Znalezionych wyników: 4201

OK, teraz rozumiem. Ale akurat na pierwszej stronie wątku, kol. gggg wrzucał obrazy ze swojej fabrycznej kamery w Capturze i ciekawe, bo jak na moje oko jest identycznie jak teraz u Ciebie bez dodatkowej podkładki, zarówno dolny napis jest nieprzezroczysty, jak i ta blenda też widoczna jest na górze. Przezroczystość dolnego paska z napisem jest chyba zależna od wersji oprogramowania MediaNav, wersji grafiki przeznaczonej dla marki (Renault/Dacia/Inne). Nie jest raczej zależna od wybranej opcji wyświetlania linii cofania w menu serwisowym, dopasowującej linie do modelu samochodu.
W każdym razie jeżeli nie wymieniałeś kamery i nie widać uszkodzeń mechanicznych, to ja nie widzę jakoś możliwości żeby kamera zmieniła swoją optykę. A porównując te dwa ostatnie zdjęcia (rozumiem, że dolne to nie Twoje zdjęcie)- linie cofania są zupełnie inne... Jak dla mnie, to linie cofania na tym "starym" zdjęciu nie pochodzą w ogóle z MediaNav, lecz z samej kamery a własne linie mają kamery nieoryginalne. Dodatkowo te linie "idą w niebo" a tak być nie powinno. Oryginalne linie wyświetlane z MediaNav mają zawsze tą czerwoną linię poziomą ciągłą a nie przerywaną. Fabryczne kamery mają właśnie optykę bardziej typu "rybie oko" niż uniwersalne chińczyki.
Moim zdaniem teraz masz obraz jak najbardziej prawidłowy. Na pewno lepszy niż ten z dolnego zdjęcia.
Poniżej wstawiam fotkę kol. gggg:

Ta brakująca część anteny (bat) jest wkręcana, być może ktoś sobie "pożyczył".
Element dostępny jako zamienny, szukaj po numerze katalogowym: 282153494R, choćby TUTAJ
Zobacz czy w otworze podstawy widać pusty gwint, czy może otwór jest wypełniony- co by świadczyło o ułamaniu bata. Wtedy najpierw trzeba wykręcić z podstawy pozostawiony fragment gwintu bata.

Dokładnie tak było w Lodgy wcześniejszych roczników, gdzie tempomat (regulator) w ogóle nie występował w żadnej opcji wyposażenia i nie było takiej opcji umieszczonej w oprogramowaniu, więc nawet Clip był bezradny. W instrukcji obsługi z tego okresu nie ma nawet wzmianki o regulatorze prędkości- jest tylko ogranicznik i brak przycisków O i R na kierownicy.
Z przyciskami to o tyle ciekawe, że jeśli są oba systemy, to przyciski O i R działają zarówno w przypadku regulatora, jak i ogranicznika :mrgreen:

Ale autor ma Dustera z 2019 roku i tutaj rzeczywiście instrukcja podaje dwie wersje wyposażenia- z regulatorem i bez. I także w wersji bez regulatora są modyfikacje w przyciskach kierownicy. :mrgreen:

W tym wypadku jednak opcja tempomatu jest na pewno gotowa do aktywacji.

Przy bębnach zasadniczo są dwie szkoły:
- ekonomicznie zdroworozsądkowa- polega najpierw na rozebraniu i sprawdzeniu co powoduje problem a potem wymianie tylko uszkodzonych elementów;
- na bogato (a raczej "wymienię wszystko, będzie spokój")- wcześniejsze kupienie całej zawartości bębna i na hura wymiana całości, hardkorowcy kupują niekiedy całe, kompletne tarcze kotwiczne a także nowe bębny i linki ręcznego.
Szczególnie przy drugiej metodzie zalecałbym jednak, żeby te kupione części były oryginalne, bo inaczej można się przejechać- zamienniki nie pasują, albo są gorszej jakości od tych starych i za chwilę mamy poprawkę... A im więcej tych zamienników wsadzimy, tym ryzyko większe :mrgreen:

Jeżeli przód miga częściej, to znaczy że "coś" przerwało obwody tylnych kierunkowskazów. Szukać błędu w instalacji.

No cały bębenek, żeby wyjąć go z drzwi i zatopić.

TUTAJ

Polecam preparat Wurth Schliess Zylinder Spray - w sklepach czy na allegro.
A jak nic takiego nie pomoże, to tylko demontaż zamków i zatopienie na dłużej w takim preparacie czy tradycyjnie w jakiejś nafcie.

1.Faktura zakupu.
2.Aplikacja "My Dacia".
3.Naklejka na silniku- widok z góry, od strony pokrywy rozrządu na elemencie zawieszenia silnika, trochę pod rurką bagnetu olejowego, mniej więcej w połowie jej długości.