Znalezionych wyników: 4013

Rocznik 2018, to Sandero2, więc żadne żarówki nie są kontrolowane przez komputer. Awaria żarówki nie miała żadnego związku ze świecącą kontrolką zygzaka.
Tak na wszelki wypadek- sprawdź czy przy włączaniu stacyjki nie masz przez chwilę na komputerku takiego kluczyka z samochodem jak na zdjęciu?

Cytat:

...ale czy całość tego co jest na akku
pójdzie bez problemu do góry żeby wyjąć stary i włożyć nowy? Bo chyba nie muszę tego rozpinać w sensie kabli?

Nie mam Dustera nie wiem dokładnie- jak odkręcisz, to zobaczysz.

Cytat:

I czy na czas przełożenia akku podać napięcie z innego małego aku na klemy?

A daj spokój- najwyżej wpiszesz kod do radia i zresetujesz błędy kierownicą lewo-prawo.

Nie ma znaczenia ile się jeździ, bo jazda wcale nie oznacza, że akumulator jest cały czas ładowany. O tym czy akumulator jest ładowany i kiedy, decyduje system zarządzania energią. Takie czasy- niezależnie od marki samochodu, tutaj poziom naładowania akumulatora zwykle nie przekracza 85%.
Nie przejmować się komunikatami tego rodzaju o ile pojawiają się i znikają podczas eksploatacji.

Witamy!

Mam co prawda MN3, ale dodam, że warto co jakiś czas sprawdzać poprzez Toolbox czy nie ma jakichś aktualizacji, bo naprawdę bywają okresy, gdy pojawiają się one dość często. A większość takich aktualizacji "sprzętowych" wychodzi w formie poprawek typu "aktualizacja konfiguracji urządzenia" i nie zmienia w ogóle podstawowego numeru wersji softu. Czyli- dwa sprzęty z tym samym numerem softu mogą teoretycznie działać jakoś inaczej, gdy jeden był aktualizowany a drugi nie... ;-)

"Przywieranie" oringu bagnetu do rurki jest chyba typowe. U mnie w 0,9TCe wyciągałem bagnet przynajmniej raz w miesiącu, zwykle częściej i pomimo smarowania oringu olejem, za każdym razem były problemy z wyjęciem bagnetu. Trzeba było nim zawsze powalczyć i najpierw rozruszać na boki. Jakiś czas temu posmarowałem wlot smarem stałym i po problemie- wyjmuje się bez sensacji.

Bo czujniki fizycznie są zawsze, natomiast nie ma z nich żadnej informacji dla kierowcy.
Jedno pewne działanie czujników jest od dawna potwierdzone- otwarta pokrywa silnika dezaktywuje układ S&S (a raczej uniemożliwia mu wyłączanie silnika). Zabezpieczenie zdrowia i życia kogoś grzebiącego akurat pod maską...

Również nie mam i nigdy nie miałem takich spadków obrotów. Zimny silnik po odpaleniu utrzymuje podwyższone obroty biegu jałowego, powyżej 1000 obr, które jednak po chwili się normalizują.
Przez kilka pierwszych minut dość niechętnie przyspiesza- fakt. Na luzie, zaraz po odpaleniu gdy podbijemy obroty, np. na 3500 i odpuścimy, to przy schodzeniu z obrotów ma jeden punkt (tak gdzieś około 2000), w którym szarpnie, prychnie i tyle. Ale po chwili już tego nie ma.

Jakby ktoś jeszcze kombinował włączyć stałe podświetlenie zegarów w generacji Dacii "z pomarańczowymi zegarami"- z użyciem apki Car Scanner Pro, to podaję kolejno:
-W menu głównym mamy na końcu ikonkę "Kodowanie i obsługa" (ta opcja pojawia się dopiero po połączeniu się apki z samochodem, normalnie jej nie ma);
-Wchodzimy w menu kodowania (po drodze akceptując warunki "Ostrzeżenia") i wybieramy opcję "Deska rozdzielcza";
-W menu deski wybieramy "Dashboard backlight always on" i zatwierdzamy "On";
-Zegary się "zresetują" i od tej pory mamy je podświetlone na stałe.
Żeby powrócić do poprzedniego ustawienia (wyłączyć stałe podświetlenie), apka radzi użyć opcji "Historia kodowania" na dole menu kodowania- tam będą widoczne wszelkie zmiany, które dotąd robiliśmy za pomocą apki i tam można każdą z pozycji "przywrócić" do stanu pierwotnego. Jak widać za pomocą Car Scanner można wprowadzać również inne modyfikacje zegarów (aktywacja komputera, temperatury, zegara itp) i kilka innych ustawień samochodu (opcje zamka centralnego, wycieraczek itp).