, jak się zapali lampka to znaczy że masz czujnik do wymiany.

Sprawdź końcówki drążków.

Przy okazji wymień też pompę i płyn chłodzacy. 10 minut roboty więcej a spokój na dłużej.

Skąd macie informację o tarczach hamulcowych z tyłu ?

Pod warunkiem że są wyprowadzone punkty testowe. A sporo bezpieczników ma je zalane plastikiem.

Wiem że to żmudna robota, ale ja bym każdy bezpiecznik wyjął i sprawdził omomierzem.

W ten sposób to możemy sobie udowadniać że serwis RolceRoyce jest świetny bo w razie czego to samolotem przyśla każda potrzebna cześć w dowolny zakatek globu. Albo że Porsche ma na stanie części do dowolnego modelu a jak nie ma to dorobi.
Nie , ja mówię o zwykłej sytuacji, zaciera się silnik, trafia do warsztatu i tam robia szlif/tulejowanie wymianę panewek tłoków, planowanie, remont głowicy itd.
Nie że biora zrobiony słupek z półki.
Zapomnij że zrobisz to szybciej niż przez miesiac, nawet gdy części sa dostępne do sprowadzenia w kilka dni.

Pod warunkiem że maja wolne terminy i wszystkie potrzebne części. Wtedy jak je sprowadza i jest slot to zostawiasz na tydzień. Zapomnij że po awarii zrobia to od ręki.

A kto ci zrobi remont silnika w kilka dni ?
Nawet w ASO taka awaria to kilka tygodni bez samochodu , dobrze jeśli masz prawo do zastępczego.

Nooo oszczędzę 100 złotych na naprawie zamiast wymiany półosi, a potem będę z obłędem w oczach szukał nowej skrzyni gdy poleci mechanizm różnicowy.

Jak chcesz naprawiać ukręconą półoś ? Spawać ? Przy takich momentach skręcających ? To nie Pakistan żeby takie rzeźby odstawiać.
Wyważenie, współosiowość , długość , wypełnienie tulei spawem , ech paździerzowcy ...

faŁsz !!!

https://media.dacia.com/2024-lineup-changes-for-sandero-sandero-stepway-jogger-and-logan/?lang=eng&fbclid=IwAR2iUWmAQy8umTEeNOKHn5hixfq5Nzb1J-_r2_kuyfoyswHC85r1SeUfZ7w

Jeszcze za przeproszeniem powinien sąsiad nasrać na ten silnik, a potem zdziwienie że samochód nie jeździ.
Bez oleju z zalanym całym silnikiem.
A ten uskok pomiędzy blokiem a obudową rozrządu świadczy że ktoś tam grzebał wcześniej i źle złożył.

Czujnik temperatury wody jest nad obudową sprzęgła i często padał w tych silnikach.

Użyj PyClip i przeskanuj.

140 tysięcy pykło - ferie - kolejne 2500 w zimie z boxem - spalanie 8,6 po autostradach, tylko benzyna E10 i płyn do spryskiwacza. Przed wyjazdem wymiana końcówek drążków i ustawiane zbieżności plus wyważanie nieco skorodowanych stalówek.

4 lata to akurat na wymianę płynu hamulcowego wraz o
z odpowietezeniem wysprzęglika.

Poza tym kondensatory dużej pojemności

https://m.made-in-china.com/product/Aluminum-Electrolytic-Start-Capacitor-Bakelite-Case-1956493152.html

Oczywiście produkuje się kable miedziane, ale wtedy w celach przeciwzakłóceniowych muszą mieć na zakończeniach rezystory co powoduje tłumienie iskry zapłonowej.
A przewody aktualnie na rynku to ferromagnetyczne (mają najniższą rezystancję ok 7 kOm na metr są najtrwalsze i najdroższe), węglowe i kevlarowe ok 20 kOm na metr - tańsze ale mniej trwałe.
Trzeba kontrolować czy rezystancja przewodów nie jest zbyt duża, bo można uszkodzić w ten sposób cewkę zapłonową.
Sprawdziłem stare oryginalne przewody (ferromagnetyczne), mają od 1 kOm do 2 kOm w zależności od długości. Nowe węglowe kupione na wszelki wypadek od 3,5 do 7 kOm.

http://www.daciaklub.pl/f...1824402#1824402

jak ktoś kupuje samochód z przebiegiem 6000 km po dwóch latach to zaczynam mieć pewne podejrzenia .....

Zapewne naprawa pokolizyjna "aby taniej" z jak największą marżą. Najważniejsze że się pięknie błyszczy z zewnątrz.

Czyli standard, podobnie jak wszędzie w automotive również nie testują oprogramowania tylko robią to za nich klienci :)

Bakelit cały czas jest używany w produkcji cewek i transformatorów.
W starszych samochodach ze stykowym zapłonem stosowało się go do produkcji kopułek i palca rozdzielacza.
Tylko ma taką wadę, że po latach gdy formaldehyd i fenol z żywicy odparują staje się kruchy i samoczynnie pęka.
Akurat zajmowałem się technologią materiałów do produkcji elektroniki na studiach :)
A co do przewodów to wystarczy porównać rezystancję takiego nowego z kilkunastoletnim żeby zauważyć różnice, głównie na skutek utleniania końcówek w złączkach ale przecież nie będę ich rozbierać żeby czyścić styki.

Tu bym polemizował, przewody i ich złącza się utleniają, na miedzi tworzy się patyna.
A z wiecznością cewek to też bywa róznie, bakelit czy plastik po latach traci elastyczność i pęka.