Znalezionych wyników: 4332

Jaki szary przekaźnik? Fabryczna instalacja grzanych foteli w Daciach starszych generacji nie ma w obwodzie żadnych przekaźników- jest bezpiecznik w skrzynce + szeregowo wyłącznik+ mata. Nic więcej.Maty mają zasilanie dwu przewodowe, Wylączniki mają diodę do podświetlenia (po ciemku), ale nie działa, bo fabryczne wiązki nie mają trzeciej żyły doprowadzającej napięcie podświetlenia. Jak zakładałem fabryczny zestaw u siebie w Sandero2, to zmostkowałem sobie w wyłącznikach tak, , że świecą gdy są wyłączone.

A Duster? Tam jak najbardziej masz H4M. A do Dusterów też mamy schematy... Linki masz TUTAJ Paczka 8693 na pewno ma opisy do H4M, czy inne- nie wiem.
Tak, czy inaczej- na tych schematach nie ma takich konkretnych informacji, jak typ i producent sterownika. Nie ma też numerów katalogowych części, są tylko symbole funkcjonalne.
Także schematy będą w takiej formie, jak przykład poniżej- tutaj akurat obwód sterownika klimatyzacji (komputer to oznaczenie "120") :roll:

Pełne opisy złącza sterownika tez znajdziesz- w odpowiedniej zakładce.

Aż z ciekawości sprawdziłem co to w ogóle jest za wynalazek w tej akurat skrzyni, że nie ma po bożemu kompletnego przegubu wewnętrznego na normalnym wieloklinie... Faktycznie- rzeźnia jakaś i kombinuj potem człowieku... :roll:

Nie, nikt i nigdy nie dawał mi analogicznego papierka na odbiór samochodu- Warszawa. Jedynie kopię zlecenia serwisowego, której pokazywać już nie musiałem. Przy odbiorach samochodu nie musiałem nic nikomu pokazywać i tak naprawdę- wydaliby samochód każdemu, kto by się zgłosił zamiast mnie, szczególnie gdy zmieniła się zmiana pracowników... Mogłem spokojnie przyjść po samochód i dowiedzieć się, że już odebrany, nie wiadomo przez kogo :mrgreen:

Takie różne papierkowe praktyki są w gestii konkretnego serwisu a nie polityki koncernu. Dlaczego nie identyfikują klienta w inny sposób? Ich sprawa, może tak im najwygodniej?
Także... nie wiem co jest lepsze- nadmierna papierkologia, czy zupełna beztroska? Ja bym wolał jednak takie zabezpieczenie.

Nie wiem od czego ten przekaźnik, ale powinien tam być (nie mam Dustera niestety).
Ale bezpiecznik i przekaźnik pompy paliwa znajdują się w skrzynce pod maską. Może po prostu inny układ nie ma zasilania z racji braku przekaźnika i nie wyzwala pompy.

Dobre namiary, ale tylko na Szczecin i Tychy... :roll:

RENLINK
RENOTECH

Jeżeli chodzi o naprawę wiązki wewnątrz gumowego peszla, to w Sandero2 właściwie nie ma możliwości połączenia dwóch końców przerwanej żyły, trzeba wstawić kawałek nowego przewodu- tak są na styk wymierzone długości. Może nie u każdego, ale u mnie tak jest, jestem świeżo po łataniu. Tylko u mnie padły obwody ogrzewania szyby i czujnika otwarcia klapy bagażnika (rocznik 2017). Ja to zawsze lutuję, to nie pierwszy samochód, nigdy nic mi się po lutowaniu nie złamało- ale zwykle wstawiam nowy odcinek, lepszej jakości od fabrycznego i lutowania nie wypadają w obszarze zginania.

O ile mi wiadomo, wersja 6.0.12.2 była zablokowana i nie było do niej kodów. Czy coś się zmieniło- nie wiem.

Wszystko wskazuje na to, że dystanse dla Sandero3 (przód i tył) i dla Sandero2/Logan2 (przód) są takie same pod względem mocowań. Ale na 100% nie potwierdzam, bo nie porównywałem.
Ale jeżeli chodzi o adapter elektryczny (złącze fabrycznego głośnika), to są takie same na 100%.
Czyli- jak kupisz adapter do Sandero2, to powinien pasować do wiązki Sandero3.
A przykładową redukcję dedykowaną do Sandero3 zobaczysz TUTAJ

U siebie tego nie oglądałem, faktycznie może być blaszka. Ale w Renault-Daciach mogą być użyte albo takie blaszki-zawleczki, albo plastikowe pierścienie nakładane i blokowane przez przekręcenie. Ale to zależy od modelu użytej wkładki. Na zdjęciach widać też, że przynajmniej w wersjach z blaszką jest tam jednak jakaś uszczelka, tylko mała i niewidoczna z zewnątrz. W każdym razie zdjęcie tego zabezpieczenia nie jest żadną filozofią. Zamek u Ciebie jest na pewno oryginalny, czy może mógł być już wymieniany? :roll:

Wygląda, że radio ma wiele nieskonfigurowanych ustawień- po przywróceniu ze stanu "system not configured" trzeba sporo opcji poustawiać "pod konkretny model" samochodu.
Większość uda się pewnie zrobić po wejściu w serwisowy "Micom Test" a jeśli nie, to tylko przez Multimedia CAN.
Opisy mamy na forum, są też na stronach GoDuster- poszukaj. Zresztą w Micom Test przecież już byłeś i stąd cały problem... może lepiej oddaj komuś, kto znowu nie ucegli sprzętu?

Zawsze, w każdym samochodzie dbałem o to, żeby było tyle, ile producent zalecił na naklejce. Nigdy nie mam więcej niż +0,1bar, po wizytach u wulkanizatora zwykle odpuszczam, bo też nabijają za dużo. Ale tak się nie da jeździć- komfort spada na pysk a na każdym byle wyboju kamerki robią mi awaryjny zapis jak po uderzeniu :mrgreen:

Spodziewasz się czegoś lepszego niż fabryczna instrukcja obsługi? :roll:

li-on- jeden woli matkę a inny woli córkę :mrgreen:

Witamy i pozdrawiamy! ;-)