Znalezionych wyników: 3

Dziekan, chwali się, że napisałeś o wynikach EURONCAP, ale duży minus za to, że pominąłeś część ichniego komentarza z uzasadnienia. Jest ono ważniejsze od ESP i kontrolek zapięcia pasów.

In the frontal impact, the screen pillar was heavily deformed at the top of the windscreen and the roof was bent in front of the B-pillar. The rear passenger floor panel and tunnel were completely separated, extending into the driver's footwell and the transmission tunnel was deformed between the front seats. The car was penalised for the instability of its passenger compartment in the test.

Odsyłam też do naszego forum, gdzie to szeroko omawialiśmy.

grapess, podam Ci jeden z moich przykładów.
Pug206, 1.1 benzyna, odebrany z salonu gdzieś w 2003 roku późną jesienią.
Spalanie w mieście: 9,5 - 10 litrów, na trasie 8. Identycznie było z pozostałymi Pugami, jakie wzięła firma.
Po ok 5-6 tys km spalanie spadło. Później u mnie normą w trasie było 5,3l.

Tym samym: pojeździj po mieście na benzynce, potem poturlaj się w trasie. Jak puknie Ci 5-6 tysi, to się unormuje.
Wiem, że łatwo mówić, a trudniej zacisnąć zęby i czekać, ale zobaczysz, że będzie lepiej.

szukaj na forum, jest dluugi watek o tych silnikach