Znalezionych wyników: 4346

Moja prywatna opinia- co prawda nie Bigsterem, ale wszystkie samochody z panoramicznym dachem jakimi miałem przyjemność jechać, powodowały u mnie dyskomfort, zwłaszcza w mieście... No nie lubię być obserwowany z góry, zasuwam od razu roletę (jeśli jest) :lol:

Wietrzenia dachem też nie lubię.
Z kolei latem zawsze, pomimo takiej rolety, czuć na głowie promienie słoneczne, zawsze klasa izolacji (termiczna czy dźwiękowa) jest gorsza niż w przypadku pełnego dachu. Pomijam nawet- siedzącą z tyłu głowy myśl o potencjalnych nieszczelnościach w przyszłości.
Reasumując- gdyby cennik wyglądał "odwrotnie", to byłbym w stanie dopłacić żeby żadnych szyberdachów nie było :mrgreen:

Potwierdzam- praktyczne każdy "pstryczek-elektryczek" jaki rozbierałem w Dacii czy Renault miał złocone piny tylko wciskane w metalizowane otwory płytki drukowanej, co widać na moich wcześniejszych fotkach. Ułatwia to ewentualną rozbiórkę takiego elementu, ale ja również takie punkty sobie zawsze zalutowuję przed złożeniem. ;-)

Nie moje klimaty- takie podmianki chromów na czarne, ale szacunek za ciągłą energię do różnych "modów" :-D

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem- będąc w trybie słuchania radia Chcesz wyłączyć radio? :shock:

No nie ma czegoś takiego w przypadku radia- ani tego w samochodzie, ani innego... W zwykłym odbiorniku domowym masz takie coś? Jak słuchasz jakiejś stacji radiowej, to albo wyłączasz całe radio (zasilanie), albo ściszasz do zera (lub wyciszasz przyciskiem "Mute"), albo zmieniasz źródło dźwięku i słuchasz innego nośnika.
Odtwarzanie muzyki z USB, bluetooth czy innego źródła można wyłączyć poprzez zatrzymanie odtwarzania pliku, albo pauzę, ale radio to co innego- nie zatrzymasz przecież nadawania stacji radiowej.
Podobnie tutaj- albo zmieniasz źródło dźwięku na inne niż radio, albo wyciszasz dźwięk, albo wyłączasz cały panel (ekran).
Fakt- w naszych systemach domyślne źródło dźwięku po włączeniu ekranu to zawsze radio i włącza się razem z włączeniem panelu (chyba że mamy ustawione Android Auto jako automatycznie załączane).

OK. Nie mam niestety dostępu do Joggera, nie wiem jakiego typu ma przycisk blokowania tylnych szyb, ale to nie przesądza o samym sposobie sterowania silnikami szyb. Ale na podstawie tego co opisał twórca tego wątku, jego przyciski sterowania szybami (poza szybą kierowcy) są klasyczne, wysokoprądowe a więc bezpośrednio sterują silnikami szyb. Podał numer "moich" mechanicznych przycisków jako ewentualny zamiennik z podświetleniem, więc... Zresztą obaj rozbieraliście, więc jak było?
Gdyby sterowanie silnikami szyb odbywało się z jakiegoś zewnętrznego modułu, to nie byłoby tego typu przycisków, ale właśnie zawierające niskoprądowe styki membranowe, dające tylko impulsy dla elektroniki wykonawczej. W tych wszystkich Daciach, które mają funkcję sterowania impulsowego tylko szybą kierowcy- właśnie ten przycisk kierowcy jest typu membranowego (w dodatku jest dwustopniowy) a moduł sterujący silnikiem szyby siedzi w drzwiach (a właściwie jest zintegrowany z samym silnikiem).

Jako zobrazowanie, wrzucę jeszcze fotkę podwójnego przełącznika drzwi przednich montowanego w drzwiach kierowcy poprzednich generacji- lewa strona, czyli szyba kierowcy jest typu impulsowego i ma tylko klawiaturkę membranową na płytce elektroniki a prawa strona, czyli szyba pasażera to jedynie standardowe wysokoprądowe styki elektryczne.

