Znalezionych wyników: 4235

Oryginalne tarcze w Lodgy - wymiana co 80 tysięcy , klocki co 40 tysięcy, choć pewnie można dłużej ale cienkie szybciej się przegrzewają a koszt jest żaden, jazda 80% miasto.

Na początek wymień olej i płyn hamulcowy wraz z odpowietrzeniem wysprzęglika. W 9/10 przypadkach jak ręką odjął.

Nie ma oddzielnego czujnika, temperatura jest wyliczana przez ECU na podstawie odczytów czujnika ciśnienia w dolocie 223650001R i czujnika ciśnienia doładowania 223650002R
https://www.catcar.info/r...jE3NTIxMA%3D%3D

Czujnik położenia wału ?

No i od początku obstawiałem uszkodzony immobilizer. Dwa miesiące kombinowania a problem mógł rozwiązać pierwszy lepszy elektronik samochodowy.

Po pierwsze szyba do nowszego modelu będzie droższa, a po drugie tam jeszcze trzeba przekleić czujniki czego nie ma w starym Dusterze.

Wszystkie Dacie przed 2014 bodaj mają takie w przeciwmgłowych :)

Tadam, za kilka miesięcy będzie można legalnie wymienić H11 na ten wynalazek od Philipsa.
LED mają ogólnoeuropejską homologację.

https://www.philips.pl/c-...headlights-bulb

Jeśli była wiązka to ktoś musiał ją po prostu uciąć tam gdzie łączy się z grubszą. Chyba najtańszym rozwiązaniem będzie po prostu dorobienie jej z pojedynczych przewodów owiniętych taśmą. Złączki do halogenów można zdaje się kupić, a jak nie to wykorzystać kostki złączek z jakiegoś rozbitka.

Pierwszy model będzie pasował.
Drugi jest za wąski i ma zbyt duży otwór centrujący.

nie zrobisz żadnej rejestracji i tyle

Dacia Spring najprawdopodobniej nie jest homologowana do montażu haka. Żaden diagnosta tego nie podbije o ile ma wszystkie klepki. Nic nadzwyczajnego, podobnie nie zamontujesz haka do np. Audi TT

Przecież to nawet nie jest zbliżone do pęknięcia. Widzę że na SKP też zaczęli teoretycy gawędziarze pracować.

Te nowe śruby są powleczone klejem samohamownym. Stare wystarczy oczyścić i powlec klejem. Wiadomo że w ASO im się tego nie chce robić.

W tym roczniku konieczna jest aktualizacja oprogramowania. Renault dostosowując silniki do normy Euro 5 spieprzyło mapy zapłonowe. Dopiero po jakimś czasie to ogarnęli i aktualizowali na gwarancji przy zgłoszeniu problemów.

prawdopodobnie styki pomiędzy baterią a płytką są poluzowane , spróbuj dogiąć grot kluczyka "do środka" i zobacz czy to pomaga.

Sachs definitywnie
https://allegro.pl/oferta/amortyzator-tyl-315-263-sachs-dacia-13690828469

Co to znaczy wysyła sygnał prawidłowo ? Czy sprawdzono czy przyjmuje go immobilizer ? Pisałeś na fb że stało się to po rozładowaniu akumulatora, mógł się wtedy wykasować.

https://autoblog.spidersweb.pl/dacia-duster-jezioro wygląda na to ze albo zostanie tam na zawsze albo właściciel zapłaci kilkanaście tysięcy za wydobycie z wyspy. No albo poczeka rok lub kilka na tęgi mróz.

Auto jest nowe z 2017 r., przebieg 152.000 km. - nówka sztuka nieśmigana.
A tak poważnie to czasami nie da się na szarpakach znaleźć źródła. Trzeba próbować inaczej diagnozować.

Niestety są , wypalenia tłoków, zerwania łańcucha rozrządu (Renault opracowało jego nową wersję pod koniec produkcji) czy nawet wyjście korby bokiem. Zresztą nie tylko w Daciach są te problemy , również w Twingo, Note czy Smartach.

Nie ma, niestety to silniki wysokiego ryzyka, te od Note czy Twingo 3 nie pasują. Być może sam słupek dałoby się przełożyć.

A co ten azot ma niby dać ? Przecież w tym bolidzie nie ma nawet możliwości żeby rozszerzalność cieplna miała jakikolwiek wpływ na zachowanie opon

Regeneracja w Warszawie kosztuje ze 300 złotych, jak ktoś zażyczy sobie kevlar nieco drożej. Robią to na poczekaniu.

Podnieś przednie koła i zobacz czy gdzieś nie ma luzu, łącznik stabilizatora albo końcówka drążka albo sworzeń piasty na przykład.