Znalezionych wyników: 4200

Bezpieczniki sprawdzone ?

Nie, chodziło mi o to żeby jeździć na takim samym jaki masz w tej chwili.

Lepiej nie zmieniać, masz plastikowe łopatki wirnika pompy cieczy chłodzącej które lubią się rozpuszczać. 5 litrów wystarczy.

http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=21909

Przecież tu jest kompletna instrukcja serwisowa

https://www.daciaklub.pl/...php?p=2574#2574

Gratulacje, to masz już sprawny w 100% samochód.

Pojawiły się polskie zestawy: https://pamaku.erli.pl/produkt/dacia-lodgy-1-6-61kw-od-2012r-tlumik-srodkowy-tlumik-koncowy,222659239

Skąd ten pomysł że walczy ? Wystarczy zainstalować zgodnie z wymaganiami technicznymi homologowane lampy. Dobrej klasy przeżyją samochód, lampy Philipsa DRL które założyłem do Logana jeżdżą już 15 rok bezawaryjnie. Nie montujcie jakiegoś badziewia z alliexpress.

Ale homologacja Ex oznacza że jest ogólnoeuropejską. Producent uzyskuje ją w dowolnym kraju i działa ona w całej UE.

Co do legalności , można mieć 4 punkty świateł drogowych których suma referencyjna nie może przekroczyć wartości 100 (480 lx). Logan 3 ma na jeden reflektor wartość 17,5 czyli możesz dołożyć dwa reflektory które emitują światło o wartości referencyjne 32.5 maksymalnie każdy. Lampy OSRAM mają wartość referencyjną ECE 30 https://www.osram.pl/apps...pid=ZMP_4064744
Co do rozważań kolegi na temat homologacji Ex to nie wiem jak to skomentować, w załączeniu tabliczka reflektora do Logana 3 o wartości referencyjnej 17.5 z czeską homologacją E8
https://m-tech.pl/technologia/homologacje/
https://philips.prowly.com/258367-philips-przypomina-podstawowe-zasady-montazu-dodatkowego-oswietlenia

https://www.daciaforum.co...pability.38850/

Nie widać ale jeśli to nie 10 letni pasek to raczej wszystko z nim w porządku.

Ale po co taka rzeźba ? Wystarczy sprawdzić kilka kostek po drodze i już. NA początek łącznik wiązek przy słupku B.

Pytanie ile lat miał ten pasek .....

Dać się da, te same silniki miały w renault interwał 90 tysięcy, bardziej wiek się liczy więc jeśli mieścisz się w tych zalecanych 6 latach od wymiany to nie martwił bym się zbytnio. Możesz dla świętego spokoju spróbować ocenić stan paska z zewnątrz , jak nie ma spękań , nie jest zabrudzony olejem to da radę.

Masz silnik 1.4 K7J (714 ?) Euro 4 to jest zdaje się ta sama głowica co w wersji 1.6 K7M i była montowana w Loganach, Sandero i Renault Thalia , Clio czy Megane.

A serwisówkę do tego silnika masz w tym poście

https://www.daciaklub.pl/...php?p=2574#2574

http://www.daciaklub.pl/d...handbook_PL.zip

Jakim kurła cudem przeciwmgielne są po obu stronach ?

Ciekawe bo światło jest po lewej stronie. Tak czy owak multimetr w dłoń i szukaj gdzie zanika prąd po drodze, zacznij od lampy i cofaj się wzdłuż wiązki i kolejnych łączeń.

Pewnie minimum 500 PLN za samą robociznę. Do tego drugie tyle za części i płyn.

Czy znacie jakiś rozsądny serwis który podjął by się zdiagnozowania i naprawy Clio 2 z silnikiem 1.2 8V D7F ? Przestał zapalać , brak iskry na wszystkich cylindrach, pompa paliwa działa rozrusznik kręci, immobilizer sprawdzony na obu kluczykach. Podmieniono czujnik położenia wału i cewkę bez rezultatu. Najlepiej lewa strona Warszawy.

Dobra dołożyłem te górne gumki, mimo że gumy były już mocno ściśnięte to żeby załapać choć zwój gwintu musiałem docisnąć drążek do wahacza łomem i wtedy się udało, nakrętki nie są samokontrujące w oryginałach, gwint śruby jest powleczony jakąś masą kontrującą , przesmarowałem lekko klejem do gwintów. Generalnie mam nadal wątpliwości jak powinno być naprawdę.

Być może tak ale czemu z fabryki wyszły bez tych gum ?

W Lodgy nie ma ostatniej gumy pod łbem śruby, nie da się jej założyć, bo inaczej nie wystarczy gwintu żeby założyć nakrętkę. Właśnie wymieniałem pierwszy raz fabryczne. Objawy były takie, że przy niskich prędkościach podczas mocnego skręcania piszczały opony. Ważne jest też odpowiednie dokręcenie, przy zbyt słabym występuje wyczuwalne drżenie przedniego zawieszenia. Wymiana w garażu pół godziny na obie strony bez ściągania kół.
edit: ciekawostka, jednak zakładają z tą górną gumą , teraz już trochę zgłupiałem, coś się zmieniło w zaleceniach producenta przez lata ? https://www.youtube.com/watch?v=t4ZyZd-7uZ0

no właśnie to zależy co ma zamontowane

Elf NFJ/NFP/NFX - nie ma interwału wymiany ale 100 tysięcy to dobry moment na to.
W MCV 2 montowano skrzynie JR5 do których wchodzi ok 2.5 litra oleju ale że całego nie zlejesz to wejdzie trochę ponad 2 litry.