Opis objawów kieruje podejrzenia, bardziej w stronę układu sterowania zmianą biegów niż w stronę sprzęgła...
Analogiczne historie w przypadku Dustera już się pojawiały na forum.

Bazując na informacjach podanych przez dealera Renault (PGD) w jego sklepie internetowym- TUTAJ, płyn Glaceol RX E nie nadaje się do silnika B4D. Uszkadza plastikowy wirnik pompy płynu chłodzącego.

Takie naprawdę plug&play to tylko zestawy fabryczne, oferowane kiedyś w ASO...
Z przodu masz miejsce na głośniki 165mm a z tyłu 130mm.
Przykładowo-
-na drzwi przednie: IFR165-2
-na drzwi tylne: IFR130-2
Powyższe zestawy są 1:1- pasują mechanicznie i złączkami elektrycznymi.
Oczywiście można znaleźć te same zestawy trochę taniej (poszukać po numerach katalogowych) albo skompletować z innych głośników taniej, ale to już wtedy osobno głośniki, osobno redukcje i osobno przejściówki elektryczne.
Pamiętaj też, że do demontażu głośników fabrycznych potrzebna jest wiertarka, aby rozwiercić nity mocujące.

Jaki szary przekaźnik? Fabryczna instalacja grzanych foteli w Daciach starszych generacji nie ma w obwodzie żadnych przekaźników- jest bezpiecznik w skrzynce + szeregowo wyłącznik+ mata. Nic więcej.Maty mają zasilanie dwu przewodowe, Wylączniki mają diodę do podświetlenia (po ciemku), ale nie działa, bo fabryczne wiązki nie mają trzeciej żyły doprowadzającej napięcie podświetlenia. Jak zakładałem fabryczny zestaw u siebie w Sandero2, to zmostkowałem sobie w wyłącznikach tak, , że świecą gdy są wyłączone.

A Duster? Tam jak najbardziej masz H4M. A do Dusterów też mamy schematy... Linki masz TUTAJ Paczka 8693 na pewno ma opisy do H4M, czy inne- nie wiem.
Tak, czy inaczej- na tych schematach nie ma takich konkretnych informacji, jak typ i producent sterownika. Nie ma też numerów katalogowych części, są tylko symbole funkcjonalne.
Także schematy będą w takiej formie, jak przykład poniżej- tutaj akurat obwód sterownika klimatyzacji (komputer to oznaczenie "120") :roll:

Pełne opisy złącza sterownika tez znajdziesz- w odpowiedniej zakładce.

Aż z ciekawości sprawdziłem co to w ogóle jest za wynalazek w tej akurat skrzyni, że nie ma po bożemu kompletnego przegubu wewnętrznego na normalnym wieloklinie... Faktycznie- rzeźnia jakaś i kombinuj potem człowieku... :roll:

Nie, nikt i nigdy nie dawał mi analogicznego papierka na odbiór samochodu- Warszawa. Jedynie kopię zlecenia serwisowego, której pokazywać już nie musiałem. Przy odbiorach samochodu nie musiałem nic nikomu pokazywać i tak naprawdę- wydaliby samochód każdemu, kto by się zgłosił zamiast mnie, szczególnie gdy zmieniła się zmiana pracowników... Mogłem spokojnie przyjść po samochód i dowiedzieć się, że już odebrany, nie wiadomo przez kogo :mrgreen:

Takie różne papierkowe praktyki są w gestii konkretnego serwisu a nie polityki koncernu. Dlaczego nie identyfikują klienta w inny sposób? Ich sprawa, może tak im najwygodniej?
Także... nie wiem co jest lepsze- nadmierna papierkologia, czy zupełna beztroska? Ja bym wolał jednak takie zabezpieczenie.

Nie wiem od czego ten przekaźnik, ale powinien tam być (nie mam Dustera niestety).
Ale bezpiecznik i przekaźnik pompy paliwa znajdują się w skrzynce pod maską. Może po prostu inny układ nie ma zasilania z racji braku przekaźnika i nie wyzwala pompy.

Dobre namiary, ale tylko na Szczecin i Tychy... :roll:

RENLINK
RENOTECH